奔馳G級

一輛二手奔馳2016款G-E400能賣多少錢？ 2016年二手奔馳G-E400，個人覺得車況不錯。如果手續齊全，二手車的價格大概在40萬左右。汽車的實際情況取決于汽車的實際情況。奔馳車車主A向銀行B借款，并以改裝后的奔馳車作為抵押。現在車是txt抵押給銀行的，辦車手續也必須要銀行抵押。如何轉移？算是轉讓，繼承人必須先還清銀行貸款。還清后，汽車的當前賬戶名為e。承租人c承擔維護費用。現在這輛車已經辦理了過戶手續e！奔馳g63駕駛室按鍵四個輪子，一共三個按鍵功能交婊子，二手賣家直接網上賣，個人賣家直接賣賣家給個人買家，沒有媽咪賺差價，很劃算！

當初，奔馳使用的原廠機油是金美福。隨著汽車生產技術的不斷發展，奔馳使用的金美富被銀美孚取代。銀美孚：這種類型的油是5w-40，通常在1L和4L有售。金桶美孚：這種機油是5w-30，一般是208L。相信很多車主都比較了解。當初奔馳用的原裝機油是金美福。隨著汽車生產技術的不斷發展，奔馳使用的金美福被銀美孚取代。銀色美孚：這種機油是5w-40，通常在1L和4L有售。一桶金美孚：這種機油是5w-30，一般是208L。第一種，機油原廠機油，標號是5w-40，有一升裝和四升裝，平時用的少，也不大推薦使用。第二種，大桶裝的金美孚一號，機油標號是5w-30，特點是是用油槍打出來的，目前市場上大部分車主都是用的這種機油。奔馳車用的機油是銀美孚5w40、大桶金美孚5w30、金美孚1號0w40、AMG0w40。機油即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。奔馳g550的排量高達0或5。使用全合成SN級別的機油。G500和702全合成機油都是高級機油，它們都采用全合成基礎油和高性能添加劑，因此在性能方面差異不大。不過，它們有一些細微的差別，主要體現在其規格、適用車型和推薦更換周期上。

奔馳g級發動機拆車件：發動機件，缸蓋，凸輪軸，曲軸，中缸，油底殼，活塞連桿，機油泵，進氣閥，點火線圈，高壓包，噴油嘴，空氣格，進氣管，排氣管，飛輪，變速箱件，分動箱，變速箱殼體。傳動軸，機腳膠，冷氣泵，線束，車頂件，全車鎖，渦輪增壓器，感應件，燃油泵。大力鼓，電磁閥，馬達，發電機，升降機馬達，座椅馬達，天窗馬達，方向機馬達，鎖塊馬達，雨刮馬達，踏板馬達，鼓風機馬達，怠速馬達，倒車鏡馬達，噴水馬達，踏板，玻璃，玻璃升降器，傳動軸，機腳膠，冷氣泵，線束，車頂件，全車鎖，渦輪增壓器，感應件。發動機拆車件的使用隱患：一些廢舊車輛的拆車件盡管還能使用，但是不少都為已經長時間使用的舊件，其內在隱患一般難以發現。例如，一些變速箱從外觀是無法辨別其內在質量的，只有安裝上車子，才能發現其有沒有問題。經過長時間使用的變速箱，一般都有齒輪高度磨損的隱患，裝上車子很有可能出現跳擋的故障。而一些剎車軟管經過長時間使用，也面臨著老化的隱患，安裝在車上，非常危險。所以，車輛不要輕易使用拆車件，應該安裝合格的新出廠零配件。

目前奔馳G級2020款的官方指導價為1429800元-2127000元，奔馳G級的最低配2020款G350的官方指導價為1429800元，目前廣州市沒有什么優惠，購置稅和車船稅等必要花費128131元，再加上商業保險42826元，最終的全款落地價為1600757元。奔馳G級2020款G350前臉給人一種十分硬派的感覺，較大的矩形格柵輔以鍍鉻飾物，為其提升了一定的檔次。奔馳G級2020款G350內飾整體走了豪華路線，搭配銀色飾物，看上去有一定的設計感。同時，該車配備了定速巡航、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術等三十項配置。

導讀：有這樣一款車型，誕生至今已經走過38年歷史卻從未有過真正意義上的換代，它就是 奔馳G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。三十而立，四十不惑，將近不惑之年的 奔馳 G級 剛剛迎來了其第30萬輛新車下線。38年來依舊保持初心，外觀樣式基本延續1979年初號機的硬 漢 形象，這大概就是經典了吧。接下來我們就一起探討一下這款經典車型的發展歷程。 奔馳G級W463 ● 1991-pr 除了W461外，在1991年奔馳還推出了代號為W463的G-Wagen車型。與W461專供軍用市場不同，W463主打民用市場，重心從原來的純為越野而生變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型，而且此前的分時四驅也開始被全時四驅系統取代，標志性的前、中、后三把電控差速鎖也被引入。 外觀設計方面必然是延續前輩的設計，方正的造型依舊，但細節方面造得更加精致，簡單粗暴一點基本可以看做是W461的豪華版車型。 在內飾方面，“實用至上”這一法則已經不再適合W463，真皮包裹、木紋裝飾、電動車窗、ABS系統、安全氣囊等等大量舒適性配置被塞進W463車內。 動力方面，雖然在W463推出之初僅推出了2.9L的柴油動力，但后來1993年，其動力陣容開始全面開花，5.0L V8等多款動力陸續推出。時至1994年，奔馳G-Wagen正式采用全新的命名法則，改名奔馳G- Cla ss 越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級。 1997年，奔馳G級推出新款，新款車型設計依舊保留經典方正盒子造型，改進重點在于動力。新款車型新增了搭載3.2L V6動力的G320以及搭載5.0L V8動力的G500車型。此外，該車還配備了電控5速自動變速箱。2.9T柴油渦輪增壓動力車型也取代了之前的2.9L自然吸氣動力。 1999年，奔馳G55 A MG 正式推出，宣告奔馳G級正式加入AMG陣營，當時推出的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，最大功率達260kW（354PS），除了越野性能外，奔馳G級開始向速度方向發展。 進入千禧年后，奔馳G級也一直推出改款車型，但升級的內容依舊僅限內飾設計改進、車內配置提升以及動力升級，此前G500車型5.0L排量升級至5.5L。經典的方盒子外觀設計、非承載式車身以及梯形車架結構依然不變，全時四驅系統以及前、中、后三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。也是，這些才是奔馳G級的靈魂所在，改變了這些東西，奔馳G級還能是我們熟悉的奔馳G級嗎？ 自從1999年，奔馳G級推出AMG車型而宣告奔馳G級開始與速度拉上關系后，它就停不下來了。2004年，新款奔馳G55 AMG推出，其V8機械增壓發動機動力被大幅提升至350kW（476PS），0-100km/h加速僅需5.6s。 2012年奔馳推出G63 AMG 但這僅是奔馳G級的AMG之路才剛剛開始，2012年，奔馳G63 AMG和G65 AMG相繼推出，其中G63 AMG搭載5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG 7速變速箱，0-100km/h加速成績為5.4s。 2012年奔馳推出G65 AMG 雖然G65 AMG與G63 AMG僅相差一個數字，其內在以及價錢卻相差甚遠。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發動機的G65 AMG擁有450 kW（ 612 PS）的最大功率，最大扭矩達1000N·m，0-100km/h加速時間為5.3s。 2015年現款奔馳G級推出 2015年，G級再度推出改款，也就是目前在售的奔馳G級，外觀底盤四驅系統依然沒有重大調整，最大升級亮點依然在動力。在G500車型上，新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代了5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時間僅為5.9s。 @2019

這些年來，汽車越來越便宜，很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下，開上了自己的第一輛車。但是，有一些車，你一出生就買不起，這輩子也有很大概率買不起。這也反映出有些東西并不在我們人生選擇的范圍內。比如奔馳G，車界傳說中的存在，絕對的理財產品，價格一直居高不下，所以注定只能掌握在一部分人手中。然而，在全球倡導節能降耗的今天，誰也想不到，這樣一輛飛得高高在上的奔馳G也會自降身份，或許是給自己一個機會，或者是給喜歡它的人一個機會。2.0T能跑，和V8沒法比。是的，我想你已經猜到我想說什么了。奔馳大G圓了大家的猜想。一臺2.0T發動機，代號M264，被塞進經典的方盒子里。這款發動機雖然只有四缸，但是在48V輕混系統的加持下，動力表現還是有目共睹的，同樣可以擁有299的最大馬力。這個數據在今天是了不起的。另外這款發動機已經應用在奔馳S320L和國產奔馳E350L上，穩定性和可靠性還是有保障的。熟悉奔馳G的朋友都知道，目前市場上銷售的G級奔馳主要是G500和G63AMG。前者是4.0TV8，最大馬力421匹，而G63則是把性能做到極致的取向。在原來的基礎上，馬力增加了100多匹。有時候，我真的會問自己，一個將近三噸重的方盒子有必要跑這么快嗎？外觀和頂配沒有太大區別。沒有人會認出來然后仔細看看我們今天要說的奔馳G的2.0T版本。除了輪胎尺寸更小，它和之前的入門款G500沒有區別。無論是環形的LED燈組和日間行車燈，還是中網那三個辨識度很高，很有力量的“三杠”設計都沒有。另外由于排量的不同，尾標變成了350。總的來說，2.0T車型在外觀上和現款相比并不大。說白了，你不用擔心被輕易認出是2.0T車型，所以有人擔心外觀上的差異會讓人認出來只是一輛排量只有2.0L的奔馳G，這點可以打消。價格降了50萬，奔馳的2.0TG起點就可以入手了。沒必要做太多猜測，就是把門檻降低一點，讓離它只有一口氣的狂熱粉絲如愿以償。目前奔馳G級最低車型官方指導價為162.88萬元，但現在這款4.0T發動機的消費稅稅率為25%。那么如果國內進口車關稅15%，增值稅13%，價格比G500少50萬，真的不是小數目。從目前的消息來看，預計這款全新的奔馳G級也是一款專車，為了滿足國內部分男性對奔馳G級“性”的渴望和執念。但由于發動機直接閹割了一半，聲音沒有之前那么夸張和刺激。但是，總有辦法。畢竟改裝排氣那么多，隨便選一套，分分鐘就超過原來的G500。

;?????奔馳G級發動機詳解??????型號：M176 980??????參數：??????G500：最大功率310kW(5250rpm)，最大馬力421Ps，最大扭矩610N·m(2000-4750rpm)??????G63：最大功率430kW(6000rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N·m(2500-3500rpm)??????搭載年款：2020款??????搭載車型：奔馳S級奔馳大G發動機有多強??????根據奔馳自己的描述，這一臺代號為M176的V8發動機是全球燃燒效率最高的V8發動機之一，并且輸出的動力在V8發動機當中也算得上是數一數二的水平。而在發動機技術方面主要有以下幾個亮點：????????????NANOSLIDE氣缸涂層：這是奔馳的一項發動機專利，將金屬和碳纖維的混合物噴涂在氣缸表面作為氣缸套，這種涂層缸套的硬度是普通鑄鐵缸套的兩倍，而且表面非常光滑，可以減少50%的摩擦阻力。????????????閉缸技術：M176發動機具備關閉部分氣缸的功能，在Comfort或者ECO模式之下，轉速在900-3250rpm時發動機可以關閉四個氣缸，用剩余的四個氣缸進行工作，從而降低發動機的油耗。在氣缸關閉之后，Camtronic氣門控制系統會通過延遲換擋時機提高剩余四個氣缸的效率。????????????內置增壓器：M176發動機有兩個渦輪增壓器，這兩個渦輪增壓器布置在發動機的V型夾角當中，不僅可以減少發動機的體積大小，而且還能縮短進氣的長度減少渦輪遲滯。奔馳G級的動力怎么樣??????在四缸模式之下，雖然換擋時機延遲會彌補一些動力上的不足，但動力感受并不好。只有8個氣缸一起工作的時候才能感受到V8帶給人的激情，動力的反映就像被踩了尾巴的老虎一樣咆哮著狂奔。

;?????作為一款硬派越野車，奔馳G級采用的是非承載式車身結構，前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是整體橋式非獨立結構，四驅系統是帶有三把差速鎖的分時四驅，下面是奔馳G級底盤的詳解。??????非承載式車身??????非承載式車身用俗話來講就是帶有大梁，大梁用來安裝動力系統和驅動行駛系統，車廂則固定在大梁上。硬派的越野車必須使用這種結構，因為大梁可以提高車身的剛度。????????????新一代的奔馳G級車身尺寸更大，但是重量卻更加輕，原因就是使用的大梁是由高強度鋼材打造而成。而且大梁的扭轉剛度更加高，采用兩根縱梁七根橫梁的梯形結構，整個大梁的扭轉剛度從原先的6537N·m/deg加強到了現在的10162N·m/deg。前懸架????????????新款奔馳G級沒有再使用整體橋式的前懸架，而是使用雙叉臂懸架，雙叉臂懸架安裝在大梁上。棄用整體橋前懸架勢必會對奔馳G級的越野能力造成一定影響，但是考慮到現在大家買奔馳G級更多都不是為了去越野，所以奔馳G級就將前懸架換掉，通過犧牲一點越野能力換來更好的操控性和舒適性。??????雖然換成了雙叉臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁連接，依然可以提供非常好的堅固度，越野的能力不會有太大的削弱。并且可以看到，下擺臂沒有采用鋁合金也沒有挖孔打洞進行減重，目的就是保證下擺臂有足夠高的強度。后懸架????????????在后懸架方面，奔馳G級則仍然使用整體橋式的車橋，整體式車橋我們常常可以在大貨車和皮卡上看到，這是因為整體式車橋具有承重能力強、抗扭能力強的特點。硬派越野車常常需要負重行駛，并且輸出扭矩非常高，奔馳G級的V8發動機就可以輸出超過400馬力和超過600N·m扭矩，只有整體橋才能承受這么高的動力。??????在奔馳G級的整體橋前面有一個橫向推力桿，它的一端連接著車橋另一邊連接著底盤大梁，這根斜桿的作用是防止車橋橫向移動。因為整體式車橋與底盤只靠減震器和彈簧連接，而且這兩個部件都無法提供橫向支撐力，所以就需要這樣一個桿提供橫向支撐力。四驅系統????????????奔馳G級使用的是全時四驅，前橋、后橋以及低速時四驅分動箱處各有一把差速鎖，而且這些差速鎖都是機械式差速鎖，保證車輛具有強大的越野能力。奔馳大G越野能力如何????????????目前最新的奔馳G級擁有241mm的底盤高度，最大的涉水深度為700mm，前輪的接近角為31度，后輪的離去角為30度，底盤通過角為26度，車身最大側傾角為35度。這是原車的越野性能指標，當然也可以通過后期改裝提升相關的越野能力。??????總體來說，奔馳G級雖然外觀上仍然很復古，但是機械水平一直都在與時俱進并且滿足大家的喜好需求。可能前橋不是整體橋會遭到一部分車迷的吐槽，但是G級整體的越野性能依然強悍，并且也能很好地適應鋪裝路面，現在的奔馳G級已經從純粹的越野選手晉升為全能型選手，就如葉師傅那樣說著每樣都懂一點點，最后把別人全部都干趴。??????

易車訊 奔馳官網顯示，奔馳G級在價格調整后，G350起售價146.8萬元，G500起售價184.2萬元。本次價格調整，奔馳G350漲價3.82萬元。車輛搭載2.0T發動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速時間8.1秒，百公里綜合油耗12.62升。奔馳G500漲價2.2萬元，目前搭載4.0T發動機，最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，百公里加速時間5.9秒，百公里綜合油耗14.43升。在售奔馳G級越野車共3款，其中奔馳G500還提供價格39000元的夜色組件啞光版、價格49000元的夜色組件增強版以及價格36000元的AMG外觀套件。在實際市場行情中，奔馳G級有著較大幅度的加價情況。

奔馳G級將增加新車型。近日，法國新聞媒體梅賽德斯-奔馳研發了一款全新升級的越野車——EQG，實際上是G級純電動車版。EQG將出現在9月份的慕尼黑車展上。計劃是EQG將于2023年建成投產。奔馳的CEOOlaKallenius曾表明“發布奔馳G級的純電動版是必然的。”奔馳EQG預計將發布兩款車型，即EQG560和EQG580。在汽車的底盤車架上，EQG會再次選擇非承載式車身，以保證極限越野車在實時路況下的車身剛性。最新款的EQG將搭載封閉式前隔山，在電瓶車中非常時尚，整體設計風格與EQA、EQB、EQC相同。EQG將使用這種G級服務平臺進行重建，因此不可能在賽道和車身尺寸上做出大的改變。能源方面，EQG系列會配備前后左右電機，但根據設備差異會配備不同輸出功率的電機。EQG560綜合高功率385kW，最大扭矩約828nm。新車將保留G級上的前、中、后差速鎖，推的方式依然是兼職四驅。新車估計搭載108 kwh鋰電池組，續航里程約500KM。奔馳G級底盤作為硬派越野車有什么特別之處？奔馳G級采用非承載式車身結構，前懸架為雙橫臂單懸架，后懸架為整體橋式非獨立結構，四驅系統為非全時四驅，帶三個差速鎖。以下是奔馳G級底盤的詳細說明。老話說，非承載式車身由大梁組成，用來安裝動力單元和驅動系統軟件，后備箱固定在大梁上。硬越野車必須采用這種結構，因為大梁可以增強車身的抗彎剛度。新一代奔馳G級車身規格更高，但凈重更輕，因為使用的大梁是高韌性不銹鋼板。此外，梁的扭轉彎曲剛度更高。選用兩個邊梁和七個承重梁的梯形結構，所有主梁的扭轉彎曲剛度從6537Nm/deg提高到現在的10162Nm/deg。前懸架最新的奔馳G級不再使用整體式前橋懸架，而只使用雙橫臂懸架，安裝在大梁上。放棄全橋前懸掛，肯定會對奔馳G級的越野能力造成一定的傷害。不過考慮到我們現在買了很多奔馳G級，就不想越野了。所以奔馳G級會更換前懸掛，為了更強的安全性能和舒適性，放棄一點越野能力。雖然更換了雙橫臂懸架，但是懸架的下支撐臂與大梁相連，依然可以給出很好的牢固度，越野能力也不容易減弱。而且可以看出下臂并不是鋁合金型材，也沒有開孔減脂，保證下臂有非常高的抗壓強度。在后懸掛層面，奔馳G級依然采用整體式橋式拖車軸，這種結構在大貨車和皮卡上經常見到。這是因為整體式掛車車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點。硬越野車經常靠重量跑，輸出扭矩很大。奔馳G級V8發動機可以輸出400多馬力，600多牛米的扭矩。只有全橋才能承受這么高的驅動力。奔馳G級整體橋前有一根橫向推桿，一端與拖車軸連接，另一端與汽車底盤大梁連接。該橫桿的作用是防止拖車軸橫向移動。因為整體掛車的車軸只通過減震器和扭簧與汽車底盤連接，而這兩個部件不能給予橫向承載能力，所以需要通過這樣的桿給予橫向承載能力。系統奔馳G級為全時四驅。前軸上有一個差速鎖。奔馳G級的越野能力如何？目前，全新的奔馳G級擁有241mm的懸架長寬比，700mm的更大深度，31度的前輪胎接近角，30度的后輪胎離去角，26度的底盤角，35度的更大車身側傾角。這也是原廠的越野性能參數。自然可以在中后期進行改裝，提高越野能力。總的來說，雖然奔馳G級的外觀還是很復古很時尚，但是機械裝備水平已經開拓創新，達到了我們喜歡的要求。有可能前橋總成不是全橋，會被一些車友調侃，但G級整體越野特性還是很強的，能有效融入路面。如今的奔馳G級早已從單純的越野選手晉升為全能選手。就像葉師傅說的，什么都懂，最后讓別人去做。

這些年來，汽車越來越便宜，很多年輕人在父母的“無息貸款”幫助下，開上了自己的第一輛車。但是，有一些車，你一出生就買不起，有很大的幾率你這輩子都買不起。這也反映出有些東西并不在我們人生選擇的范圍內，比如奔馳G，車界傳說中的存在，絕對的理財產品，價格一直很高，所以注定只能掌握在少數人手中。但是，在全球倡導節能降耗的今天，誰也想象不到，這樣一輛高高在上的奔馳G也會自我貶低，或許是給自己一個機會，或許是給喜歡它的人一個機會。2.0T能跑，比不上V8。是的，我想你已經猜到我想說什么了。奔馳大G輪大家的猜想。一臺2.0T發動機，代號M264，被塞進了一個經典的方盒子里。這臺發動機雖然只有四缸，但是在48V輕混系統的加持下，動力表現有目共睹，同樣可以擁有299的最大馬力。這個數據在今天是了不起的。另外這款發動機已經應用在奔馳S320L和國產奔馳E350L上，穩定性和可靠性還是有保障的。熟悉奔馳G的朋友都知道，目前市面上的G級奔馳主要是G500和G63 AMG。前者是4.0T V8，最大馬力421匹，而G63的定位是把性能做到極致。在原來的基礎上，馬力增加了100多匹。有時候，我真的會問自己，一個近三噸重的方盒子有必要跑這么快嗎？外觀和頂配沒有太大區別。沒有人會認出來，仔細看看我們今天要說的奔馳G的2.0T版本。除了輪胎尺寸更小，和之前的入門款G500沒什么區別。無論是環形的LED燈組和日間行車燈，還是中網的三個辨識度很高、很強大的“三杠”設計，都沒有。另外由于排量不同，尾標變成了350。總的來說，2.0T車型在外觀上和現款相比并不大。說白了，你不用擔心被輕易認出是2.0T車型，所以有人擔心外觀上的差異會讓人認出是排量只有2.0L的奔馳G，這個可以打消。價格降了50萬，奔馳的2.0T G起點就可以入手了。無需過多揣測，只要把門檻降低一點，讓離它只有一口氣之遙的狂熱粉絲如愿以償。目前奔馳G級最低配車型官方指導價為162.88萬元，但現在這款4.0T發動機的消費稅稅率為25%。那么如果國產進口車關稅15%，增值稅13%，價格比G500少50萬，真的不是小數目。從目前的消息來看，預計這款全新的奔馳G級也是一款專車，為了滿足國內部分男性對奔馳G級性愛的渴望和執念。但是因為發動機直接閹割了一半，聲音沒有之前那么夸張刺激了。但是，總有辦法。畢竟改裝排氣那么多。隨便選一套，分分鐘超越原來的G500。

奔馳G級尺寸（奔馳G級哪個車尺寸最大）奔馳G級的車身尺寸長寬高分別為：4668mm、1774mm、1952mm，軸距為2850mm。奔馳G級汽車最大優點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。奔馳G55AMG為奔馳G級一款全尺寸七座SUV，底盤前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用整體橋非獨立懸架，搭載4.0L雙渦輪增壓發動機，排量為3982ml，匹配9擋手自一體變速箱，驅動方式為前置四驅。

奔馳g級amg只有一代車型：1、優點：G63AMG比G500更加強調操控，剎車更為敏感，提速更為兇猛，轉向也更給力一點。懸掛系統更加緊致。開過2013 G63再開G500就像是在開船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可調節；2、缺點：方正且棱角分明，簡潔的一體式大燈和日行燈還有超強的越野性能以及傳統式的家族外觀讓這款車在路上為你贏得了不少的回頭率；3、綜述：動力自然是它最讓你癡迷的一個重要因素（5點5T雙渦輪）比老款的馬力大聲音好聽還省油（應該能有百分之25的節油率吧），本人也開過朋友的G55確實要比G63高出4-5個油吧。

奔馳g級amg是可以入手的一輛車型：1、優點：G63AMG比G500更加強調操控，剎車更為敏感，提速更為兇猛，轉向也更給力一點。懸掛系統更加緊致。開過2013 G63再開G500就像是在開船，G63的座椅包裹性也是非常好的，8向可調節；2、缺點：方正且棱角分明，簡潔的一體式大燈和日行燈還有超強的越野性能以及傳統式的家族外觀讓這款車在路上為你贏得了不少的回頭率；3、綜述：動力自然是它最讓你癡迷的一個重要因素（5點5T雙渦輪）比老款的馬力大聲音好聽還省油（應該能有百分之25的節油率吧），本人也開過朋友的G55確實要比G63高出4-5個油吧。

優點：車輛外觀確實經典。缺點：內飾太單調，comand系統還是老款。一如既往的經典外觀吸引了眾多越野愛好者。內飾：低調，豪華空間：采用了全新的中控臺，按鍵的布局更為干凈有層次感，時尚了許多。此外，新車還采用了豎排TFT彩色顯示屏，搭載COMAND系統，全新的四輻方向盤也符合最新的奔馳家族特征。配置：對于高端越野車的價格來說，還是很不錯的動力：全新奔馳G級G500搭載5.5升V8汽油發動機，最大輸出功率388馬力，峰值扭矩530Nm，與發動機匹配的是7速自動變速箱。該車還配備了全時四驅系統，帶有四驅電子牽引輔助系統和三個可以完全鎖止的差速鎖。確實是野獸越野：開起來真刺激。V8發動機讓我腎上腺素飆升，沒試過越野，有機會試試油耗。對于一輛強大的越野車來說，強勁的動力是基本保障。奔馳為G500配備了5.5L V8發動機，最大功率為388馬力。面對這樣的動力數據，即使G500重量超過2.5噸，但依然信心滿滿。現在已經開了102公里，油耗一直是30升。不過對于5.5 V8發動機來說，這個油耗還是可以接受的，很舒服：前排座椅很舒服，后排座椅太高，感覺不好。

新一期的車源快報又和大家見面了，這次給大家帶來的車也是很破解的。這車是2017款奔馳G 500 4X4。我給你簡單介紹一下這款車。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。以下內容僅供參考。提供車輛：北京中升賽車運動。聯系方式：客服17080130484地址：北京市豐臺區南四環胡阿祥二手車交易市場西大廳中升名車

奔馳G級自上市以來，以硬派的外觀設計和過硬的產品質量受到了眾多消費者的喜愛，這也體現了這款車良好的產品實力。如果你對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用。奔馳G級配備的這套動力總成還是比較靠譜的。考慮到消費者是第一次買車，他們不會我不太懂汽車保養。這里小編為大家梳理一下。g級定位中大型SUV，整車表現非常好，在保養成本上符合其產品定位。但是，保養好車并不容易。小心呵護你的愛車，我相信它會善待你。上面說的保養費和油費僅供參考，根據不同省市會有一些差異。請了解。最后，衷心希望您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個美好的用車體驗。

奔馳G級上市以來，收獲了不少消費者愛憑借其出色的設計和動力匹配。如果你對屏幕前的這輛車感興趣，不妨了解一下這輛車的保養費用。考慮到很多普通人都是第一次買車，對汽車擁有量沒有概念。這里小編為大家梳理一下。g級定位中大型SUV，外觀認可度高，內飾豪華，在保養成本上符合其產品定位，保修政策對消費者友好。但是，這并不意味著你可以隨便用心保養你的車，我相信它會善待你的。上面說的保養費和油費僅供參考，根據不同省市會有一些差異。請了解。最后，祝您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

奔馳G級AMG自上市以來，受到了眾多消費者的喜愛，高昂的價格也帶來了極致的用車體驗。所以，如果你對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用。奔馳G級AMG的動力總成還是比較靠譜的。考慮到很多人都是第一次買車，唐不太懂汽車保養，這里小編給大家做個總結。奔馳AMG定位中大型SUV，是一款綜合性能非常優秀的車。當然，保養成本的表現對于這個價位的車型來說相對要貴一些，但是如果你用心呵護你的愛車，相信它會善待你的。上面說的保養費和油費僅供參考，根據地區不同會有一些差異。請了解。話不多說，祝您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

奔馳G級車身尺寸為長4857mm×寬1931mm×高1962mm，軸距2890mm，定位為中大型SUV。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，外觀方面，采用黑色進氣格柵與中央的三叉星徽交相輝映，帶來霸氣凜冽的視覺沖擊，搭配20英寸黑色AMG標識輪轂，使側身輪廓愈發動感奢華。動力方面，搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，帶9個前進檔和1個倒檔的自動變速箱，比7速自動變速箱換檔更快，更平順，最大馬力為421PS，最大扭矩為610N·m，最高車速可達210km/h，官方百公里加速為5.9s，工信部綜合油耗為11.8L/100km。