保時捷911

保時捷911不是中置發(fā)動機，這款車是后置發(fā)動機車型。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。其長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm，軸距為2450 mm，保時捷911采用三款發(fā)動機，分別是低功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動 保時捷911是中置發(fā)動機嗎 保時捷911不是中置發(fā)動機，這款車是后置發(fā)動機車型。保時捷911是保時捷旗下的一款跑車。其長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm，軸距為2450 mm，保時捷911采用三款發(fā)動機，分別是低功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。 保時捷911的低功率3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為385馬力，450牛·米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為450馬力和530牛·米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至5000轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 3.8升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩650馬力，800牛·米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4000轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 三款發(fā)動機均匹配8速雙離合變速箱。 保時捷911是中置發(fā)動機還是后置發(fā)動機 保時捷911是后置發(fā)動機，保時捷911是保時捷的品牌車型，是后置發(fā)動機車型。保時捷911有后驅(qū)版和四驅(qū)版。而且保時捷911所有的車都采用水平對置發(fā)動機，重心相對較低，可以大大降低車的重心。 如果重心降低，過彎時側(cè)傾幅度會小很多，可以提高過彎速度。 新款保時捷911采用3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，最大扭矩為385馬力，450牛·米。發(fā)動機可以從1950轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)/分。 這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是6500轉(zhuǎn)/分。 與這款發(fā)動機匹配的是保時捷的pdk雙離合變速箱。 雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。 保時捷911還有更強大的gt3和gt2 rs車型。 Gt3采用4.0升自然吸氣發(fā)動機，gt2 rs采用3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。 Gt2 rs是新博格林北環(huán)最快的后輪驅(qū)動，有700馬力。 保時捷911的前懸架采用雙球節(jié)懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 保時捷911是中置發(fā)動機嗎 @2019

挺多的＿連一些三線城市都很常見，一線的大城市就更用說了：保有量大概不下八千輛…

保時捷911的指導價為119.7萬元至389.8萬元。保時捷panamera的指導價為97.3萬元至212.2萬元。保時捷911是一款跑車，操控性和動力都很強。保時捷panamera是大型豪華車，操控性好，但舒適性好。保時捷panamera 保時捷911和帕拉梅拉區(qū)別有哪些 保時捷911的指導價為119.7萬元至389.8萬元。保時捷panamera的指導價為97.3萬元至212.2萬元。 保時捷911是一款跑車，操控性和動力都很強。 保時捷panamera是大型豪華車，操控性好，但舒適性好。 保時捷panamera配備了兩款發(fā)動機，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。 2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5400至6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1340至4900 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。 4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率338kw，最大扭矩620 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6000至6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800至4500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。 Panamera前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 保時捷911發(fā)動機馬力多大 2020款保時捷911普通版擁有385馬力，這款車采用3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機。2020款保時捷911的3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機最大扭矩為450牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1950至5000轉(zhuǎn)/分。 這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是全新的8速雙離合變速箱。保時捷911的這款雙離合變速箱是著名的pdk變速箱，換擋速度極快，可靠性和耐用性極佳。保時捷911的前 懸掛 采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。91用的麥弗遜懸架不是普通的麥弗遜懸架，是經(jīng)過特別改進和調(diào)校的。保時捷911有一款四驅(qū)車型和一款后驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央 差速器 。保時捷911的操控性非常好，這款車過彎的時候像針線版一樣精準。如果您對全新保時捷911感興趣，可以去當?shù)乇r捷4s店看車試駕。全新保時捷911的指導價為126.5萬-149.9萬元，當然這不包括選裝配置。 保時捷911和帕拉梅拉區(qū)別有哪些 @2019

保時捷911電池在主駕駛座下方。打開前蓋，按兩個旋鈕打開電池，打開就能看到電池。 保時捷911運動、時尚、有魅力，流線型超跑外觀非常吸引人。新款保時捷911 GT3在外觀上采用了全新的家族式設計，車主可以選擇全LED大燈，下導流板經(jīng)過重新設計后更加寬大。保時捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調(diào)校都強調(diào)賽道風格。為了讓保時捷911 GT系列更具運動感，他們配備了6速手動變速箱，同時非常重視車身的輕量化。 保時捷911 Targa在整體風格和外觀方面都是獨一無二的精致。這款優(yōu)雅的911跑車設定了自己的審美標準，透明的車頂從擋風玻璃邊框一直延伸到發(fā)動機艙蓋，為乘客營造了接近自然的車內(nèi)環(huán)境。保時捷911 Targa的天窗由前滑動模塊和可折疊后窗組成，面積為1.54平方米。

保時捷911座椅無法調(diào)節(jié)的原因是保時捷911座椅是固定的。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，保時捷911座椅的螺絲擰緊了，固定在同一位置，所以無法調(diào)節(jié)。

能否具體些，年款，配置什么的，來歷??跑了15萬應該沒問題，德國貨，你懂的！上世紀70年代的911現(xiàn)在照樣跑，關(guān)鍵是主人如何對待車子！不會是996吧！目前國內(nèi)跑到15萬這樣的應該有不少，個人感覺不錯！這種老車跑起來很溜的！不比997差

2013款,￥76.10-105.20萬市場銷售價：147.60萬元起Carrera1.8L 車型2013款 911 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30萬2012款，147.60-183.30萬元，含增值稅。1.4L 車型2012款 Carrera 3.4L 147.60萬2012款 Carrera Cabriolet 3.4L 163.90萬1.6L 車型2011款 Edition Style 硬頂版 149.96萬2011款 Edition Style 敞篷版 163.03萬2010款 Carrera 142.40萬2010款 Carrera 4 152.70萬2010款 Carrera Cabriolet 165.90萬2010款 Targa 4 162.40萬2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20萬1.8L 車型2012款 Carrera S 3.8L 167.10萬2012款 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30萬2011款 Carrera GTS 170.10萬2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60萬2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50萬2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 191.30萬2010款 Carrera S 159.90萬2010款 Carrera 4S 170.20萬2010款 Carrera S Cabriolet 174.40萬2010款 Targa 4S 179.90萬2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70萬2010款 Carrera S PCCA 210.00萬1.8T 車型2010款 Turbo 235.00萬2010款 Turbo Cabriolet 249.30萬2010款 Turbo S 263.98萬2010款 Turbo S Cabriolet 278.51萬2006款 Carrera Gt 400.25萬2012年召回2012年3月26日，保時捷公司宣布將在美召回1232輛2012款保時捷911卡雷拉S車型。據(jù)美國國家公路交通安全管理局報告，此次召回的車輛由于燃油線路設計缺陷存在管路斷開的風險，同時也增加了因漏油而引發(fā)車輛起火的風險。據(jù)檢測顯示，該車輛由于冷卻液管路和燃油線路存在沖突，易引起燃油線路在快速連接器處突然斷開。如果斷開的話，將引起漏油或不點火，從而增加了車輛在啟動時引發(fā)火災的風險。保時捷公司在向聯(lián)邦政府提交的報告中聲稱，該款車型自2012年2月4號在美國發(fā)售以來，保時捷公司還沒有收到因為該缺陷而引起的事故，也未發(fā)現(xiàn)任何車輛因該問題發(fā)生火災。此次召回，主要涉及的是2011年10月2日到2012年1月24日期間生產(chǎn)的車輛。據(jù)悉，此次召回將于4月份正式開始。保時捷零售商將為該款車更換新的燃油線路，從而徹底解決安全隱患。2013年召回日前，保時捷(中國)汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2013年5月22日起，召回部分配備基本款排氣系統(tǒng)的2012-2013款911卡雷拉和2013款911卡雷拉 4，生產(chǎn)日期為2011年11月3日到2012年11月14日，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及384輛。

易車訊?日前，我們從海外媒體獲得了一組全新保時捷911?GT3 RS的路試諜照。新車的運動套件造型比較夸張，而且配備了大尺寸的尾翼。動力方面，新車將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?021年正式亮相。從諜照來看，新車的車頭造型與全新911 GT3比較相似，不過發(fā)動機罩上應該會有兩個大面的散熱口，此外，新車采用了更加明顯的寬體設計。而在車尾部分，除了造型巨大的尾翼外，車輛后保險杠的造型也更加夸張。動力方面，新車將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率可達410kW以上。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?021年正式亮相。

易車訊 日前，從保時捷官方獲悉，全新911 GT3 RS以6:49.328的用時完成單圈20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道，比目前的911 GT3 快了10.6秒，此前8月，911 GT3 RS全球首發(fā)，新車擁有性能強大的空氣動力學套件，整體性能進一步升級，具有動力小幅提升的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，0-100公里/時加速時間3.2秒，極速295公里/時。據(jù)了解，這臺發(fā)動機最大功率為386kW（525 PS），除具有賽車基因的高轉(zhuǎn)速自然吸氣式發(fā)動機和智能輕量化結(jié)構(gòu)外，911 GT3 RS在冷卻與空氣動力學概念下了功夫，在285km/h的車速下，911 GT3 RS實現(xiàn)了860kg的總下壓力，是911 GT3的三倍。帶有魏斯阿赫組件的保時捷 911 GT3 RS 配備了可選裝的米其林 Pilot Sport Cup 2R 輪胎，尺寸為前 275/35 R20，后 335/30 R21。全新 911 GT3 RS 在以往更短布局的北環(huán)賽道上成績是 6:44.848。外觀方面，保時捷911 GT3 RS前發(fā)動機蓋和翼子板處都有開孔的空氣動力學設計，同時前杠、后杠和側(cè)裙也進行了針對性升級，還擁有具備主動調(diào)節(jié)功能的大尺寸尾翼。內(nèi)飾設計方面，新車擁有由機械轉(zhuǎn)速表和液晶屏幕組成的儀表盤，也是保時捷標志性的五連儀表盤設計，三輻多功能方向盤集成了DRS調(diào)節(jié)、懸架調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及駕駛模式選擇功能。為了更加適應該車的賽道競速取向，保時捷還免費提供Clubsport套件，擁有鋼制防滾架、六點式安全帶和滅火器。同時，還有付費選裝包Weissach pack，會帶來強度更高的前后防傾桿，更輕量化的鎂合金輪圈，更具性能感的外觀碳纖維裝飾等裝備。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時捷911的日均關(guān)注度為5.07萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

保時捷911gt3rs的馬力是多少？相信很多朋友都不知道，那就一起來看看吧。保時捷911gt3rs采用4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，功率521馬力。保時捷911gt3rs的發(fā)動機最大扭矩為470牛米，在8250轉(zhuǎn)/分時可輸出最大功率，在6000轉(zhuǎn)/分時可輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。水平對置發(fā)動機可以大大降低整車重心。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。保時捷911系列車型的Pdk雙離合變速箱具有極快的換檔速度和極高的可靠性和耐用性。如果你對這款車感興趣，可以去試駕一下。保時捷911gt3rs的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。保時捷911系列的前懸架也不是普通的麥弗遜懸架。這款懸掛是在麥弗遜懸掛的基礎上改進而來，并進行了特別的調(diào)校。如果你對保時捷911gt3rs感興趣，可以試駕一下這款車，一定會讓你終生難忘。

走私一輛都得350萬+吧，況且現(xiàn)在停產(chǎn)了，新款已經(jīng)出來，看看會不會進口中國，一般911還行，像GT3這種賽道車型才不會賣給中國呢，外國人買GT3是看其性能，中國大多數(shù)人只認錢，同樣是被賣光，還不如賣給識車的，而且這類經(jīng)常上賽道的高轉(zhuǎn)速車對油品要求很高，中國的油品根本無法滿足，太差勁了

如果是國內(nèi)上市于上個月二十號發(fā)布限量班保時捷911價格定在149.96萬起。你說的那款敞蓬貌似是208.5萬起的。

911 Carrera S Cabriolet 160.1萬911 Carrera 4S Cabriolet 170.0萬911 Turbo Cabriolet 229.7萬ps：不管是什么品牌的車，只要車型后面帶Cabriolet或者Roadster的，都是敞篷的

保時捷911 Carrera 4S Cabriolet指 導 價： 153 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 130770 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： 11.8(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn) 碰撞指標： - 網(wǎng)友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4S指 導 價： 141 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 120513 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： 11.8(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn) 碰撞指標： - 網(wǎng)友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4 Cabriolet指 導 價： 141 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1310(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 120513 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3596(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 239kW/68…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 廠方油耗： 11.3(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn) 碰撞指標： - 網(wǎng)友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4指 導 價： 129 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1310(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 110257 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3596(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 239kW/68…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 廠方油耗： 11.3(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn) 碰撞指標： - 網(wǎng)友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera S Cabriolet指 導 價： 145 萬元 長/寬/高： 4427/1808/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 123932 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： -(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產(chǎn)狀態(tài)： 在產(chǎn)

更換渦輪增壓器大概要一萬元左右。先要弄清楚是渦輪增壓器哪部分出現(xiàn)問題，造成什么部位故障或性能失效；然后再針對性進行修復處理。渦輪增壓器使用老化問題，就要對渦輪增壓進行更換，換渦輪增壓的價錢根據(jù)不同車型也有所不同，便宜的有兩三千，貴的要上萬，具體要到4S店進行咨詢。渦輪增壓器維護幾個要點：1、小心熱車，發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉(zhuǎn)一兩分鐘。使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。2、“溫柔”熄火。高速運轉(zhuǎn)的增壓發(fā)動機不可突然熄火，尤其是在高速猛烈駕駛完后。發(fā)動機熄火前應怠速運轉(zhuǎn)3分鐘左右，是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速逐步下降。3、保持清潔。要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。

外觀方面，雷克薩斯LC基于雷克薩斯全新GA-L后驅(qū)平臺打造，二者的設計風格也明顯屬于同一流派，前衛(wèi)而華麗。前臉部分，紡錘形的家族式前格柵內(nèi)搭上密下疏的中網(wǎng)，鋒利的回旋鏢形LED日行燈與不規(guī)則形狀的LED大燈組若即若離卻又渾然一體。它們與保險杠兩側(cè)內(nèi)凹的進氣口共同形成了一張復雜而不繁亂的前臉。車身尺寸方面，雷克薩斯LC的長寬高分別為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。內(nèi)飾方面，雷克薩斯LC的內(nèi)飾同樣較好地還原了LF-LC概念車的大體結(jié)構(gòu)，大面積的淺色真皮、Alcantara材料包裹，搭配細節(jié)處的金屬、鍍鉻條和美輪美奐的縫線，營造了不俗的奢華感。傳承自超跑LFA車型的表盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備，在豪華的氛圍里突顯了一份雷克薩斯特有的未來感。動力方面，LC僅包括三款LC 500h車型，它們共同搭載一套由3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為359馬力，傳動部分則由THS混動系統(tǒng)中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一臺4AT變速箱串聯(lián)而成。保時捷911外觀方面，全新保時捷911繼續(xù)采用了車系進入水冷時代后三代車型的主要設計特點和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源。全新911的前包圍更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。從車身側(cè)面來看，全新911保留了自996世代便開始采用的經(jīng)典側(cè)身比例及側(cè)窗形狀，不過車身看上去要更顯修長。

RWB對比Singer，最好的風冷保時捷911改裝品牌是哪個？著名的保時捷改裝公司Singer Vehicle Design發(fā)布了一款全地形911，這款車基于達喀爾和巴哈1000的規(guī)則打造，作為當下最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手就是來自日本的RWB，兩個品牌都擁有龐大的粉絲群體，這兩個品牌是如何誕生的？到底誰更優(yōu)秀，哪一個技術(shù)含量更高。RWB歷史與改裝技術(shù)雖然保時捷沒有像AMG或?qū)汃RM這樣的內(nèi)部改裝公司，但這個歷史悠久的品牌擁有一大批忠實的外部改裝公司，比如Magnus Walker、RUF，這其中就屬近幾年快速崛起的RWB最受爭議，相信不少車迷的電腦桌面或者手機壁紙就是RWB的作品，RWB全程RAUH-Welt Begriff，在德語中可以翻譯為"粗糙的概念世界"，用時下流行的電子游戲來解釋就是"賽博朋克"RWB由改裝大師中井啟創(chuàng)立。上世紀90年代，中井啟跟隨Rough World crew車隊使用豐田AE86參加漂移比賽，更寬的輪胎，極端的車輪負傾角和寬體翼子板讓RWC車隊的賽車在比賽中脫穎而出。作為車隊技師，中井逐漸積累了改車的手藝，相比AE86，他更鐘情于保時捷911，一次偶然的機會，他購入了一臺破舊不堪的930代911，計劃改裝成漂移賽車，經(jīng)過數(shù)月的努力，第一臺寬體911成功駛上賽道，這臺車很快在日本改裝屆引起熱議，許多人找中井改裝老款911，于是他成立了屬于自己的改裝公司，并命名為RWB。RWB的核心并不是技術(shù)，也不是增加動力，其改裝主要集中于外觀和底盤，基于保時捷911GT2 EVO賽車，中井創(chuàng)立了自己的一套改裝手法，將車輛的翼子板切割，再裝上寬度夸張的翼子板、巨大的尾翼、超出標準的輪胎，每一臺RWB改裝車都是由中井親自完成，不像大廠首先使用電腦建模，中井使用傳統(tǒng)的手工工具、卷尺和眼睛來測量，就像最初制造汽車那樣來改裝保時捷，由于是獨家手工定制，每一臺RWB保時捷都獨一無二，定制起價為3萬美元，可以涂上車主喜歡的涂裝增加專屬感，對于車庫擁有數(shù)十臺甚至上百臺跑車的客戶來說，獨特的RWB足夠個性也足夠拉風，這就是RWB的最大賣點。Singer歷史與改裝技術(shù)不同于原始的RWB，Singer是一家非常現(xiàn)代化的品牌，從Singer Vehicle Design這個全稱就可以看出Singer的目標不是改裝，而是重新設計，Singer直譯為歌手，這是因為創(chuàng)始人Rob Dickinso曾是英國搖滾樂隊Catherine Wheel的成員，同時也在致敬保時捷傳奇工程師Norbert Singer，Singer的總部設在美國洛杉磯。和手工改裝不同，Singer使用電腦重新制圖，用碳纖維等材料制成新的車身面板，并與威廉姆斯高級工程、Ed Pink Racing Engines和考斯沃斯等賽車發(fā)動機制造商合作，讓保時捷風冷發(fā)動機重現(xiàn)光芒，比如在DLS上搭載了重新設計的4.0L自然吸氣發(fā)動機風冷水平對置6缸發(fā)動機，該發(fā)動機由1990年的原版3.6L發(fā)動機擴缸而來，使用了新的四氣門、鈦合金連桿、鋁合金節(jié)氣門，碳纖維進氣歧管，碳纖維集氣箱以及沖壓空氣進氣系統(tǒng)，鉻鎳鐵合金和鈦合金排氣系統(tǒng)大幅降低了重量。經(jīng)過改進，讓一臺1990年的發(fā)動機在9000轉(zhuǎn)/分時迸發(fā)出500馬力，在技術(shù)層面達到了改裝風冷911的最高水平，但在高技術(shù)的含量的同時售價也不菲，Singer重新設計的911起價達到47萬美元，高度定制的車型價格高達180萬美元。Singer和RWB都是圍繞老款風冷911展開改裝，RWB更加原始直接，但安裝翼子板的過程中要將原有的翼子板切割。這對于一部分喜歡原汁原味老車的911愛好者來說不可接受，一些人認為RWB正不可逆轉(zhuǎn)地毀掉這些價值不菲的經(jīng)典車型。Singer則是重塑經(jīng)典，從車身到內(nèi)飾完全用新部件代替，同時可以留下原版的老部件，以便還原，就價格來看，RWB是更"親民"的選擇，但如果想要更加極致的風冷911，Singer自然是最好的選擇。你覺得這兩個保時捷改裝品牌誰更優(yōu)秀，歡迎討論。

保時捷911 Turbo/S相比Carrera、Carrera S等在動力、底盤調(diào)教、外觀尺寸都有所提升,因此某些Carrera的改裝套件還不適合于turbo以上的保時捷911車型。根據(jù)Mandecar-05提供的資料，可以給你分享下一些911 turbo改裝套件1、外觀套件：Topcar寬體包圍、Techart尾翼、V-GT押尾2、排氣部分：資金充裕點建議直接上AK排氣、追求聲大炸街就IPE，性價比的話上tubi 和aspec remus3、鋼圈的話可以根據(jù)你車子經(jīng)常使用環(huán)境和喜好考慮吧，一般20甚至21寸的鍛造鋼圈都是比較值得推薦，品牌有HRE、ADV.1、BBS、Vorsteiner等

易車訊 10月19日，保時捷911 Carrera T在國內(nèi)開啟預售，售價145.1萬元。新車定位于911 Carrera和Carrera S之間，動力方面依舊沿用了3.0T水平對置6缸發(fā)動機，并配備帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架，降低10 mm的車身和減少的隔音與隔熱材料。保時捷911 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，車輛定位于911 Carrera和Carrera S之間。外觀方面與Carrera車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，使用了灰色的后視鏡外殼，并且使用了黑色尾排。輪圈則為鈦灰色的Carrera S樣式，前輪圈為20英寸，后輪圈為21英寸。配色方面，新車提供包括黑色、白色、衛(wèi)紅和競速黃在內(nèi)的4種標準顏色，以及深黑、龍膽蘭、凌空灰和GT銀在內(nèi)的4種金屬漆顏色。可選的特殊顏色有白堊色、星光寶石紅NEO（2022年11月起供）、胭脂紅、鯊藍和巨蟒綠。車輛內(nèi)飾造型也沒有明顯變化，標配了GT運動型方向盤、運動排氣系統(tǒng)以及帶記憶功能組件的電動運動型座椅（14向電動調(diào)節(jié)）。911 Carrera T重量僅為1531kg，是911車型系列中配備入門級發(fā)動機的最輕車型。除減少隔音和隔熱材料外，輕量化的隔音玻璃和電池也減少了更多重量。動力方面，新車依舊搭載3.0T水平對置6缸發(fā)動機，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，與之匹配的是8速雙離合變速箱，而海外版車型則標配7速手動變速箱。性能方面，車輛從靜止加速到100km/h僅需4秒，最高車速291km/h。此外，在911 Carrera S車型上作為選配的Sport Chrono組件和帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架（降低10 mm）在Carrera T車型上作為標準配備，而根據(jù)需求，Carrera T還可以選配后橋轉(zhuǎn)向，這通常是Carrera S及以上車型的配置。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，保時捷911的日均關(guān)注度為5.07萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

保時捷是豪華汽車品牌，屬于德國大眾旗下。其中，保時捷911是最經(jīng)典的車型了，因此跑車界還流行一句話：保時捷就是911，911就是保時捷。保時捷911作為一款豪華跑車，對于一般收入的人來說可能想都不敢想，落地價基本在兩三百萬的樣子，那么能買得起保時捷911的人一般有多少身價呢？有一胎保時捷911是一種什么體驗呢？ 買保時捷911的人一般有多少身價 如果要相對合理的消費一張車，那么比較理想的收支比例應該在車價=年收入。 保時捷911落地大概的均價在200萬左右，換算成月收入就是15-20萬這個區(qū)間是比較合理的。單純靠自己收入，無壓力購買的話月入20萬吧。 另外，買得起還得用的起，年收入100萬以上，起碼你還要有500萬以上的資產(chǎn)。買911的時候，第一個考慮的是如果個性化選擇配置，而不是錢有多少。買得起和養(yǎng)得起不是一個概念的，跑車用車費用特別大，建議視情況而定不能盲目追求。 開保時捷911給人什么感覺 型號卡羅拉Carrera 4S 3.0T選配下來原價174萬，找的朋友優(yōu)惠了十幾個點后145萬，車身輕動力足，超車更放心，平時在市區(qū)還是很靈活的。最大馬力地板油會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，路況不好或者雨雪天氣更明顯，所以很少用。彈射用過一次，在市區(qū)除了耍帥沒覺得有什么用。雙渦輪在高速上優(yōu)勢明顯，輕松上200，但是在市區(qū)低速時，還是有明顯的滯后，不如自然吸氣的平順。 中置發(fā)動機的優(yōu)勢明顯，無論是操控性還是速度，發(fā)動機就在后座的后面，大油門的時候引擎聲音開始聽著很悅耳動聽，時間久了會覺得太吵。 減震沒有傳說中的那么硬，舒適模式下還是可以的。 回頭率不算高，這幾年提保時捷的太多了，已經(jīng)不是小眾跑車了，算是個入門級跑車吧。 保時捷911有多少型號 保時捷911系列共有5個系列，12個車型。 5個系列分別是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的車款最多，是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂.擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款車型。 “Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運動款車型。 Carrera系列是保時捷911系列的主打產(chǎn)品，也是整個911車系的靈魂。 相關(guān)新聞 保時捷卡宴 Coupe全新版本雪地路試。對于保時捷卡宴來說，這款車型的版本并不像同品牌的跑車911那樣豐富。 但是保時捷的卡宴的銷量一直都十分可觀。近日，根據(jù)海外媒體報道，有人在雪地中拍到了保時捷卡宴測試車的照片。這款車型的外觀和當下的現(xiàn)款產(chǎn)品基本相同，但是如果看到尾部的話，還是發(fā)生了明顯的變化的。目前還有海外網(wǎng)友猜測這款車和保時捷911 GTS一樣，是一款該車型的頂級版本。