奧迪A4L座椅加熱

關于樓主關注的“2020款奧迪a4l座椅加熱開關在哪里？”以下是我個人的見解： 2020款奧迪a4l座椅加熱開關在中控下面，按鍵標志為椅子，使用方式就是通過按鈕調節(jié)座椅溫度的高低。座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。2020款奧迪a4l是一款中型車，該車長寬高分別是4858mm、1847mm、1439mm，軸距是2908mm，前懸掛和后懸掛都采用的是五連桿獨立懸掛，驅動方式是前置前驅。

座椅加熱功能在中控下面，按鍵標志為椅子，使用方式就是通過按鈕調節(jié)座椅溫度的高低。座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。座椅加熱器的基本結構是：下層是一層無紡布，加熱絲布置在無紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，并用針織線縫制成類似座椅加熱處的形狀，并縫合在座椅罩內。為了提高車內乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內，在座椅加熱墊內布置了2個溫度控制器：（1）50±5℃斷開，30±5℃接通；（2）43±5℃斷開，23±5℃接通。靠背加熱器通過插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過插接件連接到儀表板線束上，再經(jīng)過座椅加熱開關、熔斷絲、點火開關連到蓄電池電源上。加熱座椅使用注意事項：1、座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；2、為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；3、如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發(fā)動機控制系統(tǒng)提供足夠的電能；4、停車后及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；5、加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障；6、在啟動發(fā)動機后打開座椅加熱開關，這樣可以有效的節(jié)約蓄電池能量延長蓄電池壽命。

2020款奧迪a4l座椅加熱開關在中控下，鑰匙標記為椅子。使用方法是通過按鈕調節(jié)座椅溫度。座椅加熱是利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員，以改善冬季因座椅長時間停放后太冷而產生的座椅不舒服感。2020款奧迪a4l是一款中型車。其長寬高分別為4858mm、1847mm和1439mm，軸距為2908mm。前懸架和后懸架均為五連桿獨立懸架，驅動方式為前驅。

2020款奧迪a4l座椅加熱開關在中控下，按鈕標記為椅子。使用方法是通過按鈕調節(jié)座椅溫度。加熱是利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員，以改善冬季長時間停車后座椅過度冷卻帶來的座椅不適感。2020款奧迪a4l是一款中型車，長寬高分別為4,858mm、1,847mm和1,439mm，軸距為2,908mm。前懸架和后懸架都是五連桿獨立懸架，驅動方式為前驅。

以目前在售的2016款A4L為例。中控臺下部的空控制鍵旁邊有幾個按鈕。左邊藍框中的按鈕是駕駛員座椅加熱開關，右邊的按鈕是乘客座椅加熱開關。加熱座椅是利用座椅內的電熱絲對座椅內部進行加熱，在冬季通過將熱量傳遞給乘員來改善座椅。

奧迪A4L選裝座椅加熱功能花費2300元。如果還需要座椅通風，需要額外支付9900元。加熱座椅的工作原理很簡單。做一個充滿電阻電熱絲的座套，縫起來，通過電阻絲加熱，讓座椅在短時間內逐漸升溫。通過在電熱墊中設置溫度傳感器，可以監(jiān)測座椅溫度的變化，從而控制電熱絲的通電和斷電，使座椅的加熱溫度保持在合適的范圍內。座椅通風就是在座墊和靠背的泡沫背面加一個風扇。風扇將空的空氣吸入通風層，然后空氣通過加熱墊從通風層表面向上流動到座套表面，使乘客在炎熱天氣下可以利用通風功能驅散臀部背部的汗水，給乘客帶來舒適感。座椅通風的原理和結構比座椅加熱復雜得多。座椅通風，整個座椅的結構必然會發(fā)生變化，成本自然會高很多。

奧迪A4L的座椅加熱功能在中控下面，按鍵標志為椅子，使用方式就是通過按鈕調節(jié)座椅溫度的高低。選配需要花費2300元，只有在點火開關打開時才能起作用。

奧迪A4L選配座椅加熱功能需要花費2300元。如果還需要座椅通風功能則需要另付9900元。座椅加熱的工作原理還算簡單，做一種布滿了電阻加熱絲，并縫合座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在電加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監(jiān)控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發(fā)泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入后導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經(jīng)過加熱墊流向座椅面套表面，使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。座椅通風的原理和構造要比座椅加熱復雜得多。座椅通風，整張座椅的結構必然發(fā)生改變，造價自然要高很多。