速銳

目測怠速情況下發動機無抖動，缺缸情況排除，油目前一直加的中石油的92，就是近期跑高速速度在110左右徘徊，上不去120

空間完全沒問題（本人172cm參考卡羅拉空間）后排地板全平，質量我覺得還不錯5萬KM綜合油耗7.8L/100km配高置這價位值得擁有！

你還是沒看清廠家的套路！第一步：在舊款燃油車的平臺上升級，改款，做成混動車型。改標為王朝系列或中國元素系列。質量提高價錢也提高。（秦混動在速銳基礎上做出）第二步：同款命名的車型，推出純電版。第三部：同款命名車推出燃油版。那時放眼望過去，一片中國元素。過去那什么F3，F0，速銳，思銳，G5，G6通通沒有了。但王朝系列的確就是在這些車基礎上做出來的，性能當然不是原車型可比的，價錢也是不在一個臺階上了。這個就叫做破繭化蝶，脫胎換骨！然后才是第四步，開發全新的車型，完全拋棄過去的底盤，懸架，車身，外觀。（盡管宋有點這意思，那是投石問路）出，那就是肯定的。

你看下左腿處那個開關，你是不是碰到了。在中間位置是自動，也就是鎖車自動折疊上下，一個是常開，一個是常關。

是指控制系統是否故障，跟變速箱有關系，比亞迪的思銳、速銳、g6還有現在的元系列自動擋車型，用的全是干式雙離合變速箱，很容易出問題的，我的思銳也是開了快三萬公里就出現svs，1、3、5擋算丟失，行駛時候只有2、4、6擋，頓挫感特別嚴重，4s店也聯系別開了，叫拖車拖去4s店，不然再開下去會有危險。去4s店換離合器才好。總要折騰你幾天沒車開，反正這個車還行，就是用了干式雙離合變速箱坑啊。你看看速銳、思銳等干式雙離合變速箱的車主都碰到這個問題。比亞迪這個干式雙離合變速箱就是山寨大眾的干式雙離合變速箱，大眾由于這個干式雙離合變速箱也經常壞，坑了我們國家大多車主，還上了315，所以大眾就現在的新車全是濕式雙離合變速箱了，濕式雙離合變速箱現在就比較穩定。比亞迪現在的宋用的就是濕式雙離合變速箱。而比亞迪老的車型全是干式雙離合變速箱，只能是比亞迪的工程師不斷的給變速箱升級系統，不過我感覺治標不治本，如果元這個車型，使用個三五萬公里都沒有出現svs，說明比亞迪的工程師已經破解點干式雙離合變速箱的障礙。

但是G5的銷量蛋疼啊！速銳嘛，我現在不像新車那么在意了，噪音是比較大高速的時候別提了，起步肉點這都是普遍現象！但是價錢便宜實在，家用也夠了！市區開開還算不費油！當然要想開著爽，G5肯定比速銳好！現在給個7到9萬我也不知道換什么車！G5外觀可以，屁股稍微顯小！我現在也還可以接受速銳，吉利都說也不錯！看消費觀念和個人眼光吧！合資的都說質感很好，但是價格堅挺，我等渣渣買不起！如果不是特別需要用車，建義鴰不要買，等等看，說不準趕上降價出新款！畢竟車不像房子升值，車了買來就要花錢！

比亞迪速銳和帝豪都是中國自主品牌中很優秀的代表車型。這兩款車各有特點。其中帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，足以可見其優秀性。

放竹炭活性炭包

比亞迪速銳1.5 TI手動豪華型差不多 7.59萬沒有TID自動豪華型有 ID 手自一體豪華型大約 9.29萬

就是奇瑞沒有將A3的運動天性進行到底，打造高爾夫性質的鋼炮級神車，而奇瑞對A3的定位卻是家庭用車，現在的艾七也是一樣，要知道中國的屁民有幾個懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點，后面的懸掛直接紿你上個扭力梁的，把省下的錢用在內飾和人機工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項目負責人的話，我會進一步改善以下幾點：1.動力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤總成，換熱成型鋼，進一步加強車身和底盤剛性，減輕車身重量，同時增加底盤與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內低頻共震和行車共震，同時改善高速風噪和輪噪；4.人機工程，把前中控全部改掉，進一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細節要改善，前中網的質感很有必要改善。每臺車成本增加2萬元左右，把A3的運動天性進行到底，不求成為街車，只求其成為神車。