百年歷程歸流SUV市場 三菱汽車的未來

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化頻道】從1917年的第一輛A型車下線至今，三菱汽車也正式成長為一個(gè)“百年”歷史級別的品牌。三菱汽車給大家留下了什么印象？是達(dá)喀爾拉力賽場上帕杰羅的英姿？還是WRC拉力所向披靡的戰(zhàn)將EVO？總之，許多無數(shù)的輝煌時(shí)刻讓三菱品牌得到了沉淀，但整個(gè)市場環(huán)境的變化又在考驗(yàn)著這個(gè)百年車企，接下來我們來談?wù)勅獾默F(xiàn)狀與未來。

 　　在日產(chǎn)的收購案中，三菱汽車更愿意以“加盟”的身份來談這次合作，按照日產(chǎn)與雷諾間的品牌運(yùn)營套路，三菱汽車也將會以獨(dú)立品牌繼續(xù)發(fā)展，那么未來三菱汽車的設(shè)計(jì)、技術(shù)優(yōu)勢在哪里？

● 首先在前臉設(shè)計(jì)，“套娃”迎合趨勢

　　在大眾、通用、豐田、本田紛紛推出家族最新一代臉譜時(shí)，三菱汽車也一直在打造品牌的特征的統(tǒng)一性，2015年的第三代歐藍(lán)德中期改款時(shí)，正式推出了“動感護(hù)盾”為設(shè)計(jì)語言的全新造型風(fēng)格，兼容了帕杰羅的“守護(hù)”理念和藍(lán)瑟EVO的動態(tài)大嘴風(fēng)格。

　　在2017年的日內(nèi)瓦車展上，三菱推出了全新Eclipse Cross車型，這款尺寸介于現(xiàn)款歐藍(lán)德與ASX勁炫車型之間，其外觀汲取了XR-PHEV Ⅱ概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，讓“動感護(hù)盾”的美感進(jìn)一步得到升華，這個(gè)富有視覺沖擊力的臉譜將套到三菱之后的所有新車型上。

● 獨(dú)門S-AWC技術(shù)精髓升華

　　由軍工起家的三菱在做四驅(qū)車有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，對于經(jīng)典拉力戰(zhàn)車Evolution來說,S-AWC技術(shù)更是靈魂般的存在，這項(xiàng)源自菱年世界拉力錦標(biāo)賽比賽經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過年技術(shù)積累研發(fā)出來電子式動力分配系統(tǒng)，S-AWC由AYC、ACD、ASC、ABS這個(gè)系統(tǒng)共同組建而成，其中AYC、ACD是S-AWC最重要技術(shù)構(gòu)成。

　　S-AWC除了應(yīng)用在Evolution上之外，旗下的SUV歐藍(lán)德EX也有裝備。歐藍(lán)德上的S-AWC有3種模式可選：柏油、雪地和鎖止，Evolution上的S-AWC也有三種模式可選：柏油、雪地和砂石，針對車型不同使用需求做了區(qū)分。

　　對于日常使用來說，S-AWC系統(tǒng)是在4WD電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對發(fā)動機(jī)、制動器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制，以達(dá)到在任何情況下都可以隨意加速度、轉(zhuǎn)彎、制動，是車輛穩(wěn)定性提升的完美保障。

　　三菱稱新歐藍(lán)德的底盤是有車王曾岡浩親自參與調(diào)教的，雖然身為城市SUV，可絕對有著一顆越野的心，堅(jiān)韌的底盤并不像奇駿之類城市SUV那般柔軟，它保留了老派城市SUV的感覺，懸掛的支撐力相當(dāng)強(qiáng)，在惡劣路況下依舊能對有車輛很好的控制。 

● 電動時(shí)代的技術(shù)儲備

　　在日本，我們會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)許多日本品牌車型都有混動版本，三菱在EV領(lǐng)域的技術(shù)也是有了足夠的競爭力，歐藍(lán)德PHEV是日本市場上唯一一款插電式四驅(qū)混合動力的車型，兼顧了汽油車的強(qiáng)勁動力和電動車的靜音效果。歐藍(lán)德汽油車全球2016年售出16萬臺，PHEV版本售出2.4萬臺，尤其日本本土PHEV版本銷售高于汽油車，約為3：2的比例。

　　即將到來的電動車時(shí)代，三菱在混動技術(shù)方面已經(jīng)有了扎實(shí)的基礎(chǔ)，如果歐藍(lán)德PHEV引入中國市場，其競爭力將不容忽視。

　　很榮幸在6月初參加了三菱100周年日本行活動，參觀了三菱在日本的岡崎工廠、帕杰羅工廠及京都發(fā)動機(jī)廠，盡管三菱近年來的增長點(diǎn)不足，不過這幾個(gè)工廠幾乎都是在滿負(fù)荷狀態(tài)生產(chǎn)，銷往日本本土及海外。同時(shí)，生產(chǎn)車型的重心已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向了SUV。同時(shí)，在中國的廣汽三菱工廠，也只生產(chǎn)歐藍(lán)德和ASX勁炫，可以這么說，之后或很長一段時(shí)間，三菱在中國市場投放只有SUV車型。

　　值得一提是廣汽三菱在2016年的出色表現(xiàn)，讓三菱看到中國SUV市場的潛在的機(jī)會。2015年廣汽三菱收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)，并在2016年累計(jì)零售銷量達(dá)62811臺。進(jìn)口車2016年累計(jì)零售銷量16387臺。合資、進(jìn)口總體零售銷量達(dá)79198臺，實(shí)現(xiàn)全年銷量增長。這一業(yè)績也加大了三菱的信心，尤其是SUV市場，廣汽三菱的定位直接是專業(yè)生產(chǎn)SUV廠家。

　　后記：百年三菱的下一階段，將以SUV世家征戰(zhàn)這一細(xì)分市場，包括或?qū)?fù)活的EVO，也將以SUV的身份復(fù)活，獨(dú)門S-AWD技術(shù)底蘊(yùn)仍將主導(dǎo)著競爭力，加上全新的家族設(shè)計(jì)打造，三菱迎來了新的起點(diǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）