豈怕亂石嶙峋 恰似波瀾不驚 6×6車型亂斗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】相信，不少年輕人的心中都有一顆向往詩和遠(yuǎn)方的心，而為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的夢想，牧馬人、陸巡，哪怕是2.7的普拉多，帶著他們幾乎走遍了全天下的爛路，到過了普通人一輩子都沒曾幻想過的圣地。但游歷一圈后的空虛，心中更狂野的征服欲伺機(jī)涌上心頭：極限攀巖、趟過沼澤成為了他們的新目標(biāo)。而他們的原廠4X4，已經(jīng)廉頗老矣，一步到位上6X6越野車方為解藥。

旋轉(zhuǎn)輪胎的玩家們，看到537和7310這兩個(gè)數(shù)字會(huì)虎軀一震吧

　　就上圖這兩個(gè)怪物，高強(qiáng)度大梁+全8輪雙叉臂獨(dú)立懸掛+與人試比高的定制MT胎、分動(dòng)箱+帶差速鎖的輪邊減速器、源自T-55坦克的，可輸出386kW（525PS）的38.9L排量V12柴油機(jī)+AT液力變速器……這堆令人談之色變的“狠貨”的加身，能讓它們“刨開”那西伯利亞冰封的凍土層、“劃過”那泥濘不堪的沼澤地帶，承載著國家的“核子拳頭”風(fēng)雨無阻地前進(jìn)，實(shí)在令輪子少于6個(gè)的越野車們自愧弗如，只好“刨坑陷泥”以待拖車救援（甚至還想嘲笑下它們百公里……啊不，是那30L/min的峰值油耗）。

　　額，好像樓被小編自己給帶歪了，趕緊回到正題，為大家呈上那些6X6“越野神器”們的盤點(diǎn)。

　　雖說U 4000和G級都掛著三叉星的標(biāo)志，但卻是來自戴姆勒汽車的兩個(gè)不同部門（UNIMOG來自戴姆勒·奔馳，而G級6X6來自梅賽德斯-AMG），相同的是，它們都是各自級別中的越野王者。烏尼莫克之名源于德語“Universal Motor Gert”，意為通用機(jī)動(dòng)工具，就是說，這貨偏向于工程機(jī)械而非民用車輛，那驚掉“吃瓜群眾”下巴的門式車橋就是由它發(fā)揚(yáng)光大的。

6X6的……移動(dòng)火力終端？

　　“烏尼莫克U4000繼續(xù)前行，而我們只能眼睜睜看著前面的藍(lán)天，地平線時(shí)不時(shí)的傾斜一下。那4.8升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了強(qiáng)而有力的低沉聲浪，步步為營對抗著地心引力。差速器和3把差速鎖的聲音則像是一群憤怒的黃蜂，而輪胎也會(huì)發(fā)出摩擦地面的聲音，這種體驗(yàn)實(shí)在令人振奮。”

　　“真的要下去嗎？坐在烏尼莫克里我什么都看不見。溝壑縱橫的烏尼莫克測試場有些地方的坡度已達(dá)45°，從下往上看基本就像墻壁一樣，可我們的司機(jī)輕松地“指揮”五年內(nèi)莫克爬上了陡坡。不過，當(dāng)下坡的時(shí)候，其20寸的大花紋越野胎碾過及膝深的溝槽，坐在后排車廂的我還是感覺天旋地轉(zhuǎn)，就像地震在腳下發(fā)生一樣。”

這腰扭得……嘖嘖嘖嘖

　　“車輛上上下下，我們只能牢牢抓住前后座艙之間粗壯的把手以防止身體晃動(dòng)，在起伏不斷的路段，駕駛室正像電梯舉升起來的一層平房一樣，直到我們又回到地面。而要讓這個(gè)大家伙調(diào)個(gè)頭可是個(gè)麻煩事，伴隨著柴油機(jī)那充沛的810N·m扭矩和伴隨而來的低頻躁動(dòng)，烏尼莫克又“爬”上了另一座墻頭。”

　　以上的同事試乘感言，令人對烏尼莫克心生尊敬。烏尼莫克車系共有3個(gè)系列，包括緊湊的U20、變化繁多的U 100系列和越野能力極強(qiáng)的1000型，它們都在奧地利Wrth附近的麥格納工廠生產(chǎn)。論越野能力，45度的接近角、47度的離去角、1.2米的涉水、50厘米的離地高度，烏尼莫克在世界民用車范圍內(nèi)里無出其右，堪稱民用越野車之王。

　　有這么一臺(tái)車，百公里加速6秒以內(nèi)，極速卻只有160km/h，本以為是臺(tái)電動(dòng)跑車，卻又獲知其百公里油耗約為18L--它就是那幾乎無人不知的奔馳G63 AMG 6x6，一臺(tái)已成為中東土豪之寶的強(qiáng)悍G級。

　　奔馳G63 AMG 6x6以現(xiàn)款G63 AMG為基礎(chǔ)打造，并采用了３條能有效拓展離地間隙的門式車橋（明顯從烏尼莫克兄弟上“順”來的），能輕松通過那讓標(biāo)準(zhǔn)版Ｇ級“絆襠”的錯(cuò)落地形。同時(shí)，得益于車身加長，一個(gè)開放式的皮卡貨斗“躍然紙上”。而對于更彪悍體型和更高重心相對應(yīng)的補(bǔ)償，則是那漲幅明顯的輪距，這有益于這輛猛獸在過彎時(shí)仍有一定的穩(wěn)定性。

　　經(jīng)過如此進(jìn)化，奔馳G63 AMG 6x6的車重達(dá)到了3775kg，但這并不妨礙它保留著AMG的高性能招牌。新車依然搭載5.5T V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm，搭配“祖?zhèn)?rdquo;7AT變速箱，百公里加速在6秒以內(nèi)，好一臺(tái)狂奔的皮卡。（OS：越野上吃的虧，要在公路上補(bǔ)回來）

　　六輪六驅(qū)的奔馳G63 AMG 6x6，有著“萬車之上，一車之下”的強(qiáng)悍全地形通過能力，因此在那些富到流油但周邊環(huán)境惡劣的地方，必然會(huì)很受歡迎。是的，就是那些中東石油大亨們，他們交得起油錢、養(yǎng)得起好車，而G63 AMG 6x6更是年初計(jì)劃僅有20-30臺(tái)，完全符合他們的尊享傳統(tǒng)。當(dāng)然啦，做戲就要做全套，那“到處”高級皮革包裹的內(nèi)飾也未缺席，完美適配奢華的沙漠越野之風(fēng)。

　　至于這款A(yù)MG是否會(huì)成為繼豐田皮卡之后，最受中東反動(dòng)派武裝力量歡迎的移動(dòng)重機(jī)槍平臺(tái)，答案必然是否定的——其45.7萬美元，合人民幣284萬的售價(jià)與現(xiàn)在更便宜的BJ80 6X6比毫無優(yōu)勢，恐怖分子就不用算錢了嗎！況且現(xiàn)在停產(chǎn)了想買也買不到......想來想去還是豐田皮卡最實(shí)際。

　　 2018北京車展，北汽展臺(tái)展出了一臺(tái)北汽BJ80 6×6皮卡。新車外觀“高仿”了奔馳AMG G63 6X6車型的設(shè)計(jì)理念，底盤上亦采用了基于老款帕拉丁加長后的6X6驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，并搭載一組插電式混動(dòng)系統(tǒng)。遺憾的是該車目前僅此一臺(tái)，也暫未有未來投放市場的計(jì)劃。

　　新車外觀沿于其“小弟弟”BJ80如出一轍，有棱有角的外觀威武霸氣，給人一種不怒自威之感。大尺寸的鋼制保險(xiǎn)杠有棱有角、用料厚實(shí)，搭配極度向外拋的硬朗輪拱，看起來并不只是個(gè)花架子；而液壓絞盤以及高亮度的越野頭燈的裝備也是新車的亮點(diǎn)。

　　新車裝配了高位涉水通氣管，可提高涉水能力，保證引擎“呼吸”。值得一提的是，其1，2，3軸均單活塞浮動(dòng)卡鉗+小直徑剎車盤雖可以為越野工況提供足夠的制動(dòng)力，但3噸多的車重，哪怕有PHEV動(dòng)能回收的“利好消息”，新車的制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰退性仍令人捏一把汗。

　　內(nèi)飾方面，新車采用與BJ80相同的內(nèi)飾風(fēng)格，努力營造轎車化的氛圍，不過總體配色略顯簡樸單調(diào)。但差速鎖的缺失，這意味著該車哪怕有第3橋電機(jī)以及各種電子系統(tǒng)的輔助，理論上該車脫困能力依然不高。

　　新車那大尺寸的A/T胎、扭桿懸掛、3條門式車橋的加身，令底盤抬升的幅度十分明顯，離地間隙以及重心非常高，意味著新車在越野時(shí)如履平地之余，公路性能可以參考G63 6X6車型，仍有很大提升空間。

　　來到尾部，新車依舊是硬朗十足：雙邊共4出的排氣管讓大家對其引擎的排量、馬力的大小，乃至變速箱的承受能力充滿了美好的憧憬；而夸張的外掛備胎以及粗獷的拖車鉤設(shè)計(jì)，可謂直戳漢子們的“G點(diǎn)”，在在你能買到的車型里，就奔馳G63 6X6車型可以與其同臺(tái)媲美了。編輯認(rèn)為，既然都加了貨斗，不架上一挺.50口徑的機(jī)槍或是機(jī)載火箭巢豈不顯得浪費(fèi)？

　　底盤方面，新車正兒八經(jīng)地采用了大梁式的硬派架構(gòu)，同時(shí)，低速分動(dòng)箱、一次給夠3條的民用車罕見的門式車橋，不可謂不令人驚喜。但其懸掛做工、用料似乎與我們的期待有些許落差：各部件的粗糙度、防銹非常一般，新車已產(chǎn)生銹蝕跡象；各條重要管線（剎車除外）直接“耷拉”在車橋附近，與日常越野經(jīng)驗(yàn)不符，對其總體的可靠性產(chǎn)生疑問。

　　新車盡管存在這樣那樣的不足，但哪怕是沒有哪怕一把差速鎖這個(gè)大Bug，都比不上由那臺(tái)2.3T四缸渦輪增壓引擎+愛信6AT變速箱+電動(dòng)機(jī)組成的PHEV動(dòng)力單元給我們的沖擊：參考裝配同款引擎的老款紳寶D70來看，哪怕有電機(jī)輔助，那183kW（250PS）和350N·m的輸出驅(qū)動(dòng)那6個(gè)車輪和保守3噸起跳的“贅肉”，新車能否擺脫“軟腳蝦”之名，去荒山野嶺走一轉(zhuǎn)？我覺得懸。

　　作為原廠車即有不錯(cuò)越野能力的牧馬人，更被G.Patton（并非國外的USSV的正牌，僅為國內(nèi)土炮廠家“套名”）“痛下黑手”，采用了“加根軸，加特技”的老油條玩法，令車身形式類似于老款美系全尺寸SUV，力爭在外形上給它的對手一記快拳。

　　該車以標(biāo)準(zhǔn)版Wrangler為基礎(chǔ)，采用了最粗暴的方法--切割拼接：他們從原廠車身的C柱開始切割，在切割位加上了密閉式空間的皮卡后斗，形成貫通式的前后空間連接，避免了皮卡加蓋式的乘員艙與行李艙不互通的逗比設(shè)計(jì)。底盤方面，還是車身的套路：切割、延長大梁，再新增一組同樣的后橋，這輛驚天地泣鬼神的Jeep Wrangler 6x6車型就這樣新鮮出爐了。

　　不得不說，該車在外觀的個(gè)性化基調(diào)上似乎有些跑偏，小編并不是太感冒。然而，整車外觀勝在有非常多的個(gè)性元素予以點(diǎn)綴，比如話那個(gè)性化的金屬前臉、中網(wǎng)極力想營造出一種“惡狠狠”盯著你的感覺，然而搭配較窄的引擎艙設(shè)計(jì)，甚至顯得有些呆萌，不知道是不是正中設(shè)計(jì)者下懷？而全車墨綠色石頭漆、用料厚實(shí)的帶絞盤的保險(xiǎn)杠、翼子板、側(cè)裙還有車頂?shù)男欣罴埽図數(shù)?ldquo;烈日之焰”LED燈組相得益彰，一副野外撒野專家的模樣。

　　該車尚未公布其動(dòng)力系統(tǒng)的方案，或會(huì)搭載一臺(tái)套基于原廠3.6L自吸引擎改造的3.6SC+5AT動(dòng)力總成，相信搭配原廠的4:1減速比的分動(dòng)箱和高傳動(dòng)比的3條車橋+牙嵌式差速鎖，該車越野能力不容小覷。

　　豐田蘭德酷路澤（坊間稱路巡）以其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、極佳的質(zhì)量贏得了越野一族的芳心，非常適合搓板路、半鋪裝路面的巡航。正因如此，陸巡經(jīng)常被用作穿越車，足以證明其可靠性一流。然而，LC7代的陸巡6X6皮卡相信很多人都沒見過，作為原廠的跨界之作，讓人不禁細(xì)細(xì)品味。

　　在40°的接近角和35°的離去角的加持下，該車能攻克絕大多數(shù)皮卡望之卻步的陡坡和深坑，而且其韌性較高的大梁讓它在需要大幅扭轉(zhuǎn)車體（雙邊橋、爬溝壑之類）時(shí)顯得更加游刃有余，在中東廣袤無垠的沙漠里，在東南亞酷熱的雨林沼澤里，該車表現(xiàn)一如既往地出色、可靠。

　　該車搭載了LC70車系內(nèi)共享的，簡單可靠的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出167kW（228PS）和494N·m的扭矩，搭配5MT變速箱，整車可謂動(dòng)力充足，經(jīng)久耐用。

　　作為被著名汽車節(jié)目Topgear“口誅筆伐”的千古罪人，標(biāo)準(zhǔn)版Hilux皮卡可謂是“罪有應(yīng)得”：那近乎變態(tài)的可靠性、可維護(hù)性，乃至在沙漠中長途奔襲的能力，狠狠地扇了不可一世的卡扎菲和Topgear主持人“大猩猩”的臉。因?yàn)樗褪侨齻€(gè)字，開不壞：你可以拿搓板路、樓梯來顛它，拿海水來泡它，拿火來燒它，它還是那只打不死的小強(qiáng)！毫無疑問，Hilux的6X6版車型將以上特點(diǎn)全盤繼承了，它在北極的高出鏡率就是最好證據(jù)。

　　車在北極走，哪有不陷車？聰明的挪威人民當(dāng)然想到了這點(diǎn)，于是Hilux們被穿上了“全場最大”的大腳，一個(gè)輪子的高度已經(jīng)約等于駕駛室的厚度了，一眼看過去滿滿的“Monster Truck”的感覺，搭配強(qiáng)健的前保險(xiǎn)杠、“肌肉爆棚”般的寬體套件、絞盤、越野頭燈和高聳的進(jìn)氣口。嗯，十分對味！

　　話又說回來，Hilux本身只是豐田的一款緊湊型皮卡，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)僅提供2.7L汽油（普拉多同款）、2.5T/3.0T兩款高壓共軌柴油機(jī)可選，驅(qū)動(dòng)這個(gè)大玩意怎么說都是不夠看的。或許，那款僅搭載在限量版上的5.0L V8汽油機(jī)會(huì)更貼合該車的定位吧。

　　68年從未換代，標(biāo)準(zhǔn)版路虎衛(wèi)士堪稱車屆的“活化石”，一直以類似初代班塔姆-吉普的形象示人。而作為一款原廠越野性能已經(jīng)可圈可點(diǎn)的車型，更是受到英國陸軍的青睞。雖說該車為了追求輕量化，采用輕質(zhì)鋁合金車身，卻因此缺少防彈能力，在伊拉克和阿富汗被敵軍給揍慘了。這次原廠改裝版6X6版衛(wèi)士，看起來十分唬人，十分契合“我就站在這，不開一槍都能征服你”的邦德氣質(zhì)。

　　這款改裝版的6X6衛(wèi)士提供廂型車和皮卡兩種車身形式可選，并在中網(wǎng)細(xì)節(jié)、輪轂樣式上略有區(qū)別。而看上去十分厚實(shí)的合金板材+鉚釘?shù)脑O(shè)計(jì)將標(biāo)準(zhǔn)版車型的硬派氣場進(jìn)一步增強(qiáng)，可謂“男女通殺”。

　　進(jìn)入車內(nèi)，這內(nèi)飾令人懷疑這是不是一臺(tái)假的路虎衛(wèi)士：全車蘇格蘭風(fēng)的紅色桶椅（捷豹同款）+所見之處紅色高級“包皮”+賽車方向盤讓人很難與一直“傻大黑粗”的工具車聯(lián)想起來，這明明就是臺(tái)泡吧神器嘛，滿滿的奢靡享樂之風(fēng)，還越不越野了？

　　作為路虎硬核精神的最佳詮釋，沒有V8引擎豈能鎮(zhèn)得住場？于是5.0L的V8被塞進(jìn)了引擎艙，其297kW（405PS）的輸出+有口皆碑的ZF 8AT搭配起來讓整車稱得上“內(nèi)外兼修”，上可泡吧撩妹，下可田間拖犁，比某BJ80高到不知哪里去了。

　　近日，德國改裝廠T.Fotiadis Design發(fā)布了手工打造的路虎攬勝的六輪皮卡版車型--并稱為T.Fotiadis Superyacht Land Tender-SLT（這名字好長...），采用源自超級游艇的優(yōu)雅設(shè)計(jì)理念，完全就是土豪們炫富的不二之選。新車將于18年9月的摩納哥游艇展發(fā)布，均可享受深度的私人定制服務(wù)。

　　作為當(dāng)下輪子越多=臉上越有光的浮夸風(fēng)潮肆虐到豪車領(lǐng)域的成果，哪怕崇尚包豪斯風(fēng)格的德國人，也被“洗腦”了，就造出了這臺(tái)這臺(tái)既不能越野，路上也跑不快的逼格之車。（土豪OS：這車是英德聯(lián)合，逼格管夠！）

6X6、直升機(jī)、大游艇、私人碼頭，齊活！

　　新車內(nèi)外極盡奢華，流露出高雅與氣勢并存的獨(dú)到品味：無論是隨時(shí)能晃瞎小編狗眼的大面積鍍鉻飾板、令洗車小工懷疑人生的密集輪圈，還有車內(nèi)隨“觸”可見的溫莎真皮內(nèi)飾，以及令你每個(gè)感官都能得到“大保健”的Meridian音響、后排獨(dú)立老板躺椅等，均在無形之間將它那些4輪對手們?nèi)縟iss一遍有多了。

圖源微博@Cars01

　　相信大家對BJ80 6X6那2.3T四缸引擎已經(jīng)“驚掉下巴”了，而這輛路虎卻提供了基礎(chǔ)扭矩更弱的2.0T混動(dòng)可選！想體驗(yàn)下百公里加速跑不過狗的豪車？或是紅綠燈起步輕松被小面包秒殺的樂趣？這輛車就是首選！當(dāng)然啦，T.Fotiadis Design改裝廠還是為“不環(huán)保”的土豪們保留了4.4T V8柴油和5.0SC V8機(jī)械增壓的選項(xiàng)的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）