寶馬5系GT

為什么沒人買5系gt？從他剛剛上市的價格可以看出，價格在701-168.8萬，不是普通用戶能承受的。這個價位能買什么車？基本奧迪A6L，奔馳E級，寶馬5系，奧迪a9…….你甚至可以買瑪莎拉蒂吉卜力和奔馳CLS。所以寶馬5系gt的定位很高。寶馬5系gt價格高到沒幾個人買：1。寶馬5系gt絕對是好車。其實短軸7系535的兩廂版就是n55發動機3.0直6單渦管雙渦輪。目前沒有競爭對手。除非奔馳S也有兩廂版，否則有可能給5系起產品名；2.其實和寶馬5系沒什么關系。535gt非常強勁，最大扭矩為450NN.樓主買了絕對不會后悔；另外，a5也是好車，但更推薦a7。在奧迪3.0t的助推下，動力同樣強勁。當然a5也有3.0t，不過和a7差不多。我也很迷戀這兩款車，但還是看好gt。全新寶馬5系gt的內飾不一定變化很大。按照老款，變化不大，保留了原有的成熟配置。只增加了三種真皮內飾，提高了真皮的品質，讓消費者更加滿意。真皮內飾有三種：黑色配藍色縫線，深藍色配深珍珠白裝飾條，干邑色配棕色裝飾條。搭配協調的撞色縫線和嵌縫更美觀。同時增加了兩種風格的內飾條：碳纖維質感鋁合金內飾和淺色細線條高級木質裝飾，立體豪華。但是油耗高，保養貴，負荷太重。

寶馬5系gt售價是68.8--168.8萬，具體多少錢落地建議到當地4S店問問，因為各地優惠不同：1、寶馬5系gt絕對是一部好車其實就是短軸7系的掀背版535是n55引擎 3.0直6單渦管雙渦輪目前根本就沒有競爭對手，除非奔馳s也出個掀背版，就是可能產品命名上給了5系；2、其實和寶馬5系一點關系都沒有。動力535gt就很強悍了，450n的最大扭矩。樓主買吧絕對不會后悔；3、另外a5也是好車，不過更推薦a7，上奧迪的3.0t機械增壓，同樣強悍當然a5也有3.0t但較a7還是差點本人也很糾結這兩部車，不過還是更看好gt。

二手寶馬5系gt價格51--61萬左右，具體還要看車況來決定價錢的：1、寶馬的質量我覺得很差，我的320領先款 08年的車開到現在小毛病很多，而且都是寶馬的通病。各種漏油，還好現在沒燒機油。而且異響很多；2、當年將近40W提的車。感覺品質真心一般。可能是合資的原因吧。5系GT二手也不便宜，一定要看好再下手，寶馬無論哪個系列，各種滲漏油現象隨著車齡增加都很嚴重；3、要不買回來能煩死你。這臺車再開幾年打算出手，反正這輩子不會再買第二輛寶馬車了，打算換雷克薩斯。

二手寶馬5系gt還是不錯的：1、5系GT的設計靈感來源于2007年發布的寶馬CS概念車。雖然班戈并沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對于產品的設計；2、5系GT的內飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所采用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化；3、中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調控制面板所構成。因車體尺寸的加大，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。

寶馬5系gt就是價格太高了，所以就少人買了：1、寶馬5系gt絕對是一部好車其實就是短軸7系的掀背版535是n55引擎 3.0直6單渦管雙渦輪目前根本就沒有競爭對手，除非奔馳s也出個掀背版，就是可能產品命名上給了5系；2、其實和寶馬5系一點關系都沒有。動力535gt就很強悍了，450n的最大扭矩。樓主買吧絕對不會后悔；3、另外a5也是好車，不過更推薦a7，上奧迪的3.0t機械增壓，同樣強悍當然a5也有3.0t但較a7還是差點本人也很糾結這兩部車，不過還是更看好gt。

寶馬5系gt二手車的話，近幾年的還行，年份如果舊了，10W多公里了那就不建議了：1、寶馬的質量我覺得很差，我的320領先款 08年的車開到現在小毛病很多，而且都是寶馬的通病。各種漏油，還好現在沒燒機油。而且異響很多；2、當年將近40W提的車。感覺品質真心一般。可能是合資的原因吧。5系GT二手也不便宜，一定要看好再下手，寶馬無論哪個系列，各種滲漏油現象隨著車齡增加都很嚴重；3、要不買回來能煩死你。這臺車再開幾年打算出手，反正這輩子不會再買第二輛寶馬車了，打算換雷克薩斯。

寶馬5系gt二手車需要在20--30萬元左右：1、首先它的外觀可能看上去沒有什么亮眼的地方，但是它的氣質卻是極好的，車頭的線條感清晰，看上去就感覺整輛車很輕盈；2、并且讓車本身的沖擊感更加強烈，它的尾部比較圓潤，這就讓整輛車從側面看上去低調但是又不失大氣；3、總的來說雖然談不上豪華但是還是極為耐看的，如果你想要入手一輛家庭用車，寶馬五系是很不錯的。

寶馬5系gt二手車質量還是不錯的：1、5系GT的設計靈感來源于2007年發布的寶馬CS概念車。雖然班戈并沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對于產品的設計；2、5系GT的內飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所采用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化；3、布置在發動機兩排氣缸之間的渦輪采用反置式進氣設計，再加上側置式進氣歧管的采用使得這款全新的V8雙渦輪增壓發動機體積更為緊湊，寬度也大為減小。

寶馬5系gt：1、寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，采用了和新7系相同的CLAR平臺打造，由于采用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料，新車比上一代車型減重99.8kg（220磅）；2、國產5系是迄今在國內生產的最先進的高擋轎車，現款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一；3、它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

寶馬5系gt油耗還不錯的：1、5系GT的內飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所采用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化；2、中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調控制面板所構成。因車體尺寸的加大，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格；3、布置在發動機兩排氣缸之間的渦輪采用反置式進氣設計，再加上側置式進氣歧管的采用使得這款全新的V8雙渦輪增壓發動機體積更為緊湊，寬度也大為減小。

寶馬gt 5系停產原因： 1.寶馬：為了銷量，寶馬5系gt剛上市的時候，由于定價高，外觀和動力沒有太多亮點，銷量非常平淡； 2.如今，市場競爭越來越激烈。如果寶馬5系at繼續保持這么高的數字，真的很難吸引消費者： 3.據說是寶馬5系GT，但是配置已經趕上7系的配置了。很多技術都是和7系共享的，所以比普通的5系貴很多。 寶馬gt 5系介紹： 5 GT的設計靈感來源于2007年發布的寶馬CS概念車。雖然班戈沒有直接參與這款概念車的設計，但其成功的激進風格也影響了繼任者的產品設計。人們很難將5系GT歸為任何一種常見的車型，主要原因是其融合了各種車輛設計理念的外形過于獨特。5系GT的長度與7系相同，5系旅行車的高度和行李廂空間大于5系旅行車，乘員頭部空間與X5相當。 5 GT的內飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配更類似于旗艦車型7系。與方向盤7系和新5系采用的造型一致，但為了適當突出其獨特性，方向盤安全氣囊蓋板下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來比7系方向盤更年輕。 中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏、6碟DVD換碟機和空調控制面板組成。由于車身尺寸的增加，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。擋座底座和周邊設計也取自7系，駕駛動態系統控制按鈕、電子手剎按鈕和I-drive控制系統都布置在電子擋桿周圍。

小編就關于“寶馬5系gt輪胎多久更換一次合適？”為你提供以下相關內容： 寶馬5系gt輪胎5萬公里更換一次合適，汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，并保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。外觀方面，寶馬5系gt一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵更具魄力，帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈以簡潔纖細的臥L型燈帶取代六邊形設計，配以具有藍色激光的全新BMW智能激光大燈。

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寶馬5系gt保養燈歸零方法如下： 1、把四個門全部關上，注意：必須把門都關好。按住分里程顯示器的按鈕（在組合儀表上左下側），并將點火鑰匙旋至位置“1”； 2、繼續按住按鈕約5秒鐘，直到顯示OELSERVICE（換油保養）或INSPEKTION（保養檢查），待RESET（復位）或RE閃爍。在顯示器閃爍時短時間按住按鈕，以使保養周期復位。在顯示器短暫顯示新的周期后，轉而顯示制動液更換周期。在顯示器上出現下列信息：時鐘符號和REST（復位）或RE閃爍； 3、再次按住按鈕約5秒鐘，直到顯示REST（復位）或RE閃爍。

GT現在已經衍生為很多意思，早期是可以旅行的車，即有動力又耐用的車，后來演變為大馬力跑車，高性能跑車等。寶馬5系GT是一款多功能轎跑車，GT是進口的，分為535GT和550GT，GT：拉丁文GranTurismo，英文翻譯為GrandTouring,Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。

在內門扣手處有一個螺絲的安裝點，其上會用一小塊塑料板蓋住，先把這個螺絲拆下來。然后用扁平的木板或鋼板，從門芯板和車門鈑金之間的縫隙里插進去，移動到有卡扣的地方稍一用力撬起來使其卡扣脫離。依次沿著翹起的邊鋒把所有的卡扣撬起來就可以了。2020款寶馬5系取消了現款中540Li行政版車型，同時新增了530Li行政版豪華套裝/M運動套裝兩款車型。在輪圈選裝方面，2020款寶馬5系525Li車型新增了一款尺寸為17英寸的新造型輪圈。配置方面，2020款寶馬5系新增了駕駛輔助套裝，同時取消了包括巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅以及胡卡羅米色等四種顏色，新車全系取消創新套裝、高保真音響以及后窗/后側窗的電動遮陽簾等配置。2020款寶馬5系在動力部分配置分為兩種，標準軸距，將會增加一款3.0T動力，最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450Nm，傳動方面將會全系標配標配8速手自一體變速箱；長軸距版將會提供2.0T渦輪增壓發動機，并且擁有兩種不同的動力調校，最大馬力分別為184Ps以及252Ps，峰值扭矩達到了290Nm和350Nm。

寶馬5系gt內飾部分像是BMW X6一樣擁有4只獨立座椅，前排的乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏收看娛樂節目。而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調節的后排空調讓乘客感受舒適的環境，幾乎覆蓋整個車頂的天窗讓車內擁有出色的采光。寶馬5系GT擁有寬綽的后排腿部空間，與寶馬7系和X5的舒適度基本持平。另外，這款車的后備箱承載空間能達到44L，如果后排座椅前移，就可以使空間擴大到590L，完全放倒后可以有1700L的存儲空間。這款車采用寶馬全新的iDrive系統，匹配10.2寸顯示屏，并且配備有USB接口、80G硬盤和DVD播放機。

寶馬5系gt的內飾采用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似。方向盤與7系及新5系所采用的造型一致，但為了適當凸顯其獨特性，方向盤氣囊蓋板下側增加了電鍍裝飾條，這點小小的改動使其看上去比7系方向盤更為年輕化。中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏，6碟裝DVD換碟機和空調控制面板所構成。因車體尺寸的加大，5系gt在中控臺上增加了7系和新5系所沒有的抽屜式儲物格。擋把基座及周邊設計也取自7系，電子擋桿周圍排列著駕駛動態系統控制按鈕，電子手剎按鈕和i-drive控制系統。

寶馬家族的雙腎型進氣格柵與天使眼燈圈仍然是它最明顯的特征。但是從細微之處，你還是能隱隱的察覺到它與國產5系的不同。在車身的寬高比例上，5系GT顯得有些“不對勁兒”。轉到車身尾部你能看到它的不同，原本穩重的三廂造型被設計師以兩種開啟方式的掀背尾門所取代。無邊框車門也被應用于這款車型上，運動化的寶馬5系GT留給人的第一印象多少有些怪異，它集合了Crossover、hatchback掀背和Wagon三種車型的特點。

寶馬X6與寶馬5系GT的動力 性能 性價比 哪輛更出色？最佳答案：動力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個渦輪，但是世紀上是一樣的。一樣的動力輸出。個人認為5系GT是給愛駕駛的人準備的。而X6卻是喜歡帶點“野味”旅行的人準備的。實際上都是一樣出色，只不過定位不同但是入門版的售價都是相同的。只不過需求不同。