本田XR-V

下面是關于“本田xr-v發動機的性能?”的相關介紹： 本田xr-v發動機的性能個人感覺還是不錯的，畢竟是地球夢的發動機，性能各方面都挺好的，1200轉就有110多的馬力： 1、本田繽智和XR-V使用是相同的發動機，代號為L15B5的1.5升缸內直噴自然吸氣發動機，和代號為R18ZA的1.8升自然吸氣發動機； 2、技術層面，1.5升缸內直噴發動機的技術含量要更高一些，而且動力數值和1.8L發動機也相差無幾，不過就日常使用來說，1.8L的發動機要更省心一些； 3、直噴發動機都有一個通病，就是積炭嚴重，在后期使用中需要不定期對發動機的積炭進行徹底清理，相對比較麻煩。

大家所關注的“本田XR-V胎壓監測在哪里顯示？”下面我來為大家進行講解： 目前在售的2019款東風本田XR-V全系車型均配備胎壓監測功能，在儀表盤上顯示。作為小型SUV的本田XR-V，其搭載1.5L和1.5T發動機，最大功率分別為96kW（131Ps）和130kW（177Ps），最大扭矩分別為155Nm和220Nm，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。

關于大家想要了解的“本田xr-v輪胎型號是什么？”相關內容介紹有下面： 本田xr-v輪胎型號是215/55R17，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。本田xr-v是東風本田旗下一款小型suv，以本田xr-v2022款1.5LCVT黑曜石版為例，其車身采用5門5座結構，最高時速186km，最小離地間隙130mm，動力系統搭載1.5l自然吸氣發動機，發動機壓縮比11.5比1，傳動系統匹配無級變速箱。

現在讓我來為你提供關于“本田xr-v的音響保險在哪個位置？”的相關內容，請看以下相關內容： 本田xr-v的音響保險在發動機艙右上方的位置，有一個黑色的保險盒，蓋板里面一側清楚標明每個元件的編號，對應編號查找就可以找到音響保險。汽車音響是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。以本田xr-v2021款1.5L手動經典版為例：其是東風本田推出的一款小型SUV，長寬高分別是4328mm、1772mm、1610mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是96kw，最大扭矩是155nm，匹配6擋手動變速箱。

小編就關于“本田XR-V定速巡航在哪里？”為你提供以下相關內容： 本田XR-V定速巡航在方向盤右側的控制桿上，向下撥動可以設定巡航速度，取消定速巡航則可以把控制桿向上提。以本田XRV的2021款1.5LCVT經典版為例：其使用1.5L直列四缸發動機，發動機最大扭矩為155牛米，最大功率為96千瓦，搭載CVT無級變速箱。本田XR-V的2021款1.5LCVT經典版的長寬高分別為4328mm、1772mm、1610mm，軸距為2610mm，最高車速達到每小時187千米，油箱容積為50L，整備質量為1232kg，驅動方式使用前置前驅。

如題主想要了解的“本田XR-V有哪些顏色？”相關內容介紹有以下： 本田XR-V的顏色有：丹寧藍、彩晶黑、晶耀白、炫金銀、閃裂黃、雅韻金。以本田XR-V2021款1.5L手動經典版為例：其是東風本田推出的一款小型SUV，長寬高分別是4328mm、1772mm、1610mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是96kw，匹配6擋手動變速箱。本田XR-V2021款1.5L手動經典版的驅動方式是前置前驅，前懸掛類型是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型是扭力梁式非獨立懸掛。

關于“本田XR-V和昂科拉有什么區別？”有以下相關內容介紹： 本田XR-V和昂科拉的區別是：從尺寸方面看，本田XR-V的長寬高是4328mm、1772mm、1610mm；昂科拉的長寬高是4295mm、1798mm、1616mm。從發動機方面看，本田XR-V搭載1.5L自然吸氣發動機、1.5T渦輪增壓發動機；昂科拉搭載1.3T、1.0兩款T渦輪增壓發動機。從生產廠商方面看，本田XR-V的生產廠商是東風本田；昂科拉的生產廠商是上汽通用別克。

小編就關于“本田XR-V的后視鏡加熱怎么開？”為你提供以下相關內容： 本田XR-V的后視鏡加熱打開方法：1、在車輛主駕駛門板內側把手上找到后視鏡加熱開關；2、加熱旋轉分為左中右三個擋位，分別代表左后視鏡、后視鏡加熱以及右后視鏡；3、后視鏡加熱旋鈕轉到后視鏡加熱擋位即可。以本田XR-V2021款1.5L手動經典版為例：其是東風本田推出的一款小型SUV，長寬高分別是4328mm、1772mm、1610mm，軸距為2610mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是96kw，匹配6擋手動變速箱。

本田XRV一年的保險費是多少？除了買車時的交強險和購置稅，車主還可以購買商業保險。下面小編就給大家梳理一下幾種常用買的險種的費用。 比較貴的有第三者責任險，1270元，車輛損失險，1708元，不計免賠險，596元，全車盜搶險，854元等。總保險費用一年5743元。當然，以上部分保險可以根據自己的需求購買。

這兩輛車價格非常接近，而且都是同一型號。新老對決，值得期待。從T-Cross的角度來看，是硬朗的風格，寬大筆直的網狀格柵讓前臉很有力量。而XR-V則明顯線條更加柔和，更加照顧女性消費者的感官，同時又不失運動感。 雖然他們出生相隔很遠，但他們有相似的感覺。中網與大燈相連，下格柵位置較高，霧燈區域夸張張揚。 燈光配置方面，T字交叉優勢明顯。除了入門級版本，標配了LED大燈和日間行車燈，而XR-V配備了鹵素大燈，沒有LED日間行車燈。 來到尾部，兩款車型的設計也有很多相似之處，都是以直線為主，使得尾部顯得更寬。貫穿式尾燈和黑色運動風圍繞在這些時尚的設計周圍，自然是少不了的。

車身尺寸方面，XR-V整體占優，長寬高略大于大眾T-Cross，但軸距并不優于它。但是，4cm的差距不足以在太空中戰勝對方。 據了解，大眾T-Cross的長寬高分別為4218/1760/1598mm，軸距為2651mm這款本田XR-V的長寬高尺寸分別為4270/1772/1605mm。軸距2610mm。 側面，T-Cross的雙腰線呈現出收腰的效果，非常有力度。B柱上的beats sound logo是頂配專屬。XR-V微微上揚的腰線營造出運動的氣勢，從B柱急速下降的車頂設計甚至感覺像是一輛轎跑，別具一格。

內飾方面，兩車呈現完全不同的風格。T-Cross采用了與車身同色的內飾配色以及各種材質的面板，顯得年輕時尚。XR-V飽受“老化”之苦。今天整體設計太保守，沒有特別吸引眼球的點。 T-Cross和XR-V都是多功能方向盤，兩側集成了英文控制、藍牙電話、模式切換、定速巡航等快捷鍵，非常實用。 大眾T-Cross配備了全液晶儀表盤，可惜只有頂配車型才有，第二個是傳統風格的雙環行車電腦屏，XR-V車不用羨慕。 T-Cross配備了前雙溫區自動空調，XR-V則自帶空氣凈化功能，各有特色。不過在外觀設計上，XR-V的按鍵觸控調節方式比大眾T-Cross更新潮，更受年輕人歡迎，也更務實。

T-Cross提供1.4T和1.5L兩款發動機，一個是性能，一個是經濟效益。本田XR-V是少數自吸發動機的支持者，其中1.5L發動機采用“地球夢”技術，備受消費者追捧。 1.4T發動機最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L發動機最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大眾T-Cross更強。 傳動方面，T-Cross匹配7速雙離合或6速手自一體變速箱，X-V匹配6速手動或CVT無級變速箱。兩款頂配車型都有無鑰匙啟動，XR-V還標配了自動泊車。

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來說，外形更符合國人審美，前模的設計更有辨識度。 XR-V的前臉采用全黑的進氣格柵設計，略顯夸張的下包圍組合，營造出一種激進的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，視覺上拉大了距離感。 側面。XR-V的新車身加長了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統上進行了調整，看起來也更加運動。賓至尾部設計更加傳統，尾燈設計依然采用分體式設計。

進入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續的空調出風口是它們的特點。方向盤設計一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側的液晶顯示屏組成。中央車速表外環的LED燈帶可以變色，增加了一些高級感。 空調系統方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過程中調節溫度也不方便。

新款XR-V在老款車型造型的基礎上，在很多外觀細節上進行了調整，以保持產品的新鮮感。逸格采用了和歐藍德一樣的設計語言，展示的風格更加年輕活潑。XR-V前臉采用貫穿式銀色裝飾條，與兩側大燈相連。其風格與CR-V相似，謳歌前臉延續了XR-PHEV概念車的設計理念，X型進氣格柵凸顯個性。 新款XR-V的側面并沒有太大的調整，依然保持了雙腰線設計。逸格配備了凸起的車窗和后滑尾翼設計，也凸顯了它的個性。 新款XR-V的尾部造型與老款差別不大，以層次感為主。謳歌尾部配有階梯式后窗設計，呈現出強烈的立體感。

新款XR-V的內飾增加了幾款活潑的內飾配色，布局偏向駕駛員一側。逸格的內飾是對稱的，全黑的內飾配色很運動。全新XR-V整個中控臺采用雙色拼貼設計手法，副駕駛兩個出風口之間有銀色裝飾條。逸格的副駕駛座椅上覆蓋了大量的軟皮材料，材料性能不錯。 兩款車都配備了三輻真皮方向盤，兩側為多功能按鍵，其中XR-V的本田感應按鍵集成在右側，換擋撥片配備在另一側逸格方向盤后面。 XR-V儀表采用中央炮筒設計，兩側液晶屏顯示信息，而逸格儀表盤則是黑底白字的經典設計。

仔細看，新昂科拉看起來很有動感，俯沖姿態也更符合現在年輕人的需求。看這款XR-V新車，外觀比較本土化，營造出更穩重的一面，但確實有視覺沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設計，拉長了車頭的視覺寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車在尺寸上各有優勢。整個昂科拉車的側面沒有過多的線條刻畫，一切感覺都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側面看長度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點亮時能讓人在車流中一眼認出自己的身份。

新昂科拉的內飾設計還是挺不錯的，內部的功能按鍵整合后也挺不錯的，很合理。全新XR-V的內飾布局采用了非對稱設計，整體更偏向駕駛座一側。 新款昂科拉方向盤經過了重新設計，巡航控制按鈕位于左側，多媒體控制區位于右側。新XR-V左手的自動大燈和右手按鈕的ACC自適應巡航都是改款前沒有的配置。 新昂科拉雙炮筒儀表盤是別克家族式設計，內飾是傳統指針和液晶屏的結合。新的XR-V儀表組由中央的車速表和兩側的液晶屏組成，顯示效果中規中矩。

全新昂科拉采用1.4L排量發動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動系統方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無級變速器。