比亞迪e6

說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。你這個大電流嗚嗚聲的表現就是要壞了的先兆了。

比亞迪e6這種國產車的配置都挺高的，所以來說入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個人建議買中配精英版，不要買高配的。

我跟你說啊，雖然說我們的自主品牌在造車技術上已經有了空前絕后的進步，但是在一些細節，比如內飾的裝配工藝上，還差得多，這種異響的情況還是很多的。

根本不靠譜！我就這么說吧，電動車就是一個騙補貼的玩意，根本沒法用。冬天怕冷，夏天怕熱，下雨怕水。就這么個玩意買回去就是個爹，快別買了。

這兩輛車都是比亞迪的新能源車型，如果家用的話個人還是比較推薦宋max，畢竟比亞迪E6這車車型真的是比較老，內飾的舒適程度也不如新款宋max好。

和你以前的費用基本上都差不多的，只不過是如果不出保險會有打折的情況。這個剩下的就是你每年的電費，還有出門的路費，維修維護費用。主要還是看你每年能夠跑多少公里數。

由于它的車體比較大一點，所以它的耗電量也比較大的，官方給出來的是每百公里20度電。實際使用的話，根據氣溫和路況的不同，耗電量也不一樣的。

一個是純電動車型，一個是混動版的車型。根據目前電動車充電不太方便，因此還是建議選擇混動版的比較好，奧德賽這個車的質量還是相當不錯，發動機的穩定性相當好。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

會有的，作為比亞迪開先行者車型，比亞迪E6有新款的。E-SEED 其實就有E6的影子。

快充對吸引沒有車位且新能源不限行城市的用戶意義具大。一是目前國家大力發展新能源，走的前面的城市每1公里都能找到電樁。試問除了自家電樁能用外，外面的也能快速補電是不是更好。二是有固定車位的目前情況下大多都有車，不會為了買國產新能源車而換車，而沒有車位的人有大批需要買人生第一輛車，一般在當下車位比車貴的情況下，是買一輛車然后租車位的人居多，如果可以快充就可以吸引這一部分客戶。三是目前純電車的里程和氣溫性能，買純電車不會是主流，試問一個車可快充價格貴3000，一個不能快充，和一個便宜8萬的燃油車，買車時會選哪個？恐怕會選燃油車或快充吧。另外試問你隨著電站的越來越多，是你的只能在家充方便，還是除了家外面都能充方便。還有混動新能源車燃油應該被做為應急手段，其體驗明顯差于純電狀態，如果混動車大多用油開，那多花8萬有何意義。

感覺電池都應該有個通性，咨詢過蘋果售后關于手機電池的用法，就是盡量不要用到電量20%以下，每月最好做一次循環充電，25%-75%-25%這樣充電三次為一個循環。

又一個坑貨，，，

超級好車

最小離地間隙是110

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，標準型輪胎：2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應大于3.5bar。

比亞迪e6的級別屬于：MPV

你好，可以上牌！

一、沒有居住證沒有社保就沒法獲得新能源指標，肯定上不了深圳牌二、1.純電動車(R=續航里程)100km≤R＜150km，0元150km≤R＜200km，補貼1.5萬元/輛2000km≤R＜250km，補貼2.4萬元/輛250km≤R＜300km，補貼3.4萬元/輛300km≤R＜400km，補貼4.5萬元/輛R≥400km，補貼5萬元/輛2.插電/增程混合動力車純電力R≥50km，共補貼1.20萬元/輛3.其他政策a.新能源車可享受路橋費、充電費、自用充電設計及安裝費等補貼。b.新能源車享有當日在路內停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優惠。

決定續航里程的有幾個因素：1.車速；2.急起急停；3.天氣因素；1.車速過快，耗電量很大；2.急起急停最耗費電能（建議使用強制電能回收---這里有兩檔可選，在擁堵的路段，非常好用，留出適度的前車距離，溜車是就是減速電能回收，但應注意后車會認為你沒有剎車減速時是剎車燈壞了）；3.具本人體驗：冬天氣溫低于零下時，比亞迪E6電池組會自動啟動加熱功能，就是不開車，也會開啟，也會耗電（一般冬天實際里程是續航里程的70%左右），也就是冬天，氣溫低于零下時，比亞迪E6--續航400公里，實際在280公里--300公里左右。以上是不可抗力因素，因為新能源汽車的動力是電池，電池在極低的氣溫下是不工作的。你會有體驗，冬天去東北零下二十度的氣溫時，照相機是不工作的，因為氣溫極低，電池顯示沒有電能。另外，比亞迪E6-400,在充滿電后，前50公里的強制電能回收是不啟作用的，只有續航350公里以后才啟動此功能，也就是，在續航里程0--350公里時，你不踩電門踏板時，電能顯示是綠色的時候及時電能回收啟動了，我現在基本控制在17KW/百公里；車速一般控制在50公里左右/小時；氣溫在高于15度時，可以跑出420公里左右的實際里程。不要著急不要搶行，畢竟是新能源車；省電就是自己省錢啊。