自適應巡航

自適應巡航完全不如用領航輔助，還可以幫忙轉向，方向盤左邊最中間的按鈕，按一下進去預備狀態，然后右邊的按一下就開始了。上下是設置最高巡航速度的。踩剎車會中斷，按一下上面那個鍵就可以恢復。自動跟停的話，重新啟動需要碰一下油門。切記道路標線不清楚或者修路之類的一定要切換成手動。

這是兩個功能的,各有各的用處,不過平常路況用到的機率很小,高速路上用到的會比較多呢.

首先，車速40以上才能用自適應巡航，車速低于40自適應巡航會立即解除。剛開始設定的時候，當前車速就是設定速度，然后在方向盤上進行加減，前面有慢車，車速會降下來和前車速度保持一致，前面慢車變道完成，你的車會重油門猛加速到達設定速度，遇到加塞車，他的速度快對你的車沒多大影響，如果距離太近，會減點速度，然后保持你設定的車距。你自己踩一點點剎車，自適應巡航就立即解除。如果你要超車，自己加油，不受設定速度限制，丟掉油門，速度很快要降低到設定速度。總之，高速開車，最好用這個自適應巡航，會大大降低追別人尾的概率，特別是夜間和雨天視線不好的時候。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

Jeep自由光搭載自適應巡航的車款：2.4L 全能版自由光同樣是頂配車型有自適應巡航配備自適應巡航的自由光也是最頂配的全能版，它的這套系統標稱的工作范圍是0-160km/h。160km/h的上限也完全夠用了，畢竟中國高速的限速就120-130km/h。自由光這套自適應巡航有一點很好，就是它能實現排隊跟車。在擁堵路段前車停它也停，前車走它也走，不用再次激活巡航功能。只是在國內的馬路上，這個功能也就是輔助，不要太依賴它。遇上那些齊著頭強行并線的主，自由光也無法理解他們的行為準則并作出判斷，還得你自己踩腳剎車躲開。自由光的改款在美國已經發布了，目前它最讓人抱怨的點就是動力，同級產品恐怕只有它沒用渦輪增壓發動機了。這回改款自由光裝上了來自菲亞特的2.0T發動機，動力不再是短板，再加上9速變速箱，嗯，聽起來不錯，只是希望發動機和變速箱匹配得沒有問題。

兄弟，我說的3秒內跟車，就是來自你的實際操作，謝謝你的熱心指導你剛才說最低30啟動，如果不到30會加速到30？是駕駛者自己加速到30還是車機自己加速到30？……我想不會是車機自動加速吧？假如一加速前面剛好有車，豈不是撞上去了？

首先，定速巡航這項配置簡單明了，適用場景是車流稀少的高速公路上，啟動后車輛可以自行保持設定的速度進行巡航，讓駕駛員的右腳可以休息一下。這項配置已經普及到了很多10萬以內的車型上，所以大家都不陌生。字面上來看，自適應巡航并沒顯得比定速巡航高級多少，但實現起來卻復雜得多。它需要在車頭安裝一個測距雷達，判斷與前車的距離，并將數據傳輸給車載電腦進行運算，可以在前車進行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統，從而與前車保持適當、安全的距離。也就是說，配有定速巡航的車型，只有在車流非常少、路況非常好的情況下才能發揮作用，而自適應巡航的適用場景就廣泛得多。理想情況下，只要上了高速就可以直接把自適應巡航打開，讓它自己控制減速和提速，幾乎完全解放了右腳。當然，這句話不能忽略前面那個“理想情況下”的前提，這句話的意思，就是路上的車輛都嚴守交通規則與禮節、不強行變道和插隊。話說到這，大家肯定都明白，這種場景在中國當下是極其不現實的。一般的自適應巡航，雷達探測的主要區域為本車道正前方，當旁邊車道有車輛匯入時，需要一定的反應時間，將匯入車輛當作新的跟隨目標。如果匯入車輛的動作不太突兀，雷達系統是可以從容應付的，但中國的交通環境是全世界最復雜的地區之一，強行變道隨處可見，這種時候如果駕駛員沒有介入，就很容易發生事故。正因如此，自適應巡航這項功能，在中國一直沒有得到應有的重視，配備這項功能的車型，大多都只在頂配版本上象征性地標注一下，而選裝的話往往需要萬元以上的加價。所以很少有人會為了自適應巡航這項功能，專門去選購頂配或者選裝包。“不就是高級點的定速巡航嘛，買了又不好用，還那么貴”這是很多人拒絕自適應巡航的理由。于是，在帝豪GS上市時，關注它的人多是被外觀、內飾和其它配置所吸引，至于高配搭載了自適應巡航？普遍的態度卻是“聊勝于無”。

很靠譜，高速上使用爽YY，車流多的話不好超車是真的，有時要超前車，左后不遠處有車，人為操作是加速左轉變道就OK了，但是ACC要和前車保持安全車距就給你減速，超車機會就沒了，左后車距離更近了。晚上高速視線沒白天好，開著自適應多一份安全。國道和市內就別用了，路況復雜。

ACC還是可以的，高速路況好的時候開起來很省力，可以根據前車情況自動跟車直至剎停，就是減速加速很靈敏，顯得有點突兀，沒有自己開起來平穩。十一期間出門來回2500公里跑高速一點都不累

可以原廠加裝，需要跟換ACC雷達，格柵，支架，ABS泵，ICM模塊，方向盤按鍵，線束等。改過一些車了，原廠配件，測試好沒有問題

需要車主測試，按說全速就是可以跟停跟起的，樓上的圖是限巡航速度的設定，不是是否能從0跟起，而是跟起后最高時速的設定

我每次上高速都會用上ACC自適應巡航，肯定的說是比以前的定速巡航來得先進及省心。有一次試過在高速上分神了，旁邊有車在我前面強行插隊加塞，幸好ACC馬上作出煞車反應，不然就會撞上去了。但我發現領克01這套ACC的運作羅輯，只會有加油及煞車這兩個動作（我沒開過其他品牌帶ACC的車上高速，所以沒有比較）。如果這套系統能再智能一點，有預判性，當前車減慢時有一個”收油“的動作，不用每次都一直定速的往前沖，到感應到前面有東西時才”煞車“減速。這樣會對行車舒適性會有大幫助。

剛剛在暑假期間5000多公里高速自駕游跑下來，18款自適應巡航非常好用，特別在車輛較少的路上，感覺開多久都不累！本人18款頂配車主，推薦上18，望采納！

你好，可以加裝，在4s店比較貴

可以加的，但是較復雜，建議不要加的。如果幫到你，請設為最佳答案。謝謝！

經典福克斯能加裝自適應巡航系統的

選擇高配車型 配備此功能。

是的，如對你有幫助，請采納!

你好 不是所有的都有的

和XC60試駕對比過。其實從感受來說，沒有什么區別。但是有個細節，X3靈敏點，因為偏線后回來的反應比XC60順溜。也許是心理作用。反正我覺得都差不多，都大品牌，怎么會有那么大差距。