冠道隔音

1、另外，新款冠道也在主動(dòng)降專噪系統(tǒng)上面更進(jìn)一步，通過(guò)追加了屬后排的噪音采集麥克風(fēng)，優(yōu)化運(yùn)算邏輯等手段提加強(qiáng)了ANC系統(tǒng)的能力，讓車(chē)輛行駛更加安靜。2、本田冠道噪音測(cè)試結(jié)果如下：本田冠道噪音真的很大，本田冠道噪音一般，冠道聲音很大，低速有很大的低頻聲。回過(guò)頭來(lái)看，據(jù)說(shuō)可能是ANC的BUG，我覺(jué)得有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)以上噪音太大。3、冠道在車(chē)噪這方面做得還是可以的，因?yàn)楹孟袷怯昧撕芏喾椒ê图夹g(shù)去規(guī)避掉了這個(gè)問(wèn)題。而且還配置了雙層隔音玻璃，營(yíng)造出同級(jí)別罕見(jiàn)的靜謐性。4、冠道在同級(jí)車(chē)型中算是不錯(cuò)的，其降噪能力也不錯(cuò)。5、冠道在隔音降噪方面做的很好，在全車(chē)雙層隔音玻璃的加持下，冠道的環(huán)境噪音隔絕相當(dāng)?shù)轿弧Ｔ诔鞘写┧髸r(shí)，很難聽(tīng)見(jiàn)周?chē)h(huán)境的噪音。車(chē)輛高速行駛時(shí)同樣如此，風(fēng)噪和環(huán)境噪音還是做到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。6、隔音效果極佳 由于本田冠道是家用車(chē)，汽車(chē)的隔音效果是測(cè)試冠道的基本操作。全新本田冠道配備19英寸切割造型靜音輪圈，前后車(chē)窗均配備雙層隔音降噪玻璃。配合ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，可以說(shuō)在行駛過(guò)程中坐在皇冠路車(chē)內(nèi)非常安靜。

本田冠道噪聲測(cè)試和隔音效果對(duì)比圖如下:有四種冕狀噪聲"來(lái)源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車(chē)身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周?chē)目湛諝鈹_動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車(chē)身周?chē)鷼饬鞣蛛x引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說(shuō)吸氣聲，是車(chē)身周?chē)臍饬髋c駕駛室和車(chē)身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車(chē)身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車(chē)身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

本田冠道隔音改造方案如下:1.底盤(pán)隔音底盤(pán)隔音的前提是需要先拆下所有地毯和座椅，然后用吸塵器把車(chē)內(nèi)的灰塵吸干凈。當(dāng)然，為了一個(gè)好的施工環(huán)境，最好用抹布把車(chē)內(nèi)部全部擦干凈。清洗后，第二步是按比例剪下隔音阻尼膠，按貼條法將阻尼膠貼在底盤(pán)上。鋪好減震膠后，我們需要用滾輪把減震膠壓好，然后把減震膠和底盤(pán)的金屬板融合在一起，再在上面鋪一層隔音棉。2、行李箱隔音后備箱隔音和底盤(pán)隔音的步驟差不多。第一步是"拆除！”。首先拆下行李箱襯墊和行李箱蓋。拆完之后，臺(tái)階還是要清理干凈，然后剪阻尼膠。不過(guò)需要注意的是，后備箱會(huì)彈出一個(gè)較大的螺絲孔。這個(gè)時(shí)候，我們需要離開(kāi)這個(gè)位置。鋪好阻尼膠后，再鋪隔音棉。其實(shí)雅閣原車(chē)后備箱里有隔音棉。棉的材質(zhì)雖然比不上新?lián)Q的隔音棉，但是和某些車(chē)型比還是挺好的，因?yàn)橛行┸?chē)型后備箱只有鈑金和裝飾襯板，沒(méi)有隔音棉。3、吊頂隔音底盤(pán)隔音、后備箱隔音和頂棚隔音更能體現(xiàn)效果。當(dāng)然，步驟其實(shí)和前兩者一樣，都是先拆卸再安裝。本田冠道隔音改裝3000元左右。

同意MPV我覺(jué)得家用就考慮奧德賽>夏朗>ESPACE奧德賽座椅舒適，空間靈活，外形秀美，動(dòng)力底盤(pán)變速箱成熟穩(wěn)定；缺點(diǎn)就是隔音差，減震和底盤(pán)的整體感差；一句話，奧德賽要不是側(cè)滑門(mén)和牛逼的空間設(shè)計(jì)，其實(shí)也就那么回事兒。但是奧德賽把MPV最主要的功課做好了，如果內(nèi)飾再精致一些，底盤(pán)在扎實(shí)一些，隔音再好一些，估計(jì)就橫掃地球其他MPV了。（我覺(jué)得這些改進(jìn)很容易，為啥本田不做呢？太特么奇怪了）夏朗不用說(shuō)了，老牌的歐洲MPV，內(nèi)飾精致，隔音好，底盤(pán)扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和逐漸成熟的DSG也是非常不錯(cuò)的；除了空間和座椅沒(méi)有日系來(lái)的靈活和舒適，第三排座椅沒(méi)有奧德賽那么好。其他都不錯(cuò)；一句話，把座椅都換成奧德賽的座椅，把空間利用好一些，外觀內(nèi)飾再美一些，可以橫掃地球上其他MPV了（大眾貌似不太重視MPV，你看奔馳停產(chǎn)MPV，寶馬就B200之類(lèi)的對(duì)付一下，沒(méi)有真正的家用MPV產(chǎn)品）ESPACE，我只是看看網(wǎng)站的測(cè)評(píng)，總體感覺(jué)，地盤(pán)太扎實(shí)了，動(dòng)力太給力了，內(nèi)飾他特么好了，隔音太棒了，設(shè)計(jì)太美了；但是沒(méi)有側(cè)滑門(mén)，上下第三排不方便，而且第三排貌似很一般。一句話，整個(gè)側(cè)滑門(mén)，把第三排好好搞一下，把空間再精細(xì)化利用一下，可以橫掃地球上其他MPV了。我看以上三款車(chē)，沒(méi)有一個(gè)是完美的，都不愿意再多做那么一點(diǎn)點(diǎn)，我也是操碎了心了