外觀

昨天和表妹一起去實地考察了，確實驚艷到了。自由版和時尚版擁有“噗噗粉”“貝貝灰”“芝士黃”“芋泥紫”四款純車色，“芝士黃”和“芋泥紫”為全新配色，“芝士黃”象征海豚的簡約精致，清新淡雅的色調，給人以溫暖柔和的感覺；“芋泥紫”象征海豚的時尚與浪漫，意在描繪夢幻唯美的舒適氛圍。雙色車身的騎士版則包含“貝貝灰/噗噗粉”“貝貝灰/沖浪藍”，以及更能凸顯海豚運動屬性的“德蘭黑/亞特蘭蒂斯灰”全新配色。內飾色調上，“噗噗粉”純色車身采用了與外觀色調一致的顏色，唯美動人。其余純車色均采用“奶茶棕”內飾，精致高級。騎士版“粉海豚”和“藍海豚”的內飾顏色保持不變，“德蘭黑/亞特蘭蒂斯灰”則對應炫酷的“暗夜黑”內飾，暗色主基調更顯酷颯。如果你也喜歡這款車，一定要去看看，11.68萬元-13.68萬元給你物超所值的體驗感。

18款CS75是長安CS75系列的中期改款車型，在18年上市時引起了不小的業內轟動，可以說是萬眾矚目！CS75自從上市以來，18款是到當時為止變化最大的一次，所以受到的關注自然不小！?作為改款車型來說，18款CS75的改變可以說非常的成功，今天這篇帖子我們就一起開見證大七的改變！我的大七是手動雅致型，大七的遙控鑰匙設計的十分簡約，只是機械鑰匙??并沒有設計成折疊的，所以操作有些許的麻煩，特別是戴鑰匙套以后！前臉的變化極大，全新設計的中網采用了大進氣格柵的方式，面積十分大，并且造型空前的夸張。橫向延伸的設計方案拉寬了大七車頭的既視感，所以威武霸氣的氣勢就更加的凸顯出來。全新的品牌logo更加的時尚有辨識度，相比之前的拼音設計也更加的全球化。在車標下方有一顆廣角的攝像頭，再往下拍照下方有一個毫米波雷達虧吵悉（手動雅致是預留口，并不標配）大燈的設計采用開眼角的方案，使得大燈更加的犀利。內部3個矩陣造型在不同角度則可顯現不同的光影效果，十分的時尚有新意！大燈下方的霧燈區域采用大量幾何線條，凹凸有致的設計使得整個區域更加的有立體感，視覺沖擊感極強。前杠類似X型，將車頭的各個區域自然的分割開來。整個車頭各個區域劃分明確，集時尚潮流于一體，可以說能給人那種一見傾心的感覺。來到側身，變化就不大了，熟悉CS75的人一眼就能認出來，這也算是一種傳承和延續吧。側身的線條比較簡約，腰線位于把手下沿貫穿車身，干練沉穩。尾燈絕對是車尾的核心，貫穿的設計第一次出現在CS75上，時尚美觀不失時尚，且十分有辨識度。后包圍采用黑灰雙色的設計，再搭配雙排氣的方案使整個車尾敦實不失時尚，且突出了大七的運動風格。大七的后雨刷是無骨雨刷，并且標配自動雨刷系統，能夠感知雨量，自動運作。尾部車標下方是尾門開啟??按鈕，旁邊則是一顆廣角攝像頭，我們可以斷定大七是自帶倒車影像的。鍍鉻元素在大七身上隨處可見，尾門右下方的CS75尤為顯眼，因為S單獨運用了紅色，凸顯其運動氣息。車頂的行李架是原車標配，用料扎實，采用了銀色金屬烤漆，很有質感。鯊魚鰭天線自然是原車標配，對于提升顏值大七可以說是不留余力！擾流板的設計對于SUV來說是尤為重要的，大七的擾流板采用上白下給的設計方案，功能上可以起到穩定空氣動力學的作用，在外觀上則提高的顏值。大七的車窗下沿能看到閃碰銷亮的鍍鉻裝飾，無疑是提高側身顏值的方法。車門底部采用黑色磨砂材質覆蓋，可以減少車門的碰撞。貫穿前后門的鍍鉻裝飾則使得這個設計更容易接受，增加了時尚元素。后視鏡中集成了轉向燈，下方還有一顆廣角攝像頭，所以可以斷定大七的全景影像功能妥了！前門與葉子板的部分有一個鍍鉻裝飾件，上邊的英文正好說你大七的動力系統，是一款渦輪增壓發動機。既然說到了大七的發動機，那就簡單說一下，這款發動機正是長安自主研發的藍鯨系列發動機，動力銷乎強且燃油經濟性高。說到長安CS75，劉不能忽略18款的存在，雖然時至今日已經上市2年了，但是18款絕對是CS75系列突破自我的收款車型，也為未來升級的cS75?PLUS很好的探明了路！

茫茫車海，烽煙四起，國內鏈胡的汽車市場競爭是愈加激烈。特別在SUV陣營，競爭更加如火如荼。長安CS75作為緊湊型SUV，在細分市場內更是前有自主其他品牌的堵截，后有合資品牌價格不斷下探的追兵，而仍然做到逆勢增長必然是有其獨到的魅力所在！?今天就和大家分享一下我的CS75，2018款手動雅致！18款CS75的外觀當真是做到了絕對的原創，模仿一直都是近年來自主品牌的噩夢！但是從大七來看，長安的原創度確實很高！大面積的進氣格柵給了大七從未有過的威武氣勢，上寬下窄更加凸顯霸氣。格柵的鍍鉻裝飾條呈橫向延伸，這樣使得大七看起來有一種更寬大的既視感！大燈采用開眼角設計，于中網無縫連接，使得車頭前臉的整體性更強。18款CS75全系標配LED大燈，這在10萬級別的SUV中配置顯然不低，另外光感自動大燈是非常實用的功能。如果說前臉時尚新潮，那么側身輪廓確實趨于穩重內斂！整個側身沒有任何張揚的設計，腰線平直簡約，車門鈑金輪廓也平凡無奇。但是就是這種簡約的設計手法卻讓人看著有一種難以形容的感覺，沒有沖擊感但是卻很耐人尋味，很耐看！大七車頂標配銀色烤漆的行李架，還有顏值很高的鯊魚鰭天線。我的大七是手動雅致型，是手動頂配車型，標配前門無鑰匙進入，一鍵啟動。外后視鏡上白下黑的配色方式，集成有轉向輔助燈，還有一顆攝像頭，配合前后攝像頭和前后雷達協同工作可以實現360全車影像以及轉向盲區顯卜喚昌示。大七的后視鏡還遠不止這些，電加熱是標配哦！另外可以調動折疊，鎖車自動折疊，對了，還有迎賓燈集成在外后視鏡上。全景天窗作為一項拉風炫酷的配置是不能不有的。大七的全景天窗支持打開，面積很大，并且可以通過語音功能實現開啟?關閉，還有下雨??自動關窗功能哦！車尾相比側身又多了些許時尚元素，但是絕對沒有前臉張揚個性。貫穿式尾燈是車尾的亮點，簡潔時尚并富有辨識度！全新的長安品牌LOGO閃爍著金屬的光澤。擾流板上白型扒下黑，內部集成高位剎車燈。尾門右下角有CS75，280T的字樣，C是長安的意思，S指SUV，這里唯獨S用了紅色，紅色是很多運動車型慣用的元素，這里的紅色S我更愿意把它聯想為Sport，運動！車門底部包圍上的電鍍裝飾條同樣有這樣一個CS字樣。車尾包圍黑色?灰色的雙色搭配十分沉穩，并且材質用料任性特別好。雙排氣設計倍顯運動氣息，并且排氣裝飾做成了有金屬光澤的菱形設計，不得不說長安設計師很有新意。其實這篇帖子呈現出的也僅僅是大七的冰山一角。能夠在競爭激烈的國內汽車市場之中擁有一席之地，大七的本領絕不僅僅局限于此，外觀僅僅是吸引關注的外在表現，內涵才是看家本領，朋友們可以關注老鐵的后續帖子哦！

哈弗h6新款2021款第三代答或型2.0t四驅和兩驅外觀內飾并無懸殊。哈弗H6可謂威名遠揚，在2011年上市至今，獲得了90多個月的銷量冠軍，在全球SUV銷量排行榜中也是榜上有名，可謂為國爭光的中國品牌SUV車型，從第一代的初出茅廬，到第二代清猜的小試鋒芒，在多年的設計、生產和維護這類A+級SUV的經驗積累和技術研發基礎上，推出了基于檸檬平臺的全新第三代哈弗H6。哈弗h6的特點外觀漂亮霸氣，空間也不錯，價格是最大的優勢，十幾萬點的車可以和二三十萬的車媲美，整車十萬就有倒車影像、倒車雷達、定速巡航、日間行車團鎮燈、無鑰匙啟動等等、這些原來20多萬的SUV才配備的配置。第三代哈弗H62.0T版本的三個配置在外觀上并無太大差別，他們均增加了前進氣格柵與輪轂的熏黑色調，凸顯了運動風格，而整車其余部分并未有更多改動。不過在配色方面2.0T的四驅版本為消費者提供了高階灰的專屬配色，較為吸睛。

瑞虎8和瑞虎7出自同一個部門，但風格不同。瑞虎7前臉的設計比較激進。三段式中網采用滿天的設計，底部使用銀匾作為點綴。瑞虎8的虎形前臉大方穩重，大面積的黑色中網點綴著兩條筆直的鍍鉻條，極具視覺沖擊力。瑞虎7的側面造型非常動感，車身腰線略微上揚，下方一條鍍鉻條與之呼應，看起來自然流暢，而瑞虎8的側面依然大氣，車輛上方的鍍鉻條向后貫穿D柱。腰線從車頭一直延伸到車尾，結構感很強。瑞虎7的尾部經過精心打磨，簡潔的線條勾勒出豐富的層次感。瑞虎8的尾部在尾燈上下了很大功夫，采用了時下流行的貫穿式尾燈，辨識度很高。另外，下蜂窩格柵和銀色飾條的搭配，讓尾部看起來很寬。

奧迪A7和S7的區別在于有沒有運動套件造型。S7造型設計趨于動感時尚。中網也采用條幅式中網，而RS7采用蜂窩狀中網，看起來更有視覺沖擊力，有賽車的味道。 奧迪A7是一款四門運動豪華Coupe轎跑車，定位于C級行政/商務和D級豪華轎車之間。它的尺寸比不加長的C級行政轎車略大，但比D級豪華轎車小。 奧迪S7運動版車型是“卓越性能”和“動感設計”的代名詞。配備奧迪全新4.0升V8 TFSI雙渦輪直噴發動機，先進的底盤，輕巧的車身和精致的內飾，全新奧迪是跑車市場的完美之作。S7是基于奧迪A7的研發，這也是這款車的第一代。 奧迪RS7是奧迪RS系列的全新車型——奧迪RS7概念車，由設計師AdrianoMudri設計。外觀結合了各種奧迪車型的風格。車身側面和車尾的設計與奧迪R8非常相似，而車門則采用了蘭博基尼經典的剪刀門設計。

這些年合資品牌在中國汽車市場經常采用“雙胞胎戰略”，比如說大眾發布旗下的兩款小型SUV途鎧和探影，雖然說這兩款車在外觀上非常的相似，但是小編認為探影要更加的搶眼，因為探影的外觀看起來更加的硬朗一些，而且更加的年輕化。一、途鎧和探影外觀上哪個更搶眼呢？1、途鎧和探影在外觀方面采用了完全不同的設計風格，比如說在大燈的布局層面，兩款車幾乎沒有太大的差別，但是在進氣格柵的鍍鉻飾條 涂凱要比探影少一條，而下方的霧燈也被大面積的鍍鉻裝飾條給裝造起來，所以運用的不規則的設計風格，讓探影看起來更加的硬朗一些，而且在裝飾條的裝飾下它也顯得更加的年輕，并且霧燈也是采用的環形包裹，所以看起來會更加的時尚。2、而兩款車型從側面看明顯的差別就是在輪轂上，途凱配備的是風火輪式的輪轂魚出生的硬朗感相融合而探影的輪轂用的是5幅直調式的設計，而且是黑銀的單調配色，年輕動感的風格更加的濃郁，所以從側面的設計來看探影更偏向于年輕化，是屬于為一些年輕消費者量身設計的一種風格。二、空間對比兩車軸距相同化途鎧和探影都是為老百姓們打造的一款長軸距的SUV，給駕駛員們帶來更寬敞的駕乘空間，在車身的尺寸上，途鎧的車身長度要比探影的長一些，長寬高分別為4218/1760/1589mm，而TACQUA探影為4194/1760/1601mm，軸距同為2651mm，而探影創新采用了短旋長軸的設計，顛覆傳統的認知，所以在空間構造方面更加的巧妙，雖然說兩個車軸距離比較相同話，但是探影的車窗按鍵比較有觸感，而且儲物的空間比較豐富，因為后備箱的延伸性比較強。

賓利旗下SUV添越的中期改款車型不久前在國內正式上市。新款添越的大部分變化，來自于其聽取了全球眾多車主與潛在用戶的意見之后，進行的全面改良，以符合他們的胃口。新車外觀前臉造型運用了最新家族化理念，與全新歐陸GT以及飛馳類似，水晶切割工藝設計的四眼大燈組搭配矩陣式LED光源，極具識別度。尾部的變化尤其明顯，基本進行了重新的設計。全新的橢圓形尾燈樣式與前大燈組呼應且更具有識別度，中央部分的突起被拉起的更明顯，使尾門部分形成一個層次感。新車內飾整體變化不明顯，但仔細看會發現諸多細節之處都有做調整。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示屏可根據駕駛者的需求進行定制。全新的10.9英寸多媒體系統，整體樣式與中控臺更契合。中央部分的空調出風口樣式由此前的“牛眼式”出風口取代為極富雕塑感的單出風口設計，與中央的時鐘融為一體，整體感更明顯。動力系統方面，新車依舊搭載4.0T?V8發動機，最大輸出功率550馬力，峰值扭矩770牛·米。傳動系統匹配的是8速自動變速箱。此外，新車還將繼續供應6.0T?W12發動機和3.0T?V6+電動機組成的插電式混動系統這兩者動力系統進行配套。相信這些由內而外的改變能吸引不少潛在用戶，那么你認為賓利添越還有什么值得改進的地方嗎？歡迎評論說出你“大膽”的想法！

現代酷派跑車跟法拉利外觀對比1、現代酷派敏銳動感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個性化設計的17英寸鋁合金輪轂。2、法拉利前臉配備了由矩陣式網格構成的進氣格柵，下方配備凸出的碳纖維前鏟。

從外觀辨別寶馬是幾系方法如下：（1）大大的進氣格柵猶如大嘴，是寶馬X系正面最大的特點，下面四幅圖是這個大陸最常見的四種寶馬X系車型，從左到右分別是X1、X3、X5、X6。從這個角度看沒有什么太大的區別。（2）這個是四種車型的外觀規格參數，從左到右：X1、X3、X5、X6。所以，從大小基本可以確定，最小的是X1，最大的是X5、X6。那么具體的比較呢？請往下看。（3）從正臉看，X1、X3較矮，X1進氣格柵也較小，X5、X6較高。（4）從側面看，X1、X6窗子較小，X3、X5窗子較大。當然，X還是最矮最短。后備箱處，X5的最高。沖車頂看，X6與其他不同，不是水平車頂，而是向后降低，這種獨特的流線型也是X6最與眾不同的地方。（5）從后面看，當然最明顯的就是X幾的標志了，但值得注意的是，X5的背影最高最大最敦實，X6的背影更有型，臀部與頭部寬度差的最大！

你說的兩個名稱為一種型號（Rubicon),不過一個為純音譯，一個加了點寓意而已。短軸三門版報價47.89萬，長軸五門版51.69萬。不過現在都有1萬左右的優惠。如果針對越野性能，肯定推薦短軸版，軸距越短縱向通過角度就越大！且離地間隙也最大達到了259mm。撒哈拉屬于縮水版牧馬人，越野性能有所退化。

可以加裝鉑金運動外觀凱迪拉克CT5鉑金運動版的外觀部分與中低配版本車型在設計方面是一樣的，但是在細節部分這臺車明顯更加運動，前臉進行了徹底的黑化。其中包括蜂窩式的中網設計，還有兩側霧燈區域的黑色裝飾，底部運動套件等等。當然除此之外你還可以選擇它的豪華版車型，中網采用了相對低調的點陣式裝飾，同時保險杠區域也有變化，看著更有親和力一點。

一般只要是不影響行車安全的，都可以通過年檢。如果要改裝汽車，必須經過相關部門的審批，經過許可后才可以在合理范圍內合法改裝汽車。以下年檢不合格的參考文獻主要是指汽車底盤、外觀、發動機等。當然，內飾聲音可以隨意改變。但是大部分的改裝都是因為車主追求個性，所以即使你提交了申請，交通部門也很可能不會批準。年檢不合格的修改內容如下:1.為了標新立異，很多車主會選擇把車換成自己喜歡的顏色。新的交通規則明確規定，如果改變車身顏色等。，機動車所有人應當向登記地車管所申請變更登記。2.為車輛安裝一個可拆卸的牌照架，這樣車輛就永遠無法通過年檢。3.一些年輕車主熱衷于對車輛的外觀和內飾進行二次翻新，甚至更有甚者，直接將發動機換成新的。根據新的交通法規，在進入房屋之前，車輛在出廠時必須符合相關信息。進入房屋后，車輛必須符合行駛證上登記的相關車輛信息，不得隨意更換車輛顏色和輪胎。4.此外，貼在車窗上的太陽能膜透光率不應低于70%，鏡面反射太陽能膜絕對不允許貼在車輛上。5.有些車主覺得晚上開車燈不夠亮，就私自安裝強光燈。一旦發現氙燈安裝或改裝，將無法通過年檢。6.此外，請記住及時處理延遲的違規行為。年檢期間，如發現違章記錄顯示未處理，車輛不能通過年檢。即使車輛通過外部檢驗，交管部門也不會出具檢驗證明。下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的：1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震;2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強;3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢;4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速;5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀;6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的;7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法;8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換;9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美;10、地線：通過加強地線，可以減小各種電氣設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作;11、空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車;12、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調整馬力輸出線性;擴展資料法律法規對改裝汽車作出了限制汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；

汽車發動機的結構，可以從以下幾個角度判斷。缸線，發動機點火必須有缸線，每氣缸一組；在發動機氣門室蓋上面。進、排氣歧管。發動機要工作，就必然要進、排氣，發動機兩側像肋條一樣的粗鐵管，匯集到一起的，也有叫芭蕉管。現在很多小車的發動機上都有發動機裝飾罩，不會讓你看見上蓋，那么看進排氣歧管就比較明顯了。但是V型結構的發動機，讓你連歧管都看不到！對于這種塞滿機艙的大家伙，只能憑感覺判斷是V6還是V8或者12缸。水平對置發動機就比較簡單了，扁扁的。這些線、管都布置在兩側。柴油車沒有點火缸線，只能看油管，泵噴也好，高壓共軌也好，都是一根管對一個缸。

騎士是北京汽車制造廠的，是美國JEEP小切諾基（切諾基2500）改款過來的，外型一模一樣，只是車頭換了標志，還有改了動力部分。213是北京吉普的。

您好，別克昂科威S和林肯冒險家的外觀尺寸有一些明顯的差異。別克昂科威S的外觀尺寸為4989mm長，1941mm寬，1791mm高，軸距為2964mm。林肯冒險家的外觀尺寸為5050mm長，2047mm寬，1820mm高，軸距為2975mm。從外觀尺寸上來看，別克昂科威S比林肯冒險家短11mm，寬6mm，低29mm，軸距也比林肯冒險家短11mm。

2019款與2022款逍客是尺寸不同。2022款逍客的長寬高是4401mm、1837mm、1611_；19款逍客長寬一樣，只是高度上稍微矮了一點，是1593mm。這兩款車都是搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力151馬力，匹配CVT無級變速箱，發動機非常省油，皮實耐用，訂購途岳2022款，搶購置稅全免100%值得一看的逍客相關信息推薦搶購置稅全免100%，至高5年0利率，至高9000元置換補貼，3000元保險補貼上海上汽大眾汽車銷售有限公司廣告青綠邀·中國有星瑞值得一看的軒逸相關信息推薦吉利星瑞，11月1日至12月31日試駕購車首任車主即享2000元抵4000元超級青綠套餐禮遇，至高金融貼息7000元，至高復購補貼6000元，快來預約試駕吧!浙江吉利控股集團汽車銷售有限...廣告全新ix35，Hi20，再出發!歲末go，12.98萬起愛車帶回家現在購買全新ix35，享2萬公里油補+2年商業險，限量消費券2000元/臺，更多購車豪禮及政策詳細條款及截止日期請詳詢當地授權經銷商

全驅和后驅的區別如下：1、驅動方式不同：后輪驅動方式適合中高級電動轎車，全驅驅動方式只有高端SUV才會配備。2、操作性能不同：電動全驅是公路過彎極限最高的傳動方式，操作性能優于后驅，相比于后驅，需要配備更多更復雜的電控系統，結構形式也比較復雜;配備同等容量的電池。3、續航能力不同：后驅的續航要優于全驅的電動汽車，但在瞬時間爆發的動力方面，還是全驅更勁暴，比如百公里加速，全驅優于后驅。

接下來就跟小編一起分析一下吧。外觀前衛科技，很能吸粉。不管你是否了解雪鐵龍，當你看到凡爾賽C5 X時，你仍然會被它帥氣的外表所吸引。畢竟，每個人都有愛美之心。凡爾賽C5 X之所以外觀非常前衛和科技，是因為這款車很大程度上還原了之前CXperience概念車的精髓，因為那款概念車非常前衛和科技。對于前臉，雪鐵龍采用了更扁平的設計。無論是進氣格柵、前大燈，還是前引擎蓋，似乎都被“壓扁”了，所以這款車的風阻系數一定要做好。凡爾賽C5 X的大燈融合了中國網格設計，呈現出代表未來的“X”造型。說實話，不仔細看真的很難分辨大燈的邊界在哪里。大燈組采用分體式設計。由于融入了整體設計，分體式大燈并不突兀，反而顯得和諧。車身的側面非常修長。其實這款車4805mm的長度在同級別中并不算長。我覺得它纖細的原因之一是黑色的車頂降低了它的視覺高度，所以整體比例變長了。與普通B級車不同的是，凡爾賽C5 X的車頂線條并沒有在C柱之后結束，而是延伸到了D柱，看起來更像是一輛旅行車。車尾部分也很有趣，采用了雙尾翼設計。奇怪的是，即使是雙尾，似乎也完全沒有違和感。這種設計一般車企是不會采用的，因為不好用，雪鐵龍再次展示了其大膽的設計理念和深厚的設計功底。內飾相對常規，但容易接受。傳統并不意味著內飾不有趣。作為B級車，凡爾賽C5 X的檔次感還是要滿足的。內飾提供了木紋貼面和一些其他材料的貼面裝飾，座椅也采用了真皮包裹的手感很好，所以在視覺和觸覺上，凡爾賽C5 X都能滿足很好的檔次感。科技感方面，凡爾賽C5 X提供了HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏，以及液晶儀表、無線充電等配置，營造出相當不錯的科技氛圍。車身空間方面，軸距為2785mm的凡爾賽C5 X似乎并不出眾，但體驗卻出乎我的意料。筆者坐在后排，身高176cm，頭上還剩3根手指，腿上還剩近3根手指。沖頭空間與軸距2800mm以上車型基本相同。看來這車的空間利用率還不錯。

外形設計一直是法律界品牌最引人注目的地方。這輛車也不例外。非常漂亮的外形設計引領潮流。C5X有非常大膽的身體線條。從視覺上看，放在車頭會認為是轎車，但實現倒車會使細長的曲線產生旅行車的感覺，但乘坐的高度會讓人聯想到SUV，這就是設計師想要的效果。這次正式推出的新車信息仍然充足。車身尺寸長寬各為4805/1865/1505mm，車軸2785mm遠小于部分競爭對手，但亮點在于行李箱空間。標準狀態為545升，后座摔倒后空間可擴大到1640升。這輛車的外形是發表的Cxperience概念車為基礎進化而來的，官方也將目前Steroen的最新技術構成全部納入新車內部。12英寸中央控制屏幕、具有增強的AR實景功能的HUD抬頭、整套LCD數字儀表，更重要的是，新車配有空調控制物理按鈕。在電力方面，此次雪鐵龍承諾對C5X的主推混合系統，總功率為225馬力，純電動續航50公里，內燃機純電結束時最高時速135公里。此外，新的凡爾賽C5X提供高級舒適的主動懸架、高級液壓懸架，這是我們俗稱的“魔毯”，此次進化，優秀的懸架系統可以給汽車帶來順暢的行駛感覺。雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了最近很火的照明加分燈組合，使前臉看起來非常時尚，充滿活力，下面的進氣口也突出了其運動格調，展示車采用LED光源，并提供自動臺燈配置。內部裝飾帶來的驚喜外觀不多。雖然是3幅方向盤，但下面的支柱仍然反映了法國人甚至是法國人的獨特之處。液晶屏儀表板也是最近的標準項目。12英寸懸浮式控制屏幕大小正好，正在換表盤。新一代車型的設計很有個性，白天駕駛燈以雪鐵龍家族“V”字形狀的元素為基礎，在正面形成了“X”形。同時，上、下、上、下兩組燈具連接到帶有品牌標志的鉻格柵上，提高前臉的視覺寬度。新車的側面形狀很光滑，屋頂線從A柱開始稍微下沉，似乎有點靠背車型的感覺。另一方面，新車側面突出的腰線與下面同色系列的側裙相搭配，顯得更加有活力。另外，新車與19英寸花瓣輪子一致，視覺感很強。