寶馬M5

新寶馬M5取消了天窗，并努力控制車身重量。屋頂是由碳纖維制成的。我覺得個(gè)人天窗對(duì)這樣的車可能用處不大。 寶馬M5是德國寶馬汽車廠的高性能跑車，是基于五大系列開發(fā)的高性能汽車。寶馬M是寶馬直屬的一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的車輛單位，負(fù)責(zé)開發(fā)和制造。這款汽油機(jī)的最大功率在580馬力/427千瓦到600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。 但不會(huì)提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，這與之前的傳聞完全相反。不過，Segler表示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)性能并不相互排斥，許多3系和5系柴油車主都會(huì)為他們的汽車購買M運(yùn)動(dòng)套件。我希望寶馬M5能成為一輛適合日常駕駛和在賽道上馳騁的車。

寶馬m5普通版百公里加速時(shí)間為3.4秒，雷霆版為3.3秒。 M5是寶馬的M動(dòng)力車型，是一款豪華性能車。 m5采用4.4升雙渦輪y8發(fā)動(dòng)機(jī)。雷霆版626馬力，最大扭矩750牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800到5860轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。 普通發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩600馬力，750牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600至6700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用裝甲鋁合金缸蓋和缸體，匹配8at變速箱。

大家所關(guān)注的“寶馬m5都有什么顏色？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 寶馬m5的顏色有丹泉石藍(lán)、亮白色、伊莫拉紅色、多寧頓灰、寶石青、布蘭茲哈奇賽道灰、沙金石紅、海岸藍(lán)、濱海灣藍(lán)、石青色、磨砂亮白色、磨砂開士米銀、磨砂暗銀色、磨砂深棕色、磨砂濱海灣藍(lán)和磨砂石青色。以寶馬M5的2021款M5為例：其搭載8擋手自一體變速箱，車身類型為4門5座三廂車，最高車速達(dá)到每小時(shí)250千米，進(jìn)氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為600匹，最大扭矩為750牛米，油箱容積為68L。

如題主想要了解的“寶馬m5和5系的區(qū)別是什么？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 寶馬m5和5系的區(qū)別是：1、生產(chǎn)廠商不同：寶馬m5生產(chǎn)廠商為寶馬M；5系生產(chǎn)廠商為華晨寶馬。2、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：寶馬m5發(fā)動(dòng)機(jī)為4.4TV8；5系發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0TL4。3、最大馬力不同：寶馬m5最大馬力為600ps；5系最大馬力為184ps。這兩款車的前懸掛類型都為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車。

寶馬5系是普通豪華車，但M5是寶馬M系列是高性能的四門轎車。雖然兩輛車看上去有些相似，而M5也是基于5系進(jìn)行開發(fā)的，但是M5師出寶馬M系部門，并且定價(jià)要比普通5系高3倍左右。而且在設(shè)計(jì)上寶馬M5也更趨于賽道屬性，更寬的包圍、雙邊四出等一系列設(shè)計(jì)都戰(zhàn)斗氣息爆棚。而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，普通5系是2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是540i/540Li，也只是3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬M5，配備的是4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬M5與寶馬5系的區(qū)別有：車身尺寸不同：寶馬M5的車身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm，寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm；動(dòng)力不同：寶馬M54.4TV8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出超過600馬力，百公里加速只要3.3秒。寶馬5系搭載新研發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓爆發(fā)出252匹強(qiáng)勁馬力，配合8速手自一體變速箱。

普通版車型百公里加速時(shí)間是3.4秒，雷霆版車型百公里加速時(shí)間是3.3秒。寶馬m5是寶馬旗下的一款m power車型，這是一款兼顧豪華和性能的汽車。寶馬m5使用了一款4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，雷霆版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有626馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。普通版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有600馬力和750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600到6700轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。寶馬m5使用的這款8at變速箱換擋速度是比較快的，并且這款變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。寶馬m5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

在內(nèi)部，M5配備了最新版本的iDrive 7信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有12.3英寸的觸摸屏主機(jī)，具有蘋果CarPlay和安卓自動(dòng)連接功能。它有一個(gè)三輻方向盤和一個(gè)12.3英寸的數(shù)字儀表板。 M5保留了其4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生592 BHP和750 Nm的功率。競(jìng)爭(zhēng)中的M5發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生609 BHP和750 Nm。這兩款車型均標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，并擁有多種駕駛模式，包括舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和新跟蹤模式。

1.寶馬5系是一款普通的豪華車，但M5寶馬M系是一款高性能的四門轎車。 2.雖然兩款車看起來有些相似，而且M5也是基于5系開發(fā)的，但M5是寶馬M系的一個(gè)部門，價(jià)格比普通5系高3倍左右。 3.在設(shè)計(jì)方面，寶馬M5也更傾向于賽道屬性。更寬的包圍圈、兩邊、四個(gè)出口等一系列設(shè)計(jì)，在generate中充滿了戰(zhàn)斗氣息。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)方面，普通5系是2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就連540i/540Li也只有3.0T L6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬M5搭載的是4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這意味著0-62英里/小時(shí)的基準(zhǔn)沖刺為3.3秒，比標(biāo)準(zhǔn)M5快0.1秒，而0-124英里/小時(shí)的時(shí)間為10.8秒，比M5快0.3秒。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯E63 S可以在3.4秒內(nèi)從0-62英里/小時(shí)沖刺。 Bimmerpost還建議M5競(jìng)賽將配備運(yùn)動(dòng)型排氣閥，該閥經(jīng)過重新調(diào)整，可提供更響亮、更嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)音調(diào)，當(dāng)采用該車的運(yùn)動(dòng)型駕駛模式時(shí)，懸架將更低、更牢固。 造型包括黑色徽章、黑色前格柵和側(cè)格柵、高光后行李箱唇和帶有“Competition”字樣的發(fā)光車門密封條。 據(jù)說Bimmerpost的信息來自訂購了M5比賽的愛好者。它聲稱將于7月開始生產(chǎn)，9月交付。 價(jià)格是無可爭(zhēng)議的，但之前的M5比賽花費(fèi)了80，205英鎊。 這款車型將是寶馬高性能系列的第四款競(jìng)賽車型，與M3和M4競(jìng)賽以及最近啟動(dòng)的M2競(jìng)賽并列。后者是現(xiàn)有M2的替代品，而其他競(jìng)爭(zhēng)車型與其標(biāo)準(zhǔn)車型并排放置。

雖然有一個(gè)新的和更強(qiáng)大的M5 CS，普通的M5提供了更多的權(quán)力和性能比大多數(shù)人需要的。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生600馬力，使重型汽車能夠在3.2秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)。如果這還不夠，你還可以得到一個(gè)可以再放17匹馬的比賽版本。雖然不是本能的可以和駕駛者自由交流的跑車，但它可以根據(jù)你的心情在耗油的高級(jí)轎車和輪胎撕碎的M車之間完美切換。再次，奔馳-AMG E63 S同樣具有雙重性，它的內(nèi)飾是更刺激的坐姿，而奧迪RS7是帥氣的身材，同樣野蠻而快速。雖然過去的M5像E39可能輕松擊敗了其他最佳M5，但二十年過去了，M5 2022努力保持優(yōu)勢(shì)。

八速自動(dòng)變速器管理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并通過寶馬的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將其發(fā)送到所有四個(gè)角落。標(biāo)準(zhǔn)的后偏使M5在南加州狹窄的山路折返中保持活力，你可以完全關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，并將汽車鎖定在兩驅(qū)設(shè)置中，盡管這對(duì)公共道路來說有點(diǎn)大材小用。另外由于xDrive系統(tǒng)處于4WD運(yùn)動(dòng)模式，穩(wěn)定性控制設(shè)置為中檔M動(dòng)態(tài)模式，CS的電子保護(hù)裝置允許噪音很大。

近日，寶馬官方發(fā)布了M5/M6車型最新的M Performance套件，新增包括陶瓷剎車系統(tǒng)在內(nèi)的更多新配件選擇。從寶馬發(fā)布的官圖來看，M5與M6的M Performance套件采用了新的車身?xiàng)l紋裝飾，并且配備光澤感更強(qiáng)的中網(wǎng)格柵裝飾。除此之外，M Performance套件還包含有碳纖維材質(zhì)的外后視鏡蓋、后擾流板等。內(nèi)飾方面，寶馬M5與M6的M Performance套件中包含用戶可以自己選裝的碳纖維裝飾條、不銹鋼踏板以及帶有M性能標(biāo)識(shí)的腳墊和Alcantara方向盤。另外，用戶還可選裝高性能陶瓷剎車系統(tǒng)和20英寸M輕質(zhì)合金輪轂。

來自日本的改裝車廠Wald International為寶馬M5轎跑車提供了一套碳化纖維空氣動(dòng)力套件。該空氣動(dòng)力套件包括全新的保險(xiǎn)桿、側(cè)圍裙以及獨(dú)一無二的前后擾流翼。除此之外，該車型還添加有一系列的碳化纖維附件，具體有進(jìn)氣口包圍以及尾擴(kuò)散器固定裝置。寶馬M5的雙腎格柵周邊采用碳化纖維勾畫輪廓，使格柵更加突出。在配備以上這些配置后，寶馬M5的外觀改裝基本接近尾聲，除了還要配備一套黑色的鋁合金輪轂和一套全新的尾排氣管。內(nèi)飾上，寶馬M5采用了碳化纖維裝飾。另外還有運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋球頭以及Wald特制地毯。

德國著名改裝公司Nowack推出了寶馬M5特別改裝版車型。這款被譽(yù)為N635S 5.8的Hans Nowack限量版車型，外觀上采用了特制的進(jìn)氣口，噴涂的顏色為的是和內(nèi)飾裝備相呼應(yīng)；另外還重新設(shè)計(jì)了ECU。改裝主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。最為重要的是，引擎所有的部件都采用的是高性能零部件，因此5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力718 PS (528 kW / 708 bhp)。N635S 5.8 Hans Nowack限量版車型的0-100 km/h加速時(shí)間比您叫出它名字的歷時(shí)還要短。

2012寶馬M5作為寶馬旗下性能車款的代表，寶馬M5自誕生的那天起就贏得無數(shù)人們的贊賞，寶馬M5卓越的性能一直為M迷們所津津樂道。G-Power近日公布了他們針對(duì)2012款寶馬F10M M5推出的第一款組件。Stage 1提高了性能，移除了Vmax限制器并提供了技術(shù)的升級(jí)。4.4L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為640hp，扭矩為780牛米，增加了80hp和100牛米。移除了Vmax限制器之后，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)310公里。

Vorsteiner改裝廠推出了寶馬M5的新造型方案。首先，該車型配備一個(gè)碳纖維前擾流板，可以提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。客戶也可以訂制碳纖維后擴(kuò)散器，帶有可選的紫外線抑制清漆涂層。搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有560馬力（412千瓦）和680牛米的扭矩。匹配7速雙離合變速箱，從0-100公里/小時(shí)加速僅4.4秒，250公里每小時(shí)的電子限速，或者選擇M動(dòng)力套件，最高限速則可提升至305公里每小時(shí)。

M5的車廂以普通5系的高配版本為基礎(chǔ)，在一些與駕駛有關(guān)的細(xì)節(jié)方面用上了M POWER的部件，性能氛圍更加濃厚。但與1M、M3等更為偏向駕駛和運(yùn)動(dòng)性能的同家族兄弟相比，M5畢竟底子仍是一臺(tái)豪華行政級(jí)轎車，因此它并沒有把減重放在比較首要的位置，而是仍然搭載了不少豪華裝備。

雷克薩斯全新一代GS即將于9月12號(hào)開幕的法蘭克福車展上正式亮相，這一代GS將肩負(fù)起與其德國對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)豪華中型車市場(chǎng)的重任。當(dāng)然僅僅有普通版車型是不夠的，全新一代GS也將會(huì)推出頂級(jí)高性能版車型GSF與M5和奔馳E級(jí)AMG車型競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)國外媒體報(bào)道，全新一代雷克薩斯GSF將搭載5.0LV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，與M5的560馬力和E63AMG的557馬力相比，GSF的動(dòng)力并不算弱。傳動(dòng)系統(tǒng)方面將使用8速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，雷克薩斯最快將會(huì)于2014年推出GSF，屆時(shí)GSF也將會(huì)成為首款與德國對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)高性能豪華中型車市場(chǎng)的日系車型。從雷克薩斯LF-A的優(yōu)秀表現(xiàn)來看，GSF的性能和操控性應(yīng)該是非常值得期待，只是未來這款車是否能夠保持日系車高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)呢，我們拭目以待。

車身將近長5米，長寬高分別為4910/1891/1468mm，軸距為2964mm，雖然車身較長，但也沒有讓我們對(duì)M5的運(yùn)動(dòng)功能產(chǎn)生懷疑。新款M5的前臉設(shè)計(jì)有所調(diào)整，新車的雙腎式格柵內(nèi)，采用了雙6輻的設(shè)計(jì)，這個(gè)造型和現(xiàn)款相比有所調(diào)整，同時(shí)前大燈燈組內(nèi)天使眼的底部邊緣采用了平直的設(shè)計(jì)，整體調(diào)整和新款5系接近。此外新車還有更多車身顏色可選。新款M5的車頭大燈由原來的圓形天使眼改為家族統(tǒng)一風(fēng)格的上下平底線，視覺上更加銳利。新款M5的四輪搭配的米其林高性能輪胎，輪胎規(guī)格是265/35 R20,后295/30 R20。尾部排氣鍍鉻工藝，四出排氣孔彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但對(duì)于寶馬M5來說好像閑的就有點(diǎn)低調(diào)了?！?/div>