絕非中庸代名詞 歷代本田雅閣回顧

　　2012年推出的第九代Accord概念車似乎有些讓人跌眼鏡，畢竟此前的每一次換代都變化巨大。從第九代Accord開始，分區(qū)域不同版本的概念又模糊起來(lái)，至少海外版是這樣的。這代的Accord單叢前臉上看就像是第八代的改款，但也不可否認(rèn)這次微整形手術(shù)的成功，恰到好處的鍍鉻裝飾讓它看上去更時(shí)尚了，整體風(fēng)格依舊穩(wěn)重。

第九代Accord概念車

　　車尾算是變化較大之處，碩大的尾燈有著很高的辨識(shí)度。日趨完善的混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在第九代Accord上，它作為第九代改款車型引入國(guó)產(chǎn)。

第九代Accord

第九代Accord

第九代Accord PHEV

　　內(nèi)飾的進(jìn)化可絕對(duì)是花了心思，本田在玩技術(shù)方面從來(lái)不會(huì)落伍，高配車型上雙屏幕的加入讓它看起來(lái)科技感滿滿，而不再是過(guò)去那樣顯得過(guò)分穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　前文說(shuō)到第九代Accord模糊了不同區(qū)域不同版本的概念，但在國(guó)內(nèi)則有著很大不同。廣本于2013年9月胸有成竹地推出了第九代雅閣，為了滿足國(guó)人的需求加入了更粗大的鍍鉻飾條，這一用力過(guò)猛的做法頗受爭(zhēng)議。還好在內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)第九代雅閣與海外車型保持了高度一致，豪華卻也不失科技感的內(nèi)飾還是要給個(gè)大大的好評(píng)的。

　　在動(dòng)力方面，2.0L以及2.4L車型匹配的是一臺(tái)CVT變速箱。這一代雅閣是國(guó)內(nèi)最后一代搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣車了，改款后混動(dòng)車型取代了V6的位置。

　　2015年中旬，本田在北美市場(chǎng)推出了第九代Accord的中期改款，前臉與大燈的改進(jìn)讓它看起來(lái)更靈動(dòng)，并且有著更低的風(fēng)阻水平。內(nèi)飾風(fēng)格保持不變，這也證明了第九代車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的成功。

　　一貫動(dòng)作敏捷的廣本在海外推出了第九代Accord中期改款不久，于2016年終于推出了雅閣中期改款，飽受爭(zhēng)議的鍍鉻前臉換成了與海外版混動(dòng)車型類似的中網(wǎng)。Honda Sensing的加入，讓整車的安全水平科技水平提升了不止一個(gè)檔次。

　　廣汽本田雅閣的此次改款，還帶來(lái)了混動(dòng)版本，自此，那臺(tái)雅閣3.0L V6車型在國(guó)內(nèi)也被扔進(jìn)了博物館。

　　雅閣的故事自然是未完待續(xù)，不斷進(jìn)取的本田宗一郎讓本田雅閣成為了中型車領(lǐng)域的常青樹，穩(wěn)定的發(fā)揮讓它在幾十年間獲得了無(wú)數(shù)車主的青睞。不知不覺(jué)間41年過(guò)去了，最近雅閣也迎來(lái)了其第十代車型，那么這一代雅閣能給我們什么驚喜呢？我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊／圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）