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一本正經地胡說先查一下30TFIS35TFSI40TFSI是什么區別吧，無論低速還是高速都建議至少上35，錢不夠的當然30也行，但是無論從參數還是駕駛感覺來說都是有三成的差別，有人說低速跑跑1.4更合適，我不認同，渦輪沒開啟前一個就是小排量1.4一個是2.0對于一個重達1.6噸的車來說1.4開著爽嗎？

正規大燈升級，不加那些亂七八糟的LED行車燈，不破原車線路，沒有隱患；沒聽說哪個自燃的車是因為大燈引起的。改燈的主流產品，基本就是D1S與D3S。區別是D1S含汞，亮度更好；D3S不含汞，環保。至于歐司朗、飛利浦，都是德國進口品牌，CBI、XV燈泡也都是彼此的頂級產品，價格、質量都是相當的，CBI是5500K色溫，偏白；飛利浦XV燈泡是4800K，略黃一點點；亮度基本一致。（看樓主喜歡什么色溫的了）。混合搭配，也是沒有問題的。套裝的效果，我感覺未必就好。歐司朗、飛利浦安定器，啟動速度大約1.5秒的延遲，也不算最快。另外，店主推薦的海拉5透鏡，是國產的還是進口的；進口全新還是拆車件？這要問清楚了，價格差距很大。我個人推薦選擇15年或16年進口拆車海拉5透鏡，搭配漢雷或嚴琦5500K燈泡，拆車進口法雷奧安定器（D1S），實體店2500足夠砍下來了。1秒延遲，啟動速度比歐司朗、飛利浦、華科等安定器快0.5秒左右，跟海拉4、三菱安定器相當，屬于啟動最快的安定器之一了；同時法雷奧安定器，啟動時的電流是最低的，對電瓶負荷最小。再就是法雷奧安定器，可以裝在我們80大燈總成里，外邊什么都看不到的。這套配置，效果不比4000多元的全新進口海拉或歐司朗套裝弱，價格便宜2000元；啟動速度略快與歐司朗、飛利浦套裝。漢雷燈泡效果，堪比進口飛利浦XV、WHV，歐司朗CBI、CBH這4大頂級燈泡了，價格只有他們的1/7左右，很合適。放在這里我改燈后的效果。大燈用的：全新進口海拉6透鏡（試驗證明，近光效果略低于海拉5），飛利浦WHV燈泡（跟歐司朗CBI、CBH、飛利浦XV同級）、拆車進口法雷奧安定器（路虎拆車件）。霧燈加裝了國產仿海拉透鏡、漢雷5500K燈泡、奧茲姆快啟安定器。4近、4遠效果。海拉6透鏡近光。進口海拉5近光，鋪路范圍比海拉6略好一些。遠光效果差不多。

奧德賽其實也雞肋，日系的窄面包車身，第三排要求坐3個人，也挺扯的。塞納，埃爾法，瑞風，大眾和奔馳那個面包，這個體量我覺得就不雞肋了。途安L的優勢，更小的尺寸和更低的成本下，提供了超乎想象大空間和空間靈活組合方案，以及臨時7坐應急的便利。我加6000選7座，沒打算天天坐7個人，只是為了那么幾次，親朋好友人多，都坐得下，短途走走。再就是空間確實靈活，好用，對兒童座椅的友好程度更是碾壓轎車。不然，20萬，途安論開著裝B，不如SUV，比如樓主那個長城VV7，論動力和操控，不如邁騰，舒適性不如天籟，買它何用？

為了安全！這點錢算啥？花了可以再賺！！這哥們認為飛度安全性不去高爾夫！所以必須選擇高爾夫！！其他的都沒必要考慮了！！畢竟錢可以再賺～～～只要活著！！！！！

不需要抬表臺的，只需要把副駕駛腿前面的手套箱拆下來，然后就能把鼓風機拿出來了，不費勁，很小的，跟1.5L的電水壺差不多大。我的車橫著的裝飾條換的是R36的那個一個圈一個圈的，豎著用的是3.2的拉絲鋁，我覺得這樣搭配更好看一些，更有層次感。

我的科迪亞克變速箱問題，因超三年質保期40天需自付2萬多維修，這車真是坑爹啊

換離合器的時候我不在現場，頓挫問題還是存在，但比之前好多了，不較真兒的話，還是挺好用的，降檔的問題，我回去問了，4S說因為升級了最新版本，遇到顛簸路面，強降到一檔，獲得更大扭矩，所以就基本解釋了沒什么在小區里出現強制降檔的問題，4S說，想解決就刷回原來的程序，但他不建議。我認為，過減速帶2檔舒服的情況下，強降到一檔，真的有點傻，先不跟他們叫真兒了，必定現在車不抖了，感覺加速23檔更輕盈了，就這么開著吧先。

小六是我第一輛車，所以我不很懂車，當時買的的時候是被前臉吸引了，看車當天就定了，后來看了論壇才知道他的發動機和內飾材料這么講究，覺得自己挺幸運的，一個汽車小白第一次買車還買到了一輛不錯的車子，但是問題就是偏偏出現了，就是這個味道，搞得我很糾結，一直想把它的源頭找到

技術層面的我不懂，但我知道雙離合相對AT來說，應該是成本會低，這就是為啥原來好多廠家會用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個時代也是不完美，都是慢慢完善的，現在還堅持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進的，至于大眾的雙離合也這么多年更新換代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現在的AT和CVT都會出各種各樣的問題，要是太過于糾結，基本上每輛車都不會完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

樓主的車是7速干式雙離合的變速箱，建議怠速或是堵車時改用手動擋操作，可以比免一些變速箱故障的發生，至于每檔對應的轉速，不必在意。這款變速箱的好處是讓車的能量消耗非常的小，從而提高車的燃油的利用率，傳動方面，能夠更好的把燃油的能量最大限度的轉換成動力，兩副離合可以讓換擋的節奏實現更快的銜接，百公里內換擋加速的速度要比手動變速器的速度還快，就如同田徑比賽的接力賽跑一樣。讓車的靈敏度大大的提高，動力更強勁，增加駕駛者的駕駛樂趣，提速有一種推背的感覺。大眾是最早把雙離合變速箱DSG應用在汽車方面的，其技術還在不斷完善中，DSG雙離合的維修費用相對其他的變速箱要高，技術要求也是不低的。常見的故障表現：異響，頓挫，漏油等。但不是每臺都一定有問題，一般引起問題的可能有兩種，一種有可能是離合器的問題，離合器的間隙太大造成的，有的可以通過調整離合器間隙，達到消除異響的效果，有的就必須更換離合器總成才能解決。還有一種情況是閥體的問題引起的，閥體出現問題也可能找出這款變速箱的異響，更換了閥體就可以解決。這兩種情況都不會有故障代碼，都是要靠經驗來維修的。有變速箱的問題可以問，在線答題，大家探討，謝謝。

智能駕駛輔助包，包括主動剎車，主動并道輔助，主動車道偏離輔助，帶行人偵測的主動制動功能，帶轉向輔助功能的主動制動功能，帶轉向輔助的自適應巡航功能。

我也不是什么大神。只是我折騰過。我現在還是18寸輪轂225/40/18加高r的剎車。車頭重了好多。我開的感覺也還好。開了好幾年了。也沒有那些人說的那么肉。本來我們這個車2千轉之前就沒有什么力氣。我們這個車要想開的過癮。轉速放在2500左右。爽的很。舒適度肯定會犧牲。那些超跑小鋼炮也是一個樣。硬的很。舒適和操控肯定不能兼得。輪胎寬了。先不說操控好。最起碼剎車距離都會短點。還有大輪轂也是現在的趨勢。我油耗一直7個左右。有時候6.8個。想刷ecu要是有哪個商家要是給你上馬力機和用哪個什么測0/100的玩意。你可以試試。要不然都是扯淡淡。

一般情況下訂車的時候就要談好價格了啊，估計你已經交了定金不好問了，不過可以試試，交首付前一定要驗好車哦

怎么說呢！DSG確實是個好東西，就是太嬌了點，太爛的路疼著點，塞車時注意點，應該還是很好的，它的平順，省油可以說是無與倫比（8AT例外啊）

我是cc和佳樂車主。目前兩個車都將近三年，佳樂60000公里，cc四萬。佳樂天窗出現過問題，塌屁股，剩下啥問題沒有，而且我認為這倆根本不算問題。反過來看cc，各種令人發指的異響，發動機滲油，儀表盤進灰，左后窗開門不自動下降，去了三次店里沒解決。各種各樣的小毛病修都修不好。佳樂的缺點不在本身實力，保有量，政治原因，起亞品牌在國內人眼里就是low，這些因素可能你覺得沒啥影響，但是等你真正開車上路，多少會影響心情和懷疑當初的選擇。在中國，你開著邁騰帕薩特就是感覺比雅閣凱美瑞高級，沒辦法，大眾在中國就這個逼樣。樓主既然對七座無硬指標，建議上途安L。

想都不用想vv7銷量比ds高多了。光我們這合肥一個店一個月就提了一百多臺。ds整個品牌那么多車型全國一年才能賣多少臺

2.5萬公里，2年8個月的車。沒發現燒機油。但7速DSG有問題，已經索賠過兩次了，現在像對待大爺一樣小心伺候著。如果經常用在擁堵的用車環境，建議謹慎選購

很感謝全面的解惑。第一個，第二個，算是心中有數了。第三個問題，可能我在4S店里沒細看，印象中中控沒有屏幕，如果有的話，那么只裝攝像頭就方便多了。下次去了得細看。謝謝哥們。。

看你使用環境了，大城市，堵的很，最好還是不要選dsg，交通順暢，可以考慮，大眾的雙離合從駕駛感受來說，是非常好的，提速快，頓挫小，但對使用環境要求高，至于什么以前和現在的區別，我看可能會改進一些，但如果平時開的慢，路又比較堵，也還有出問題的可能。

音響的喇叭正負線接反了，相位返了沒低音