寶馬X4

寶馬X4新車節氣門漏油了，個人認為主要還是產品質量問題，這個都是在保修期的，可以要求4s店免費維修和更換

寶馬x4后差速器滲油是密封圈失效。根據查詢相關公開信息：漏油現象就是源于變速箱里的一個密封圈失效損壞所致，可以去4S店維修更換。

油耗偏高、發動機燒機油。1、14款寶馬x425i四驅車型工信部綜合油耗為7.9L每100km，寶馬X430i為8L每100km，這由四驅系統給車輛增添加重量導致。2、寶馬x4發動機在十萬公里以后如果保養不善就會出現氣門室蓋墊滲油，甚至發動機燒機油的情況。

寶馬X4的車型定位為中型SUV，定位在X3和X5之間。從外觀上看，寶馬X4和寶馬X6是相同的設計理念。該車的外觀設計像是轎車行駛在SUV上，汽車尾部突出，屬于運動型跨界SUV。新一代寶馬X4使用了概念車的設計風格，前臉依然使用寶馬經典的雙腎型進氣格柵。進氣格柵與前臉大燈融為一體，纖細的外形與汽車輪轂相匹配，進一步凸顯了該車的運動氣質。車身尺寸方面，該車的縱橫高度分別為4648*1951*1622毫米，汽車軸距為2810毫米。該車的動力配置是，搭載了2.0T渦輪增壓發動機，包括高功率版本和低功率版本。其中2.0T低功率發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛米；2.0T高功率發動機的最大功率為185千瓦，最大扭矩為350牛米。傳動方面，該車配備了8速手動變速箱。

這款車的保養和維護以及油耗問題是寶馬車的美中不足之處： 1、這款車的保養和維修費用還是稍微有點高的，但是買得起的人應該可以負擔得起。做個保養去4s店基本得兩千左右，維修這塊換個小件的話還行，幾百元。但是以后要是涉及到換大件了，可能負擔就來了。寶馬的原廠件還是很貴的。希望大家考慮到這個問題。一年保養加維修加保險的話，就得兩三萬以上吧； 2、再說說油耗問題，還是那句話，買得起馬就配得起鞍，寶馬x4這款車的油耗還是可以的，不是說那么費油。百公里十二三個，城市里。要是高速上可就省油了，因為技術出眾，它百公里也就八個左右吧； 3、最滿意的地方，寶馬x4這款車動力非常好。百公里五秒多，得心應手，操控很好開著很自信，很牛，非常好。最不滿意的地方呢，就是遺憾的后排座位空間，領導買這款車都有點后悔了，空間只適合一家三口，跑很遠的長途的話沒人喜歡坐在這個后排，很是憋屈。通過性能非常好，路面不是問題，只要一般想去的地方都可以去，完全不用考慮底盤能不能過去。綜合一下，不建議購買。

全新寶馬X4不僅在美學設計上有所突破，更為用戶帶來了更加豪華的駕乘體驗。動力裝備方面，全新寶馬X4搭載2.0T渦輪增壓B48發動機，高低功率調節。xDrive25i汽車最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米；XDrive30i最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。兩款車的變速器都搭載了口碑不錯的ZF8AT變速器，25i和30i基本都能帶來平順的加速體驗。寶馬X4原本是為了細分SUV市場而推出的運動型SUV。它在外觀上借鑒了寶馬X3的靈感，并使用了與X6相同的溜背式車身。今天介紹的2020款寶馬X4M是一款以性能著稱的SUV。經過寶馬的性能部門優化調校，各方面數據基本都有很大提升，和奔馳AMG、奧迪RS很像。該車搭載3.0LV6雙渦輪增壓發動機，最大功率480馬力，匹配8速自動變速箱和四驅系統。百公里加速4.1秒，安裝該套件后最高時速可達280KM/h。據悉，這款發動機是寶馬6缸發動機的巔峰之作，被寶馬的性能部門壓榨到了極致。2020款寶馬x4總體評價還是不錯的：1。第一點很容易看出來，外觀的細節設計。前臉整體接近新寶馬的X3，之前的眼角已經縫合。增加了中網尺寸，增加了主動格柵功能。電腦會根據發動機溫度自動調節格柵，不一定是新功能；2.霧燈由原來的圓形改為條形，所有燈光基本都是LED光源。同時有三套可供選擇，區別在于車頭包圍底部的格柵樣式；3.眾所周知，寶馬里偶數的產品基本上都比較有個性，X4的個性就在于車尾。也是這次進化的關鍵之處，尾部更突出層次感和立體感。尾燈變得狹長，車頂和后備箱的過渡有點自然流暢。

可能是不小心關掉了照明按鈕，點那個菱形標志可以開啟回家照明。回家照明功能設置：1、首先在設置項里找到鑰匙打勾那個進入，然后選有個P后面加波浪線那里，把時間按自己要求設置，告鋒有10S，40s，90S等，這個是指回家照明的時間宏啟。2、然后把車熄火，關閉燈光，蔽友如瞬間切換遠近光，就是把燈光控制桿向您自己方向拍一下，這樣大燈就會亮指定時間后再自己熄滅，這就是回家照明。

車輛的燈開指遲租關位于示廓唯兆燈的位置。寶旦賣馬x4熄火后亮燈是因為車輛的燈開關位于示廓燈的位置,即前照燈后面的位置。此時,車輛的后尾燈將點亮。如果它想熄滅,只需將開關置于0位置,燈就會熄滅。

如今，年輕人已經成為汽車市場的主流消費群體。大家普遍喜歡外觀個性，運動性強的車。其中 寶馬X4 因其動感的外形吸引了很多人的目光。但是，很多人還是想知道這款車有沒有缺點。看看買了X4有沒有后悔的地方。 是的，從車主論壇上可以了解到，相當一部分 寶馬 X4的車主在買車后感到后悔。網通過調查發現，寶馬X4存在以下缺點: 1.后排空太小。 由于寶馬X4采用了夸張的大溜背設計，車輛的后空車廂被大幅壓縮。不僅頭部和腿部空之間的車廂比較小，而且后車廂的中間地板也有嚴重的凸起。另外后窗的尺寸也比較小，讓乘客在滿載出行時感覺很壓抑，不符合家庭的需求。 2.缺乏自己的設計。 X4的外觀可以說是抄襲了 寶馬X6 的設計，只不過這款車是縮小版。雖然整體造型看起來很動感很漂亮，但是缺點也很明顯。每當別人發現這車不是X6的時候，都下意識的問車主為什么不直接買X6。不過這個問題總是讓車主尷尬，也不能說是因為“差”正確 3.名字很難聽。 國內消費者無論做什么，都很注重道德意義，不能選擇買房“4 ”樓，選車牌選“1、6、8 ”有了這么好聽的名字，買車自然要選擇名字好聽的車。而寶馬X4，無論是“X ”或者“4 ”不是所有人都喜歡，因為X的諧音是“被殺”(也有人喜歡把它讀成“差”)，4的諧音是“死亡”沒人想買一個“差”那輛車。 4.力量不夠強大。 當寶馬X4也推出3.0T動力版的時候，這款車的性能確實可以征服一大批性能迷。但從2019款寶馬X4開始，所有車輛只有2.0T發動機，動力參數與 寶馬X3 相同。所以很多人說寶馬X4只是X3的換殼車型，10多萬到20萬“智商稅”。 這就是車主們感到后悔的原因，也是買寶馬X4的人少的原因。其實除了以上缺點，高昂的價格也是限制寶馬X4銷量的關鍵因素。這款車的受眾是年輕人，但是40到50萬的價格讓大部分年輕人望而卻步，所以寶馬X4上市以來的銷量就注定不會太高。 @2019

寶馬X4占寶馬品牌的銷量份額一直不高，在不少人看來是因為寶馬X4高不成低不就。 我們拿售價來說，寶馬X3指導價38.98-56.58萬；寶馬X4指導價45.58-58.58萬；寶馬X5指導價75.99-84.99萬。 有錢的買面子更大的寶馬X5去了，購車預算不太充裕的會更中意與寶馬X4同級別的寶馬X3。號稱“小號寶馬X6”的寶馬X4，所處境地其實挺尷尬。 題主提到寶馬X4挺好看，以此作為原因質疑為什么寶馬X4賣不好，其實很不妥。 我們拿寶馬X3來對比，后者顏值同樣不差，車型尺寸也不吃虧。內飾上，寶馬X4也沒明顯拉出差距。顏值控更青睞哪個還真不好說。 顏值之外，性價比也是很關鍵的因素。我們拿以下兩款車型來說，寶馬X3指導價要便宜了5.7萬元。 不過動力總成一樣、底盤轉向一樣、車輪制動一樣、被動安全配置一樣、防盜配置一樣；寶馬X3主動安全配置甚至更強；其他配置上，二者幾乎是平分秋色。等等這些，能看到寶馬X4并沒有什么優勢。 除此外，我們知道寶馬X4是寶馬發布的第二輛跨界SUV，雖然外觀上與X6相似，但其實是以寶馬X3平臺為基礎打造，所以在基因上也沒能高出寶馬X3一頭。 而且寶馬X4比較尷尬的一點在于，它沒有特別明確的定位。 一會說是定位運動，一會說是定位家用，讓人摸不著頭腦。說是定位運動，但這套動力總成總覺得和寶馬X5差了一個檔次；說是定位家用，寶馬X4作為中型跨界SUV采用的是轎跑風格，總覺得少了些家用感。再加上奧迪Q5和奔馳GLC的夾擊，寶馬X4就更苦不堪言了。 其實您覺得寶馬X4好看，也僅僅是建立在您的眼光和個人喜好的基礎上，并不是所有人都喜歡寶馬X4這種設計的，再加上進口車的原因，寶馬X4的價格要比X3貴上一截，當然買的人就少了。 寶馬X4這種轎跑SUV，本身針對的就是個性的消費市場，相比X3這種主流SUV市場，消費群體本身就要更狹窄一些，喜歡的人會覺得，買這樣的車，既能得到轎跑車型的線條，又能得到SUV的通過性和實用性，但是這也是眼光的問題，并不是所有人都這么認為的。 也有一部分消費者會認為這樣的產品不倫不類，既沒有轎跑車的行駛質感，又沒有傳統SUV的空間表現。所以說，這幾層面的事情真的是因人而異的，你眼中的優點放在別人眼里就未必是優點了，而且這一代X4的車頂線條明顯沒有上一代車型那么的個性，更多地妥協了一些后排乘客的頭部空間和后備箱高度。 另外就是售價，目前寶馬X4在國內提供的XDRIVE25I和XDRIVE30I兩種動力總成，指導價從45.58萬元至58.58萬元，不僅是指導價比X3要高，而且優惠幅度普遍也沒有X3高，同樣的價格，可以選擇X3動力更好的版本了，再加上X3傳統SUV在乘坐空間和后備箱空間上的優勢，自然會有更多消費者會選擇X3。 其實我個人一直覺得， 汽車 的選擇是一個很感性的過程，有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就注定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。 以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區留言。 我買了一臺，要看找我了 8月提的車，我覺得挺好的，操控沒得說，外觀又霸氣。 在 汽車 銷售中有個亙古不朽的真理， 誰出錢誰說了算。 X3才是X4的一個大型競品。 和很多人想的富二代不一樣，即便是寶馬的買主，也是很多人是爸媽出錢。 或者說財務自由之后，一看還得拉著一家人出去玩，自己純屬當司機的。 家里人說了算，你買個XX啊。然后再喜歡這種造型的年輕人也得吃癟。。。因為錢不在自己手里沒法說啊。 在長輩眼里，這種溜背造型簡直大逆不道，而且很不實用。犧牲空間？這可不行，你又不是買跑車呢！這么大個車居然后排坐著不行，后排很重要，這不給家里丟臉么？你倒讓別人在背后說咱家犯傻花幾十萬買個這玩意么？ 你瞅瞅你，這么個稀奇古怪的玩意你也買，一點也不大氣。聽我的，就選XXX了。 這都是我在不同品牌展廳里面聽過的對話。 另外,X4是進口車，本身就小眾，出于保值率的考慮很多人也會選了X3。 畢竟中國并不是歐美，即便有人買得起BBA，家里不可能和歐美那種消費水平媲美。 人家有車的家庭是不止一輛車，咱們大多數有車的家庭1輛車居多。 寶馬X4定位為中型豪華SUV，整體的外觀設計和寶馬X6保持一致，視覺上更像小號的寶馬X6，整體的外觀設計非常運動 時尚 ，是轎跑型的SUV，寶馬X4是進口車型，主打高端年輕消費者群體，綜合來說寶馬X4算是小眾車型，同級別和同價格水平的競爭車型很多，所以寶馬X4的出鏡率并不高，這也是很正常的現象，因為居家使用和商務使用的消費者占大部分，這種小眾車型的消費者占小部分，市面保有量有限，出鏡率就會低，就不會容易見到 寶馬X4 寶馬X6和寶馬X4的整體使用了相同風格的設計，非常運動 時尚 ，前臉是標準的家族式雙腎進氣格柵，高級感和 時尚 感很突出，側身采用了運動的大溜背造型，非常有辨識度，現在很多國產車型紛紛采用了這種溜背造型設計，消費者反饋還不錯 寶馬X4的整體座艙采用了家族式設計，高級感和豪華感很突出，運動感和 時尚 感也詮釋的很到位，標志性的電子擋把很經典，整體配置表現也很突出 寶馬X4的后排空間中規中矩，天窗面積再大一些，后排視野會很好，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒，整體的動力表現很強勁，動力后勁十足 總結：寶馬X4整體主打運動 時尚 領域，外觀顏值很高，在同級別中很有競爭力，品牌力和產品力很突出，還是很值得選擇的 汽車 走進千萬家，挑來挑去眼睛花。冷門熱門小問答，采納首選毛毛鴨~大家好我是毛毛鴨，致力于和大家分享 汽車 領域各類小知識，如有幫助，還望采納~ 回答題主問題之前，答主首先對題主的問題表示認可。因為答主也感覺寶馬X4確實挺好看的，然而路上出現的頻率確實也不夠高。那么究竟造成這種情況的原因是什么？接下來我們就來簡單的分析一下。 如果為寶馬X4車型細分市場所屬進行分類的話， 寶馬X4理應歸于轎跑式SUV品類。 而提起轎跑式SUV，想必大多數人第一時間就會想起寶馬X6。雖然寶馬X6嚴格來說不能算是轎跑式SUV的鼻祖，但它確實讓這個小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動了更多 汽車 廠商嘗試推出轎跑式SUV車型。過去幾年，轎跑式SUV在國內市場中逐漸形成了風潮，從2016年的馬自達CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6以及奔馳的轎跑式GLC,再到今年以哈弗F7x、吉利星越、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑式SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現在了我們的視野當中，從而導致更多消費者也試圖考慮嘗鮮，來選擇這么一款動感十足又充滿個性的“新品種”來作為自己的出行伴侶。而既然轎跑式SUV這塊蛋糕看起來也挺鮮美的樣子，作為在中國市場深耕多年的寶馬又怎么可能無動于衷呢？更何況，這股風潮可是寶馬帶起來的，說是風眼也不為過，那么寶馬自然不會允許其他品牌專美與人前。而目前的市場，真正能打破三十萬價格區間天花板以至于突破四十萬的轎跑式SUV，除了奔馳的GLC再無其他。而作為最美好的對手，寶馬順勢推出寶馬X4車型也就不足為奇了。 至于問題中講到的“既然挺好看的可為什么路上見到的少？”在我個人看來有以下兩個個原因： ①寶馬X3分去了大部分可能本該屬于寶馬X4的市場。 寶馬X3，官方指導價格38.98-56.58萬元，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。寶馬X4，官方指導價格45.58-58.58萬元，長寬高分別為4763/1926/1632mm,軸距為2863mm。 只通過這些簡單的數據對比，就可以看出來其相較于寶馬X3并沒有太過明顯的優勢。而來到了這個價格區間，人們選車都會比較理性，幾十萬的投入，更何況是買定離手，也會讓人們去思考更多實際的問題，那么相對而言，更為穩重內斂且經受住市場檢驗的寶馬X3則更容易進入人們的選項欄。而至于好看的問題，那就不如只是看看好了。 ②意向客戶群體可能現階段只能停留在意向階段。 這句話怎么理解呢？答主曾陪公司領導去看過這款車，去的時候都是興致勃勃，可看到實車以后就只有答主還是興致勃勃，領導卻是興致大減。為什么呢？領導年齡五十多歲，用他的話講就是：這車看著太花哨了，不適合我，買它我還不如買X5呢。這就是一部分的真相啊，例如答主這個年齡階段的，覺得X4很好看，可是經濟問題不允許你去選擇它，而像答主領導這種情況的，消費倒是不成問題，奈何卻是看不上。說到底，轎跑式SUV面向的群體理應是偏年輕化客戶，就算是寶馬X4也逃不脫這個定律。奈何在這一塊群體里面，即便一百個人全都覺得X4好看，而真正消費的起的可能也就那么十幾個，分散在街上可能連浪花都不算一朵 ，自然就造成了“路上見到的特別少”的感覺。 1.喜歡，顏值擔當，實車比照片好看多了 2.進口，怎么也比國產x3有瀝青強吧 3.個性，不想滿大街都是街車 4.價格，如果x4比x3就貴個2到3萬，估計x3都轉頭買x4了吧，說到底還是覺得性價比不高，還是錢的問題 因為x4說白了只是x3的溜背版本，配置相差不大，但是溜背導致的后排頭部空間很難受，在國內自然賣的不好。而且以我個人的審美，suv溜背并沒有那么好看，方方正正的更協調。載物空間也受限，所以x4對于中國家庭來說很雞肋，只適合就喜歡溜背suv的一小群人。 有時候就是喜好的問題，寶馬X4的確酸是一款非常不錯的產品，但是它的定位就注定這款車不會成為銷量特別高的類型，別說是X3和X4了，奔馳GLC那么高，但是進口的GLC COUPE在大街上的能見度也很低，這是一樣的道理。

寶馬X4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 寶馬 旗下的一款suv車型，在外觀上給人留下了非常深刻的印象。再加上寶馬這個品牌，寶馬x4的銷量怎么樣本來應該很不錯，但實際情況是寶馬x4的銷量怎么樣非常慘淡。那么，為什么很少有人買寶馬x4，是什么原因導致寶馬x4銷量怎么樣不佳？讓我們來看看。 首先，寶馬x4產品的定位導致銷量怎么樣不佳。 為什么很少有人買寶馬x4？其實跟寶馬X4的產品定位有關系。要知道寶馬X4是一款跨界SUV，其主打的 Coupe 跑車風格注定了其消費受眾是年輕人，而開寶馬X4的一般都是追求時尚的高薪人士。但是考慮到寶馬X4是進口的，價格昂貴，有消費能力的年輕人有限，所以買的人相對較少，而且4在國內的同音不太好，這也是原因之一。 二是寶馬x4沒有個性，導致銷量怎么樣不佳。 拋開受眾的局限，寶馬X4銷量怎么樣不佳的原因其實很簡單，那就是寶馬X4沒有個性。寶馬X4與X3同平臺打造，不僅車身尺寸差異小，軸距也一樣。外觀方面，寶馬X4和X6車型非常相似，幾乎是一個模子刻出來的。 第三，寶馬x4的設計沒有新意，導致銷量怎么樣不佳。 在一些細節上，寶馬X4也沿襲了 寶馬X3 的風格。比如寶馬X4的大燈造型采用了全新的“開角”設計，同時保留了寶馬極具辨識度的“天使眼”。大燈的內角與中網的輪廓相結合。往好了說，這是一種家族設計語言，往壞了說，也不是什么新鮮事。 至于為什么很少有人買寶馬x4，上面的理由已經給大家了。雖然寶馬x4有很多亮點，但是缺乏個性，尤其是定位非常混亂，所以在競爭激烈的suv市場，寶馬x4的誠意不夠，所以自然寶馬x4的銷量怎么樣很差。 （文： 問答叫獸） @2019

22款寶馬x4能遠程開窗怎么設置你好，首先點擊中控屏上的“我的座駕”，打開設置的頁面，在右下角的工具欄中找到“溫度舒適性”；點擊“駐車溫度調節/駐車功能”，然后點擊“遠程發動機啟動”，將“啟動發動機用于溫度調節”這個選項給勾選起來，這樣才可以激活車輛的遠程啟動功能；車輛和鑰匙的有效距離是小于等于50米，連續點擊三次鎖車鍵也可以激活遠程啟動了。希望能幫到你，謝謝

首先準備一個完全格式化U盤，把放有歌曲的U盤插入寶馬手套箱USB接口，并在顯示器選擇CD選項，再把控制器向右撥動，找到管理音樂收藏，就能看到導入與導出音樂選項，直接選擇這個功能，并把音樂導入即可。寶馬5系怎么把音樂導入車里國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（19881996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

從u盤中導入可以分為六步。首先，準備一個完全格式化U盤，并確保u盤只留有一個文件夾用來儲存mp3格式的音樂，因寶馬只能對一個文件夾進行識別，如果我們在u盤多個文件夾放置歌曲，會出現部分歌曲無法識別的情況。第二，對u盤單一文件進行下載需要導入寶馬的歌曲，值得一提的是，下載的歌曲必須為mp3格式。第三，把放有歌曲的U盤插入寶馬手套箱USB接口，并在顯示器選擇CD選項，再把控制器向右撥動，找到外部設備。第四，接在在右撥動按鈕兩次，找到管理音樂收藏，這里點確認進去。第五，到了這時，就能看到導入與導出音樂選項，直接選擇這個功能，并選擇音樂導入，這時就會開始導入u盤下載音樂。第六，接下來就是傻瓜式操作，直接等導入百分百后，就可完成。全新寶馬X4簡潔明了的造型帶來前衛的動感輪廓。更寬大立體的雙腎型進氣格柵彰顯堅實有力的姿態及鮮明個性；備受矚目的全LED自適應大燈可實現良好視野。

車門異響的幾種原因和解決方法：1、門內飾板內有小東西，比如打火機、硬幣等。取走即可。2、內飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。3、車門鉸鏈（合頁）生銹，這種現象在開關車門的時候就會聽到，清理一下鉸鏈，涂點黃油即可。4、車門密封膠條老化，長時間沒保養過車門密封膠條也會有此故障，最好的方法是買一瓶硅脂自己保養，把硅脂涂抹到密封膠條上，吸收一個小時后擦掉，會有很好的效果。5、車門鎖塊接觸不良，有間隙或者潤滑不好，可以在鎖塊處涂抹黃油或者在鎖銷處纏上兩圈防水膠帶即可解決。擴展資料：1、車門外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；2、車門加強橫梁：即車門防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強度鋼板沖壓成型；3、車門內板：重要的支撐板件，又是車門附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點：⑴需拉延出較深的周邊形成門厚；⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺，用于附件機構的安裝；⑶沖壓出各種加強筋，以提高剛性，減小振動噪聲。4、車門加強板：對門體局部加強而設置。⑴內板面上安裝車門附件機構的部位，提高安裝部位的剛度和連接強度；⑵在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設置1.2～1.6mm厚的加強板，與車門內板焊接；⑶車門內、外窗臺處設置加強板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結構。5、車門窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結構斷面要考慮的要點：⑴與車身側圍門框的正確配合；⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導槽的布置和安裝結構；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身剛度，這對密封影響較大；⑸窗框與內、外板的連接結構。

寶馬X4電子手剎車失靈的原因1。剎車盤、剎車片異常磨損：比如剎車盤、剎車片磨損到極限，每次保養都要檢查。2.剎車油變質：剎車油吸水性強，長時間不換容易產生氣泡，影響剎車效果。定期更換剎車油。3.剎車系統漏油：如果剎車漏油嚴重，根本沒有剎車。注意剎車系統的警報。剎車系統故障燈亮后，及時停車檢查剎車油位，檢查剎車油管、剎車總泵等。4.制動系統進氣：制動系統進氣后制動距離會明顯變長，這也是一個通病。有必要在維修站排空制動系統。5.制動總泵、制動分泵等零件損壞：更換相關零件。6.剎車踏板下有異物堵塞：比如塑料瓶或周圍大腳墊不合資料拓展電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實現停車制動的技術。 電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

常見原因有火花塞問題，燃油的品質問題，發動機積炭過多或者老化，發動機腳老化等。1、火花塞問題：如果汽車點火系統火花塞出現故障，會造成點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好等等問題，會導致汽車在怠速時出現動力不穩定故障。其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過多問題，一旦發現，馬上清理或者更換火花塞。2、燃油的品質問題：據調查發現，國內大部分的車主出現怠速抖動等不穩故障，與燃油的品質有著莫大的關系。燃油品質過差，會損害發動機的性能，故而引起怠速抖動的問題。這個問題的解決方法就是及時清理汽車節氣門，基本上能夠排除常見的各種故障。若還不能解決，只能送修了。想要你的愛車在怠速時不出現這項問題，那么在加油的時候就要注意油品的質量，務必到正規的加油站加油。3、發動機積炭過多或者老化：發動機內部的積炭過多，在冷啟動時，噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。這種問題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭。4、發動機腳老化：引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

這是顯示器拖尾現象首先把分辨率和刷新率調到最佳；再按一下顯示器的自動調整如果還是一樣就排除：1：沒有接分配器之類的東西2：確保顯示器沒有受到強電磁干擾3：確保信號線屏蔽效果良好（原裝線就可以了）4：各接口接觸良好5：換顯卡試一下6：換顯示器

寶馬X4是一款中型SUV，該車縱橫高度分別為4763mm（長度）、1926mm（寬度）、1632mm（高度），軸距為2864mm。這輛車搭載了兩種不同的發動機，一臺是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一臺是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。其中，低功率版發動機的最大功率為135kw，最大輸出轉速為5000轉到6500轉每分鐘，最大轉矩為290牛米，最大轉矩轉速為1350轉到4250轉每分鐘。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。而高功率版發動機的最大功率為185kw，最大功率轉速為5200至6500轉每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1450至4800轉每分鐘。同樣，這臺發動機也采用了氣缸內直噴技術和鋁合金氣缸蓋缸體。寶馬X4適時搭載著四驅系統，且采用多片離合器式中心差速器。這種汽車的四個車輪都可以在任何時候都擁有相同的動力。寶馬X4的前懸架采用雙球接頭獨立懸架，而后懸架則使用多連桿獨立懸架。這兩種懸架都可以提高汽車的操控性和轉向的準確性。值得一提的是，寶馬非常多的跑車都采用了類似的雙球節獨立懸架結構。

寶馬X4就是7座的。寶馬旗下車型7座的還有寶馬x1、寶馬x4、寶馬x7、寶馬x6、寶馬x5等。