點火線圈

十代雅閣發動機點火線圈旁邊是噴油嘴。點火線圈是將電源的低壓電轉變為高壓電的基本元件。常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式。

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

是4缸點火線圈損壞,字母ABCD對應1234缸,更換點火線圈的具體操作步驟如下: 1、撬動點火線圈導線插頭卡子。 2、拔出點火線圈插頭。 3、用力向上拉動點火線圈。 4、拆下點火線圈。 5、用力插入新的點火線圈以及插頭就完成了操作。

雙缸。點火線圈b初次級電路是雙缸。點火線圈點火線圈是將電源的低壓電轉變為高壓電的基本元件。

55570160。10款景程是景程汽車品牌在2010年生產的汽車產品，其在裝配汽車中，1.8自動點火線圈的型號為55570160，是原廠制造的自動點火圈。

無級變速是自動擋的一種，而自動擋不等于無級變速。自動變速器，是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。各品牌生產的產品，雖然同一個車型都能用，但不代表他們完全一樣。點火線圈主要承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。點火線圈不一樣有可能會導致發動機缺缸抖動，加速不良，動力不足，油耗增加等情況發生。 很多改裝用的點火線圈，功率更大，點火效能更好，但是壽命不長。這一類產品追求的就是性能，而不是耐久性。家用車原廠的配件，大多不追求性能，耐久性和低成本才是廠家的追求。 然而，還有一類是代工廠配件。這類配件可以說和原廠同質同工，甚至相同生產線下來的。 所以不同品牌的汽車配件，要分很多不同的情況去選擇。 （圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

點火線圈不同一個品牌可以用在同一輛車上，但是前提是這些點火線圈的參數完全相同。點火線圈的外形尺寸完全相同。這樣才能保證點火線圈正確的安裝到位，否則會與氣門、活塞等發生運動干涉，同時確保各氣缸燃燒室的火焰中心在同一位置；點火線圈的熱值必須完全相同。點火線圈熱值表示點火線圈絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。如果使用的點火線圈熱值不同，會導致氣缸非正常點火。只要保證這些參數相同，更換不同品牌的火花塞對發動機是沒有任何影響的。

可以的。豐田花冠點火線圈換別的品牌是不影響的，故可以。豐田汽車公司，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的著名汽車制造公司，隸屬于日本三井財閥。

您好，點火線圈一般是不用更換的，除非是老化或者漏電，不過建議八萬公里最好更換掉去，點火能量會有很大的提升。還有什么能幫您的嗎？

你好朋友這個點火線圈它不是按時間和公里數來更換的。點火線圈壞了出現毛病了才更換的。比如說點火線圈引起的個別缸不工作，這個時候就需要更換了，通常情況下，這個火花塞都是6萬公里更換一次。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯系我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

你好像這款車的點火線圈一般建議您每次保養的時候檢查一下，如果發動機沒有問題，一般是不需要更換的。

一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。?2：點火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極管質量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現象。⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發火器集成塊工作不良。

點火線圈都是由主繼電器供電。在汽車電瓶正常的時候下，點火線圈沒電的原因，如果不是點火線圈外接線又問題，那就是點火線圈內部的故障。點火線圈出現沒電的情況該怎么辦呢？專業師傅一般會這樣告訴我們：1、先檢查火花塞，火花塞如果沒有問題再進行“跳火”實驗，即拔出火花塞著車，看火花塞的“跳火”情況，沒有火花或者火花過弱即可判定點火線圈損壞。看噴油嘴也是一樣，如果噴油嘴有電，那么檢查線路，首先看看保險盒里有沒有壞的保險。2、 用萬用表順線找斷電的源頭，檢測點火線圈輸入端有沒有電，然后把相關接線端子重新插拔一下。3、檢查一下保險絲，很多點火線圈沒電的一般原因都是保險絲燒了。4、雙排噴油嘴沒有電和點火線圈不供電可能原因有主繼電器燒或曲軸位置傳感器壞。所以也要檢測一下噴油嘴有沒有電。

點火線圈和火花塞一樣，都是有壽命的，也是屬于易損件，但是，點火線圈的壽命要比火花塞壽命長。點火線圈一般都是有問題才更換，不過，也有車主為了追求更好發動機點火性能，提前更換并沒有出現故障的點火線圈。所以，更換火花塞的時候是不一定需要更換點火線圈的。火花塞壞了，那就更換火花塞就好了，點火線圈沒有故障，一般來講是不用更換的，除非是破損了有漏電現象，或者是換了火花塞后汽車已經有明顯的抖動現象，那就需要檢測看看是不是點火線圈的問題。點火線圈高壓包的壽命一般超過10萬公里，只要外觀查看絕緣蓋沒有裂紋損壞，絕緣物無滲出，發動機性能穩定的情況下無需更換。

途虎養車點火線圈貴的原因有2點。原裝參數分毫不差，等于是量身定做，契合度高。1、工時費貴。

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建議十萬公里換一次。火線圈作為發動機點火的核心部件，建議定期更換，一般汽車走滿十萬公里就需要更換，當然中途火線圈出現問題也需要更換。火線圈主要承載著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用，火線圈外部應該保持清潔，內部避免受潮，以便發動機的正常使用。

看你是那一塊壞了，如果是線斷了接一下可以，如果是內部壞了，只有更換，有的是獨立的更換一個就行，如果是組合的一排的那種，要整體更換，望采納，謝謝

點火線圈的功能是產生高電壓。點火線圈主要將通過初級線圈繞組的電流存儲為磁場。當初級線圈繞組的電流突然被切斷時(電路的接地端被功率晶體管斷開)，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，感應電動勢的電壓使火花塞放電產生火花。點火線圈故障會導致加速不良。點火線圈斷裂損壞時，火花塞點火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，導致發動機冷起動失敗，起動后怠速運轉不穩，加熱后加速“破車”，最大轉速降低。如果點火線圈壞了，對應的氣缸就不起作用，導致加油門快速晃動，無法加油，故障燈亮。另外，發動機缺缸時，缸內的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高。當混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，導致三元催化器失效。可見點火線圈的斷裂會造成汽車其他零部件的損壞，所以及時排除故障是非常必要的。點火線圈原理點火線圈的工作原理是利用變壓器原理將低壓電轉化為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉化為火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓。點火故障代碼電子控制模塊(ECU)持續監控每個點火主電路。如果ECU沒有從點火模塊(集成在ECU中)的點火診斷監視器(IDM)接收到有效的脈沖信號，就會出現該故障代碼。原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、點火線圈故障、電子控制模塊故障等。點火線圈故障的解決第一，怠速時，車身抖動明顯。觀察排氣口，車內排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，同時排氣管抖動嚴重，還能清晰聽到“突突”聲。二是行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身抖動明顯，加速無力；當轉速超過2500轉/分時，晃動感消失。第三，打開發動機蓋，觀察運轉的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動顯然不屬于發動機正常工況下的抖動，抖動幅度很大。如果只有一個點火線圈出現故障，其他三個氣缸工作正常，強行緊急行駛是沒有問題的，但是對汽車的發動機、底座、連接部件非常不利。寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛。如果超過一個氣缸的點火線圈燒壞，建議停止行駛，到修理廠檢查修理。好的，今天邊肖將向你介紹這里。你認為邊肖推出的點火線圈壞了是什么癥狀？點火線圈故障分析怎么樣？不好嗎？如果你覺得有幫助，請給邊肖一個贊。如果你想了解更多的汽車保養知識，請繼續閱讀本站的其他文章！

一、點火線圈老化的表現而判斷點火線圈老化最簡單的方法就是打開發動機艙，直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的癥狀。如果想知道車輛上的點火線圈是否工作正常，有一個無需到比較簡單和實用的方法：在車輛工作一段時間后用手握住火線圈，若能握住,就表明正常，若握不住(燙手)就表明有故障了，一般是內部短路。二、點火線圈故障現象1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音；2、是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉后，抖動感消失；3、是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。三、點火線圈保養建議1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發動機不運轉時不要開點火開關；3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；4、控制發動機性能，防止電壓過高；5、點火線圈上的水分只能用布擦干，否則會損壞點火線圈。