比亞迪e5

比亞迪e5著火的原因：1、外部原因分析：比亞迪e5電動汽車在高速公路速度行駛，跑偏了，發生激烈碰撞。也就說是機械外力，是主要的引發因素，鋰電池受到強烈沖擊之后發生了“熱失控”；2、內外部原因分析：大量的研究18650三元鋰電池內部溫度一旦持續超到（100—110）攝氏度，它的化學成分就會變得極不穩定，再是，18650電池達到該溫度，就會使得電池內部成分發生化學反應，進一步釋放熱量，且其內部大量的熱無法排出，導致電池完全的熱量失控；3、這里說的，三元鋰電池內部溫度，不能超過（100—110）攝氏度，劇烈碰撞的結果，會遠遠超過這個溫度的。中國政府一直不同意三元鋰電池電池，裝配大客車是有道理的。

目前，純電動汽車可以行駛500公里左右，大多數電動汽車可以行駛300多公里：1、純電動汽車是指車載動力汽車，裝有電機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規的要求，由于環境影響比傳統汽車要小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟；2、電動汽車（電池電動汽車，簡稱BEV）是一種完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）驅動的汽車，盡管已有134年的歷史，但一直僅限于某些特定范圍內應用，市場較小；3、主要原因是由于各種類型的電池普遍存在價格高、壽命短、體積系數大、重量輕、充電時間長等嚴重缺點。

比亞迪e5純電動車，就個人而言，還是不錯的，具體如下：1、比亞迪E5最值得一提的就是擁有超長的待機功能，官方宣稱擁有480KM的超長續航；2、操控上，比亞迪也對E5進行了升級，搭載的是前后四輪多連桿獨立懸掛，這款懸掛在10萬元甚至20萬元的車型中都非常罕見，可以說非常厚道；3、內飾上采用了較多的塑膠和搪塑，音響也不是品牌，同樣中控屏也比較小氣，但是這也是將有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，個人還是比較認同的。

比亞迪e5一共兩款，22.7萬和23.7萬，全國統一售價：1、比亞迪E5最值得一提的就是擁有超長的待機功能，官方宣稱擁有480KM的超長續航；2、操控上，比亞迪也對E5進行了升級，搭載的是前后四輪多連桿獨立懸掛，這款懸掛在10萬元甚至20萬元的車型中都非常罕見，可以說非常厚道；3、內飾上采用了較多的塑膠和搪塑，音響也不是品牌，同樣中控屏也比較小氣，但是這也是將有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，個人還是比較認同的。

比亞迪e5用的是比亞迪自主研發的鐵電池，電池一般能用8-10年左右：1、雖然現在的新能源電池更換的成本很高，需要的成本大約是幾萬到十萬元不等；2、不過如果真的到了需要更換電池時候，那時候技術已經進步很多了，成本也就會相對降低了；3、日常使用過程中如能淺充淺放是可以顯著提高電池的使用壽命。

比亞迪e5是新能源汽車，以比亞迪e5的2018款出行版為例，其車身尺寸分別是：長4680mm、寬1765mm、高1500mm，軸距是2660mm，行李箱容積為450L，前輪距為1525mm，后輪距為1520mm。比亞迪e5的2018款出行版搭載了永磁同步電機，電動機總功率為100kw，電動機總扭矩為180nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱，其前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

正常情況2年更換，比亞迪新能源汽車各種型號電池容量比較：1、磷酸鐵鋰電池容量13千瓦，純電壽命可達70公里；2、磷酸鐵鋰電池容量增加到18千瓦·，純電壽命可達85公里；3、E6“先鋒”，ET-POWER鐵電池60千瓦·，純電壽命300公里。

更換電池的話，一般費用要在4萬左右，比亞迪e5用的是比亞迪自主研發的鐵電池，電池一般能用8-10年左右：1、雖然現在的新能源電池更換的成本很高，需要的成本大約是幾萬到十萬元不等；2、不過如果真的到了需要更換電池時候，那時候技術已經進步很多了，成本也就會相對降低了；3、日常使用過程中如能淺充淺放是可以顯著提高電池的使用壽命。

比亞迪電動車電池壽命一般為6年或者15萬公里。電動車電池的保養方法如下：1、不要隨意更換充電器，各廠家的充電器一般都有個性化需求，在不確定的時候不要隨意更換充電器；2、保護好充電器，許多充電器都是放在行李箱和吊籃中，經過振動后，其內部電位器會漂移，使整個參數漂移，導致充電狀態異常；3、每天充電，即使續行能力要求不長，充一次電可以用2-3天，但建議還是每天充電，使電池處于淺循環狀態，延長電池壽命。

比亞迪e5關于電池質保官方是這樣解釋的：1、如果是正常的電池電量衰減，那就不是免費換的；2、只有非正常的電量衰減才能免費更換，當然到底是不是非正常的衰減，還是比亞迪說了算的；3、現在車企賣一輛車利潤是10%左右，新能源電池的成本是5萬，假如比亞迪的售價是10萬的，那么賣一輛比亞迪，車企才賺1萬元，光是電池都5萬了，個人認為是不可能終身免費包換的。

比亞迪e5的雨刮條是一個短一個長的，這是獨特設計理念，相關的雨刮保養方法：1、定期清洗擋風玻璃和刮片 （ 建議一周到兩周一次 ），即使不下雨，也建議定期刮拭 ；2、使用刮片刮試擋風玻璃時，必須保持玻璃充分濕潤 （ 未下雨時，必須預先開啟洗滌液噴灑玻璃）；3、擋風玻璃上粘附有泥土、昆蟲的尸體時，要用抹布擦拭干凈，然后使用專用擋風玻璃清洗劑，清洗擋風玻璃；4、定期更換雨刮刮片，建議半年一次。

比亞迪e5這款車的電池板有點凹一般都是沒有什么影響的：1、比亞迪E5最值得一提的就是擁有超長的待機功能，官方宣稱擁有480KM的超長續航；2、操控上，比亞迪也對E5進行了升級，搭載的是前后四輪多連桿獨立懸掛，這款懸掛在10萬元甚至20萬元的車型中都非常罕見，可以說非常厚道；3、內飾上采用了較多的塑膠和搪塑，音響也不是品牌，同樣中控屏也比較小氣，但是這也是將有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，個人還是比較認同的。

駕駛員可以選擇對汽車進行充電樁單相交流充電、充電樁三相交流充電、直流充電柜直流充電、家用單相交流充電這四種充電方式。除此之外，駕駛員還可以通過車載充電裝置，來為汽車進行充電操作。公共場所的單相交流充電樁用于給部分車輛充電，不需要使用交流充電接頭的充電盒。充電樁為三相交流充電，車輛在公共場所由交流充電樁充電。交流充電樁通常安裝在大型超市、商場、停車場等公共場所，比亞迪三相交流充電樁也可用于車輛充電。

有兩種方式：1.車型采用了后視鏡自動折疊的功能，在鎖車后會自動完成折疊。2.在車輛通電的情況下，按下中控操作臺最左側出風口下方的后視鏡圖標按鍵，就可以將后視鏡折疊，使用非常的方便，避免在車輛停車或者是行駛的時候出現剮蹭。機動車輛的后視鏡折疊功能是指在機動車的兩側后視鏡，在需要或者是有必要的時候可以自動折疊起來，機動車的駕駛人只需要按一下控制按鍵就可以操作，如果需要的時候可以按一下控制按鍵，再把后視鏡打開，這樣可以很好的保護后視鏡的鏡面，可以縮小停車的空間。

比亞迪e5官方指導價是22.07至23.07萬 ：1、外觀方面：基本認可的設計風格，我還是感覺它的這個隔音密封效果真的不夠好；2、內飾方面：內飾是我有點覺得還需要升級的一點，以目前的內飾來說，是普通了一點；3、空間方面：滿足日常家用尤其是長途旅行，后排空間較為寬松，后排腿部空間在前排調整到位情況下；4、動力方面：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什么的。加速表現：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什么了；5、操控方面：操控不能說最好，因為確實我來過的車少，反正平時在城里開都還行，就是開高速累得很，開高速的時候方向盤很緊。

確實很坑爹，官方宣傳的比亞迪E5這車續航里程是300公里，但實際續航里程為256公里。給你說說這款車吧：1、汽車的整體性能完全能夠滿足家用標準。油耗在市區內約7--8.5，在郊區，高速普遍在7左右；2、外形美觀，性價比高，動力充足，空間寬敞，成本效益高，在5萬到8萬超高的優勢，造型完全顛覆了老款，不再顯得復古；3、但存在一些突出的小問題，比如漆皮薄，底盤硬，擋位不清，剎車有不同的鈴聲（新車原因），沒有前霧燈等，比如室內不好，音響效果差等等。

比亞迪e5續航里程如下：1、比亞迪E5最值得一提的就是擁有超長的待機功能，官方宣稱擁有480KM的超長續航；2、操控上，比亞迪也對E5進行了升級，搭載的是前后四輪多連桿獨立懸掛，這款懸掛在10萬元甚至20萬元的車型中都非常罕見，可以說非常厚道；3、內飾上采用了較多的塑膠和搪塑，音響也不是品牌，同樣中控屏也比較小氣，但是這也是將有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，個人還是比較認同的。

一般在20-23萬之間：1、比亞迪E5很大程度上沿用了速銳車型的設計，大燈車型基本相同；2、區別在于內部的熏黑處理，雖然前格柵也采用了大面積的鉻材料；3、E5在外形上略有變化，并且加入了藍色裝飾條，顯得更加時尚有科技范兒。

低配比亞迪e5大概需要23萬左右，個人感覺這車還是可以的，畢竟是屬于新能源汽車：1、比亞迪e5，上一年9月份的銷量是4265，8月份是4003，看起來銷量是非常可觀的，而且同比增長率有6.55%，占據比亞迪全車型中的9.47%，可以說這是一款主力車型了；2、值得一說的是，e5是一款非常低調的車，低調到連官方廣告都幾乎沒有，相比較比亞迪當家花旦宋、秦等明星車型，e5就像跟班一樣；3、但即使是這樣也達到了9%的銷售占比，可以說廣大買家還是對這款車比較認可的。

比亞迪e5新款還沒有出上市的時間的，但是這款車還是蠻好的：1、比亞迪E5最值得一提的就是擁有超長的待機功能，官方宣稱擁有480KM的超長續航；2、操控上，比亞迪也對E5進行了升級，搭載的是前后四輪多連桿獨立懸掛，這款懸掛在10萬元甚至20萬元的車型中都非常罕見，可以說非常厚道；3、內飾上采用了較多的塑膠和搪塑，音響也不是品牌，同樣中控屏也比較小氣，但是這也是將有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，個人還是比較認同的。