冠道

你的選擇沒有錯只是我個人覺得就算你買混動的CRV花30W但在性價比和理性層面來講我還是不能夠說服我自已為什么CRV先不在一級別第二花大價錢沒想受到該有的價值《都是個人觀點》為什么這么說我玩了近7個月左右的CRV不過是1.5T的只能說望我非常失望。。。。。頂配兩驅版就感覺不到那種享受感和滿足感當然個人感受都不一樣反正我只看重自己需要的花這個價錢要么你給我一個高級的滿足感要不你的功能令我信服兩頭不到我何必執著放棄不需要理由只需要勇氣大膽的去駕豐田的車吧你試完在去試CRV你會感受比我多的

嗯，我最早也考慮奇駿之類的，老婆相不中，這兩天有時間就去試駕，昨天看了38評測1.5的冠道跟2.0的漢蘭達動力一樣

廠商指導價：21.88-35.08萬元,途觀L 定位于中型SUV，也是我很喜歡的一款SUV，途觀L的設計風格依然是濃濃的大眾風，但是看起來并不覺著很老氣，反倒有種不一樣的美感，盡顯穩重大氣。途觀L前臉的設計并不亮眼，依然是大眾的套娃式設計，橫幅式進氣格柵早就看過千萬遍了，但是說實話，還真的看不膩，雖然說不上喜歡，但是也不嫌棄，途觀L車身側面的設計很出彩，前后比例很協調，犀利的腰線貫穿車身，看起來非常大氣。途觀L 可以提供玄武黑、極光白、冰島銀、天漠金、峻嶺棕以及桑色橙共6款外觀顏色可選擇，車身尺寸長、寬、高分別為4,712-1,839-1,673毫米，軸距達到了2,791毫米，內部空間非常的大，

就是不點油門完全不動非常正常朋友的思域也這樣但是1.5自吸的車倒車賊快不明白啥原因1.5自吸也是CVT啊

至于那種扯什么三大件的，那就是非蠢還是蠢了，就還是說冠道，1.5的機油門，2.0的變速箱邏輯混亂，這三大件可一點都不省心

車輛方向盤發生異響的原因有很多，首先需要檢查具體發生異象出現的位置在哪里，因為方向盤基本上都是塑料件組成的，最可能發生的異響是方向盤的塑料件之間摩擦產生出來的異響，這種不會影響正常行駛的，按你說的已經涂過黃油了，這樣就排除了是方向盤內氣囊游絲造成的異響，另外需要檢查的事轉向桿的球頭，如果經常過彎或者掉頭的時候方向打死，球頭就容易受到磨損，會發出異響，再有就是轉向機故障或者是平衡桿出現故障，也會發生異響，最后需要檢查的是助力皮帶是否松了

其實一般人對于汽車質量方面的問題，是很難覺察出來的，所以如果你要提車的話，還是多注重隨車證件是否齊全吧。

2.0利潤真心不如1.5高~確實不怎么賺錢，還把口碑搭進去。。。問題就在9AT，小批量采購，價格不低，問題還多。為什么不上10AT？因為RDX上了~~冠道再上的話，謳歌就徹底涼了，以上原因所以干脆停了。

紅旗HS5是紅旗旗下收款SUV車型，從曝光開始就一直備受關注的啊，值不值得買首先要看看設計和性能。HS5這套平臺基本為轎車版H5同平臺產物，承載式車身結構定位代步型SUV，尺寸屬于中型車，對標的應該是別克昂科威，途觀L，URV這類車型。動力方面可能使用紅旗H5上的1.8T發動機，變速器為豐田愛立信的6速手自一體變速器。畢竟還沒完全上市，所以從參數上看應該動力，加速性和平穩性應該都還不錯的。

冠道車主們你們一天到晚煩惱機油增多，增多比減少好吧，要是多了就抽一點出來，增多至少不會把車燒壞吧！假設倒1升的油進去會變成1.2升甚至更多，我還真的想買這種技術，以后就買汽油黃金放進去看會不會增多我就發財了，新車剛買結果煩惱一堆，等開到舊車的時候都無所謂了，回頭想想是不是好笑，現在中國經濟這么好沒幾年肯定開沒幾年又想換車了，現在投資這種等級的車太多改天要賣肯定舍不得的，我就買1.5精英用的是4S送的膜跟鍍晶還用原廠腳踏墊還有老婆因為開車技術不好加了360，其他什么都沒有車拿回來快5個月了在4s店免費洗了3次一次加油站免費洗的一次家里洗的，立志6年驗車前換一臺好的車，車沒這么嬌貴，不趁過保前使勁用那有機會用到保固，個人看法抒發一下！

我去看了兩個車的車門連接處，冠道沒有焊點，URV有，主駕駛門，有懂的大神講解下不，是不是東本裝配工藝高一些？

建議選擇冠道乞丐，可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

俺認為，一年一小改的車系是因為該車系推出市場后沒有達到該品牌銷售的預期值，為爭奪市場份額，不得不更改或升級不加價。看看今年第一季度各個品牌車系的銷量，房市車市大環境都不好的情況下，只有日系車是逆市上揚，東本和廣本都是同比上升。數據說明一切，不管論壇里說好說壞的，都改變不了市場的選擇。當然也不是說日系車就是好，而是適合大家的就是最好的。

我覺得看你個人的喜歡吧，如果很喜歡本田冠道，那就選擇1.5t的車型整體1.5t動力方面基本夠用，而且車輛的品質還是相對比較靠譜，這款車最大的特點就是空間非常寬敞，可以說是屬于那種乘坐友好型的車。整體的乘坐的舒適性在這個級別車型中可以說是標桿性的存在，一直以來這款車的銷量以及口碑都是非常好的，雖然1.5t的發動機有機油增多的隱患，但是后續廠家已經通過修改相關的控制程序得到了解決

寶馬X1的廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。以2019款sDrive20Li尊享型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，仍為機械式設計，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，配備6.5寸液晶屏，軸距2780mm，可加裝定速巡航裝置，售價33.98萬元最低28.4萬元即可入手，值得關注入手。本田冠道的廠商指導價是22-32.98萬元，定位5門5座SUV，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第2，目前提供1.5T和2.0T兩種動力模式，暫無混動車型。以2017款240TURBO兩驅舒享版為例，采用前置前驅CVT無級變速箱，搭載1.5升渦輪增壓193馬力發動機，22.98萬元的車友購車最低售價來看，性價比還是不錯的。

去年10月提的車，內啥問題。你問的機油問題注意2點，1.極寒地區溫度沒上來就熄火2.經常性短途行駛，其實也就是溫度沒達到的意思。我看你的坐標在廣州所以沒問題

這兩款車，我也糾結，試駕了兩次，最終決定選xts，理由有。一是性價比，冠道低配真的低配，啥都沒有，而xts的低配，配置真不低，這以前可是30好幾的車。二是舒服，我是思域車主每個月有1000公里是在高速上跑的，受夠了思域高速上的吵。冠道雖然安靜，空間大，但和xts比起來，凱迪拉克的舒服和安靜是冠道比不了的。三是面子，凱迪拉克就算自降身價買，還是凱迪拉克，本田再牛逼還就是本田。四是這兩款車的油耗相差就一兩個油，冠道1.5的機子動力不弱，但三年后可能存在熱衰減的問題會導致動力不足，因為長時間過度壓榨發動機，當然覺得本田大法無敵除外。

1.5T駕駛感優于2.0T？你可以把那個胡說八道的測評屏蔽了，只有在低速行駛的時候，1.5T才可能比2.0T更順暢，畢竟動力、變速箱都不一樣，可是速度超過80，甚至上了高速，2.0T才是王道…優惠方面各有不同，覺得合適就入手，不合適就再等等，價格這個東西，因人而異…

某些自主還可以，比如長安cs35，我開過，高速地盤表現讓我很是詫異，我和印象中的自主好了太多，我朋友后來派出去扶貧，那個路爛的，去了三年就說車不行了。到處異響，畢竟價格那里擺著，都是商人，追求合理利潤為目標，自主貴的車品牌溢價又不行，幾乎沒人買單，最后只能用配置做功來堆砌，不過必須的承認自主品牌的進步，他們的功勞，打破了壟斷，車就是一個工具，如果能上冠道就冠道，退而求次不能上，自主也挺好。

發動機噪音漢蘭達好，而且好很多……漢蘭達的發動機和變速箱匹配的天衣無縫……但漢蘭達也有很多地方不如冠道