歡迎來到億元俱樂部 10大天價拍賣車型

　　【太平洋汽車網 文化頻道】天價車型對于普通人而言都是極度性能或者極度奢華的代表，要么性能強勁如布加迪Chiron，要么奢華如私人訂制全球僅一臺的慧影（Sweptail），但是當財富對于某些人而言只是一些數字的時候，為信仰充值的驅動力會遠遠高于物質消費。當今最貴的十臺天價車，都是這些在拍賣會上成交的老古董。最便宜的一臺，成交價格1815萬美元（約合人民幣1.15億元），歡迎參觀億元俱樂部。

　　成交價：1815萬美元（約合人民幣1.15億元）

　　看點：當年僅9輛，僅供賽事，鋁制車身

　　開山就是法拉利250系列，一點都不意外，一點都不驚喜。這款車型，法拉利歷史上只生產過9輛，且僅用于賽事活動，特別之處在于那個年代就已經采用了鋁制車身，大幅減輕自身重量。

　　LWB代表長軸距，一臺僅供賽場的賽車卻用上了長軸版，有點意思。而意大利文的Spider就是Spyder的意思，這也意味著它是一輛敞篷車，如今，California已經獨立成一款車型，它的研發就是為了美國市場，加州的大好陽光和敞篷才是絕配。

　　作為一臺專職賽場的車型，改裝是絕對必要的，這臺車更換了全新的頭罩、盤式制動器和全套的競技套件。

　　這臺車曾在1960年的賽百靈（Sebring）12小時耐力賽中獲得團體第五名，2011年卡瓦利諾經典賽（Cavallino Classic）中獲得鉑金獎。另外，該車已經獲得了法拉利官方認證并授予紅皮書，有了這層認證，身價就有了保障。

　　動力上，法拉利250GT LWB California Spider Competizione搭載一臺3.0L排量的單頂置凸輪軸Tipo 168 V12發動機，采用了三個韋伯化油器，7000轉時產生206kW(280PS)的最大功率，最大扭矩275N·m。

　　成交價：1850萬美元（約合人民幣1.17億元）

　　看點：當年僅9輛，僅供賽事，鋁制車身

　　同樣是250 GT California Spider系列，上面一輛是LWB（長軸）版，這輛則是SWB（短軸）版。這款車的發現過程應該是所有車里最為驚奇的。2015年，兩個法國小伙子打開了其中一個爺爺封存的倉庫，意外發現里面存了100輛老爺車，里面各個價值連城，除了這臺之外，還有1956年瑪莎拉蒂A6G Gran Sport Frua、布加迪57 Ventoux……

　　倉庫里是已過世的法國運輸大王Roger Baillon的收藏品，他從半個世紀前就開始收藏汽車，后來財力不支，賣掉了約50臺，剩下的還有100臺左右直接封存在倉庫中，任由其氧化衰敗。最終，這臺250 GT SWB California Spider由法國巴黎艾德(Artcurial)拍賣行以原始狀態售出，并未經過人工修復。

　　這款法拉利當時僅生產過37部，最早為演員Gerard Blain和Alain Delon所擁有，后來被出售并轉了很多道手，最后于1971年被Jacques Baillon購得，并儲藏在農場倉庫中，目前車況良好。

　　該車專為北美打造，1957年誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和后備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。

　　起初搭載一臺3.0L V12自然吸氣發動機，最大輸出功率為177kW(240PS)，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為190kW(256PS)，足夠強勁的動力外加輕量化的車身讓它在括勒芒24小時耐力賽和其它各種比賽中大顯身手。

　　成交價：1980萬美元（約合人民幣1.25億元）

　　看點：當年僅7輛，車架車體分離40年后重逢

　　法拉利和阿爾法羅密歐之間千絲萬縷的關系應該不用再多解釋了吧，1939年，恩佐法拉利離開了阿爾法羅密歐公司，同年，誕生了這臺車。8C是一款優雅與強勁性能兼備的優秀車型，在2016年8月通過蘇富比拍賣會在蒙特雷售出。

　　阿爾法羅密歐8C 2900B Lungo Spider，名字中的 Lungo代表了長軸，Spider則代表了敞篷。據悉，阿爾法羅密歐總共生產了32個8C 2900的車架，其中只有7個用于生產長軸敞篷版車型。

　　這款1939年的8C 2900B Lungo Spider實際是一款修復版本，此前該車的鋁制車架和車體分別為不同收藏家所有，時隔40年二者才使得這兩半重新團聚，光修復時間就花了2年。

　　8C代表8缸，該車搭載一臺2.9L排量8缸機械增壓發動機，最大輸出功率為132kW(180PS)，配備4速手動變速箱，極速165km/h。