GLA級AMG

GLA 級 AMG 有全景天窗。奔馳 GLA AMG 的多個版本均配備了全景天窗。比如 2023 款改款 AMG GLA 35 4MATIC 標配了全景式滑動天窗還有 2025 款奔馳 GLA AMG Line 也配備了全景天窗。全景天窗的存在不僅增加了車內的采光和通風還提升了乘車的舒適感和視野開闊度。在實際駕駛中能讓駕駛者和乘客享受到更明亮和通透的車內環境尤其在旅行或欣賞風景時提供了更好的體驗。

GLA 級 AMG 的前懸掛類型是麥弗遜式獨立懸掛。 麥弗遜式獨立懸掛是一種常見的汽車懸掛結構具有結構簡單、占用空間小、成本相對較低等優點。 這種懸掛能夠較好地應對車輛在行駛過程中的轉向和懸掛壓縮、回彈動作提供一定的操控穩定性和舒適性。 在實際駕駛中麥弗遜式獨立懸掛可以有效地吸收路面顛簸減少車身的震動傳遞到車內讓駕乘者感受到較為平穩的行駛體驗。 同時它也能在車輛轉向時提供一定的支撐保證車輛的操控性能。 對于 GLA 級 AMG 來說麥弗遜式獨立懸掛的應用有助于提升其整體的駕駛質感和性能表現。

GLA 級 AMG 有發動機啟停技術。GLA 級 AMG 作為一款高性能的緊湊型 SUV在配置方面表現出色發動機啟停技術就是其中之一。這一技術能在車輛臨時停車時自動關閉發動機以減少燃油消耗和尾氣排放。發動機啟停技術的好處不少。首先能降低油耗為車主節省燃油開支。其次減少尾氣排放對環境更友好。而且它的響應速度快不會影響車輛再次啟動的效率。在實際使用中GLA 級 AMG 的發動機啟停技術運行平穩不會給駕駛者帶來突兀的感覺。同時與車輛的其他配置如電動后備廂、全速域自適應巡航、自動駐車等相互配合提升了駕駛的便利性和舒適性。總之GLA 級 AMG 配備的發動機啟停技術既實用又環保為車主帶來了更好的駕駛體驗和經濟效益。

前排兩個座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設計，視覺上就已經給人十分運動的效果。這兩個由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側都采用了高隆起式設計，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側的調節按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進行調節，力求達到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。我們找來了一位身高182cm的體驗者進行空間體驗，當他進入主駕駛座時，其頭部空間約為2指，成績一般；而當他進入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部僅能塞進一個手掌的表現只能說成績還是有些不太理想。對于同級別的車型來說，后排中間座椅配備有高度可調的頭枕和三點式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經是標配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會舒服。

內飾造型與普通GLA整體風格相同，但細節處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運動型方向盤、炮筒儀表等。運動座椅由RECARO提供，前排兩個座椅都可做多向電動調節，并有三組記憶功能，將運動與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側還提供單獨的調節功能。和外觀的明顯變化相比，奔馳GLA45 AMG內飾造型與普通版更為相似，讓人覺得熟悉親切。它的不同之處體現在以下幾個細節，分別是帶有AMG標志的方向盤、座椅，極速為320km/h的儀表盤，以及短小精致的換擋桿。以上這些升級讓GLA45 AMG有了一些與眾不同的品味，它低調內斂，不容易被乘客察覺，但確是能讓車主感受到的細節。另外，奔馳GLA45 AMG還可以選裝碳纖維內飾件，價格1.2萬元，相比外觀套件而言不貴，但效果也沒有外觀來的明顯，所以不推薦。

中控臺造型延續了新款奔馳A級的造型，軟質材料包裹的中控臺讓人一眼就能分辨出這是奔馳的作品。頂部帶7英寸彩屏的COMAND APS多媒體娛樂系統包含了十分豐富的功能，包括GPS導航、多媒體播放、藍牙電話等。為提升娛樂系統的功能性，除了外接音源接口之外，官方還為這款車配備了6碟DVD機和10GB的音頻及視頻文件存儲空間。運動型方向盤是整臺車上我最喜歡的設計之一。9點鐘和3點鐘方向都采用了Alcantara材料包裹，握起來比傳統的皮革摩擦力更強，防滑性更出色。方向盤上的按鈕位置設計的很趁手，操作起來沒有難度；換擋撥片的尺寸較大，回彈阻尼設計得軟硬適中，雙炮筒式儀表盤中心也有碳纖維紋理作點綴，運動氣息濃郁。

耗油偏高，特別是在高速上面的時候，感覺有點高。

沒啥可談的。畢竟車的自重大。

還行，我現在跑的少，油耗還在下降中，

:油耗有點偏高，不過還在接受范圍以內，

一般，沒有預期低。可能是新車的緣故。

一般，目前還在磨合中，油耗偏高

GLA級AMG是緊湊型SUV

GLA級AMG的官方指導價為52.68萬