寶駿310

寶駿空間大

價格問題

這倆基本差不多，我覺得寶駿更好一點。

不然你就買310W

都是5座！還不錯！沒有七座的！它本來就是凸顯儲物空間！七座的就不如買730了！

不同車型和不同的輪胎標準氣壓是不同的，但大多數轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。

CS55

吉利，更靠譜，寶駿小問題還是太多

我支持國產，大眾燒機油。

請問是310哪個版本的？

1000公里300元不到，寶駿310還是不錯的，后排空間也大。

寶駿好

當然帝豪了！

頂配5萬，開了兩年了，什么毛病也沒有

后座需要使勁往上扣，，，沒事壞不了

分期付款？

寶駿310怎么樣？很不錯。作為一款旅行車，十萬左右的價格，讓我們用戶享受到如此齊全的配置，不錯的性能，超高的性價比，難能可貴。

這個圖我前幾天在論壇里見過，說什么車小的主題的，你盜圖來黑交版權了嗎，310已經秒polo秒致炫秒飛度了，但是我還是喜歡我自己的飛度

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

寶駿310W這款車由于價格比較便宜所以在舒適度方面差點意思，不過該車也有自己的優點。優點：車夠長，但是不夠寬，最滿意的就是這款車的后排空間，空間是超級大，其次性價比也是非常高的，這個價位能買到的最大的空間而且顏值還可以的車，除了310w誰能告訴我還有其他車嗎？缺點：由于價格比較低所以材料方面絕對存在缺陷，異響問題是普遍現象，這個也可以正常理解。配置相對較低，不過這也許是寶駿的銷售模式，薄利多銷吧。油耗當面在6-7個之間，這個數字還是相對比較高的，如果您長期行駛坑洼路面對這款車是一種考驗，由于材料的缺陷會對您的舒適方面造成一定的困擾。小保養在200-250之間，整體來說還算可以吧。