燒機油

燒機油是大眾發動機的通病，很難徹底解決的。這個毛病感覺比DSG更討厭。發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。帕薩特領馭本身就有燒機油的問題，這是因為發動機本身設計的原因，因為它是長行程發動機，燃燒起來溫度比較高所以會燒機油。

1、長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。2、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。3、大眾高爾夫6，4T燒機油 不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是一個常態化的事情了。4、高爾夫四ea113發動機燒機油8漏油處理方法如下。氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋并重新打膠即可。5、第三代發動機進行了一些改進，效果會好一些。所以你如果買新車的話，這個問題現在還不是考慮的時候。雖然說有一部分機油說可以改善燒機油現象，實際并不明顯。實際上燒機油對于行車負擔并沒有添加多少。6、是否有大修的必要要先經過故障和原因的檢查。補加機油治根不治本，提升動力應該選擇更高品質的PAO機油。我家車第二次保養就選擇換GT魔力紅機油，到現在8萬多公里從來沒燒過。

1、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。2、黏度合適的機油可以增大發動機活塞、缸壁間的密封性，使用這種機油可以緩解燒油現象，但不能完全杜絕。更換汽車活塞環，還有定期清理活塞環表面積碳。3、解決辦法 燒機油切記不要著急大修，大修拆發動機會帶來無限的不可預知的風險，在常溫下拆裝發動機會導致發動機的密封性能嚴重下降，很快發動機會導致更大的問題出現。

1、很正常，不死鳥發動機燒機油是很正常的，及時檢查機油是否足夠，及時添加機油就好。2、發動機冷啟動困難，主要原因就是發動機溫度太低，所以我們只要讓發動機保溫，不讓刺骨的寒風直接吹進發動機艙內，就可以避免打不著車。3、雪鐵龍世嘉燒機油，最好是換發動機。排氣管冒藍色的煙就是燒機油。世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。4、燒機油主要原因 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。5、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。6、燒機油原因如下：氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。

1、車主你好，這個是不一定的，首先要了解是哪些部位引起的燒機油。2、正常來說是需要去大修的，不過也看你個人情況，大修畢竟比較麻煩，費用也不低，我個人是覺得大修麻煩了，弄一下要一個禮拜。3、發奧迪A6L0T動機確實燒機油，目前轎車上采用的發動機都屬于高速發動機，發動機的性能在歷史的發展中進步的同時，對機油的要求也不斷提高，目前奧迪采用的機油標號一般是合成機油5W-40的，這個標號已經算很高了。

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。解決方法 針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。直接更換汽車活塞環即可。當然還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。我們在日常駕駛中，應注意一下自己的駕車習慣，不要過于激烈。換機油試試吧，自由光廠家要求使用的機油粘度為0W20，要是你的車一直用這個粘度的機油，再加上4S的機油也確實不給力，剛發現燒機油，說明發動機氣缸活塞出現磨損了。你好燒機油原因及處理方法；車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。

1、寶馬1系燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。2、可見寶馬是如此信任他，所以不要質疑機油的質量，沒有特殊需求也不要更換你車的機油品牌。找嘉實多。哈哈，要換機油，高溫下很難形成足夠的保護膜，導致潤滑不足。但是如果油比較稠，會給啟動電機、電池等增加額外的損耗。3、出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。4、燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。5、都是用機油續著的，用的是進口的GT魔力紅機油，機油品質好，不會產生什么積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，燒機油其實和機油粘度關系很大，所以你在選擇機油的時候一定要慎重，選品質高一點的機油。

1、這屬于正常現象，我朋友之前也出現過燒機油的情況，汽車燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。2、斯巴魯森林人燒機油，有以下解決方案：如果燒機油嚴重，只能采用大修的方法來解決，燒機油是活塞環與氣缸壁配合間隙無法密封住曲軸箱潤滑油，導致車輛機油消耗嚴重，這時需要更換缸套和活塞環，也就是大修。3、斯巴魯森林人燒機油可以這樣解決 建議你這樣試試看：燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。4、如果自己的斯巴魯汽車已經出現了燒機油現象，那就只能更換中缸了。斯巴魯發動機的中缸價格是不便宜的。在平時用車時，大家一定要選擇正確的機油。

你好，汽車行駛20W公里出現燒機油現象，是發動機內部零件磨損造成的。需要拆卸發動機進行維修了。機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬于正常的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

1、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。2、車子燒機油解決辦法：車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化并嚴重磨損，使用年限較長或公里數較多車輛更易燒機油。3、這種情況建議車主可以選擇PNF類的機油添加劑或者燃油添加劑修復劑，可增加機油的黏度，此外在機油選擇方面也要選擇高品質機油，對于輕微燒機油的情況可以起到較好的效果。

1、發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。2、車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。3、長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。

長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。通常如果出現排氣冒藍煙的現象，和一個正常保養周期內，機油損耗超過20～25％，那么就能明確是燒機油了，并且當出現藍煙時可以判斷燒機油比較嚴重。燒機油四點共性原因 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。

1、活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。2、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障，應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。3、解決辦法：出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。4、大眾polo燒機油嗎大眾polo燒機油嗎 建議更換氣門油封，活塞環，簡單處理，大修價格太高，希 機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。5、大眾polo燒機油，大家有沒有這種情況？先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。6、同理由于全合成油具有很好的清潔性和流動性，故全合成油對于老舊發動機是不適用的，使用后極易出現燒機油的情況，因此你的前任車主選用大眾D4是一個很明智的選擇，我建議你配合用機油增稠產品或是15W-50的紅殼HX3機油。

發動機大修后肯定比原廠差得多，一般大修后動力只有原廠的70%.如果沒有按到參數標準來修，動力下降得更加嚴重，噪音也會很大。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用PNF修復劑修復，之前有很多車友通過PNF修復劑修復成功過，你可以參考一下。解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封(請放心，這是一個中修項目。維護時間約為4-5小時。費用從1200元到800元不等，視車而定)。熱車燒油：汽車達到正常溫度后，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

1、一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。2、大眾車燒機油 這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，這時候不要大修。因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。3、這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

1、明銳燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。2、還是會燒的。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。3、車主你好，這款6的發動機是自然吸氣的，不會燒機油，斯柯達機油消耗主要存在于8T和0T兩款渦輪增壓發動機上。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續追問，祝您生活愉快4、你好，正常明銳這款車如果是自然吸氣的發動機質量還是比較好的，自然吸氣的發動機基本上不燒機油的渦輪增壓發動機有點燒機油。5、車主您好，6的發動機是不會燒機油的，8T，0T帶渦輪增壓的才燒機油。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續咨詢我，祝您生活愉快，順心如意。

1、雪佛蘭燒機油是很常見的現象，不論什么車系的發動機都有一定的機油消耗，并不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已。2、是真的，不管是什么品牌的汽車都會出現燒機油的情況。美系車燒機油的內因主要有兩點：國內燃油和機油品質不過關，而這是引起美系車燒機油的根本原因所在，所有的外因都可以歸于這兩點內因。3、德系車耗油量大，尤其是奧迪，多檢查一下油尺，準備1升油備用。對于美系車和日系車來說，在正確的操作下是不會燒機油的。4、美系車不燒機油，你可以去問問修車店 美系車燒機油，自然吸氣車不燒機油，渦輪增壓車燒機油，只是程度不同。

t漢蘭達燒機油是因為發動機構造的問題，和機油是沒關系的。但是我們也要盡量使用進口的高質量機油像GT機油、美孚等，因為這些高質量機油即使燒也不會產生大量積碳。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。漢蘭達燒機油的解決方法：可以使用發動機燒機油修復劑，能快速修復發動機磨損，消除因磨損造成的燒機油、冒藍煙、噪音大等現象。燒機油是機油通過一定的途徑進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

1、解決方法：目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。2、油水分離器是用來分離曲軸箱內機油蒸汽的，如果損壞機油蒸汽會直接進去氣缸，更換油水分離器。3、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。4、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱?；钊c缸壁之間產生磨損。氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。5、斯巴魯森林人2019款目前還沒有燒機油的現象，造成燒機油的幾種主要情況：氣門油封失效，機油由氣門油封進入燃燒室后參與燃燒其現象，是冷車啟動時，消音器處冒藍煙。達到熱車狀態時，現象明顯減輕。

油水分離器故障。油水分離器是用來分離曲軸箱內機油蒸汽的，如果損壞機油蒸汽會直接進去氣缸，更換油水分離器。解決方法：目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。