看了很多關(guān)于標(biāo)致汽車的評(píng)論，無(wú)聊的問(wèn)答，網(wǎng)友對(duì)標(biāo)致汽車的評(píng)論，但是很少有滿意的文章或者評(píng)論。拋開(kāi)車評(píng)不談，網(wǎng)友評(píng)論、問(wèn)答等文章經(jīng)常出現(xiàn)，比如“提車兩周里程500公里的體驗(yàn)”、“提車一個(gè)月里程1000公里的體驗(yàn)”。 標(biāo)致308s怎么樣 看了很多關(guān)于標(biāo)致汽車的評(píng)論，無(wú)聊的問(wèn)答，網(wǎng)友對(duì)標(biāo)致汽車的評(píng)論，但是很少有滿意的文章或者評(píng)論。 拋開(kāi)車評(píng)不談，網(wǎng)友評(píng)論、問(wèn)答等文章經(jīng)常出現(xiàn)，比如“提車兩周里程500公里的體驗(yàn)”、“提車一個(gè)月里程1000公里的體驗(yàn)”。 我想說(shuō)，500公里和1000公里，你可以寫(xiě)下使用錘子的經(jīng)驗(yàn)，你對(duì)車的功能不熟悉！寫(xiě)作不會(huì)誤導(dǎo)車友嗎？ 想了很久，我覺(jué)得是時(shí)候根據(jù)我兩年42000公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)寫(xiě)一篇標(biāo)致308S的客觀文了。 有兩個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得應(yīng)該寫(xiě)在前面。第一個(gè)問(wèn)題:我其實(shí)有兩輛法國(guó)車，一輛雪鐵龍世嘉1.6手動(dòng)，一輛標(biāo)致308S 1.2T自動(dòng)。世嘉開(kāi)了9年，308S開(kāi)了兩年。目前兩車都在正常使用中。第二個(gè)問(wèn)題:我的駕駛經(jīng)歷背景，我沒(méi)有開(kāi)豪車的經(jīng)驗(yàn)，甚至連b級(jí)車都沒(méi)開(kāi)過(guò)，就不拿308S和其他車比較了。 前戲有點(diǎn)長(zhǎng)，就寫(xiě)一下308S的相關(guān)文字吧。寫(xiě)之前也稍微總結(jié)了一下。我會(huì)用“輕”“實(shí)”“濟(jì)”“靈”來(lái)形容她的特點(diǎn)，方便讀者閱讀。 1.輕盈。308S最大的感受就是輕盈，各種輕盈。輕檔位，輕方向，輕剎車，輕油門，甚至輕轉(zhuǎn)向燈桿。結(jié)果就是開(kāi)車很容易，真的很容易。無(wú)論是在山路還是市區(qū)行駛，或者高速行駛，都不會(huì)有絲毫的疲勞感。太省力了。當(dāng)然我用世嘉做直接對(duì)比。相比308S，世嘉只能用“笨”來(lái)形容。當(dāng)然，上面說(shuō)的輕油門，輕車殺，輕方向，和起亞K3，現(xiàn)代伊蘭特，豐田卡羅拉都不一樣。這是接下來(lái)要寫(xiě)的第二個(gè)特寫(xiě)。 2.實(shí)際一點(diǎn)。雖然前面說(shuō)308S方向輕剎車輕，但是308S精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和犀利的剎車會(huì)給人非常強(qiáng)烈的實(shí)用感。先說(shuō)剎車。308S的剎車與世嘉和C4L的剎車完全不同。世嘉和C4L肯定是踩剎車很難停下來(lái)的，但是308S輕踩剎車就會(huì)停下來(lái)，以至于我剛開(kāi)始開(kāi)308S的時(shí)候，像世嘉一樣猛踩剎車的時(shí)候都驚呆了。你給人帶來(lái)的感覺(jué)是，永遠(yuǎn)不擔(dān)心遇到緊急情況停不了車。再來(lái)說(shuō)說(shuō)輕轉(zhuǎn)。輕轉(zhuǎn)只需要在轉(zhuǎn)向的時(shí)候很小的力氣。輕輕一指，汽車就會(huì)如你所愿地移動(dòng)。但不會(huì)隨著道路的起伏而搖擺，偏離方向。我曾經(jīng)試過(guò)在不平坦的道路上以每小時(shí)80公里的速度開(kāi)車，手不握 方向盤(pán) 。即使前輪單邊壓在路面的凸凹部分(估計(jì)8-10 cm凸凹)，方向也完全不會(huì)晃動(dòng)。高速的時(shí)候我也試過(guò)110的速度單邊按突起或者凹陷(當(dāng)然估計(jì)高度只有5cm左右)，完全不會(huì)晃方向。世嘉，K3，瑞東不行。高級(jí)車沒(méi)開(kāi)過(guò)，不知道的話不方便做跨級(jí)別對(duì)比。 所以第三個(gè)特點(diǎn)是敏捷。不管你指向哪個(gè)方向，剎車停了就停。直接的感覺(jué)就是敏捷。當(dāng)然，這是敏捷性的一個(gè)方面。另一方面，由于車身較短，在市區(qū)行駛時(shí)，尤其是在停車場(chǎng)，可以非常迅速地停車和離開(kāi)，而邊上的車仍然處于三進(jìn)三出的停車位。 4.經(jīng)濟(jì)。當(dāng)我們談到經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，首先要說(shuō)的是油耗。我的1.2T目前的累計(jì)綜合油耗是6.2，每次都是小熊記錄的。如果是全速的話，經(jīng)過(guò)多次計(jì)算估算(每次1100公里連續(xù)高速記錄)，全程開(kāi)機(jī)空就是5.8升100公里，全程不開(kāi)機(jī)空大概是5.6升100公里。其次，當(dāng)然要說(shuō)保養(yǎng)。目前，我有4S維修一路。保養(yǎng)每次550左右。和世嘉比，貴很多。其他車的4S保養(yǎng)不太清楚，我還是覺(jué)得保養(yǎng)費(fèi)用略貴(當(dāng)然也是相對(duì)世嘉)。當(dāng)然，兩車的機(jī)油不一樣。世嘉使用礦物油，而308使用全合成機(jī)油。還有一點(diǎn)也需要說(shuō)明:世嘉的保養(yǎng)里程是1萬(wàn)。38雖然要7500保養(yǎng)，但是我目前差不多有9000到10000的保養(yǎng)。關(guān)于保養(yǎng)，我覺(jué)得PSA縮水了。原來(lái)PSAs以前維持在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元，現(xiàn)在維持在7500元。 說(shuō)了特點(diǎn)，也不得不提308的缺點(diǎn): 因?yàn)榉仟?dú)立 懸掛 ，高速120壓到一個(gè)突起或者凹陷(比較大的坑)的時(shí)候，尾部真的會(huì)跳。幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵。開(kāi)車時(shí)打開(kāi)空不方便，需要低頭看中控面板。是的，它不安全。我的右后門偶爾會(huì)發(fā)出輕微的吱吱聲。反正是偶爾而且很輕微，我也沒(méi)發(fā)現(xiàn)在哪里。1.2T加速還是比較慢的，1.6T帶錢。不過(guò)開(kāi)車后超車也沒(méi)有太大壓力。我最高開(kāi)過(guò)160，連續(xù)跑了近100公里(當(dāng)時(shí)武深高速只開(kāi)了幾輛沒(méi)速度的車)，還能提速。 我也不是專業(yè)測(cè)評(píng)員。我只能淺嘗輒止，隨便看看。 我準(zhǔn)備把世嘉換成508L或者9年的5008。換了我再告訴你開(kāi)508L或者5008是什么感覺(jué)。 標(biāo)致308abs傳感器維修多少錢 神龍富康風(fēng)光之后，法系車一直是一個(gè)有爭(zhēng)議的存在。 神龍?？?有人說(shuō)，法國(guó)車的市場(chǎng)份額太差了。建議他們趁早離開(kāi)，不要在中國(guó)市場(chǎng)浪費(fèi)時(shí)間。有人說(shuō)，就操控性而言，駕駛樂(lè)趣最少的法國(guó)車也能和大眾媲美；有人說(shuō)法國(guó)車是特立獨(dú)行。如果輪子造成一個(gè)三角形，它也能跑。還不確定一輛法國(guó)車真的能做到這一點(diǎn)。有人說(shuō)法國(guó)車很耐用:一個(gè)是耐用——神龍富康曾經(jīng)是神。一個(gè)是強(qiáng)大的——即使你撞上了其他車，你自己受了點(diǎn)傷，對(duì)方流了一地也是基本特征... 如果你沒(méi)接觸過(guò)法國(guó)車，除了銷量，以上說(shuō)法對(duì)大家來(lái)說(shuō)有點(diǎn)假，不知道真假。 而我，一個(gè)做了將近七年法國(guó)車主的人，還是可以對(duì)上面的論點(diǎn)評(píng)論一二的。 我的車是2013年3月開(kāi)始的東風(fēng)標(biāo)致308 1.6L自動(dòng)乞丐版。目前里程超過(guò)11萬(wàn)公里。由于保養(yǎng)比較規(guī)范，所以車子狀況良好。在這輛車之前，我開(kāi)了三年的手動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)?，F(xiàn)在回想起來(lái)，覺(jué)得當(dāng)初換308這個(gè)和騏達(dá)同級(jí)的車有點(diǎn)莫名其妙——最大的原因可能是手動(dòng)自動(dòng)換車。在經(jīng)常堵車的深圳，開(kāi)車可以省點(diǎn)心?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)“無(wú)憂”真的是要加一對(duì)大引號(hào)——這個(gè)后面會(huì)說(shuō)。 經(jīng)常有人說(shuō)中國(guó)人不懂車——什么叫“懂車”？ 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)年打算買第一輛車的時(shí)候，我真的是一臉懵。之后接觸的車多了，相處的時(shí)間長(zhǎng)了，漸漸對(duì)“懂車”有了一些膚淺的認(rèn)識(shí)。 在我看來(lái)，所謂“懂車”，首先就是要知道什么是“好”的車，什么適合自己?？梢岳斫赓I車和用車的目的，不要人云亦云。了解可以被媒體吹噓的“好”車，了解自己的“好”車，才是真正的“好”。知道別人說(shuō)的“好”對(duì)你來(lái)說(shuō)是否也是一種“好”。 另外，對(duì)于“懂車”，有這樣一句話——一個(gè)人至少在長(zhǎng)期接觸兩三輛車之后，才會(huì)對(duì)車有更深的了解。仔細(xì)想想，這確實(shí)有些道理。因?yàn)椴还苣愕牡谝惠v車對(duì)不對(duì)，當(dāng)你換車的時(shí)候，你會(huì)總結(jié)你長(zhǎng)期使用最后一輛車的經(jīng)驗(yàn)。那么在換車的時(shí)候，你會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)，更了解自己的需求——“懂車”離不開(kāi)經(jīng)驗(yàn)。 有點(diǎn)遠(yuǎn)?；氐椒▏?guó)車上去。 市場(chǎng)上有一種說(shuō)法——“買法國(guó)車的人都懂開(kāi)車”——法國(guó)的制度是和“懂開(kāi)車”掛鉤的，也算是很高的評(píng)價(jià)了。 真的是這樣嗎？從我國(guó)法律體系中車主的立場(chǎng)來(lái)看，有兩種說(shuō)法。以下是我對(duì)自己308的一些褒貶?？偟膩?lái)說(shuō)，槽點(diǎn)多，優(yōu)勢(shì)少。 先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。 就轉(zhuǎn)向和駕駛品質(zhì)而言，法系車完全符合“懂車”人士的要求，很少有差評(píng)。在法律體系中，即使是10萬(wàn)以上的車，方向盤(pán)也能做到有力準(zhǔn)確。而且高速穩(wěn)定，底盤(pán)質(zhì)量不遜于豪車——你可能會(huì)對(duì)此嗤之以鼻:雜貨車的行駛質(zhì)量怎么能和豪車相比呢？但是，車多了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一輛車的價(jià)格不可能和質(zhì)量絕對(duì)對(duì)等。像人一樣，汽車有外部和內(nèi)部特征。豪車，有些部分是擺闊的，比如體格和配置，內(nèi)在的機(jī)械品質(zhì)往往與之無(wú)關(guān)。 另外，法國(guó)車的機(jī)械部分使用的材料比較扎實(shí)。即使在車輛越來(lái)越輕的當(dāng)下，法系車依然有自己的堅(jiān)持。敬這個(gè)。我說(shuō)不上是好是壞，但我覺(jué)得有它自己的道理。 說(shuō)到機(jī)械零件所用的材料，安全這個(gè)話題是無(wú)法回避的。而說(shuō)到這，我又不得不回憶起一段讓我害怕的往事——那是一場(chǎng)車禍！ 關(guān)于這次車禍，我再說(shuō)一件事，這里就不說(shuō)了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，買車不到一年，就發(fā)生了四車追尾事故。四輛車中，我是第二輛車，前面一輛奧迪Q3，后面一輛五十鈴面包車。第四輛車，事故方，是一輛泥頭車，載重空。當(dāng)時(shí)堵車，事發(fā)車道交通停滯，而右側(cè)車道交通開(kāi)始移動(dòng)。我后面的五十鈴準(zhǔn)備向右變道。當(dāng)它的半個(gè)身體越過(guò)車道線時(shí)，后面的泥頭車顛簸起來(lái)，將它開(kāi)到遠(yuǎn)離事發(fā)車道的右側(cè)。五十鈴左前撞了我右后車，我追尾了前車。 在碰撞的瞬間，兩個(gè)前安全氣囊都爆開(kāi)了——當(dāng)時(shí)車內(nèi)冒出一陣白煙，我至少花了兩三秒才恢復(fù)意識(shí)。之后我趕緊下車，看到后面四輛車的損壞情況。 其實(shí)我的車頭受損并不嚴(yán)重(前保險(xiǎn)杠有點(diǎn)凹，但沒(méi)傷到水箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。引擎蓋上的一個(gè)小凹槽可以用簡(jiǎn)單的鈑金修復(fù))，但是氣囊爆了，說(shuō)明這車的氣囊還是很靈敏的。受損嚴(yán)重的是右后車——行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠橫梁、備胎艙、右后翼子板變形，右后燈損壞，右后縱梁彎曲。 我前面那輛奧迪，后防撞梁變形了，有沒(méi)有傷到備胎倉(cāng)？當(dāng)時(shí)也說(shuō)不清。后來(lái)才知道修車也要八九千塊錢。我后面的五十鈴，前左部分撞了我車的后右部分，變形很明顯。貨柜左后部的貨箱被泥頭車撞凹了一大塊。而造成事故的翻斗車，駕駛室擋風(fēng)玻璃被撞裂，車頭凹陷，掉落了很多零碎。 在這次四車事故中，我的車是體型最小的，而且是前后夾擊，所以完全沒(méi)有傷到主 車架 。事后很長(zhǎng)一段時(shí)間都不想主動(dòng)提起這個(gè)意外。過(guò)了這么久，說(shuō)到車的安全性，我又把事故扯了出來(lái)，不是為了展示308有多強(qiáng)多安全。畢竟事故發(fā)生的時(shí)候，我和前面的車還在。如果路上發(fā)生追尾會(huì)怎么樣？無(wú)法想象... 讓汽車安全真的很重要，但最影響安全的還是人。如果你開(kāi)車上路，對(duì)交通規(guī)則，對(duì)自己和他人的生命都沒(méi)有敬畏之心，那么再堅(jiān)固安全的車也是徒勞的。 關(guān)于308的安全性，我就說(shuō)這么多。我不想給出任何結(jié)論。只有一個(gè)建議——開(kāi)車上路，還是多點(diǎn)敬畏少點(diǎn)魯莽——互相鼓勵(lì)！ 夸完了308的行駛品質(zhì)，現(xiàn)在又要開(kāi)始說(shuō)308甚至是法系車的一些問(wèn)題了。 首先要說(shuō)的是法國(guó)車的電子電氣設(shè)備的可靠性。就拋結(jié)論——真的不好！ 7年，10多萬(wàn)公里的車，更換了相當(dāng)多的電子電器元件。 7年時(shí)間，汽車使用了10多萬(wàn)公里，更換了相當(dāng)多的電子電器元件。我們先列個(gè)清單: 剎 車燈 開(kāi)關(guān)——6萬(wàn)公里后第一次保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，踩下和松開(kāi)剎車踏板后，過(guò)一會(huì)兒剎車燈就會(huì)熄滅，影響后車在行駛時(shí)對(duì)車輛的判斷。需要更換制動(dòng)踏板連桿后面的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。改完了，師傅還留了一句話。這一次，以后就壞了。 電風(fēng)扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時(shí)候，突然報(bào)警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來(lái)檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇的電阻開(kāi)關(guān)壞了。它被替換并恢復(fù)正常。幸好當(dāng)時(shí)沒(méi)上高速，不然報(bào)警求助就更麻煩了。 被突如其來(lái)的失敗弄得措手不及 電風(fēng)扇阻力——前年夏天去湖南探親。有一天，我正要上高速的時(shí)候，突然報(bào)警了。儀表燈上的“停止”警示燈亮了，水溫表顯示水溫高。所以停下來(lái)檢查一下冷卻劑。之后，拖車去了4S店，檢查發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇的電阻開(kāi)關(guān)壞了。它被替換并恢復(fù)正常。幸好當(dāng)時(shí)沒(méi)上高速，不然報(bào)警求助就更麻煩了。 兩個(gè)右后門的喇叭——先是右后門的喇叭沒(méi)響，過(guò)了兩年多，左后門的也沒(méi)響。 空調(diào)整壓縮機(jī)離合線圈——那天帶家人去公園，途中發(fā)現(xiàn)空無(wú)法制冷。停車后發(fā)現(xiàn)按下車內(nèi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，半天聽(tīng)不到空的咔噠聲，初步判斷是壓縮機(jī)不工作。所以我讓家人在超市里開(kāi)空調(diào)，冒著熱浪跑到最近的4S商店。他們給我的回答是壓縮機(jī)壞了，需要更換總成，5000多元。我覺(jué)得奇怪，就給外面的專業(yè)店打電話，說(shuō)壓縮機(jī)的離合線圈很可能壞了。最后去?？频険Q一個(gè)線圈，300元。 變速箱檔位開(kāi)關(guān)——汽車啟動(dòng)后，在D檔沒(méi)走多遠(yuǎn)，一聲警報(bào)聲響起，橫杠顯示在儀表上原來(lái)顯示檔位的地方。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，恢復(fù)正常。三天后復(fù)發(fā)。換擋沒(méi)有問(wèn)題，就是不顯示當(dāng)前檔位(不顯示P、R、N、D檔，但是在前進(jìn)狀態(tài)下切換到手動(dòng)換擋模式時(shí)，可以顯示1、2、3、4檔號(hào))。后來(lái)在裝修店換了檔位開(kāi)關(guān)。這個(gè)開(kāi)關(guān)在電池的底座下面，更換需要拆下很多東西。 左右后輪ABS輪速傳感器——行駛里程超過(guò)11萬(wàn)公里后，半個(gè)月內(nèi)左右后輪的兩個(gè)ABS輪速傳感器相繼出現(xiàn)故障。聽(tīng)專修店的師傅說(shuō)，不管是308、408還是508，只要是10萬(wàn)公里的里程，大部分都會(huì)有這個(gè)問(wèn)題，而且大部分是后輪。 除了以上問(wèn)題，這個(gè)308還有一些比較莫名其妙的小問(wèn)題。像主駕駛座的自動(dòng)玻璃升降功能有時(shí)會(huì)失靈。要把杯子升到頂部或降到底部，你得按幾次開(kāi)關(guān)。解決方法是根據(jù)說(shuō)明重置升降開(kāi)關(guān)。還有就是雨刮器，刮的時(shí)候有時(shí)候會(huì)停，或者停到底后會(huì)短暫上升。問(wèn)機(jī)械師，說(shuō)是接觸不良。擺弄幾下很正常。 除了我的308，其他的法國(guó)車在這些電子電氣問(wèn)題上做的并不好，很多消費(fèi)者的口碑就是明證。除了電子電氣設(shè)備故障率高，法國(guó)車的一些零部件也容易出現(xiàn)問(wèn)題，比如氣門室氣缸墊漏油，比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口腔滲水等。 小毛病是一方面，硬傷是另一方面。這款308最大的缺陷就是感人的油耗。1.6的排量剛好百公里平均油耗9L多。別跟我說(shuō)什么開(kāi)車，保養(yǎng)習(xí)慣，車內(nèi)環(huán)境。因?yàn)槲疫€是一個(gè)開(kāi)車習(xí)慣很好的人。按時(shí)保養(yǎng)，不要猛踩油門，不要急剎車，不喜歡堵車或者變道。通常大部分都是快速或者高速路。而且因?yàn)槭亲杂陕殬I(yè)者，一年高峰時(shí)間也體驗(yàn)不了幾次。 既然開(kāi)車、用車習(xí)慣、路況都好，為什么油耗高？原因是這臺(tái)從富康時(shí)代就開(kāi)始用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速下個(gè)性非常分裂。當(dāng)然，還有這臺(tái)4AT變速箱，很有存在感。 當(dāng)車速在70km/h以上時(shí)，這款車非常經(jīng)濟(jì)。即使車速為100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000，一箱油的指示續(xù)航里程仍然可以達(dá)到700km以上。這里面沒(méi)有水分，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)——我從深圳開(kāi)車到湖南老家，里程近700km，全程高速90%。出發(fā)前加滿油，到達(dá)目的地后還有油。但在低速時(shí)，這車的油耗高得離譜。在鬧市區(qū)，有點(diǎn)擁堵。多幾盞紅色路燈，說(shuō)明百公里油耗可以達(dá)到11L-12L。在買這輛車之前，有人告訴我法國(guó)車是什么高速發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)對(duì)此毫無(wú)概念，但買了之后深有體會(huì)。至于法系車常用的1.2T和1.8T車型，我沒(méi)接觸過(guò)，無(wú)法評(píng)論。 PSA集團(tuán)在歐洲前景光明。 先說(shuō)這個(gè)308的第二大缺陷——那就是被詬病已久的4AT變速箱。我之前說(shuō)過(guò)它有存在感。為什么？因?yàn)閾Q擋的動(dòng)作真的有點(diǎn)大，尤其是一擋換到二擋的時(shí)候，速度和油門都控制不好，感覺(jué)像被直踹一樣。二變?nèi)兯牡臅r(shí)候，大部分時(shí)候都是平穩(wěn)的。但是有一個(gè)問(wèn)題我一直不明白，就是在車速40以上，檔位已經(jīng)穩(wěn)定到4檔之后，為什么在車速60以上，油門較淺的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降，然后會(huì)有輕微的頓挫。是變速箱搞硬連接嗎？另外這個(gè)4AT箱踩油門降檔慢。如果長(zhǎng)時(shí)間走山路，最好把檔位固定在3檔。 至于這個(gè)乞丐版308的配置，我就沒(méi)什么好說(shuō)的了?；緣蛴昧?。至少不像某些車的乞丐版，省了霧燈和倒車?yán)走_(dá)。而且車內(nèi)的功能布局，也沒(méi)有什么反人類的設(shè)計(jì)。但是后座中間沒(méi)有三點(diǎn)式安全帶和頭枕。這個(gè)需要吐槽一下。 我寫(xiě)了很多。要我說(shuō)，這308是我心目中的“好”車嗎？我只能說(shuō)，不太會(huì)，因?yàn)樗娴暮苁⌒摹M管我用了它這么久，盡管我認(rèn)可它的底盤(pán)性能。 至于整個(gè)法系，在我看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)依然會(huì)是一個(gè)邊緣的、小眾的存在。法系雖然在努力加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，但放棄了4AT，引入了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和平臺(tái)，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是先行者。但是這么多年了，法制在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有找到自己的方向。作為高端品牌，它沒(méi)有那種氣質(zhì)，但它做不到BBA。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，它缺乏良好的質(zhì)量聲譽(yù)。除了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，歐洲法制成功的原因之一是那個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有中國(guó)激烈。因?yàn)楸容^少，暴露的問(wèn)題少，所以改進(jìn)的動(dòng)力會(huì)不足。就像更開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的美國(guó)汽車市場(chǎng)一樣，法律體系已經(jīng)滅絕。 知道了這一點(diǎn)，我也知道了自己下一輛車的調(diào)性——應(yīng)該是一輛省心、可靠、有一定駕駛品質(zhì)的車。另外，它不會(huì)是一輛法國(guó)車。 標(biāo)致308s怎么樣 @2019
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