捷達底盤

你好，可能是以下原因，望采納：1、零部件之間的干涉可能原因：由于撞擊或者加裝其他設備，使兩個部件之間相互影響。解決辦法：只能通過整形修復或更換相關零部件使部件之間不產生干涉。2、螺栓或螺母松動可能原因：A、長期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然松動；B、不正當的拆卸安裝使螺栓損壞；C、擰緊力矩不夠或螺栓規格不對。解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。 3、傳動軸萬向節故障可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時維修引起解決辦法：更換新的傳動軸萬向節4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產生的異響可能原因：長時間使用后，球頭松曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障解決辦法：更換新的球頭或支撐墊5、制動系統異響可能原因：A、剎車片、剎車鉗或支架松曠；B、剎車片或剎車盤故障；解決辦法：檢查制動系統是否松動，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。

1 前懸架也是麥弗遜式 回頂部 記得在一汽大本營中，滿大街都是 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ），在坊間流傳開不壞的捷達。一代神車在國人心中在根深蒂固，特別是在北方。捷達就是可靠耐用的代名詞，隨著時代的變遷，它也有著重大的升級換代。換代后捷達又有著哪些機械變化呢？青山專門去爬車底看了下。 ● 底盤一覽 大眾集團最喜愛用模塊化平臺進行生產，通過不同的尺寸以及懸架 發動機 來造出不同的車型。其中捷達也不例外，其采用了PQ25平臺，即為 Polo 的平臺進行生產。結構簡單成本降低可讓車輛售價以及維修成本大幅降低。捷達采用的懸架形式較為常見，前懸架為 麥弗遜式獨立懸架 ，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。這樣子的懸架搭配即可降低成本，又可兼顧舒適性。同時大眾一貫的底盤調校風格，使得捷達的高速穩定性也相當好。 副車架 則為“H”型，似乎對車頭支撐性略為不足。要數青山難以接受的是，缺少了發動機下護板，面對國內路況免不了菊花一緊。不過底盤中部大面積的護板覆蓋，令到油液管路不再直接露出，減少被撞損的可能性。大部分裸露之處都有涂層覆蓋，在這個 級別 上也是相當厚道。 油箱 位于扭力梁前方，其容積為55L，采用樹脂的材質。總體來說，大眾捷達底盤保護要比同為PQ25平臺的車型更為厚道，可惜重要的發動機下護板還是有所缺失。 ● 前 麥弗遜 式獨立懸架實拍 PQ25平臺的車型無一例外前懸架都是采用麥弗遜式獨立懸架，幾個構件，下擺臂、轉向節、減振機構、驅動 半軸 、轉向橫拉桿和驅動半軸組合而成。結構緊湊簡單可靠是很多廠家認可之處。 各種構件受限都是采用鋼質材料，這也導致日后維修成本較低。下擺臂也是單層的沖壓鋼板而成，再說神馬 輕量化 無疑都是增加成本的。下擺臂與轉向節的連接是采用單獨的球頭鏈。很多車到了一定的公里數后球鉸鏈的橡膠容易老化，若是球鉸鏈和下擺臂一體式，這必定大大增加維修成本。 橫向穩定桿 依舊連接在減振機構上，抑制側傾才是它的最大職責。下擺臂與副車架連接有縱向和垂直方向的橡膠襯套。高速駕駛感受很大程度來自于襯套的剛度。 捷達副車架都是采用“H”型，主要為一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，減輕重量的同時又可保持構件的強度。同時發動機下機腳采用鋁合金的象鼻件連接，更為輕巧，減振效果更好，抗腐蝕性能更好，強度更高。 如果您想了解更多汽車技術相關的知識，請到技術頻道！ 2 扭力梁式后懸架解析 回頂部 ● 后扭力梁式非獨立懸架 捷達 后懸架采用扭力梁式結構，這也是PQ25平臺上一貫的做法。扭力梁開口朝前，且距離縱向推力桿與車身連接點較近，車輪遠離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時也布置了 橫向穩定桿 在扭力梁內部以增強抗扭的剛度。 捷達明顯是經濟性轎車，扭力梁式懸架可保證在高工作強度下的可靠性。扭力梁主要承受車輪賦予的扭轉力以及側向力。減振器與 彈簧 分離的布置，減振器長度可以設計得更長，同時無需侵占車內的空間。 即便同樣的扭力梁，有些車則表現非常運動。扭力梁遠離后輪，力臂較長可吸收細微震動，同時減振器和彈簧偏向舒適性的調校。捷達整體后懸架還是以舒適性為主。 由于扭力梁可抵抗扭轉變形， 副車架 也不復存在。縱向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架形式，且是斜向布置，同時需要承受縱向力和側向力。減振機構支座下有護板保護，整體后懸架布置較為恰當，可滿足大部分的路況需求。 如果您想了解更多汽車技術相關的知識，請到技術頻道！ 3 其他細節特寫 回頂部 ● 其他細節對比? ● 總結 捷達 一直以來給人皮實耐用的感覺，這也是上一代車型留下了好品質，新捷達依舊傳承。即便定位經濟型轎車，一汽-大眾一點都沒有馬虎，底盤保護的確要比同PQ25平臺的車型要好上不少，大面積護板和涂層都是給你滿滿的安全感。不過依舊缺失 發動機 下護板稍讓車主自行安裝。曾記得青山駕駛著捷達 奔馳 在呼倫貝爾大草原之中，其高速穩定性和抗造能力留下深刻印象，新款捷達依舊保持人們心中固有的特性。（圖/文/攝： 賴達聰 青山三劍客） 如果您想了解更多汽車技術相關的知識，請到技術頻道！ @2019

1.車輛底盤每年油漆一次。2.如果預算充足，裝甲車輛底盤。這種措施可以大大防止底盤與空氣接觸，導致底盤氧化或老化。在使用車輛的過程中，駕駛員可以采取一些措施來保養底盤。例如，車輛經常在泥濘的路段上行駛。建議車主養成定期洗車的習慣，保持底盤清潔，這是為了推遲服務周期的開始。一旦底盤長時間接觸污水，就會悄悄發生化學反應，這種反應會加速底盤生銹。

大眾捷達底盤生銹問題的解決方法是每年給底盤噴漆一次，可以最大程度的防止底盤氧化老化。底盤維護:1.駕駛時不要立即重新點燃發動機。下雨天，車主會經常遇到啟動不了的現象。據報道，這大多是由潮濕的點火系統引起的。一旦遇到這種現象，就要及時檢查電路設備，用干布擦干火花塞等電路設備。，過一會兒再重啟。值得提醒的是，遇到暴雨、通過深水時，如果發動機在行駛途中突然熄火，千萬不要貿然啟動，否則可能導致發動機損壞甚至報廢。2.盡可能保持車輛清潔。保持車輛清潔是汽車保養的開始。定期洗車，尤其是底盤。通常情況下，專業的汽車底盤保養和清洗費用昂貴。由于路況不同，很難保證車輛在使用一段時間后還能保持清潔。汽車底盤最容易接觸到路面污水等物體。然后，洗車的時候盡量多注意底盤的清潔。

如果汽車底盤生銹，可以去專業美容店進行防銹護理。維修時，防銹材料應均勻地涂在涂層上。所有工作完成后，只需等待空氣自然干燥。我相信每個司機都不希望自己的車輛提前報廢。所以如果能做好以上的預防操作，他的車輛的使用時間是可以增加的。目前國內城市環境確實不好，需要通過自我保養來增加他車輛的使用壽命。車輛行駛時，一旦車速過快，砂石會不斷與底盤碰撞，破壞底盤外表面的防銹漆。如果定期清洗底盤，可以得到一定程度的保護。如果你能在車輛正常使用的時候好好保養底盤，可以延緩底盤的腐蝕，不僅延長了車輛的使用壽命，也為你節省了不少的保養費用。

本身這個公里數底盤件基本都不會出現問題，先緊固一下底盤螺絲才行

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

你好，這個可能不是滿載的離地間隙 ，滿載后就可能是一樣的

這個建議詢問當地經銷商更準確

汽油泵，我這個也是13年的車，冷車嗡嗡響，跑一會車熱過來就不響了，我的把汽油泵換了就好了

正常城市區開沒問題的，不經常滿載的話是沒事的。顯示109毫米那是滿載后的底盤高度。2015款的捷達底盤是120毫米。

這個裝了。。

最小離地間隙120mm

你好，一般200左右。

捷達：發動機特別好，底盤特別次!

上舉升機看看問題在哪里，抓緊處理。

你好，淘寶購買一塊，修理廠安裝，選擇鈦合金材質的，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！