大眾

大眾車的發動機型號多樣，涵蓋EA111、EA113、EA211、EA888 ，還有1.8TSI、1.4TSI等不同類型。大眾發動機家族龐大且各有特點。EA111系列是小排量發動機主力軍，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量，融合先進技術，具備排量小、功率高、油耗低的優勢。EA211也是主力之一，應用于上海大眾朗行等車型。EA888系列屬于高端系列，其中的第三代EA888發動機是大眾集團中高端車型主力，有1.8L和2.0L排量，集成缸內直噴、渦輪增壓等一系列先進技術，搭載在邁騰、CC等眾多車型上。此外，像1.8TSI、1.4TSI等渦輪增壓發動機也被廣泛應用，不同的發動機型號有著不同的參數和性能表現，匹配不同的車型。大眾豐富的發動機型號，滿足了不同消費者對動力、油耗等多方面的需求，憑借先進技術在汽車市場中占據重要地位，為大眾旗下眾多車型提供可靠且多樣的動力支持 。

大眾發動機養護需根據發動機類型、使用的機油類型以及車輛行駛狀況進行周期定制，并做好各項保養檢查。大眾發動機的保養周期因類型而異，TSI發動機建議每5000公里保養，非TSI推薦每7500公里保養。同時，不同機油的更換周期也有區別，礦物質機油通常5000公里或3個月更換，半合成機油7500公里或半年更換，全合成機油10000公里或一年更換，實際操作要結合車輛行駛情況來定。不同排量的大眾發動機對機油也有特定需求。如1.6L和1.5L自吸發動機推薦使用符合大眾VW 502 00標準的5W - 30或5W - 40半合成機油；1.4T渦輪增壓發動機，國六A之前為VW 502 00標準，國六A后為VW 504 00；最新的EA211 1.5T EVO發動機機油粘度為0W - 20，采用VW 508 00標準。此外，大眾車行駛不同里程還有不同的保養項目。10萬公里后要更換多項部件，日常也需檢查全車油水、剎車系統、輪胎和底盤件等。總之，做好大眾發動機養護，能讓車輛保持良好狀態，延長使用壽命。

大眾積碳可使用清洗型燃油寶，也可采用專用設備在不拆卸發動機的情況下清理進氣口、氣門、油路等部位，并按照保養手冊建議的周期進行。使用清洗型燃油寶是一種方便的積碳處理方式。將其加入油箱并加滿油，正常行駛兩箱油后，能看到燃燒室和火花塞積碳有明顯改善，還能提升動力、減輕發動機震動。不過，要選擇靠譜的品牌型號，最好用內窺鏡拍照記錄清洗效果。而利用專用設備清理積碳，無需拆卸發動機，可針對進氣口、氣門、油路等關鍵部位進行精準清理。這能有效去除積碳，保障發動機正常運行。不同大眾車型積碳清理周期有差異，如帕薩特常規保養時，噴油器、進氣道約2萬公里清洗一次，電子節氣門體1萬公里清洗一次；邁騰推薦1 - 5萬公里清理一次。處理大眾積碳，要綜合考慮車輛使用情況，合理選用方法并嚴格遵循保養周期，如此才能有效解決積碳問題，讓發動機保持良好性能。

大眾發動機大修的費用因車型、故障程度、維修店、配件質量等因素而有所不同，少則幾千元，多則可達二十多萬元。大眾旗下不同車型的發動機大修價格跨度較大。像寶來這類相對普通的車型，發動機大修費用一般在幾千元左右，活塞環、氣門油封等是常見的更換部件，若維修項目相對簡單，不抬缸體只抬缸頭作業，費用會有所減少。而大眾途安發動機大修費用則在2 - 3萬元左右，途觀在山西的大修價格大概8000元到15000元左右。發動機出現動力性、經濟性下降，如車輛行駛無力、油耗過高、有異常聲音、機油壓力過低等情況可能需大修。此外，維修店的選擇、配件質量以及工時費等，都會對最終的大修費用產生影響。比如在有優惠活動的維修店，費用可能會降低一些。 總之，大眾發動機大修費用因多種因素而存在差異，在進行大修前，車主最好多找幾家維修店詢價對比，明確維修項目和價格，關注質保，從而以較為合理的價格完成發動機大修。

大眾發動機是否需要大修，取決于使用和保養情況。汽車發動機的大修與否并非絕對，大眾發動機也不例外。通常，私家車發動機在行駛20萬到50萬公里左右可能面臨大修，不過這只是大致范圍。對于大眾發動機而言，質量相對較好，若能保持不高溫且機油充足，理論上使用30萬公里也沒問題。比如其4T渦輪增壓發動機，正常使用和保養下，20到30萬公里也可保持良好狀態。但實際情況中，發動機的壽命會受到多種因素影響。渦輪增壓發動機對機油要求較高，若使用或維護不當，就可能提前出現故障需要大修。此外，車輛是否遭受嚴重撞擊等意外情況，也會影響發動機狀況。像速騰一般每30000公里進行大保養，不過大修與否還得看車輛具體撞擊程度等。大眾發動機并非一定會走到大修這一步，只要車主注重日常保養維護，合理使用車輛，就能有效延長發動機的使用壽命，降低大修的可能性 。

大眾化汽車擋泥板是安裝在車輪外框架后面的實用配件，由橡膠或塑料制成，能阻擋泥沙上濺。擋泥板雖不是奢侈品，卻在車輛使用中扮演著重要角色。它價格親民，單個大概30元，一套80元左右。其常見類型多樣，橡膠擋泥板以耐老化著稱，常置于車輛后輪下方；塑料擋板經濟實惠，不過硬度較大，受沖擊時易破碎；噴漆擋泥板作為塑料擋泥板的升級款，經噴漆處理后能與車身顏色完美融合，兼顧了實用性與美觀性。擋泥板作用顯著，它能為車輪與路面間的摩擦提供緩沖，防止塵土、碎石等雜物侵入車輛機械結構，從而延長機械部分的使用壽命。在雨雪或泥濘路面，它可有效阻擋泥沙和雨水，保證車身底部清潔，也為乘客營造舒適的上下車環境。此外，還能抵擋輪胎濺起的石塊，保護車漆。車主可依據自身需求、預算以及對車輛外觀的個性化追求，在汽車保養店或在線商店挑選合適的擋泥板，守護車輛外觀與日常使用的便利性。

大眾途觀L新能源用的是型號為DQ380的7速雙離合變速箱。這種變速箱融合手動與自動變速箱優勢，兩組離合器交替工作，能實現不間斷的動力輸出，避免傳統手動變速箱換擋時的動力中斷，為駕駛者帶來更為流暢的駕駛體驗。駕駛過程中，精準操作與便利輕松兼得。離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，通過螺釘固定。當駕駛員踩下或松開踏板，離合器就能執行分離與接合的動作。其性能滿足接合平穩、分離徹底、易于調節和維修等標準，為車輛性能和可靠性提供堅實基礎。大眾途觀L新能源搭載的DQ380 7速雙離合變速箱，憑借自身特性和與離合器的默契配合，為駕駛者帶來高效、平順且舒適靈活的操控體驗，提升了駕駛過程中的整體感受 。

2019款大眾凌渡的落地價在10萬至13.78萬之間，不過具體落地價會因地區優惠差異而不同，建議前往當地4S店咨詢。2019款大眾凌渡在汽車市場上有著獨特定位。其定價區間為消費者提供了多樣選擇空間。10萬至13.78萬的售價，涵蓋了不同配置車型，能滿足多種消費需求。然而，落地價并非固定不變。由于各地經濟發展水平、市場競爭狀況以及經銷商政策等因素的影響，地區優惠幅度存在較大差異。在一些汽車消費市場競爭激烈的地區，經銷商為吸引消費者，可能會給出較大幅度的優惠，使得落地價相對較低；而在一些市場相對平穩的地區，優惠力度可能較小，落地價則會偏高一些。 所以，若想了解準確的落地價格，前往當地4S店是最為可靠的途徑。在4S店，銷售人員能根據最新的優惠政策、車輛配置以及購車時所需的保險、稅費等詳細信息，為消費者計算出精確的落地價格，讓消費者清楚知曉購車成本。

大眾帕薩特發動機轉速傳感器安裝在發動機飛輪和變速箱連接處，以及發動機前端的曲軸皮帶輪周邊。發動機轉速傳感器對于大眾帕薩特發動機的正常運轉意義重大。它所處的發動機飛輪和變速箱連接處，是一個關鍵位置。一旦該傳感器出現損壞，發動機控制模塊無法接收到轉速信號，車輛便無法啟動，噴油和高壓火供給也會停止。同時，在發動機前端的曲軸皮帶輪周邊也設有轉速傳感器。此處的傳感器若有問題，車輛會出現啟動困難、動力不足、怠速不穩等狀況。在汽車運行中，發動機轉速傳感器扮演著不可或缺的角色。無論是位于發動機飛輪和變速箱連接處的傳感器，還是在發動機前端曲軸皮帶輪周邊的傳感器，它們都緊密協作，保障發動機的穩定運行和車輛的正常行駛。任何一個傳感器出現故障，都可能導致車輛性能下降甚至無法啟動，因此需要車主多加留意和維護。

大眾朗逸變速器壞了會出現換擋困難、異常噪音、漏油、性能下降、檢查引擎燈亮起等狀況。當大眾朗逸變速器出現問題，換擋困難或延遲是較為常見的現象，這很可能是變速器內部機械部件磨損，影響了正常的換擋操作，或者是液壓系統出現故障，無法精準控制換擋動作。異常噪音也是一大表現，像咔嗒聲、呼嘯聲或者金屬摩擦聲不斷傳來，說明變速器內部的零件出現了損壞或磨損情況。漏油問題同樣不可忽視，這也許是變速器密封件損壞，或者油底殼破裂，導致變速器油泄漏，影響變速器的正常潤滑和工作。性能下降也較為明顯，車輛加速不再順暢，動力輸出不足，這是因為變速器內部的離合器或制動帶磨損，無法有效地傳遞動力。而檢查引擎燈亮起，意味著電子控制單元檢測到了變速器存在問題，提醒車主及時檢修。大眾朗逸變速器損壞會通過多種狀況表現出來，車主一旦發現上述異常，應盡快送修，避免問題進一步惡化，保障行車安全與車輛性能。

大眾朗逸凸輪軸分配不正確，通常需要更換凸輪軸位置傳感器。凸輪軸位置傳感器在車輛運行中扮演著關鍵角色。一旦它出現故障，就會導致電腦無法精準識別噴油順序，進而造成燃油浪費，發動機運行也變得不順暢，打火也會出現不靈的狀況。車輛也會出現動力減弱、油耗增加、啟動困難等一系列問題。 該傳感器一般是三線霍爾傳感器，包含電源線、信號線和搭鐵線。檢測時，先拔下插頭，打開鑰匙至二檔，用電壓表測量以確定電源線有電壓輸出，進而找出接地線，剩下的即為信號線。接著關閉鑰匙引出信號線，插回插頭后啟動發動機，測量信號線和接地線，若沒有信號電壓，那就說明傳感器損壞，需要及時更換新的。總之，當大眾朗逸出現凸輪軸分配不正確的情況，按照上述檢測步驟判斷凸輪軸位置傳感器是否故障，若故障就更換新的傳感器，讓車輛恢復正常運行。

大眾朗逸采用電子助力轉向系統，沒有助力泵，無需調整助力泵皮帶松緊度。大眾朗逸摒棄了傳統的助力泵，采用先進的電子助力轉向系統。這一系統通過軟件就能調整轉向助力的大小，在兼顧低速時轉向輕便性的同時，還能確保高速行駛時的操縱穩定性。其電動助力的工作原理并不復雜，轉矩傳感器與轉向軸相連，轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸的角位移轉化為電信號，傳送給ECU。ECU再結合車速和轉矩傳感器的信號，精確決定電動機的旋轉方向和助力電流大小，從而實現實時控制助力轉向。總之，電子助力轉向系統讓大眾朗逸駕駛起來更加輕松、穩定。該系統能根據車速和駕駛者的需求自動調整助力，不僅提升了駕駛體驗，還提高了行車安全性。無需手動調整助力泵皮帶松緊度，也減少了保養的麻煩。

大眾桑塔納2019款沒有傳統意義上的水溫表，僅設有水溫報警燈。傳統的水溫表一般在汽車儀表盤中，能直觀顯示發動機水溫數值，方便駕駛者實時了解發動機冷卻系統的工作狀態。但大眾桑塔納2019款打破常規，采用水溫報警燈來提示水溫情況。當水溫燈呈現紅燈狀態時，這可不是小事，它意味著發動機水溫過高，此時必須停車進行調整，不然發動機可能面臨報廢風險。比如冷卻系統中的冷卻水不足，就會導致水溫過高，這種情況需停車待發動機冷卻后添加冷卻液。而當水溫燈亮出藍燈時，表明水溫過低，車輛需要進行熱車操作，以確保發動機各部件能在合適的溫度下更好地運行。 大眾桑塔納2019款雖沒有水溫表，但水溫報警燈同樣能在關鍵時候給駕駛者提示。紅燈高溫、藍燈低溫的設置，簡單明了，讓駕駛者在行車過程中能及時知曉水溫狀況，并采取相應措施，保障發動機的正常運行和車輛的安全行駛 。

大眾帕薩特制動器維修站指的是，當帕薩特車輛的剎車系統出現故障時，需將車輛送去檢修的專業站點。剎車系統作為汽車的關鍵安全部件，其正常運行至關重要。帕薩特的剎車系統一旦出現故障，就可能帶來嚴重后果。比如剎車片嚴重磨損、剎車盤接近極限、剎車油不足或者剎車元件間隙不正常等，這些問題都會影響剎車性能。此時，就需要把車送到專門的制動器維修站。維修站內的技術人員會進行全面檢查。他們會查看剎車片的磨損程度，測量剎車盤的厚度，檢查剎車油的儲備情況，以及調整剎車間隙。只有經過細致的檢查和專業的維修，才能讓剎車系統恢復正常工作狀態。此外，日常使用帕薩特時，對于駐車制動也有一些注意事項。正確的駐車制動操作和停車、起步策略，都有助于保護制動系統。總之，為了確保行車安全，駕駛員應重視剎車系統的維護，遇到問題及時送修。

大眾朗逸離合器踏板回彈慢，可以通過更換離合器油并排氣、更換回位彈簧、清洗回油孔并換油、調整踏板行程等方法解決。若離合器油中有空氣，會影響液壓系統正常工作，導致踏板回彈慢。此時需更換離合器油，并排出離合器油管內的氣體，讓液壓傳遞恢復順暢。回位彈簧若出現故障，比如老化、彈性減弱，踏板回位的動力不足，自然回彈緩慢，這種情況更換回位彈簧即可。離合器油泵的回油孔堵塞，會使油液流動不暢，進而影響踏板回彈，所以要清洗回油孔，同時更換離合器油，保證油液清潔。而離合器踏板行程太大，也可能導致回彈異常，合理調整踏板行程，能讓踏板回彈恢復正常。在面對大眾朗逸離合器踏板回彈慢的問題時，只要依據具體情況，對這些可能的因素逐一排查處理，就能有效解決問題，讓駕駛恢復順暢。

大眾途安的發動機不是混合噴射的，采用的是缸內直噴技術。大眾途安搭載的1.4升渦輪增壓四缸發動機，代號為ea211-djs，展現出獨特的性能魅力。這款發動機最大功率可達150馬力，在5000轉每分鐘時全力輸出；最大扭矩為250牛米，在1750到3000轉每分鐘的區間內穩定釋放。其鋁合金缸蓋和缸體的設計，不僅有效減輕了發動機重量，還在一定程度上提升了燃油經濟性。與缸內直噴技術搭配的7速雙離合變速箱，進一步強化了整車的動力傳輸表現，換擋迅速，傳動高效。前麥弗遜獨立懸架與后四連桿獨立懸架的組合，提升了操控性和乘坐舒適性。大眾途安通過這樣的技術配置，為駕駛者帶來穩定且舒適的駕駛體驗，在動力系統與底盤調校的協同下，展現出自身獨特的產品優勢。

大眾途觀L使用EA211 - CSS、EA888 - DBF和EA888 - DKV三款發動機，以及6擋雙離合和7擋雙離合兩款變速箱。大眾途觀L所配備的發動機展現出多樣化的特質。其中有1.4升150馬力、2.0升186馬力四缸渦輪增壓發動機。1.4升渦輪增壓發動機型號為EA211 - DJS，2.0升渦輪增壓發動機型號為EA888 - DKV。不同的發動機供油方式也有所區別，1.4升發動機采用缸內直噴，2.0升發動機則運用混合噴射，不過兩款發動機油耗相差不大。而在變速箱方面，大眾途觀L采用6速或7速濕式雙離合變速箱。具體而言，1.4T版本搭載的是6速濕式雙離合DQ250；2.0T低功率版車型使用7速雙離合DQ380；2.0T高功率版車型則配備7速雙離合DQ500。這些不同的變速箱在性能和駕駛體驗上各有特點，能夠滿足不同消費者的需求。大眾途觀L在發動機與變速箱的搭配上，充分考慮了不同消費者對于動力和駕駛體驗的追求。多樣的選擇，為消費者提供了豐富的駕乘可能性，無論是日常駕駛還是追求駕駛激情，都能在途觀L的車型中找到適合自己的那一款。

大眾桑塔納沒有2020款，自然也不存在上市時間。大眾汽車在桑塔納車型的更新迭代上，并未推出2020款這一版本。目前市面上能看到的是2021款和2019款桑塔納。2019款于2019年6月正式上市，為消費者帶來了新的選擇。而2021款則在2020年10月閃亮登場，繼續延續桑塔納的市場活力。桑塔納一直以來憑借其穩定的性能、親民的價格深受消費者喜愛。無論是2019款還是2021款，都搭載了1.5升112馬力四缸自然吸氣發動機，匹配五速手動和六速自動變速箱，最高時速可達185公里，能較好地滿足日常出行和駕駛需求。雖然沒有2020款，但這兩款車型也為消費者提供了多樣化的購車選項。大眾桑塔納雖無2020款，不過其2019款和2021款車型依然在汽車市場上展現著獨特魅力，滿足不同消費者對于汽車的需求，持續書寫桑塔納的經典篇章 。

大眾子品牌捷達于2019年9月在中國上市。2019年對于捷達品牌來說是具有里程碑意義的一年。早在當年2月26日 ，大眾汽車于德國沃爾夫斯堡宣布捷達成為其第13個子品牌，這為捷達獨立發展拉開了序幕。到了9月，捷達正式開啟在中國市場以年輕用戶為導向的征程。9月初，在成都車展和上海車展上，捷達首款SUV和首款轎車分別亮相并上市，比如VS5和VA3車型，它們作為獨立后的首款SUV和轎車車型，正式進入中國市場。這一系列動作標志著捷達以全新的姿態，從大眾旗下一款車型，轉變為一個獨立的汽車品牌在國內市場扎根。2019年9月的上市，是捷達品牌發展的關鍵節點。從一款深受消費者喜愛的車型，轉型為獨立子品牌，捷達憑借自身的實力和品牌影響力，帶著全新車型踏入中國市場，開啟了品牌發展的新篇章，踏上了滿足年輕用戶需求的新征程 。

大眾帕薩特R36使用的是一款3.6升V型6缸自然吸氣發動機，代號為VR6。這款發動機的3.6升排量，意味著所有氣缸工作容積之和為3.6升。一般來說，排量越大動力越強，但實際情況還受廠家調校影響。V型的氣缸排列方式，使發動機在空間布局和運行穩定性上達到較好平衡。6個氣缸協同運作，為車輛提供源源不斷的動力。自然吸氣發動機注重低轉速扭矩輸出，動力輸出更為平穩。它采用11.41的高壓縮比設計，并搭配FSI缸內直噴科技，能在2400至5300rpm轉速間爆發350牛·米的扭矩峰值。原廠狀態下，該發動機最大功率可達220KW，最大馬力300PS，最大扭矩350Nm。這樣的動力數據，配合6速雙離合變速箱與全時四驅系統，讓帕薩特R36即使作為一輛1.8噸的旅行車，百公里加速也僅需5.8秒。大眾帕薩特R36的這款發動機，以其獨特設計與出色性能，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗。