冠道

尊貴版落地接近26萬，你問是怎么想的？那你應問那些買百萬車的人，值嗎？都一樣的道理，就是買個喜歡，沒有值不值的問題。

大部分人應該都是先看的冠道，再選的URV我買的時候冠道加價20000，URV優惠18000而且現在越來越喜歡URV了，因為有些地方設計冠道偏硬派，URV優雅一點

8千你再開一年看你還有想花8千的沖動嘛？新車都特別愛花各種錢去養它保護它，時間久了就不會了。別浪費錢，

“臭氧具有強氧化性，把甲醛，苯等TVOC分解為無毒產物CO2和O2。”這個解釋并非沒有道理，前提條件也是臭氧是高濃度的，但是如果室內只發生這么一個反應就好了。高濃度的臭氧除了金和鉑外，臭氧化空氣幾乎對所有的金屬都有腐蝕作用，鋁、鋅、鉛與臭氧接觸會被強烈氧化。臭氧對非金屬材料也有強烈的腐蝕作用，即使在別處使用得相當穩定得聚氯乙烯塑料濾板等，在臭氧加注設備中使用不久便見疏松、開裂和穿孔。臭氧與有機物的反應后的產物也非常的復雜，可能會生成甲醛，二氧化氮等一些污染物。所以從上面看，如果您單獨要去除甲醛這個使命似乎很難達到反而還產生一些其他的危害物，況且這還不包括臭氧本身對人體的傷害。帶臭氧發生器的車載空氣凈化器，其濃度不夠將甲醛、苯等分解為二氧化碳和水，反而對汽車內飾真皮座椅等緩慢氧化造成內飾老化和產生有毒有害氣體。

檢查汽車與其銘牌是否相符：發動機號、車架號、產品合格證及出廠日期，這些都是標明一輛車“合法身份”的特征。合格證上的號碼要與車上的發動機號、車架號一致。

看每年跑的里程數吧，要是每年跑不到兩萬，建議綠桶（6個月或5000公里一換），要是每年兩萬以上建議紫桶（10多個月或1萬一換）

別聽沒車的人亂說，安全駕駛系統分別是，車道偏離預警，70公里以上車道保持系統，ACC自適應巡航，低速跟隨前車系統，預碰自動剎車系統，交通標志識別系統。有了自動剎車在城市里面再也不怕亂竄的電驢了，交通標志識別系統能把限速，解除限速，禁止變線等標志識別和顯示到抬頭顯示上面，***滿滿的功能呀。而自適應巡航和車道保持，在快速路上基本可以做到自動駕駛，只要不是太大的彎度，都可以自動追線，以前我外出車上吃早餐都是市內等紅綠燈匆匆吃幾口的，現在是在快速路上慢慢吃

載空氣凈化器最重要的一個指標是CADR值，也就是潔凈空氣輸出比率，這個值越高，空氣凈化器性能越高，凈化速度也快，有人說，我的CADR值小一點沒事啊，多開一段時間就行了，其實汽車內不是絕對密閉的，加上車內外的空氣交換（漏風），CADR值太小，其實起不到太大作用。除了出風量，濾芯也是關鍵部件，濾網最好選擇H11級別以上的，另外對于新車或者喜歡在車內抽煙的，最好選擇帶有活性炭的，這樣能夠吸附空氣內的甲醛、苯等有毒物質，另外還有除味的功能。除了上面的兩個重要指標，再一個就是固定方式，很多凈化器是放到后備箱上方的隔板上，其實這種做法并不是很安全，建議選擇能夠固定牢固的車載空凈。

冠道URV不是太推薦，后排空間雖然特別大，但是座椅不可前后調節，完全是鋪張浪費。艾力紳比較好，空間大，乘坐舒適，也挺省油的。不走非鋪裝路段買這個不錯。漢蘭達也挺不錯的，空間巨大，除了第三排以外，坐起來都非常舒服。如果非鋪裝路段走的多可以買大漢挺好的。

廣本現在的零件制造水平、整車裝配工藝對磨合期已經沒有特別苛刻的要求。只是建議不要一腳油門踩到底、避免猛烈重踩剎車，不要達到最高車速。希望我的回答能夠幫助到您,

要操控想要豪華品牌不介意轎車就買3系，現在優惠也大，寶馬調教的地盤不用說，就是內飾豪華感差一點用料差一點，30萬這個價位買個320還是很不錯的

機油增多所有車都會出現，因為本田用的兩次打火技術，為了節油。高冷地區機油增多比較普遍，但是沒有太大影響。東本的車有機油乳化現象。這個是比較嚴重的。謳歌也有增多，這說明你沒燒機油。你如果一萬公里一保養，我覺得你機油應該不會增多了

今天去了廣本4s店拿粽仔，因04年買了臺飛度認識店里14年的老技師說起了機油問題！他說冠道是很少部分用戶，而且還要特定條件，長時間不開，一著車又熄火，就算竄入了，走小一段高速就會揮發掉，天氣凍的地方水溫沒上來暫時不要開暖氣。不同crv，說冠道調教不一樣，冠道這么重加速比crv差不多，直接打開引擎蓋，教我看那些管道，叫我看完找你朋友的crv看看，但我不懂，他只交待，你按照說明書保養就得了。最后我自己的1.5t，就一個缺點，就是急加速引擎聲真的難聽。希望能幫到你。

這很簡單啊，冠道車型豐富，主推就是1.5T，當然比只有5個車型的URV賣得好。這是16日去廣本店的銷售給我們聊的

沒解決，也不給解決，廣本一開始不承認，現在承認增多，但是和東本剛開始的口吻一模一樣，說是增多30mm以為正常。勸你一句要買就買2.0，雖然也有變速箱的毛病，但是起碼心臟沒問題！

一般主要的原因有以下幾個（前提是自動啟停功能沒有被手動關閉）：1、外界溫度過高或者過低（過高我不清楚，現在我這邊氣溫都在-2.5度左右，自動啟停是不工作的，有一天氣溫回升，在3度左右，自動啟停正常工作）2、發動機溫度沒有達到工作標準（一般水溫表90度）3、車內溫度沒有達到或者接近空調設定的溫度開啟A/C的情況下。4、未系安全帶

1、傳統穿膠條法(外補)這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。2、貼片補胎法(內補)這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。這種方法是目前使用比較廣泛的一種，能夠根據輪胎破損的大小可以選擇不同大小的貼片，價格也不貴。并且效果不錯，穩定性比較高。缺點就比較明顯了，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。還有一點就是外面的破損處直接裸露，在行車時可能會繼續擴大受損面積，這就需要時常檢查一下了3、蘑菇釘補胎(內補)蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在于蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。蘑菇釘補胎法相對于其他輪胎來說更安全徹底穩定。但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補了。4、不常用的方法火補和上邊講的貼片法原理差不多，貼片法是將貼片貼上后按牢固就好了，火補是貼上貼片再用硫化機做高溫硫化處理，能夠讓貼片與受損處貼合的更牢固。但是這種方法大多適用于胎壁較厚的輪胎，比如大貨車的輪胎，乘用車的輪胎胎壁較薄，并且這種補胎法對修理工的技術要求更高，所以這種補胎方法不是很廣泛。5、補胎液補胎液不是很流行，現在只是在一些品牌的車輛里替換備胎用，能夠節省后備箱的空間。補胎液和上面介紹的補胎方法還是有很大差別的，相比較的話補胎液的補胎效果穩定性較差、耐用性也不是很好，只是用來應急的一種方法。從養車的成本算下來，補胎也能幫我們節省不少錢呢。但是補胎一定要去專業的輪胎店或者維修店，因為補胎也是一種技術活，專業的店在技術和價格方面都值得信賴。再有就是完成補胎之后一定要做動平衡，日常檢查時也要留意一下輪胎外面破損處是不是有繼續擴大的跡象，這樣才能夠保障日常行車的安全性和穩定性。最后，再給大家介紹幾種情況，在這幾種情況下輪胎不能修補，必須更換，以免發生安全事故：第一種：釘子或者其他的一些銳器扎在胎壁上。這種情況，會被很多車主認為是小的輪胎損傷。的確它跟能夠修補的輪胎穿刺情況，區別僅僅是穿刺部位的不同：穿刺部位在胎面上就能夠修補；穿刺部位在胎壁上，就不能修補。因為胎壁是輪胎的薄弱部位，所以如果采用修補的方式，很有可能在日后的行駛當中發生爆胎，從而引起安全事故。第二種：輪胎出現裂縫或者鼓包，在這種情況下，輪胎往往是已經老化，尤其鼓包的情況下，輪胎的結構已經發生了改變，包括輪胎的動態平衡也被打破，絕對不能繼續使用。第三種：輪胎已經磨損至標記線。在這種情況下，輪胎本身已經使用很久，胎面磨損嚴重，隨時有毀壞的可能，即使不毀壞它的剎車性能等等的特性也大不如前，繼續使用這種輪胎非常危險

我當時也對比過，不過我最后選的是冠道1.5豪華。大家都在對本田1.5望而卻步，但是我用人格保證，你去全國車主群，本地車主群，機油增多的的確不多～和crv在技術標定還是有差異的(發動機應該差不多，不過整體車的優化，標定不一樣)。選擇冠道的原因是奔著本田車耐用保值去的(機油門)前，冠道行駛品質很棒，現在半年10000公里，木有碰到問題(車漆薄)。如果你在乎機油門，2.0昂科威是一個很好的選擇，如果你在乎整體行駛品質，空間等，我推薦冠道

以前一臺飛度一臺雅閣8代，現在到冠道1.5尊享，冠道太不本田了，隔音做好了，底盤有高級感，動力就是起步急加速慢點聲音不好聽。以上是我感受，你多去試駕吧。

我和你情況差不多，平時路程短，但每天都得開，偶爾出次門中長途還是不錯，誰說硬派車非的跑爛路爬坡啊。我1.9T7座低配黑色，跑起來杠杠的。今天下班前面一個大卡車賊慢，提車后還沒踩過猛油，超它，踩了一點提速不快，nnd對面眼看過來個小車，趕緊地板油，0.5秒后直接推背飛過去了，草，來得遲但是很猛烈。