標致308S

1、內飾方面，整體與現款308采用相同的設計，但在擋把及周圍區域進行了調整，換裝了全新的電子擋把設計。參考價：97-197萬，廠商指導價：97-197萬。2、作為年度改款車型，標致新款SUV家族均針對配置進行了不同程度的調整。售價區間方面，新款3008為197-197萬元，新款4008為197-297萬元，新款5008為177萬起。3、更實用的地產版也將上市，帶有“SW”標志的308車型將在未來幾個月上市。全新2021款標致308：內飾和科技在內部，308經歷了沉重的變化。

1、新車指導價：39-149萬；官方顯示百公里5的油耗，平常使用在9-10升左右，油耗有點高，但較重的車重比較有安全感，308的安全性比騏達這樣的車要好很多。2、你好，我是東風標致官方購車顧問夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。標致308廠商報價：59-149萬你可以點擊這里咨詢標致308的最低價格和優惠。3、東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：59-149萬你可以點擊這里對308進行咨詢或預約試駕。

此外便是吵，如同有的人敘述的那般，“腦海中里除開剩余三缸大拖拉機的轟隆，就確實沒辦法再容納別的一些更立即且充實的體會了”因而，本來做為沖銷量的2t車型，缺點卻這般顯著，讓許多買車人車風標致308s買后悔了。另外就是吵，正如有些人描述的那樣，“腦海里除了剩下三缸拖拉機的轟鳴，就真的很難再容下其他一些更直接且豐富的感受了” 因此，原本作為走量的2t車型，缺陷卻如此明顯，讓不少車主東風標致308s買后悔了。標致調校6AT的功力不如豐田，相對糟糕的平順性表現也是新標致308為什么不能買的重要原因。所以說到底，新308產品本身受損并不嚴重，但還是犯了配置和定價的問題。就像去年剛上市的308S，中低配，價格區間太大。A級車市場一直競爭激烈。除了外部壓力，新標致308內部壓力也不小。新款308采用了標致最新的家族式設計語言，他的中文部分采用了三點鐘的內部造型，非常的有質感，并且還采用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。

后橋里打孔，注入膨脹膠。經查詢標致汽車的相關信息得知，標致308s后橋異響只需要在后橋里打孔，注入膨脹膠即可。標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。解決方法：檢查剎車片間隙應該是合理的即可：過大的剎車片很容易出現磨損、漏氣等情況；而過小的剎車片則需要更換新剎車片。如果響聲是持續的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦，在一定條件下會發出異響。再檢查片與碟之間有沒有卡進異物。如果是新片，那要看剎車碟有沒有起槽，因為局部摩擦會導致異響。就只能放在那邊隔夜 汽車機械部位轉動有聲音也是正常的，行駛過程中出現異響也偶有發生，要看看是什么聲音 這種描述的異響沒法判斷具體原因的，如果想確定是不是有問題，只能找維修師傅實車排查一下。

標志308016款二手車多少錢？標致3082016?？疃周噧r格在6萬元左右。目前標致308S新車已經停產，好在現在二手車市場也有頂配308S在售，而且價格相當有驚喜，感興趣的朋友不妨關注下，多去二手車市場轉一轉，說不定會有驚喜。目前2015年左右的Q50S二手車價格在22萬左右，相比新車45萬的指導價，保值率不到一半。第二款是標致308S。

輕盈。308S最大的感受就是輕盈，各種輕盈。輕檔位，輕方向，輕剎車，輕油門，甚至輕轉向燈桿。結果就是開車很容易，真的很容易。無論是在山路還是市區行駛，或者高速行駛，都不會有絲毫的疲勞感。太省力了。盡管從質量上看，標致308S的商品競爭能力還行，但在由高爾夫球和福特福克斯掌權的緊湊型級三廂車行業，它憑著目前水平要想突出重圍也有難度系數，加上漂亮給這一部頂配試駕車的標價己經1八萬，遠算不上意外驚喜。新款308采用了標致最新的家族式設計語言，他的中文部分采用了三點鐘的內部造型，非常的有質感，并且還采用了倒梯形的設計，周圍還有鍍鉻裝飾條進行鑲邊。

標致308s作為標致集團旗下的一款緊湊型豪華轎車，自誕生以來就備受消費者的關注和喜愛。這款車在外觀設計、內飾舒適性、動力性能等多個維度都展現出了出色的表現。今天我們就來看看這款車的具體情況，看看標致308s到底怎么樣。 1、外觀設計從外觀上來看，標致308s呈現出現代的設計風格。大燈和前保險杠搭配的很好，充滿了力量感和科技感。同時，308s采用了新一代尺寸標準，車身長4510mm，寬1800mm，軸距2650mm，可以說非常適合城市駕駛環境。 2、內飾舒適性308s的內飾設計也是豪華與實用兼具的典范。來自臺灣的優質頭層牛皮，加上全車奢華的真皮飾條，讓車內的氛圍非常奢華。同時，車內的空間也非常寬敞，駕乘都非常舒適隨性，尤其是后備箱空間很大，平衡比例也很容易掌握。 3、動力性能308s采用了高效的1.2T發動機，提供了非常好的動力性能和燃油經濟性。同時，在提供可靠性和安全性的同時，滿足軟實力要求，壯大了308s在中國的家族。市場的完整階段。 4、底盤配置標致308s采用了俱樂部式獨立懸架，在整車一體化、舒適性、路感和操控性方面都取得了非常好的平衡。無論是急加速還是急剎車，都能保持穩定性和舒適性，為駕駛者帶來更好的駕乘體驗。 5、智能配置標致308s采用了新一代的駕駛輔助系統，如：倒車影像、前后雷達、駕駛員導航、全車安全氣囊、電子手剎等，相信在這些智能配置的加持下，為駕駛者帶來更極致、安全、舒適的駕乘體驗?？偨Y：標致308s在外觀設計、舒適的內飾、性能動力、底盤配置、智能配置等方面都有著出色的表現?？梢哉f是集美學與性能于一身。是一款值得推薦的緊湊型豪華車。

標致308s自2015年上市以來就備受關注，但近期停產的消息卻引發了廣泛關注。那么，標致308s為何停產呢？讓我們揭開秘密。1、銷量不佳作為標致品牌的中高端車型，標致308s一直被視為標致品牌的重要支柱。不過從市場數據來看，標致308s的銷量一直不盡如人意，即便是同級別的競爭對手也難以匹敵。這也是標致308s停產的主要原因之一。2.價格沒有競爭力標致308s定位于中高端市場，但與同級競品相比，其售價相對偏高。消費者在選擇購車時，往往會考慮價格因素，因此標致308s高昂的售價也成為其停產的原因之一。3、品牌形象差標致308s是標致品牌的代表車型，其品牌形象也很重要。但標致品牌在中國市場的形象一直不盡如人意，消費者對其品牌的認知度和信任度較低，這也是標致308s停產的原因之一。4、市場競爭激烈目前，中國汽車市場競爭異常激烈，各大汽車企業都在不斷推出新車型，爭奪市場份額。在這樣的市場環境下，標致308s的市場競爭力顯得相對薄弱，這也成為其停產的原因之一。總之，標致308s停產的原因有很多，但根本原因還是在于它的銷量不佳。在如此激烈的市場競爭中，品牌形象和價格等因素也很重要，這也是標致308s難以在市場立足的原因之一。

全新標致508 SW外觀更加動感，內飾更加高級年輕。全新標致508 SW的售價在2.7萬至4.1萬之間。全新標致508 SW可選擇天窗配置。坐在后座的乘客不會抱怨他們的腿和頭之間的空間。全新標致508 SW的后備箱為530升，比同款奧迪、寶馬、奔馳還要大。內飾部分的一個關鍵特征是較小的方向盤，使低速駕駛更容易。此外，標致試圖在舒適性和操控性之間取得良好的平衡，因此它使用19 英寸的車輪，并盡量不抱怨道路上的小顛簸。也有足夠的力量。新款標致508 SW 采用1.6 升四缸渦輪增壓發動機，可產生225 馬力的功率，搭配平穩的8 速自動變速箱。更多新車改裝案例，請關注我們

你知道東風標致308S東風標致7嗎？都說處女座是完美主義者，處女座會發現自己經常會在一些小細節上糾結。如果是這樣，你并不孤單，我也是。我會花很多時間查找和證明一些基本事實。我也對308S 做同樣的事情。在論壇里潛了很久，看了很多評測資料和評測文章。事實證明，對于我來說，308S近乎完美，完全符合我對夢想車的設想。

一東風標致308s為什么還沒有上市呢 1您好，車管家團隊為您解答，新款將于4月15日上市。具體型號、配置、價格等相關信息已經公布?？梢匀テ嚲W站看看有沒有購買意向。二為什么標志308s在國內銷量低這車確實是好車，但是因為logo這幾年并沒有產生很多優秀的產品來占領市場，所以知名度、留存率、口碑等因素，不靠一兩年308s會是一個好的開始，但力挽狂瀾還是有點難度，所以目前的銷售情況還是可以接受的三2018款標致308s上市時間 2018 308S 廠家還沒有公布具體上市時間，估計是明年下半年~

進口的308SW 是PSA旗下 一款很實用的旅行車 在歐洲 旅行車隨處可見你可以看到 大街小巷的 奔馳C級旅行車 寶馬5系旅行車 高爾夫旅行車之類的現款的308SW還是 沒有該款之前的型號 是PSA PF2平臺 也就是307平臺的現在歐洲那邊308SW已經 該款成EMP2平臺的了現款 才用了THP163的動力與6AT的傳動 這個跟國內產的 C4L是一致的 后期長期使用 包養和零件都是不需要費心的底盤采用了 PSA21世紀最成功銷量最大的PF2 下到國產山寨301 上到法國總統奧朗德的DS5 全部來自PF2這個平臺的 底盤零件 在國內 已經十分成熟 后期也是不需要費心的308SW 還是在外觀零件上稍微小眾一些 尤其是 標致車型的SW系列 前臉因為跟五門 三門的零件都通用 后面的外觀件 有一些小貴 還請保險方面多多注意有可能你會發現 5年以后 后保險杠壞了 4S店給你報價材料費1W 這都是正常的PS：非常驚艷 非常實用的 歐風旅行車 隨著EMP2平臺的換代 國內的代理應該就快打折降價了 一般降價幅度還挺高價格方面 您多留意全國的進口標致代理商 價格合適以后 報修方面 談的好一點 PSA的車在性能維修方面 都是模塊化設計 只要能修PF2的修這個完全沒問題的 估計馬上就快降價了 降價幅度您可以參考 大C4畢加索我覺得吧 這個價位 要不您看看 DS5也可以 有地區DS5打折幅度也挺大 我群里車友 買的DS4 6折

標致308s庫存車在二手車交易市場、二手經銷商處購買。根據查詢相關公開信息資料顯示，庫存車的價格通常比新車便宜，這取決于它們的使用時間，而且價格也各不相同，制造商生產的汽車數量正在增加，市場力量正在流失，導致庫存車輛的積累，這些車輛直接通過二手車交易進行處理，或直接由一個二手車銷售商進行處理。

這款發動機鋼體從上面把螺絲氣門罩螺絲拆掉以后逐步往下拆就可以。

根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果,標致308S的油耗如下, 供參考1.2 6擋手自一體 1.2T 136馬力 L3 - 平均油耗：7.48 油耗范圍： 6.55 ~ 8.40 車友數： 303 1.6 5擋手動 1.6L 117馬力 L4 平均油耗：7.65 油耗范圍：6.90 ~ 8.39 車友數：33 1.6 6擋手自一體 1.6T 167馬力 L4 - 平均油耗： 8.24 油耗范圍：7.14 ~ 9.35 車友數：182 實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 以上均值上下浮動10%都正常

你好去修理廠用解碼器檢查一下，有無故障碼，讀數據流看看有無異常的數據。引起抖動的原因有，火花塞，點火線圈，漏氣，積碳，噴油嘴，氣缸壓力，發動機正時，節氣門臟。

您好，標致308s是一款運動型轎車，四輪定位參數對于車輛的性能和安全性都有著至關重要的作用。四輪定位參數包括前后輪的角度、距離和傾角等。以下是標致308s的四輪定位參數：1. 前輪定位參數：包括前輪的前傾角、后傾角、內傾角和外傾角。前傾角和后傾角是指前輪與車身的夾角，內傾角和外傾角是指前輪與車輛中心線的夾角。2. 后輪定位參數：包括后輪的前傾角、后傾角、內傾角和外傾角。后輪的定位參數對車輛的操控性和穩定性影響較大。3. 車輪距離：車輪距離是指前后輪之間的距離，對車輛的穩定性和懸掛系統的調整有著重要的作用。4. 輪胎角度：輪胎角度是指輪胎與地面的接觸面的角度，包括前后輪的橫向傾角和縱向傾角。這些參數對車輛的操控性和駕駛舒適度有著重要的影響。以上是標致308s的四輪定位參數，這些參數的調整能夠有效地提高車輛的性能和安全性，保證駕駛者的駕駛體驗。

標致308s這款1.2t發動機的評價較為優秀，動力油耗表現出色，高速密封性不錯?？臻g符合家用需求，超控配置和安全配置豐富，性能穩定，外觀設計動感時尚，不過該車的銷量一般。

標致308s這款車的口碑： 1、作為原汁原味的引進車型，標致308s身上有太多的亮點。到底這輛車值不值得入手呢？我們接下來簡單聊一聊。首先是1.6T發動機，標致308S一共搭載了1.6L、1.2T和1.6T三款發動機，其中，1.2T為三缸發動機，動力表現也不錯，做大輸出馬力136馬力，可惜是個三缸機，怠速抖動和加速聲音稍微明顯些。但是標致308S車輛隔音做的不錯，能夠有效減少噪音干擾； 2、與發動機匹配的除了5速手動變速箱，還有6速自動變速箱。我曾試駕過多臺標致308S，起步加速都沒有非常明顯的頓挫感，開起來非常靈活； 3、后排空間則不是標致308S的強項，雖然 座椅 填充非常厚實，但是坐上去坐墊略顯短小。不過綜合來看，一般小汽車后排很少坐人，所以這個問題可以忽略不計； 4、標致308s的懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，不過得益于標致對底盤的調校功底，標致308S開起來非常穩健，過減速帶也沒有不適感。相比新車上市時的價格高高在上，現在低價入手一輛二手標致308S，也是一個相對不錯的選擇。

看了很多關于標致汽車的評論，無聊的問答，網友對標致汽車的評論，但是很少有滿意的文章或者評論。拋開車評不談，網友評論、問答等文章經常出現，比如“提車兩周里程500公里的體驗”、“提車一個月里程1000公里的體驗”。 標致308s怎么樣 看了很多關于標致汽車的評論，無聊的問答，網友對標致汽車的評論，但是很少有滿意的文章或者評論。 拋開車評不談，網友評論、問答等文章經常出現，比如“提車兩周里程500公里的體驗”、“提車一個月里程1000公里的體驗”。 我想說，500公里和1000公里，你可以寫下使用錘子的經驗，你對車的功能不熟悉！寫作不會誤導車友嗎？ 想了很久，我覺得是時候根據我兩年42000公里的駕駛經驗寫一篇標致308S的客觀文了。 有兩個問題我覺得應該寫在前面。第一個問題:我其實有兩輛法國車，一輛雪鐵龍世嘉1.6手動，一輛標致308S 1.2T自動。世嘉開了9年，308S開了兩年。目前兩車都在正常使用中。第二個問題:我的駕駛經歷背景，我沒有開豪車的經驗，甚至連b級車都沒開過，就不拿308S和其他車比較了。 前戲有點長，就寫一下308S的相關文字吧。寫之前也稍微總結了一下。我會用“輕”“實”“濟”“靈”來形容她的特點，方便讀者閱讀。 1.輕盈。308S最大的感受就是輕盈，各種輕盈。輕檔位，輕方向，輕剎車，輕油門，甚至輕轉向燈桿。結果就是開車很容易，真的很容易。無論是在山路還是市區行駛，或者高速行駛，都不會有絲毫的疲勞感。太省力了。當然我用世嘉做直接對比。相比308S，世嘉只能用“笨”來形容。當然，上面說的輕油門，輕車殺，輕方向，和起亞K3，現代伊蘭特，豐田卡羅拉都不一樣。這是接下來要寫的第二個特寫。 2.實際一點。雖然前面說308S方向輕剎車輕，但是308S精準的轉向和犀利的剎車會給人非常強烈的實用感。先說剎車。308S的剎車與世嘉和C4L的剎車完全不同。世嘉和C4L肯定是踩剎車很難停下來的，但是308S輕踩剎車就會停下來，以至于我剛開始開308S的時候，像世嘉一樣猛踩剎車的時候都驚呆了。你給人帶來的感覺是，永遠不擔心遇到緊急情況停不了車。再來說說輕轉。輕轉只需要在轉向的時候很小的力氣。輕輕一指，汽車就會如你所愿地移動。但不會隨著道路的起伏而搖擺，偏離方向。我曾經試過在不平坦的道路上以每小時80公里的速度開車，手不握 方向盤 。即使前輪單邊壓在路面的凸凹部分(估計8-10 cm凸凹)，方向也完全不會晃動。高速的時候我也試過110的速度單邊按突起或者凹陷(當然估計高度只有5cm左右)，完全不會晃方向。世嘉，K3，瑞東不行。高級車沒開過，不知道的話不方便做跨級別對比。 所以第三個特點是敏捷。不管你指向哪個方向，剎車停了就停。直接的感覺就是敏捷。當然，這是敏捷性的一個方面。另一方面，由于車身較短，在市區行駛時，尤其是在停車場，可以非常迅速地停車和離開，而邊上的車仍然處于三進三出的停車位。 4.經濟。當我們談到經濟性的時候，首先要說的是油耗。我的1.2T目前的累計綜合油耗是6.2，每次都是小熊記錄的。如果是全速的話，經過多次計算估算(每次1100公里連續高速記錄)，全程開機空就是5.8升100公里，全程不開機空大概是5.6升100公里。其次，當然要說保養。目前，我有4S維修一路。保養每次550左右。和世嘉比，貴很多。其他車的4S保養不太清楚，我還是覺得保養費用略貴(當然也是相對世嘉)。當然，兩車的機油不一樣。世嘉使用礦物油，而308使用全合成機油。還有一點也需要說明:世嘉的保養里程是1萬。38雖然要7500保養，但是我目前差不多有9000到10000的保養。關于保養，我覺得PSA縮水了。原來PSAs以前維持在1萬-1.5萬元，現在維持在7500元。 說了特點，也不得不提308的缺點: 因為非獨立 懸掛 ，高速120壓到一個突起或者凹陷(比較大的坑)的時候，尾部真的會跳。幾乎沒有實體按鍵。開車時打開空不方便，需要低頭看中控面板。是的，它不安全。我的右后門偶爾會發出輕微的吱吱聲。反正是偶爾而且很輕微，我也沒發現在哪里。1.2T加速還是比較慢的，1.6T帶錢。不過開車后超車也沒有太大壓力。我最高開過160，連續跑了近100公里(當時武深高速只開了幾輛沒速度的車)，還能提速。 我也不是專業測評員。我只能淺嘗輒止，隨便看看。 我準備把世嘉換成508L或者9年的5008。換了我再告訴你開508L或者5008是什么感覺。 標致308abs傳感器維修多少錢 神龍富康風光之后，法系車一直是一個有爭議的存在。 神龍福康 有人說，法國車的市場份額太差了。建議他們趁早離開，不要在中國市場浪費時間。有人說，就操控性而言，駕駛樂趣最少的法國車也能和大眾媲美；有人說法國車是特立獨行。如果輪子造成一個三角形，它也能跑。還不確定一輛法國車真的能做到這一點。有人說法國車很耐用:一個是耐用——神龍富康曾經是神。一個是強大的——即使你撞上了其他車，你自己受了點傷，對方流了一地也是基本特征... 如果你沒接觸過法國車，除了銷量，以上說法對大家來說有點假，不知道真假。 而我，一個做了將近七年法國車主的人，還是可以對上面的論點評論一二的。 我的車是2013年3月開始的東風標致308 1.6L自動乞丐版。目前里程超過11萬公里。由于保養比較規范，所以車子狀況良好。在這輛車之前，我開了三年的手動東風日產騏達?，F在回想起來，覺得當初換308這個和騏達同級的車有點莫名其妙——最大的原因可能是手動自動換車。在經常堵車的深圳，開車可以省點心?，F在看來，這個“無憂”真的是要加一對大引號——這個后面會說。 經常有人說中國人不懂車——什么叫“懂車”？ 對于這個問題，當年打算買第一輛車的時候，我真的是一臉懵。之后接觸的車多了，相處的時間長了，漸漸對“懂車”有了一些膚淺的認識。 在我看來，所謂“懂車”，首先就是要知道什么是“好”的車，什么適合自己?？梢岳斫赓I車和用車的目的，不要人云亦云。了解可以被媒體吹噓的“好”車，了解自己的“好”車，才是真正的“好”。知道別人說的“好”對你來說是否也是一種“好”。 另外，對于“懂車”，有這樣一句話——一個人至少在長期接觸兩三輛車之后，才會對車有更深的了解。仔細想想，這確實有些道理。因為不管你的第一輛車對不對，當你換車的時候，你會總結你長期使用最后一輛車的經驗。那么在換車的時候，你會更有經驗，更了解自己的需求——“懂車”離不開經驗。 有點遠。回到法國車上去。 市場上有一種說法——“買法國車的人都懂開車”——法國的制度是和“懂開車”掛鉤的，也算是很高的評價了。 真的是這樣嗎？從我國法律體系中車主的立場來看，有兩種說法。以下是我對自己308的一些褒貶。總的來說，槽點多，優勢少。 先說優點。 就轉向和駕駛品質而言，法系車完全符合“懂車”人士的要求，很少有差評。在法律體系中，即使是10萬以上的車，方向盤也能做到有力準確。而且高速穩定，底盤質量不遜于豪車——你可能會對此嗤之以鼻:雜貨車的行駛質量怎么能和豪車相比呢？但是，車多了，你會發現，一輛車的價格不可能和質量絕對對等。像人一樣，汽車有外部和內部特征。豪車，有些部分是擺闊的，比如體格和配置，內在的機械品質往往與之無關。 另外，法國車的機械部分使用的材料比較扎實。即使在車輛越來越輕的當下，法系車依然有自己的堅持。敬這個。我說不上是好是壞，但我覺得有它自己的道理。 說到機械零件所用的材料，安全這個話題是無法回避的。而說到這，我又不得不回憶起一段讓我害怕的往事——那是一場車禍！ 關于這次車禍，我再說一件事，這里就不說了。簡單來說，買車不到一年，就發生了四車追尾事故。四輛車中，我是第二輛車，前面一輛奧迪Q3，后面一輛五十鈴面包車。第四輛車，事故方，是一輛泥頭車，載重空。當時堵車，事發車道交通停滯，而右側車道交通開始移動。我后面的五十鈴準備向右變道。當它的半個身體越過車道線時，后面的泥頭車顛簸起來，將它開到遠離事發車道的右側。五十鈴左前撞了我右后車，我追尾了前車。 在碰撞的瞬間，兩個前安全氣囊都爆開了——當時車內冒出一陣白煙，我至少花了兩三秒才恢復意識。之后我趕緊下車，看到后面四輛車的損壞情況。 其實我的車頭受損并不嚴重(前保險杠有點凹，但沒傷到水箱，發動機和波箱。引擎蓋上的一個小凹槽可以用簡單的鈑金修復)，但是氣囊爆了，說明這車的氣囊還是很靈敏的。受損嚴重的是右后車——行李箱蓋、后保險杠橫梁、備胎艙、右后翼子板變形，右后燈損壞，右后縱梁彎曲。 我前面那輛奧迪，后防撞梁變形了，有沒有傷到備胎倉？當時也說不清。后來才知道修車也要八九千塊錢。我后面的五十鈴，前左部分撞了我車的后右部分，變形很明顯。貨柜左后部的貨箱被泥頭車撞凹了一大塊。而造成事故的翻斗車，駕駛室擋風玻璃被撞裂，車頭凹陷，掉落了很多零碎。 在這次四車事故中，我的車是體型最小的，而且是前后夾擊，所以完全沒有傷到主 車架 。事后很長一段時間都不想主動提起這個意外。過了這么久，說到車的安全性，我又把事故扯了出來，不是為了展示308有多強多安全。畢竟事故發生的時候，我和前面的車還在。如果路上發生追尾會怎么樣？無法想象... 讓汽車安全真的很重要，但最影響安全的還是人。如果你開車上路，對交通規則，對自己和他人的生命都沒有敬畏之心，那么再堅固安全的車也是徒勞的。 關于308的安全性，我就說這么多。我不想給出任何結論。只有一個建議——開車上路，還是多點敬畏少點魯莽——互相鼓勵！ 夸完了308的行駛品質，現在又要開始說308甚至是法系車的一些問題了。 首先要說的是法國車的電子電氣設備的可靠性。就拋結論——真的不好！ 7年，10多萬公里的車，更換了相當多的電子電器元件。 7年時間，汽車使用了10多萬公里，更換了相當多的電子電器元件。我們先列個清單: 剎 車燈 開關——6萬公里后第一次保養時發現，踩下和松開剎車踏板后，過一會兒剎車燈就會熄滅，影響后車在行駛時對車輛的判斷。需要更換制動踏板連桿后面的制動燈開關。改完了，師傅還留了一句話。這一次，以后就壞了。 電風扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時候，突然報警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發現電子風扇的電阻開關壞了。它被替換并恢復正常。幸好當時沒上高速，不然報警求助就更麻煩了。 被突如其來的失敗弄得措手不及 電風扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時候，突然報警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發現電子風扇的電阻開關壞了。它被替換并恢復正常。幸好當時沒上高速，不然報警求助就更麻煩了。 兩個右后門的喇叭——先是右后門的喇叭沒響，過了兩年多，左后門的也沒響。 空調整壓縮機離合線圈——那天帶家人去公園，途中發現空無法制冷。停車后發現按下車內空調開關后，半天聽不到空的咔噠聲，初步判斷是壓縮機不工作。所以我讓家人在超市里開空調，冒著熱浪跑到最近的4S商店。他們給我的回答是壓縮機壞了，需要更換總成，5000多元。我覺得奇怪，就給外面的專業店打電話，說壓縮機的離合線圈很可能壞了。最后去?？频険Q一個線圈，300元。 變速箱檔位開關——汽車啟動后，在D檔沒走多遠，一聲警報聲響起，橫杠顯示在儀表上原來顯示檔位的地方。關閉點火開關，恢復正常。三天后復發。換擋沒有問題，就是不顯示當前檔位(不顯示P、R、N、D檔，但是在前進狀態下切換到手動換擋模式時，可以顯示1、2、3、4檔號)。后來在裝修店換了檔位開關。這個開關在電池的底座下面，更換需要拆下很多東西。 左右后輪ABS輪速傳感器——行駛里程超過11萬公里后，半個月內左右后輪的兩個ABS輪速傳感器相繼出現故障。聽專修店的師傅說，不管是308、408還是508，只要是10萬公里的里程，大部分都會有這個問題，而且大部分是后輪。 除了以上問題，這個308還有一些比較莫名其妙的小問題。像主駕駛座的自動玻璃升降功能有時會失靈。要把杯子升到頂部或降到底部，你得按幾次開關。解決方法是根據說明重置升降開關。還有就是雨刮器，刮的時候有時候會停，或者停到底后會短暫上升。問機械師，說是接觸不良。擺弄幾下很正常。 除了我的308，其他的法國車在這些電子電氣問題上做的并不好，很多消費者的口碑就是明證。除了電子電氣設備故障率高，法國車的一些零部件也容易出現問題，比如氣門室氣缸墊漏油，比如發動機冷卻液出口腔滲水等。 小毛病是一方面，硬傷是另一方面。這款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量剛好百公里平均油耗9L多。別跟我說什么開車，保養習慣，車內環境。因為我還是一個開車習慣很好的人。按時保養，不要猛踩油門，不要急剎車，不喜歡堵車或者變道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因為是自由職業者，一年高峰時間也體驗不了幾次。 既然開車、用車習慣、路況都好，為什么油耗高？原因是這臺從富康時代就開始用的1.6L發動機，在高轉速和低轉速下個性非常分裂。當然，還有這臺4AT變速箱，很有存在感。 當車速在70km/h以上時，這款車非常經濟。即使車速為100km/h，發動機轉速接近3000，一箱油的指示續航里程仍然可以達到700km以上。這里面沒有水分，事實也證明了這一點——我從深圳開車到湖南老家，里程近700km，全程高速90%。出發前加滿油，到達目的地后還有油。但在低速時，這車的油耗高得離譜。在鬧市區，有點擁堵。多幾盞紅色路燈，說明百公里油耗可以達到11L-12L。在買這輛車之前，有人告訴我法國車是什么高速發動機。當時對此毫無概念，但買了之后深有體會。至于法系車常用的1.2T和1.8T車型，我沒接觸過，無法評論。 PSA集團在歐洲前景光明。 先說這個308的第二大缺陷——那就是被詬病已久的4AT變速箱。我之前說過它有存在感。為什么？因為換擋的動作真的有點大，尤其是一擋換到二擋的時候，速度和油門都控制不好，感覺像被直踹一樣。二變三，三變四的時候，大部分時候都是平穩的。但是有一個問題我一直不明白，就是在車速40以上，檔位已經穩定到4檔之后，為什么在車速60以上，油門較淺的情況下，發動機轉速會突然下降，然后會有輕微的頓挫。是變速箱搞硬連接嗎？另外這個4AT箱踩油門降檔慢。如果長時間走山路，最好把檔位固定在3檔。 至于這個乞丐版308的配置，我就沒什么好說的了?；緣蛴昧?。至少不像某些車的乞丐版，省了霧燈和倒車雷達。而且車內的功能布局，也沒有什么反人類的設計。但是后座中間沒有三點式安全帶和頭枕。這個需要吐槽一下。 我寫了很多。要我說，這308是我心目中的“好”車嗎？我只能說，不太會，因為它真的很省心——盡管我用了它這么久，盡管我認可它的底盤性能。 至于整個法系，在我看來，在中國市場依然會是一個邊緣的、小眾的存在。法系雖然在努力加大對中國市場的投入，但放棄了4AT，引入了先進的發動機和平臺，在外觀和內飾設計上也是先行者。但是這么多年了，法制在中國市場沒有找到自己的方向。作為高端品牌，它沒有那種氣質，但它做不到BBA。對于家用來說，它缺乏良好的質量聲譽。除了當地的消費習慣，歐洲法制成功的原因之一是那個市場的競爭沒有中國激烈。因為比較少，暴露的問題少，所以改進的動力會不足。就像更開放、競爭更激烈的美國汽車市場一樣，法律體系已經滅絕。 知道了這一點，我也知道了自己下一輛車的調性——應該是一輛省心、可靠、有一定駕駛品質的車。另外，它不會是一輛法國車。 標致308s怎么樣 @2019