軒逸加速

小編就關于“日產軒逸加速發動機聲音大”為你提供以下相關內容： 日產軒逸加速發動機聲音大主要的聲音來源是做功爆炸，排氣聲浪，進氣諧振。如果是非正常的聲響，要進行進氣管道的檢查，是否漏氣或堵塞，排氣管是否漏氣等。 排除了這些現象，發動機還存在異響，內部的機構摩擦異響，如果出現這種情況，建議去維修廠檢查，如果只是單純的噪音過大，可以進行降噪處理，一般都是更換較好的機油，使用帶隔音的進氣道，排氣和缸蓋做棉瓦包覆，最簡單的是在機蓋做隔音。

掛上運動擋，全油門起步，全新軒逸全力向前沖，給你一種自信的加速快感。實測百公里加速時間為12.4秒。新軒逸動力最大的特點就是剛開始的時候氣勢洶洶，而中高速區間動力平淡。整個過程就像打太極一樣，從容淡定。 從數據上看，新軒逸開啟運動模式，0-40km/h加速可在4秒內完成。也就是說，在城市紅綠燈起步的時候，軒逸其實不會輸給其他有渦輪的車型，只是在中后段。對于平順的動力輸出，加速缺少一些爆發力。

東風日產軒逸自進入中國市場以來，其憑借自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，并在2018年，以累計銷售46.8萬輛成績成功摘得年度轎車銷量冠軍。日產非常清楚，自家的V-motion 2.0從設計之初就注定是一款理念偏激進的設計原型。日產毅然決然地將一臺如此年輕的軒逸呈現在了消費者眼前。突然從中庸變得動感，新老軒逸強烈的反差給人們帶來十足的新鮮感，頗具攻擊性的視覺效果也備受好評。在動力方面，新車搭載了全新日產代號為HR16DE Gen3智驅發動機并匹配CVT變速箱，發動機改善了燃油經濟性，動力有所提升。最大功率102kW，峰值扭矩則相比上代軒逸提升至169Nm，百公里綜合工況油耗為4.9L。同時符合國六排放標準。傳動部分與之匹配的依舊是可模擬8擋的CVT變速箱。相比動力方面的提升，在嚴苛排放標準的限制下，新車能適用于更多地區對于消費者而言無疑更加重要。在平常的代步過程中，軒逸完全夠用了，而且軒逸的價格并不高，相信很多經濟實力不太強的朋友都可以買這臺車，作為一臺日產的低端車但是也有著不錯的駕駛體驗，確實是一臺很好的車。

以下是軒逸無法加速的相關介紹：1。油路故障：節氣門積碳只影響怠速不穩，對發動機加速性能影響不大。空濾芯堵塞或進水會造成空氣量少，導致混合氣過多，發動機燃燒不完全，加速不暢。此時排氣管冒黑煙嚴重。油管裂紋或接頭松動漏油，油泵壓力不足，導致供油不暢，加速無力。2.電路故障：空氣流量計有問題，導致進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速性能。個別氣缸火花塞損壞，即氣缸短，影響加速性能。還有油缸管路泄漏等。水溫過高或溫度傳感器不良也會影響加速性能。3.機械故障：發動機氣門、缸套、活塞和活塞環磨損，導致氣缸壓力不符合要求。進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。

根據你描述的發動機加速無力，這個有可能是產生的積炭導致的。需要清洗節氣門，然后在油箱里面加燃油清洗劑。還有就是這個加速的時候感覺有風噪聲的話，風吹的聲音的話。這個無極變速箱都是有這種現象的，這個是無極變速箱里面的傳動鏈條，在加速的時候，這個工作時候發出的這個聲音。

車沒勁的原因：進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。故障診斷與排除：（1）進行故障自診斷。如有故障代碼，則按故障代碼查找相應的故障原因。（2）檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小于667kPa，說明進氣系統中有空氣泄漏，應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環系統、燃油蒸發回收系統。（3）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。（4）如果節氣門在1/4左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。（5）檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點火開關，讓電動汽油泵運轉。在這種狀態下，燃油壓力應達300kPa左右。如果壓力太低，應檢查油壓調節器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。（6）檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。（7）如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無12V左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。（8）如果是在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉后，燃油系統的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關閉點火開關（熄火）后，5min內燃油壓力應保持不低于150kPa左右。如果保持壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。（9）在怠速運轉時檢查點火正時。如不符合標準值，應予以調整。（10）檢查起動開關至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關的起動信號，就不能進行起動加濃控制，也會導致起動困難。對此，應從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關的信號傳至電腦。如無信號，應檢查起動開關和線路。（11）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發動機。（12）如果以上檢查均正常，可換一臺新電腦試一下。如有好轉，則說明原電腦有故障，應更換電腦。如滿意請采納。

建議您仔細聽一下這個異響是否是由發動機內部發出，如果是從發動機內部發出，發動機可能存在叫桿或者敲缸的現象。而且發動機內部部件復雜，也建議您盡快到專業4S店進行檢查。

不清楚您說的異響具體是哪個部位無法幫您做出準確判斷，請完善問題后再做提問。

早買早享受啊!

cvt加速不就是這樣嗎

不確定，

請問鑰匙通電發動機不打火狀態下，打開空調是不是能運轉？是不是有風出來？車載空調跟家用空調原理一樣，都是用電的，沒聽過用油的空調

我遇到過一次，踩到2800轉就會出現，沒管它，以前加的原廠礦物油只要到2500轉以上車子那嘶吼聲都嚇到媳婦了，現在果斷自己買全合成機油，即使4000轉也只是聲音大點，油門也不會那么震動了，真實感受，原廠礦物油充其量叫能用，真的不適合加速

空氣濾芯外殼固定就不會震動