豈怕亂石嶙峋 恰似波瀾不驚 6×6車型亂斗

　　豐田蘭德酷路澤（坊間稱路巡）以其優秀的設計、極佳的質量贏得了越野一族的芳心，非常適合搓板路、半鋪裝路面的巡航。正因如此，陸巡經常被用作穿越車，足以證明其可靠性一流。然而，LC7代的陸巡6X6皮卡相信很多人都沒見過，作為原廠的跨界之作，讓人不禁細細品味。

　　在40°的接近角和35°的離去角的加持下，該車能攻克絕大多數皮卡望之卻步的陡坡和深坑，而且其韌性較高的大梁讓它在需要大幅扭轉車體（雙邊橋、爬溝壑之類）時顯得更加游刃有余，在中東廣袤無垠的沙漠里，在東南亞酷熱的雨林沼澤里，該車表現一如既往地出色、可靠。

　　該車搭載了LC70車系內共享的，簡單可靠的4.0L V6發動機，可輸出167kW（228PS）和494N·m的扭矩，搭配5MT變速箱，整車可謂動力充足，經久耐用。

　　作為被著名汽車節目Topgear“口誅筆伐”的千古罪人，標準版Hilux皮卡可謂是“罪有應得”：那近乎變態的可靠性、可維護性，乃至在沙漠中長途奔襲的能力，狠狠地扇了不可一世的卡扎菲和Topgear主持人“大猩猩”的臉。因為它就是三個字，開不壞：你可以拿搓板路、樓梯來顛它，拿海水來泡它，拿火來燒它，它還是那只打不死的小強！毫無疑問，Hilux的6X6版車型將以上特點全盤繼承了，它在北極的高出鏡率就是最好證據。

　　車在北極走，哪有不陷車？聰明的挪威人民當然想到了這點，于是Hilux們被穿上了“全場最大”的大腳，一個輪子的高度已經約等于駕駛室的厚度了，一眼看過去滿滿的“Monster Truck”的感覺，搭配強健的前保險杠、“肌肉爆棚”般的寬體套件、絞盤、越野頭燈和高聳的進氣口。嗯，十分對味！

　　話又說回來，Hilux本身只是豐田的一款緊湊型皮卡，標準型號僅提供2.7L汽油（普拉多同款）、2.5T/3.0T兩款高壓共軌柴油機可選，驅動這個大玩意怎么說都是不夠看的。或許，那款僅搭載在限量版上的5.0L V8汽油機會更貼合該車的定位吧。