內飾工藝同樣讓人感到滿意，塑料部件和皮革的質量都沒什么可挑剔的。但就同級橫向比較而言，ZDX的塑料部件顯得有點太多了，部分原因是Acura不像德國廠家那樣善于利用特殊的漆面來制造一些金屬效果，雖然在ZDX上部分按鈕也被噴成了銀色，但還是一眼就能認出是塑料貨色。另外整個內飾設計也顯得太過中規中矩，談不上有什么特別讓人眼前一亮的設計。談到缺點，除了駐車腳踏板的位置有些明顯偏高外，方向盤上的按鈕也實在太多了，準確的來說多達13個。Acura或許希望確保駕駛者在切換電臺、接聽電話和打開巡航時雙手都不必離開方向盤，但即便適應了一整天我也得頻頻低頭才能找到正確的按鈕。ZDX在配置方面倒是算得上慷慨，電動尾門、氙氣大燈、藍牙免提電話功能和導航裝置都是標配，但在這種價位的車上后排車窗依然和雅閣一樣沒有一鍵開／閉功能實在有點小氣。
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