探尋歷史的足跡 與博越車隊(duì)相聚大不列顛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】首先，作為一名從入行以來(lái)就戰(zhàn)斗在一線的汽車編輯，出差一直是家常便飯，所以對(duì)于坐飛機(jī)這件事已經(jīng)習(xí)以為常了。有一天中午，BOSS突然和我說(shuō)有個(gè)歐洲的活動(dòng)，開始我以為又是進(jìn)口品牌在為自己樹立“高B格”情懷，直到我打開郵件的那一刻，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是吉利博越橫穿亞歐大陸的“開掛之旅”。

　　如果說(shuō)此次活動(dòng)的前幾站的是充滿挑戰(zhàn)和驚喜的，那么這次的終點(diǎn)站——倫敦，將會(huì)是此次挑戰(zhàn)圓滿完成的里程碑。但流水賬式的游記終究沒(méi)有意義，我也并不想把這篇文章寫成一個(gè)記錄的形式，那咱就揀重點(diǎn)的說(shuō)，說(shuō)了這么多廢話，是為了讓你們知道下面的內(nèi)容里沒(méi)有廢話。

　　因?yàn)楹桨嘤?jì)劃北京時(shí)間上午11:15分起飛，本著趕早不趕晚的原則，7點(diǎn)50左右我就已經(jīng)從12號(hào)出發(fā)口進(jìn)入到首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓了，俗話說(shuō)，早起的鳥兒有蟲吃，免稅店是必須要去的，所以就有了接下來(lái)的故事……

 從首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓出發(fā)過(guò)的小伙伴應(yīng)該都認(rèn)識(shí)這家店，里面女士化妝品的品牌和種類還是比較齊全的，一根YSL的圓管夾心口紅大概能比外面便宜大幾十塊錢吧，性價(jià)比還是很高的，不過(guò)像我這樣一買就是四五根的估計(jì)也不太多。

 英國(guó)一共有8個(gè)移動(dòng)通訊公司，其中O2、EE、Three以及Giffgaff是比較常見的運(yùn)營(yíng)商，Three則是李嘉誠(chéng)創(chuàng)辦的Hutchison Whampoa旗下的英國(guó)通訊子公司，據(jù)說(shuō)在英國(guó)Three電話卡的占比能夠達(dá)到40%，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的移動(dòng)聯(lián)通了，價(jià)格便宜隨用隨充是它的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)想要吐槽的一點(diǎn)是，這玩意兒在海拔較高的地方信號(hào)是真的差，我買的是4G卡，然而絕大多數(shù)情況下都是3G網(wǎng)絡(luò)，而且還都是只有一兩格信號(hào)，對(duì)于只打得起語(yǔ)音電話的出差黨來(lái)說(shuō)，這個(gè)體驗(yàn)簡(jiǎn)直是讓人撓墻啊。

 因?yàn)檫@次倫敦之旅要飛11個(gè)小時(shí)，所以英國(guó)航空提供了較為豐盛的正餐，考慮到航空公司提供的雞肉飯都非常的難吃，我勉為其難地要了份意大利面，如果你注意觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)左上角的那一瓶紅酒，其實(shí)在日常生活中我是滴酒不沾的，為了熬過(guò)這艱難的十幾個(gè)小時(shí)，干杯了朋友！

 睡夢(mèng)中我見到了想象中的中世紀(jì)威斯敏斯特教堂的王室加冕禮，隨著一聲甜美的廣播，我與諾曼征服者威廉一世揮手告別……落地之前，空姐為每位乘客發(fā)放了一張入境卡，像我這種護(hù)照號(hào)都背不下來(lái)人估計(jì)也沒(méi)幾個(gè)，只需要認(rèn)真地填寫好姓名、護(hù)照號(hào)、下榻的酒店以及入離境日期即可，以便入境官查閱問(wèn)詢。

 由于英國(guó)經(jīng)度偏北，所以會(huì)有冬、夏令時(shí)之分，在每年三月份的最后一個(gè)星期天凌晨2點(diǎn)至10月最后一個(gè)星期天的凌晨2點(diǎn)為“夏令時(shí)”(-7小時(shí))，此時(shí)的白天最長(zhǎng)，計(jì)劃當(dāng)?shù)貢r(shí)間15:30降落，也就是北京時(shí)間22:30，飛了11個(gè)小時(shí)還是白天的感覺(jué)真的難以言表，總之整個(gè)世界都混亂了。

 途中幾次醒來(lái)都在密切關(guān)注著航線圖，我們出發(fā)后首先往北穿過(guò)蒙古進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)，所以大部分時(shí)間是飛在俄羅斯領(lǐng)空的，然后一路向西穿過(guò)立陶宛和德國(guó)，最終抵達(dá)倫敦，由于航空管制的緣故，在落地前20分鐘，我們?cè)诳拷Ｋ剂_機(jī)場(chǎng)上空盤旋了三圈，然后經(jīng)過(guò)10分鐘的飛行最終安全落地。

 下飛機(jī)后并沒(méi)有行李轉(zhuǎn)盤和出口，而是需要坐三站的“小火車”到達(dá)入境官的地盤，如果你的入境卡在飛機(jī)上給弄丟了也不要緊，那個(gè)小卡片在這里隨處可見。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的排隊(duì)等待后，終于輪到了我，入境官長(zhǎng)相一般都較為友善，問(wèn)題其實(shí)和入境卡上的差不多，只是需要你用英語(yǔ)再重復(fù)一遍，然后真誠(chéng)地互相祝福“Have a nice day”，最后拿行李走人就可以了。

 因?yàn)榈诙煲ンw驗(yàn)古德伍德賽道，所以住的地方選在了薩塞克斯郡(Sussex)，這是一家位于高爾夫球場(chǎng)里的希爾頓酒店，從希思羅機(jī)場(chǎng)一路開過(guò)來(lái)路程約一個(gè)半小時(shí)左右，風(fēng)景非常好，并且大多是農(nóng)場(chǎng)主自己的草坪，這里看不到特別刻意的綠化，一切都非常自然，原汁原味形容它最好不過(guò)了。

 經(jīng)過(guò)一天的長(zhǎng)途跋涉后，實(shí)在是沒(méi)有什么胃口吃晚餐，畢竟時(shí)差還沒(méi)倒過(guò)來(lái)，索性出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，農(nóng)場(chǎng)里的羊大多是這個(gè)樣子的，與國(guó)內(nèi)的羊群不同，這里的飼養(yǎng)規(guī)模并不大，只是在薰衣草和草坪之間起到了較為重要的點(diǎn)綴作用，當(dāng)?shù)厝艘膊⒉灰匀︷B(yǎng)牲畜為生，一切只是為了享受生活。

 這棟大樓是希爾頓酒店主樓旁邊的一幢小樓，同樣為前來(lái)打高爾夫球的大爺大媽們提供住宿及餐飲服務(wù)。“典型的西方建筑風(fēng)格融合了現(xiàn)代美學(xué)以及全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出祥和安寧的視覺(jué)美感。”——原諒我實(shí)拍寫多了。

 大堂門口的木門上醒目地提示著禁止吸煙的字樣，自2016年7月1日英國(guó)執(zhí)行禁煙法令后，在公共場(chǎng)所以及室內(nèi)吸煙，會(huì)被處以50英鎊的罰款，隨地亂扔煙頭者則罰款80英鎊，對(duì)于酒吧及俱樂(lè)部等法定禁煙場(chǎng)所，如果沒(méi)有貼出“禁止吸煙”的標(biāo)志，也將被罰款200-1000英鎊，所以希爾頓這種較大的酒店當(dāng)然少不了這個(gè)規(guī)定。

 不過(guò)禁煙法案并不是所謂的“一刀切”，酒店為了滿足客人的吸煙需求，在門口10米范圍處設(shè)置了一處吸煙區(qū)，并提供三處煙灰缸及滅煙臺(tái)。作為一個(gè)名義上的“煙民”，我當(dāng)然不能浪費(fèi)這個(gè)機(jī)會(huì)，從首都機(jī)場(chǎng)到希爾頓已經(jīng)過(guò)了13個(gè)小時(shí)，趕緊點(diǎn)上一根壓壓驚，過(guò)了這個(gè)村可就沒(méi)這個(gè)店了。

 嗯對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)！這就是倫敦鄉(xiāng)下的希爾頓，為這事我還特意去找領(lǐng)隊(duì)溝通，結(jié)果當(dāng)然是無(wú)功而返，還讓領(lǐng)隊(duì)給上了一課。英國(guó)鄉(xiāng)下與國(guó)內(nèi)不同，不會(huì)為了開一家酒店去建造一棟大樓，而是會(huì)去按照客人需求改造一幢房屋，為的是能夠?qū)⑧l(xiāng)村的建筑和文化最大程度地保留下來(lái)。

 需要注意的一點(diǎn)是，由于英式BS插頭與國(guó)內(nèi)的不同，所以在出遠(yuǎn)門時(shí)一定要提前準(zhǔn)備好這種轉(zhuǎn)換頭，市場(chǎng)上常見的英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)有BS1363、BS546、BS5733等，它們規(guī)定了一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入英國(guó)必須要遵循的標(biāo)準(zhǔn)。英式插頭不僅適用于英國(guó)本身，其他國(guó)家也因?yàn)闅v史的原因，比如曾為英國(guó)殖民地，所以延用了它的標(biāo)準(zhǔn)，如尼日利亞、坦桑尼亞、印度、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、馬爾代夫、中國(guó)香港等國(guó)家地區(qū)，所以這個(gè)插頭對(duì)于愛旅行出差多的朋友真的是必備產(chǎn)品，一勞永逸。

　　昨晚得知今天便要出發(fā)前往世界著名的古德伍德，起了個(gè)大早，加之臨出發(fā)前做足了功課，所以對(duì)今天的行程充滿了信心。見到了歷史悠久的倫敦出租車，也意外地坐進(jìn)了Evora GT430，不過(guò)遺憾的是我并沒(méi)有如期將它開上賽道……

 因?yàn)闀r(shí)差的緣故，第二天凌晨4:30我就醒了，此時(shí)太陽(yáng)還未升起，身邊的一切都是安靜且充滿未知的，雖然天邊已經(jīng)出現(xiàn)了一束火紅的陽(yáng)光，但還是屬于伸手不見五指的亮度，所以我決定暫時(shí)回酒店歇會(huì)順便吃個(gè)早飯。

 通往用餐處的走廊很有情調(diào)，如果你不時(shí)刻提醒自己是住在酒店的話，很有可能認(rèn)為自己住在了一個(gè)朋友的家里，周圍的一切都很熟悉，絲毫沒(méi)有距離感。

 到達(dá)自助早餐的用餐地點(diǎn)后，跟我預(yù)料的一樣，雖然桌子上各種食材均已準(zhǔn)備完畢，但早餐時(shí)間并未開始，在與工作人員的閑聊中，她告訴我英國(guó)普通家庭一般早餐的時(shí)間在7點(diǎn)-11點(diǎn)左右，所以我肯定是來(lái)早了。不過(guò)說(shuō)真的，這個(gè)點(diǎn)要是在北京，我估計(jì)我中午飯都吃完了，可想而知我有多餓。

 苦等了兩個(gè)多小時(shí)，總算吃上了在倫敦安頓下來(lái)之后的第一頓正餐，自助早餐的種類并不是很多，主要還是面包、培根以及煎雞蛋這種典型的西式餐飲，要是和國(guó)內(nèi)的油餅、油條、豆腐腦相比，還是差點(diǎn)意思，畢竟我們習(xí)慣了中式早餐的味道，突然吃這個(gè)多少有點(diǎn)不習(xí)慣。

 用餐結(jié)束的時(shí)候酒店服務(wù)員向我推薦了他們的自制酸奶，配上樹莓汁和天然蜂蜜，味道很不錯(cuò)，一般家庭自制酸奶的材料非常簡(jiǎn)單，全脂、半脫脂以及脫脂奶均可，外加一袋活菌制作的酸奶做引子，經(jīng)過(guò)發(fā)酵就可以得到一盆正宗的自制酸奶了，在喝的時(shí)候放入蜂蜜和一些自己喜歡的干果，既享受了DIY的樂(lè)趣，又能喝上可口的飲品。

 距離出發(fā)還有大約半小時(shí)，正好吃完早餐出去走走，可能昨天晚上沒(méi)轉(zhuǎn)對(duì)地方，其實(shí)這個(gè)高爾夫球場(chǎng)里并不只有羊群，還有農(nóng)場(chǎng)主飼養(yǎng)的馬，英國(guó)這里的土地和草坪有很多都是私家的，所以雖然希爾頓也在這里，但實(shí)際上是酒店建在了別人的土地上，并不是老百姓買走了希爾頓的草坪。

 在英國(guó)，人民在每年的11月5日都會(huì)舉辦成千上萬(wàn)個(gè)篝火晚會(huì)，以此紀(jì)念1605年11月5日蓋伊·福克斯炸毀議會(huì)大廈的陰謀以失敗告終。這個(gè)燃燒的區(qū)域?qū)嶋H看起來(lái)要比照片更大，可見篝火的規(guī)模不小。

 較為年長(zhǎng)的老人對(duì)生活的態(tài)度與國(guó)內(nèi)對(duì)比是完全不同的，他們不會(huì)拼命掙錢工作，達(dá)成目標(biāo)后，例如買下一套永久產(chǎn)權(quán)的房子，就不再上班了，而是在家每天打理打理自己的草坪，或者打打高爾夫球。但他們并不是沒(méi)有收入，多數(shù)老人都是很懂理財(cái)?shù)模ㄋ椎貋?lái)講就是掙夠了錢，然后錢滾錢，因?yàn)槌顺燥堉猓瑤缀鯖](méi)什么用錢的地方，英國(guó)本地的居民看病是免費(fèi)的。

 都說(shuō)歐洲旅行車多，其中明銳尤其突出，今天算是見到活的了，與國(guó)內(nèi)版本不同的是，歐版明銳旅行車并沒(méi)有跨界風(fēng)格的輪眉板，也沒(méi)有升高的底盤，一切都非常原汁原味。在和其它車主的攀談中得知，英國(guó)買旅行車的基本都是鄉(xiāng)村的農(nóng)場(chǎng)家庭居多，因?yàn)檎娴氖怯脕?lái)拉貨，簡(jiǎn)單概括就是皮實(shí)耐用。

 通往公路的通道上立著一塊藍(lán)色的牌子，在英國(guó)的院落景點(diǎn)以及酒店出口，只要你注意觀察，都能發(fā)現(xiàn)他們的影子，牌子并沒(méi)有多大的成本，但“祝你有一個(gè)安全的旅程”賦予了它溫馨的意義。

 公路廣告牌和國(guó)內(nèi)的不同，整體較為小巧，設(shè)計(jì)元素也是尊重環(huán)境的主體格調(diào)。在這種林蔭小道過(guò)馬路一定要格外小心，司機(jī)們開得都比較猛，不知道這樣的駕駛習(xí)慣在國(guó)內(nèi)的外賣小哥是什么結(jié)果。

 雖然不及寶馬的保有量大，但奔馳這個(gè)品牌在英國(guó)還是挺多人開的，各個(gè)品牌的柴油版本車型在歐洲都比較常見，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命比較長(zhǎng)以外，英國(guó)一些家庭喜歡將自家車輛拖掛房車車廂，所以柴油車大扭矩的優(yōu)勢(shì)被無(wú)形放大了，得益于較高的原油質(zhì)量和提煉技術(shù)，雖然在使用中會(huì)不可避免地排出硫化物，但歐洲柴油的碳排放量更少，況且柴油價(jià)格更低，所以沒(méi)什么好糾結(jié)的。

 從酒店出發(fā)坐了10分鐘左右的大巴來(lái)到卡斯雕塑基金會(huì)，該組織為全年齡段學(xué)生提供多元化的教育項(xiàng)目，意在激發(fā)其藝術(shù)創(chuàng)造力，也是參加此次“挑戰(zhàn)100度中歐品質(zhì)行”的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，幽靜的森林更能讓人靜下心來(lái)體會(huì)大自然。

 得益于領(lǐng)克01的成功，02作為近年來(lái)關(guān)注度較高的一款車型，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布局都是年輕人所喜愛的，今天它不是主角，所以一筆帶過(guò)，答應(yīng)你們的不說(shuō)廢話的。

 其實(shí)我比較感興趣的還是旁邊的那臺(tái)全球限量60臺(tái)的路特斯Evora GT430，真車比照片好看多了，港真！在此前的媒體溝通會(huì)上吉利汽車曾透露，今年將在英國(guó)成立吉利全球第五個(gè)造型中心，為路特斯品牌提供研發(fā)支持，咱們后面會(huì)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這輛Evora GT430。

 此次英國(guó)之旅的起因就是因?yàn)樗瑸槠趦蓚€(gè)多月，橫跨亞歐大陸18000公里，經(jīng)歷過(guò)四大氣候三大自然帶的考驗(yàn)后，吉利博越車隊(duì)終于到達(dá)了終點(diǎn)站，站在路邊的我雖然只是在鼓掌，但的確是由衷地為它高興，自主品牌能有今天，除了車企的戰(zhàn)略規(guī)劃外，也是和性能質(zhì)量?jī)?yōu)異的產(chǎn)品密不可分的。

 短暫的歡迎儀式以及吉利和殼牌面對(duì)中外媒體各種表決心簽協(xié)議后，我們終于來(lái)到了西薩塞克斯郡的靈魂之地——古德伍德，這里每年都會(huì)主辦享譽(yù)世界的極速汽車嘉年華、老爺車?yán)愐约拜x煌賽馬節(jié)，門口的這三輛路虎Series I后來(lái)在1990年Series III的時(shí)代正式更名為“衛(wèi)士”，它們承載著歷史，也向往著未來(lái)。

 用過(guò)午餐后，我發(fā)現(xiàn)門口草坪上的Evora GT430就靜靜地?cái)[在那里，為了突出特別版車型身份，新車將“GT430”標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在了前翼子板處，來(lái)自AP Racing代工的高性能卡鉗顯得格外亮眼。

 車雖然是好車，但路特斯相比其它跑車品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不免有些陌生，而大部分的特別版車型更是與國(guó)內(nèi)無(wú)緣。但Evora GT430則是個(gè)例外，雖然是個(gè)限量版車型，但據(jù)說(shuō)國(guó)內(nèi)也能夠預(yù)定提車。

 內(nèi)飾整體沒(méi)有任何的豪華元素，紅色的真皮材質(zhì)也只是為了激發(fā)你的駕駛欲望，儀表盤采用分屏顯示，粗壯的Alcantara材質(zhì)方向盤提供了良好的防滑效果和出色的握感，當(dāng)你真的坐在駕駛位上的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛純粹的跑車，其實(shí)精致感并不是那么的重要。

 Evora GT430采用一臺(tái)來(lái)自豐田代號(hào)2GR-FZE的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，中置布局放大了它在彎道中的操控優(yōu)勢(shì)，“430”代表其可輸出430英制馬力的最大功率，換算成我們常用的米制馬力則為435馬力。6速手動(dòng)變速箱吸入感較強(qiáng)，換擋行程很短。新車還標(biāo)配的機(jī)械式限滑差速器，并且0-96km/h加速時(shí)間僅需3.7s。試想一下，如果開著這樣一輛車上了賽道，那將是一件多么幸福的事情。

 剛從Evora GT430的世界中跑出來(lái)，草坪外的黑色LEVC eTX就映入了眼簾，倫敦出租車的歷史要追溯到17世紀(jì)時(shí)興起的馬車業(yè)，起初只是富人將閑置的馬車出租以彌補(bǔ)維護(hù)費(fèi)用，后來(lái)則逐漸興起了專業(yè)的馬車租賃服務(wù)，也就是倫敦出租車的前身，但在2013年金融危機(jī)面前，倫敦出租車悠久的歷史并未給它帶來(lái)絲毫招架之力，幸運(yùn)的是吉利收購(gòu)接手了錳銅公司和出租車公司。

 倫敦出租車的后排采用“3+3”的布局，三個(gè)固定座椅寬大舒適且都具有安全帶，并且貼心地為兩側(cè)的車門配備了拉手，空間有了，整體舒適性自然不必多說(shuō)。

 而三個(gè)折疊座椅收起時(shí)騰出的空間還可以滿足輪椅乘客的用車需求，既可滿載6名乘客，也能作為福祉車的倫敦出租車，在倫敦這個(gè)城市里確實(shí)是較為實(shí)用的。

 每輛出租車均配有刷卡機(jī)，方便乘客下車前結(jié)賬使用，這里我想說(shuō)一下，在倫敦打Black Cab真的是一件非常非常奢侈的事情！因?yàn)閭惗爻鲎廛嚨钠鸩絻r(jià)較高，起步價(jià)2.4鎊，之后約每0.1英里20便士，打個(gè)比方，如果從市中心打到希斯羅機(jī)場(chǎng)，Black Cab這種招手停的倫敦出租車要大概100多鎊，在當(dāng)前匯率8.6:1的行情下，真的是太貴了，如果你提前預(yù)定了出租車公司的Mini Cab，則只需要45鎊左右，所以在倫敦打車的才是土豪，開車的只能算是司機(jī)。

 在試駕活動(dòng)開始前，這位老人為我們講述了古德伍德的前世今生，1936年機(jī)車賽車首次進(jìn)入古德伍德莊園，當(dāng)時(shí)第九任里士滿公爵在花園區(qū)主持了一場(chǎng)私人越野比賽，1948年他開放了古德伍德賽車環(huán)形車道。他的孫子，也就是現(xiàn)在的馬齊伯爵則于1993年在莊園里舉辦了第一屆古德伍德賽車節(jié)，從那一刻開始，它便成為了汽車界中的重要活動(dòng)，被世人所熟知。

 聽完了古德伍德賽車節(jié)的由來(lái)，工作人員為場(chǎng)內(nèi)的媒體分發(fā)帶有“Driver”字樣的手環(huán)，方便統(tǒng)一安排活動(dòng)。當(dāng)時(shí)我以為有Evora GT430的試駕環(huán)節(jié)，本著“人車合一”的理念，我習(xí)慣性地將手環(huán)戴到了右手，后來(lái)才反應(yīng)過(guò)來(lái)右舵車的排擋桿在左邊……

 跟隨工作人員的指引，在院外的草地上，三輛吉利博越正等待著我們的到來(lái)，在賽道體驗(yàn)Evora GT430之前，還是先要感受一下博越極致的底盤調(diào)教功力。

 場(chǎng)地是位于古德伍德的唯一一處越野路段，集合了濕滑泥濘、碎石路面以及炮彈坑等諸多障礙，每輛車都有一名外籍教練隨同出發(fā)，在實(shí)際體驗(yàn)中，得益于工程師對(duì)于這款車底盤和懸架的良好設(shè)計(jì)調(diào)教，博越在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)還是比較從容的，至少不會(huì)出現(xiàn)松散的情況。

 一圈試乘試駕下來(lái)，車輛的整體性和緊繃感絲毫沒(méi)有減弱，記得我曾經(jīng)長(zhǎng)途試駕過(guò)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV，經(jīng)過(guò)一天的連續(xù)碎石路面行駛后，車輛的懸架部分已經(jīng)有了非常大的行駛感受的變化，而博越的表現(xiàn)還是讓人非常滿意的，除了車以外，我們的外籍教練也是非常的接地氣，在試駕過(guò)程中一直在和我們了解國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展情況，在我的邀請(qǐng)下，這位身穿白色襯衫的帥哥非常樂(lè)意地跟我合了個(gè)影。

 雖然博越給了我較為愉悅的越野體驗(yàn)，但實(shí)際上從帶上手環(huán)的一刻起，我的心早就已經(jīng)飛出十萬(wàn)八千里了，因?yàn)槲夷X袋可能是有點(diǎn)大的關(guān)系，為了等待XL號(hào)的頭盔，最后一輪才輪到我，但是當(dāng)我上車的時(shí)候我才知道只是試乘，所以咱就不寫了，說(shuō)多了都是淚……

 在古德伍德這條賽道中，老爺車的出現(xiàn)比例是非常高的，并且大部分都是可以合法上路行駛的車輛，原因是英國(guó)車輛檢測(cè)是真正意義上對(duì)安全性能的檢測(cè)，只要你的改裝件或車輛性能能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家是不強(qiáng)制報(bào)廢車輛的，所以老爺車文化就在歷史的不斷積累中慢慢誕生了。

 90年代誕生的車型，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是采用較多平直的線條構(gòu)成的，在這輛車上其實(shí)已經(jīng)可以隱約見到懸浮式中控臺(tái)的影子，儀表臺(tái)上的純木飾板是那個(gè)時(shí)代汽車制造業(yè)的主要設(shè)計(jì)元素，雖然很復(fù)古很漂亮，但安全性終歸不如當(dāng)下的量產(chǎn)車型，從沒(méi)有頭枕的設(shè)計(jì)上就可以明顯地看出來(lái)，因?yàn)樵谟龅脚鲎彩鹿蕰r(shí)，舒適的沙發(fā)座椅并不能對(duì)頸椎提供良好的緩沖保護(hù)，不過(guò)這并不會(huì)影響車迷們對(duì)于老爺車的熱愛。

 這輛1938年的SS Jaguar 100是今天最吸引眼球的家伙，這輛“復(fù)古范兒”十足的車型其實(shí)早在1935年便已推出，但集合了舒適性和強(qiáng)勁動(dòng)力性的3.5L版本在1938年才問(wèn)世，在于車主的溝通中得知，該車型當(dāng)時(shí)只制造了116輛，他表示自己很幸運(yùn)能夠擁有一臺(tái)SS Jaguar 100。在攀談中，這位車主告訴我，除普通版外，3.5L版本還有一個(gè)Coupe by Graber特別版，遺憾的是它只制造了一輛。

 其實(shí)英國(guó)現(xiàn)在的天氣不是很熱，但試想一下穿著防火賽車服抵抗腎上腺素飆升的感覺(jué)，為了盡量減小車輛的用電負(fù)荷還不能開空調(diào)，滿頭大汗其實(shí)并不算一件難事，我好像明白了為什么看到的都是敞篷車……一節(jié)比賽下來(lái)，車手們都在積極地探討駕駛技巧以及車輛狀態(tài)，聽語(yǔ)氣和聊天內(nèi)容，這位老爺子應(yīng)該是后面這輛阿斯頓·馬丁車主的父親，作為一個(gè)旁觀者，我真的希望國(guó)內(nèi)也能夠積極地培養(yǎng)這種賽車文化。

 這位老先生是和他的朋友一起過(guò)來(lái)體驗(yàn)賽道的，在進(jìn)入等待區(qū)之前，我在上一節(jié)的自由練習(xí)中看到了這老哥兒倆的身影，要說(shuō)成績(jī)，相比其它車手確實(shí)不算快，但從老人臉上洋溢出來(lái)的笑容是發(fā)自內(nèi)心的，這就足夠了。

 中途出現(xiàn)了一點(diǎn)小意外，這位大叔的車在下午連續(xù)兩節(jié)的自由練習(xí)中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)的情況，最終很無(wú)奈地將車移出了場(chǎng)外。在賽道的高強(qiáng)度駕駛中，夏季的高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，如果車輛未經(jīng)改裝，連續(xù)兩節(jié)比賽下來(lái)極有可能出現(xiàn)水溫、油溫過(guò)高的情況，所以并不建議私家車直接上賽道去耍。

 對(duì)！你沒(méi)看錯(cuò)！我在古德伍德活捉了一輛非常稀有的SHELBY AC Cobra 427，那么有人要問(wèn)了，為什么在英國(guó)的賽道上看到了一輛美國(guó)車？其實(shí)這是和英國(guó)AC有著極大淵源的，當(dāng)時(shí)加羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)為了打造一款與法拉利相抗衡的高性能賽車，他希望制造一臺(tái)輕量化、風(fēng)阻小，同時(shí)車架堅(jiān)固的大馬力車型。在當(dāng)時(shí)的美國(guó)他沒(méi)有能夠找到合適的制造商，于是便將尋找的目光轉(zhuǎn)向了大洋彼岸的英國(guó)，當(dāng)時(shí)英國(guó)的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)。他找到了在當(dāng)時(shí)只是一家1901年成立的古董車公司的AC Cars，這家公司的產(chǎn)品均為限量版車型，但手工打造的鋁合金車架在剛性方面表現(xiàn)極為出色。最終，AC將重約900公斤的ACE Roadster底盤和福特的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，從此誕生了一個(gè)傳說(shuō)，它就是Shelby AC Cobra 427。

 這輛1938年的SS Jaguar 100雖然是老車，但在賽道里的風(fēng)采卻不減當(dāng)年，用盡每一個(gè)彎道也許是對(duì)這輛古董車最大的尊重。當(dāng)然，在這位車手的悉心照料下，它也煥發(fā)了新的活力。

 說(shuō)實(shí)在的，現(xiàn)如今眾多超跑的誕生，無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)，還是實(shí)際性能，都比這些老爺車更快更穩(wěn)定，但它們的意義并不在于一個(gè)多快的圈速，而是你坐在一輛有故事的車上，行駛在一個(gè)有故事的賽道中，對(duì)歷史的一種回味。

 在古德伍德的后場(chǎng)有片很大的草坪，超級(jí)大的那種，上面停放了許多Piper L-21B Super Cub機(jī)型，1949年P(guān)iper公司將這款新式飛機(jī)引入，這款機(jī)型的歷史可以追溯到20世紀(jì)30年代的泰勒E-2幼獸，在當(dāng)時(shí)這款機(jī)型的性能非常優(yōu)異，后來(lái)發(fā)展到PA-11時(shí)達(dá)到鼎盛時(shí)期，在近40年的改良生產(chǎn)中，共建造了9000多架，現(xiàn)如今只能在飛行特技、旗幟拖拽等角色中見到了。

 后來(lái)和工作人員打聽，這里其實(shí)是一處飛行特技培訓(xùn)場(chǎng)地，一瞬間我覺(jué)得自己的生命安全受到了嚴(yán)重威脅，訓(xùn)練所用的機(jī)型則是Piper L-21A Super Cub，開放式駕駛艙能夠讓學(xué)員更直觀地用肉眼判斷距離和高度，同時(shí)也能提高危險(xiǎn)感，從而降低危險(xiǎn)系數(shù)。

 在一天的試乘試駕活動(dòng)結(jié)束之際，能在古德伍德看到飛行特技也算是運(yùn)氣很棒了，兩架飛機(jī)并沒(méi)有過(guò)多的炫技，雖然作為一個(gè)汽車編輯對(duì)飛機(jī)這玩意兒并不了解，但能看得出來(lái)，在天上掌握距離的難度要比陸地上難得多，在馬路上小剮蹭走保險(xiǎn)就萬(wàn)事大吉，這要是在天上“摩擦摩擦”了，想想都害怕。

 回來(lái)的路上玩游戲把手機(jī)給玩沒(méi)電了，想著管同行的大哥借個(gè)充電寶出去逛逛，這一借不要緊，邁進(jìn)房間的一刻我整個(gè)人都不好了！這房間有獨(dú)立衛(wèi)生間和浴缸，還有化妝間，感覺(jué)自己第一天被領(lǐng)隊(duì)深深地欺騙了，說(shuō)好的保持原汁原味的改造呢？這簡(jiǎn)直就是五星級(jí)啊！

 其實(shí)這張圖并沒(méi)有什么說(shuō)的，要表達(dá)的就兩點(diǎn)，第一，快頂我半個(gè)床大的沙發(fā)我很羨慕，第二，給這位拉仇恨的老師曝個(gè)光。然后就這樣我迎著九點(diǎn)鐘的晚霞睡著了……

　　估計(jì)有的朋友等我這篇游記的完結(jié)篇等得有些著急，但是答應(yīng)你們的干貨和知識(shí)點(diǎn)還是需要時(shí)間去梳理思路的，這幾天仔細(xì)回顧了一下在英國(guó)經(jīng)歷的點(diǎn)滴，感覺(jué)雖然行程時(shí)間比較趕，但還是充實(shí)有樂(lè)趣的，完結(jié)篇其實(shí)和車的關(guān)系并不大，只是為了給那些沒(méi)有時(shí)間出去走走的人一個(gè)參考，也是對(duì)自己生活的一個(gè)記錄，畢竟去趟英國(guó)和遛個(gè)彎相比，執(zhí)行起來(lái)的難度可能不太一樣。行了，廢話少說(shuō)，咱接著上一期的文章往下看。

　　經(jīng)過(guò)之前古德伍德老爺車文化的洗禮后，讓我的探索欲倍增，既然來(lái)到倫敦，那就不得不到白金漢宮門口轉(zhuǎn)悠一圈，但是當(dāng)我走到市政廳大樓的時(shí)候，除了西裝革履的議員之外，我居然還看到了傳說(shuō)中的MP5，而且還是伸手就能抓到的距離……

 為了避免景點(diǎn)人多擁擠，白金漢宮在我們的行程單里是第一個(gè)，但是這種地標(biāo)性建筑從來(lái)都不缺游客。不得不說(shuō)這座1703年興建的大房子還是相當(dāng)氣派的，雖然不及故宮的雄偉，但775個(gè)房間的格局還是足夠住的了，要是一個(gè)人居住的話，兩年都不帶重樣兒的。

 自從到了倫敦，“警察”這兩個(gè)字就變得復(fù)雜了，據(jù)說(shuō)白金漢宮門口約有50名持槍的便衣警察，騎警更多還是起到宣傳高貴莊重的作用，雖然馬上的騎士姐姐人不高，但要單說(shuō)這馬，是真的大，這種馬其實(shí)就是英國(guó)的夏爾馬，其實(shí)說(shuō)到這個(gè)種群還是挺讓人揪心的，19世紀(jì)初期這種肩高超2米的夏爾馬還有100萬(wàn)匹，但目前記錄在冊(cè)的只有3500匹了，所以能在這里見到，真的是挺幸運(yùn)的。

 這張圖的重點(diǎn)其實(shí)并不是中間那輛倫敦出租車，只是單純地覺(jué)得旁邊那位大叔的交通安全意識(shí)很強(qiáng)，這讓我不由得連想起了代駕小哥橫沖直撞的畫面，其實(shí)歸根結(jié)底就是想說(shuō)無(wú)論如何還是要為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)，并不是多高尚，只是最起碼的社會(huì)責(zé)任感。

 倫敦到處都是這種雙排紅綠燈，高度是一樣的，只不過(guò)分為遠(yuǎn)近兩組，目的是防止后方車輛因前方車輛過(guò)高而擋住視線，但這樣相比國(guó)內(nèi)的紅綠燈設(shè)計(jì)顯得較為雜亂。

 在英國(guó)，交通工具和行人的道路優(yōu)先權(quán)有些不同，大致是行人>摩托>汽車，在不影響自身安全和交通的前提下，其實(shí)英國(guó)人也會(huì)闖紅燈，沒(méi)有交通燈的斑馬線，車輛也都會(huì)讓行人先過(guò)，這種氛圍還是挺不錯(cuò)的，說(shuō)句題外話，英國(guó)人生活、工作的節(jié)奏其實(shí)一點(diǎn)兒都不比國(guó)內(nèi)慢。

 從白金漢宮的廣場(chǎng)出來(lái)后，在正對(duì)著的花園里散散步是非常愜意放松的一件事，這里老少皆宜的景色是典型的歐式設(shè)計(jì)，布景和場(chǎng)地也是老少皆宜的。

 既然是歐式設(shè)計(jì)，那肯定就少不了能野餐的大草甸子，但千萬(wàn)不能大意……這里的野生動(dòng)物很多，也不怕人，鴿子基本上你周圍兩米之內(nèi)肯定能見到，所以鴿子的粑粑也是隨處可見的，沒(méi)準(zhǔn)兒一不留神就坐上了。

 這里不光有給人休息的草坪，也有給鳥類設(shè)置的沙灘，粗略地看了一下，這里的鳥類除野鴨子之外有許多都是國(guó)內(nèi)并不常見的品種，從我拍攝照片的這個(gè)角度看過(guò)去，有一種來(lái)到了北京動(dòng)物園的既視感，只不過(guò)更加的沒(méi)有距離感。

 來(lái)之前就已經(jīng)做好了上廁所要交錢的準(zhǔn)備，不過(guò)這20便士上一次的話，要不是早上喝了兩大瓶礦泉水還真不太值，這投幣的自動(dòng)門還不好用，有時(shí)候投進(jìn)去會(huì)吞幣，所以邊上的清潔工會(huì)一直在旁邊盯著，雖然挺溫暖，但人有三急，這要真是憋不住了正好趕上吞幣，不知道需不需要再付一份小費(fèi)……

 從衛(wèi)生間剛出來(lái)，就看到公園大樹下正在覓食的小松鼠，這個(gè)品種其實(shí)并不是在英國(guó)土生土長(zhǎng)的原住民，而是1876年一名無(wú)知的絲綢商人和他的朋友釀下的大禍，在引入北美灰松鼠的140年間，英國(guó)本土的紅松鼠種群已經(jīng)因?yàn)檫@群入侵物種而變得岌岌可危，原因是北美灰松鼠自身會(huì)攜帶一種叫“松鼠痘”的病毒，而在進(jìn)化過(guò)程中，北美灰松鼠對(duì)這種病毒有了免疫功能，但它們傳染紅松鼠后，則會(huì)在其種群內(nèi)大面積傳播，所以從物種保護(hù)的角度來(lái)說(shuō)，它是應(yīng)該被老天爺帶走的。

 放眼望去公園里真的到處都是這種灰松鼠，膽子很大，見到人會(huì)徑直跑過(guò)來(lái)要吃的，出門的時(shí)候身上一丁點(diǎn)兒零食都沒(méi)帶，怕塑料帶沒(méi)地方扔，所以只能用我的大粗手指頭勾引一下拍照留念啦。

 穿過(guò)公園，眼前是一片開闊的沙地，這里曾是英國(guó)皇室貴族的練馬場(chǎng)，前幾年的沙灘排球賽也是在這里舉行的，但規(guī)模作為體育賽事場(chǎng)地還是有些小了，給人一種壓抑的感覺(jué)，我與同行的小伙伴一致認(rèn)為這個(gè)還是作為馬場(chǎng)比較合適。

 兄弟這身兒行頭不是應(yīng)該在高頭大馬上身披紅色大袍子嗎？這個(gè)儀式性很強(qiáng)的穿著只能在倫敦看到，因?yàn)橛?guó)皇家騎兵團(tuán)是長(zhǎng)期駐守在這里的，自1975年以來(lái)，他們就一直駐守在騎士橋的海德公園軍營(yíng)中，既扮演著儀式性角色，也履行著他們的實(shí)際職責(zé)，大熱的天兒穿成這樣也是不容易。

 出門右轉(zhuǎn)500米就是英國(guó)政府的辦公大樓，出入的議員我并不是很感興趣，但我看到了門口警察手里的MP5和HK416C，MP5具體什么型號(hào)原諒我當(dāng)時(shí)太緊張沒(méi)看出來(lái)，說(shuō)深入一點(diǎn)，200多年來(lái)，英國(guó)除了白金漢宮、唐寧街10號(hào)的首相官邸、希思羅機(jī)場(chǎng)以及美國(guó)駐英使館等一些重要場(chǎng)所的執(zhí)勤警察以及反恐特警會(huì)配備槍支，執(zhí)行一般勤務(wù)的“片兒警”其實(shí)并不配槍。這里有個(gè)特別的故事，1829年，當(dāng)時(shí)的英國(guó)首相羅伯特·皮爾一手創(chuàng)建了治安力量，并以“警察是身穿制服的平民”遏制暴力執(zhí)法，所以200多年來(lái)英國(guó)警察始終保持著日常不配槍的傳統(tǒng)，這樣的傳統(tǒng)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家是難能可貴的。

 紅色電話亭是比較有代表性的一個(gè)公共設(shè)施，在1920年，老式的街頭電話亭和現(xiàn)在我們所看到的并不是同一個(gè)風(fēng)格，在當(dāng)時(shí)，英國(guó)的電話亭還是銀色的，但當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)者認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)并不能滿足他對(duì)美學(xué)的追求，于是1935年，他將自己設(shè)計(jì)的K1電話亭經(jīng)過(guò)不斷改良，終于在1935年成功地發(fā)布了K6樣式，我們今天在倫敦街頭所能看到的復(fù)古樣式其實(shí)都是K6系列的衍生產(chǎn)品。

 倫敦紅在英國(guó)市區(qū)隨處可見，與紅色電話亭起名的當(dāng)屬紅色巴士了，早在工業(yè)革命以前，馬車是英國(guó)人最重要的交通工具之一。倫敦最早的巴士服務(wù)其實(shí)也是由馬車來(lái)提供的，那時(shí)候還是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，直到1855年倫敦市成立了倫敦馬拉公共汽車公司后，才開始有了規(guī)范的公共馬車服務(wù)。隨后這家公司于1902年開始使用汽車作為公共汽車，并在1912 年被倫敦地下電氣鐵路有限公司收購(gòu)，最終1933年從London General變成了London Transport，由此紅色倫敦巴士正式出現(xiàn)。并且將公司旗下所有的地鐵和有軌電車都變了紅色，這就是紅色巴士的由來(lái)。

 這些巴士的造型也是千變?nèi)f化的，除了車身上毫無(wú)違和感的廣告拉花外，車型的樣式也是千變?nèi)f化的，總結(jié)下來(lái)我在倫敦最喜歡的就是這種帶有觀光功能的露天雙層巴士，還有我們大天朝比亞迪的純電巴士，這里要為中國(guó)制造點(diǎn)一個(gè)大大的贊！其實(shí)倫敦還有個(gè)游客不太了解的神秘巴士，就是傳說(shuō)中通體黑漆的“幽靈巴士”，在每天19時(shí)30分至21時(shí)，它會(huì)從格蘭酒店出發(fā)，穿過(guò)特拉法加廣場(chǎng)、唐寧街、倫敦塔橋等著名地區(qū)，帶你回顧倫敦各大鬧鬼地點(diǎn)或曾經(jīng)的兇殺現(xiàn)場(chǎng)，喜歡這類主題的朋友可以了解一下。

 順著巴士的線路我來(lái)到了威斯敏斯特教堂，這座960年建造的大教堂曾為英國(guó)歷朝歷代的君王加冕登基，大名鼎鼎的艾薩克·牛頓也長(zhǎng)眠在此，這里不得不提的還有前段時(shí)間過(guò)世的斯蒂芬·霍金教授在劍橋大學(xué)圣瑪麗教堂舉行完葬禮后，骨灰也被安放在威斯敏斯特教堂，與牛頓為鄰。繼英國(guó)演員勞倫斯·奧利弗1989年被安葬在這里后，霍金還是首位被安葬于此的著名人物，可見這里的神圣。

 雖然身處莊嚴(yán)的威斯敏斯特教堂前，但英國(guó)人的幽默卻打破了這一平靜，在我隨手舉起相機(jī)拍攝馬路對(duì)面的自行車時(shí)，這位長(zhǎng)得極像“貝爺”的大哥突然出現(xiàn)在我的取景器里，本來(lái)打算拍的自行車也騎走了，但仔細(xì)想想，走出國(guó)門要看的不正是這樣有趣的風(fēng)土人情嗎?

 走馬觀花的一個(gè)上午很快就過(guò)去了，因?yàn)橄挛邕€要去大英博物館，所以午餐的地點(diǎn)選在了博物館附近一家比較有名的“炸魚薯?xiàng)l”小店，據(jù)說(shuō)習(xí)大大到訪英國(guó)時(shí)曾經(jīng)點(diǎn)名品嘗這道算不上美味的正餐，飲料還是可以的，有點(diǎn)兒像屈臣氏賣的那種櫻桃味汽水，不過(guò)在我吃完這道魚排加薯?xiàng)l的“大餐”后，我覺(jué)得“英國(guó)”和“美食”可能壓根就挨不上邊兒，

 由于餐廳的位置離博物館景點(diǎn)太近了，所以紀(jì)念品商店肯定是一抓一大把的，從外面看有點(diǎn)兒像北京最早的秀水街，商品很多看起來(lái)也不貴，特別容易激發(fā)小白游客的購(gòu)買欲望。

 如果說(shuō)店外擺設(shè)的初衷是為了更好地吸引游客進(jìn)店的，那么里面的商品才是真正意義上的“紀(jì)念品”，各種具有明顯英國(guó)特色的禮盒說(shuō)明了一切，這里賣的英國(guó)紅茶味道算不上特別正，但還是挺好喝的，相比機(jī)場(chǎng)20鎊左右一半的紅茶禮盒，這個(gè)顯得更精致也更實(shí)惠，3盒10鎊的價(jià)格當(dāng)然是回去打發(fā)親友的首選，經(jīng)常出差的朋友都懂。

 “MADE IN CHINA”的字樣在英國(guó)很常見，其實(shí)條街上大部分還是面向中國(guó)消費(fèi)群體的，5000mA的品勝充電寶在這里居然賣到了20鎊，要知道某東“618”才賣39，不知道是店家不了解行情還是故意坑游客的，反正我不買……

 同行的兩位老師買了一大筐，果然一個(gè)旅游團(tuán)的愛好都差不多。我也有攢冰箱貼的習(xí)慣，每到一個(gè)地方都會(huì)購(gòu)買當(dāng)?shù)鼐哂写硇缘谋滟N留作紀(jì)念，這里有一個(gè)有趣的事兒，媳婦兒說(shuō)我們倆每去一個(gè)國(guó)家就在冰箱上貼一個(gè)冰箱貼，陪我把冰箱貼滿，所以當(dāng)初在選購(gòu)冰箱的時(shí)候我買了個(gè)雙開門6層儲(chǔ)物的龐然大物……

 從餐廳出來(lái)后，逛紀(jì)念品商店和參觀大英博物館總共一個(gè)小時(shí)的游覽時(shí)間其實(shí)對(duì)于我們根本不夠，眼看著就到了下午1點(diǎn)，大英博物館門口的人并不是很多，這座1753年成立的博物館經(jīng)過(guò)265年的洗禮，除了其中數(shù)不勝數(shù)的各國(guó)文化珍寶外，還夾雜著許多歷史的無(wú)奈。我并不想過(guò)多地去介紹它，如果每個(gè)展廳都說(shuō)到的話，估計(jì)一天也寫不完，更重要的是這些藏品大多都是掠奪過(guò)來(lái)的。

 從大英博物館出來(lái)后，為羅素廣場(chǎng)所在的街區(qū)比較窄，大巴車只能停靠在稍遠(yuǎn)的位置，雖然是“稍遠(yuǎn)”，但也有大概一公里的路程，這里要說(shuō)一下，在倫敦市區(qū)內(nèi)，能給大巴車臨時(shí)停靠的地方并不多，更別提長(zhǎng)時(shí)間停車了，所以理解萬(wàn)歲吧，上車的時(shí)候司機(jī)不停地催促我們快一點(diǎn)，估計(jì)超過(guò)時(shí)間也會(huì)罰款。

 我們現(xiàn)在看到的是倫敦市區(qū)內(nèi)最“不正式”的一條街，并不是真的不正式，可能是碰巧我們來(lái)到這里的時(shí)候遇見了許多貼滿卡通貼畫的巴士和出租車，這輛“MM豆露天大巴”是孩子們非常喜歡的交通工具，可以想象到坐在頂層的他們，一定幸福指數(shù)超高。

 街區(qū)內(nèi)的空間其實(shí)很窄，能夠容納倫敦巴士已經(jīng)是很不容易的一件事了，在市區(qū)中限速大多為每小時(shí)20英里，其實(shí)倫敦這么窄的街道都要“歸功”于戰(zhàn)后重建的理念上，在1941年5月德國(guó)對(duì)倫敦的轟炸結(jié)束后，做為工業(yè)強(qiáng)國(guó)的英國(guó)決定重建倫敦城，并以“修舊如舊”的思想去執(zhí)行的，好的一點(diǎn)是倫敦還是二戰(zhàn)前的那個(gè)倫敦，但這么窄的街道支撐起這么多的汽車穿梭其中，實(shí)在是雪上加霜。

 在有些倫敦巴士上，我們還能看到歷史留下的影子，在英國(guó)的巴士發(fā)展史上，售票員在一段時(shí)間內(nèi)起到了重要的作用，雖然現(xiàn)如今刷卡乘車變得理所應(yīng)當(dāng)了，但所謂“尊重歷史，擁抱未來(lái)”的倫敦準(zhǔn)則，賦予了這個(gè)老城區(qū)內(nèi)現(xiàn)代作品的“懷舊情結(jié)”，就比如車尾的這位售票員，很難說(shuō)出來(lái)有什么特別之處，但就是覺(jué)得有了這樣的風(fēng)景，倫敦之旅才有了更豐富的意義。

 在前往市區(qū)內(nèi)希爾頓的路上我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)一直被忽略的亮點(diǎn)——這輛已經(jīng)為我們工作了三天的奔馳觀光大巴，與國(guó)產(chǎn)的“宇通客車”和“大金龍”不同，這個(gè)大家伙的配置可能比很多私家車都要高，一鍵啟動(dòng)和電調(diào)節(jié)氣動(dòng)座椅是我第一個(gè)發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)，在通往市區(qū)內(nèi)的林蔭小道上沒(méi)什么車的時(shí)候，我還發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒(méi)踩油門……然后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的盤道兒后得知，這車居然還帶ACC自適應(yīng)巡航！！

 說(shuō)到上面我自己其實(shí)都不太相信，所以我掏出我這“92年的蘋果”拍了一張算不上清晰的證據(jù)，在司機(jī)使用的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)這輛車不光支持三檔跟車距離的調(diào)整外，還配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)……原諒我這個(gè)驚訝的表情和語(yǔ)氣，雖然我是個(gè)汽車編輯，可是畢竟沒(méi)怎么了解過(guò)大巴車，不過(guò)有機(jī)會(huì)一定去增個(gè)駕，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在跑個(gè)長(zhǎng)途一個(gè)往返能掙4000多呢。

 摩托車在倫敦的保有量是非常大的，主流的車型與國(guó)內(nèi)基本相同，除了在天朝無(wú)法正常上牌的本田系列的部分車型，像哈雷883、848這種都較為常見。我發(fā)現(xiàn)無(wú)論哪里的騎士，對(duì)于欣賞他們的人都是非常友好的，彼此之間會(huì)打招呼，當(dāng)我舉起相機(jī)的時(shí)候，這位身穿皮衣的兄弟還向我揮手致意，雖是萍水相逢，但讓人感覺(jué)身心愉悅，愿意接受摩托車的存在。

 倫敦市區(qū)內(nèi)設(shè)有許多專用的摩托車停車位，這些車位對(duì)車主都是免費(fèi)的，但如果你停到了線外，那不好意思，十五分鐘之內(nèi)就會(huì)有人舉報(bào)，再想找到車估計(jì)就得“局里撈”了。這里摩托車所用的牌照規(guī)格和顏色與國(guó)內(nèi)大致相同，下方的“L”標(biāo)識(shí)代表車主正處于實(shí)習(xí)期。英國(guó)對(duì)于摩托車有個(gè)很大的漏洞，雖然摩托車駕照與汽車駕照各司其職，但與汽車不同的是，你可以先買車，后學(xué)本，在考取駕照的有效期內(nèi)，你都能以實(shí)習(xí)的身份上路行駛，如果考試期到了卻沒(méi)通過(guò)考核，嗯，不要緊，那就再續(xù)一期。

 這條街上有大概3-4家健身房，每天的下午5點(diǎn)-7點(diǎn)是年輕人健身的高峰期，這些大姑娘小伙子的安全意識(shí)特別強(qiáng)，與白金漢宮門口的大爺大媽不同，他們不會(huì)“有素質(zhì)”地闖紅燈，而是在按下白色“通行”鍵后耐心地等待綠燈的出現(xiàn)，在這一點(diǎn)上要給他們點(diǎn)一個(gè)大大的贊。最后我想說(shuō)的是，這位仁兄頭上戴的“中國(guó)龍”帽子真的有點(diǎn)兒太“Fashion”了……

 英國(guó)搶錢一樣的萬(wàn)寶路了解一下？11.5磅的售價(jià)里面有很大一部分是超高的煙草稅，大概算下占單盒售價(jià)的80%左右吧，尊重當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)是必須的。只是折合人民幣快100塊的煙，抽起來(lái)實(shí)在是有點(diǎn)兒燒得慌，畢竟國(guó)內(nèi)最貴的萬(wàn)寶路才不到30元，雖然身處資本主義國(guó)家，但這有點(diǎn)兒太奢侈了好嗎！！

 經(jīng)歷了鄉(xiāng)下希爾頓的“不平等”待遇，我對(duì)市里這家酒店的期望值還是挺高的，打開房門的一刻我覺(jué)得之前的住宿都是農(nóng)家院級(jí)別的，這家坐落在還算倫敦中心的希爾頓酒店在設(shè)施和戶型上比前幾天的強(qiáng)了不少，高層建筑唯一的好處就是視野開闊，放眼望去全是綠色讓人心情舒暢。不得不說(shuō)，倫敦的綠化是真的不錯(cuò)。

 為了彌補(bǔ)這一天在食物上的損失，這一頓當(dāng)然要是標(biāo)準(zhǔn)的西式晚餐了，其實(shí)平常出活動(dòng)西餐也不少吃，不過(guò)這牛肉簡(jiǎn)直是太厚實(shí)了！歐洲從中世紀(jì)開始，就習(xí)慣把大塊的牛排插起來(lái)烤，到了今天依舊這么奔放，形容一下的話就是：七分熟的大肉塊兒用西餐刀愣是切不動(dòng)……吃完當(dāng)天晚上就上火了，但咱辦事兒不能得了便宜還賣乖對(duì)吧，說(shuō)真的，味道是真沒(méi)挑兒。

 牛津街作為英國(guó)首要的購(gòu)物街，說(shuō)白了就跟北京的西單和王府井差不太多，每年大概能接待個(gè)3000萬(wàn)游客，衣服、鞋子、奢侈品什么的應(yīng)有盡有，回程機(jī)場(chǎng)退稅后的價(jià)格還是很美麗的，可惜我錢沒(méi)帶夠，就買了兩雙鞋，看起來(lái)我買的好像是最多的，但是同行的老師買了整整一個(gè)21寸行李箱的口紅和飾品……

　　白金漢宮、攝政街以及大英博物館這三個(gè)著名景點(diǎn)未免太大了，昨天也的確參觀得有些疲憊，無(wú)論是從體力還是精神財(cái)富上，第三天的行程都是充實(shí)的。最后一天的游覽我們將目標(biāo)鎖定在了極具歷史意義的格林威治皇家天文臺(tái)和飽經(jīng)滄桑的倫敦塔……

 一早乘坐這幾天一直服務(wù)于我們的高科技奔馳大巴來(lái)到了景區(qū)門口，進(jìn)來(lái)后第一感覺(jué)就是這里就是個(gè)大公園兒，除了綠色還是綠色，雖然不及白金漢宮后花園兒的熱鬧，但的確是一個(gè)青少年科普教育的好地方。在英國(guó)，孩子們上學(xué)分為1-13年級(jí)，大多在5年級(jí)的時(shí)候，學(xué)校會(huì)組織學(xué)生進(jìn)行一系列的科普教育，其中就包括今天我們來(lái)到的格林威治皇家天文臺(tái)。

 最早的格林威治皇家天文臺(tái)起初是當(dāng)時(shí)的英國(guó)國(guó)王查理二世在1675年建造的一個(gè)綜合性天文臺(tái)，目的是希望能夠通過(guò)校正天體運(yùn)動(dòng)的星表和恒星的位置從而定出正確的經(jīng)度，也為英國(guó)在大航海時(shí)代的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 當(dāng)時(shí)的英國(guó)在航海事業(yè)上發(fā)展迅猛，為了解決在海上精確測(cè)量經(jīng)度的需要，才建立了這座具有歷史意義的標(biāo)志性建筑。如今我們看到的天文臺(tái)其實(shí)并不是最早的建筑，因?yàn)樵诙?zhàn)后，格林威治的人口驟增，工業(yè)產(chǎn)量也隨之增加，導(dǎo)致了嚴(yán)重的空氣污染，加上夜間燈光的干擾，對(duì)星空的觀測(cè)極為不利，所以在1948年，天文臺(tái)終于遷址到位于英國(guó)東南沿海的蘇塞克斯郡，優(yōu)美的環(huán)境和清新的空氣為觀測(cè)起到了積極的作用，雖然出于種種原因讓這個(gè)天文館搬了家，但它的名字依舊沿用了當(dāng)時(shí)的名字——格林威治皇家天文臺(tái)。

 主樓下方的廣場(chǎng)上有一條銅質(zhì)的線，這里的人們稱之為“零度經(jīng)線”，但其實(shí)這是一個(gè)“驚天大騙局”！因?yàn)楝F(xiàn)如今我們所看到的格林威治天文臺(tái)并不在所謂的0°經(jīng)線上，所謂的0°經(jīng)線通過(guò)的仍然是天文臺(tái)的舊址，這些被“蒙騙”了的少年還都用雙腳跨在0°經(jīng)線的兩側(cè)攝影留念，以此紀(jì)念自己曾橫跨東經(jīng)和西經(jīng)兩種經(jīng)度……算了，這就跟北京動(dòng)物園的爬行動(dòng)物館里，把角蛙的飼養(yǎng)箱里放了只牛蛙一樣，意思意思得了。

 格林威治皇家海軍學(xué)院就坐落在天文館前面的巨大草坪中間，這座巨大的建筑早先為國(guó)王的行宮，在1871年才改為海軍學(xué)院，這么大的建筑和人力物力的消耗不少，但資金花銷并不算大，每年大概3萬(wàn)磅也就打住了，因?yàn)槿思也皇桥囵B(yǎng)海軍的，從這兒走出來(lái)的都是海軍軍官這個(gè)級(jí)別的，當(dāng)然了，精英永遠(yuǎn)不會(huì)太多。

 不知道英國(guó)的小姐姐為什么這么喜歡在草坪上跑來(lái)跑去，在我參觀天文臺(tái)出來(lái)愣神兒的5分鐘里，這倆姑娘以及來(lái)回跑了不下三四趟了，也不知道她們有沒(méi)有男朋友，冒著生命危險(xiǎn)問(wèn)了下才得知她們是游客，父母都在邊上看著，還問(wèn)我他們的孩子是不是像她們的父母一樣漂亮……我這當(dāng)時(shí)萬(wàn)一腦子抽了回答的讓“二老”特滿意，估計(jì)我一下就能有倆女朋友了……想多了，見諒啊朋友們。

 公園里比較人性化的除了隨處可見的吸煙區(qū)之外，還有專門為寵物設(shè)立的特殊“垃圾箱”，因?yàn)檫@里有許多晨練、遛狗的當(dāng)?shù)鼐用瘢怨珗@也對(duì)寵物開放，看起來(lái)雖然像個(gè)信箱，但是里面滿滿的都是“翔”……

 又一次要吐槽倫敦的物價(jià)了！在好幾層的天文館里上躥下跳了一上午，是個(gè)人都得有口渴的感覺(jué)，想著請(qǐng)同行的兩個(gè)小伙伴兒品嘗一下當(dāng)?shù)氐牧㈩D紅茶飲料，一結(jié)賬又快100人民幣了，感覺(jué)在這個(gè)物價(jià)上天的地方，買個(gè)啥都得用張紅票子。

 從格林威治皇家天文臺(tái)出來(lái)后，第一個(gè)出現(xiàn)在視線里的是一個(gè)以地名命名的小酒館兒，整體感覺(jué)就像北京什剎海的靜吧，不過(guò)這種小店鋪一般正午時(shí)分才開門營(yíng)業(yè)，下班的時(shí)間最晚才到傍晚的9點(diǎn)，這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)的酒吧還是有比較大的區(qū)別的。

 這種小街區(qū)在倫敦有很多，為了能在狹小的空間里解決擁堵的用車環(huán)境，在這樣的條件下有許多街道都被設(shè)定為單向車道，初來(lái)乍到如果開車的話，除了右舵車型的問(wèn)題，路況也需要適當(dāng)?shù)氖煜ず瓦m應(yīng)。

 路邊有不少和小廠房一樣的建筑，涂鴉在這里倒也算不上是很普及的文化藝術(shù)，外加這涂鴉水平和國(guó)內(nèi)的專業(yè)涂鴉團(tuán)隊(duì)相比還真是差距不小，只不過(guò)在典型歐式風(fēng)格建筑群中的干凈的街道里突然冒出這么一幢具有些許現(xiàn)代藝術(shù)感的小房子，還是挺搶眼的。

 這幾天我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)英國(guó)與國(guó)內(nèi)開車習(xí)慣不同的地方，這個(gè)不同在紅燈變綠燈的一瞬間就能體現(xiàn)出來(lái)了，英國(guó)人起步都非常猛，外加手動(dòng)擋車型較多，很多路面濕滑的時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)著就竄出去了，這與國(guó)內(nèi)“慢抬離合輕給油”的理念截然不同，可能這也是駕駛者與行人的一個(gè)默契吧。

 我印象中在之前所看到的關(guān)于倫敦塔橋的照片都是非常雄偉的，但是真正穿梭其中的時(shí)候還是覺(jué)得未免有些太局促了，從第一人稱的視角根本體現(xiàn)不出這個(gè)有著130余年歷史的巧妙建筑，倫敦塔橋之所以出名，并不僅僅是因?yàn)樗莻惗氐南笳鳎且驗(yàn)樗纳祥_懸索設(shè)計(jì)。在十九世紀(jì)，隨著倫敦東區(qū)商業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)對(duì)倫敦橋下游一座穿過(guò)泰晤士河的新橋梁的需求，但這座橋又不能建成傳統(tǒng)的固定橋，因?yàn)檫@樣的話會(huì)切斷當(dāng)時(shí)位于倫敦橋和倫敦塔之間的港口設(shè)施，所以采用了上開懸索式設(shè)計(jì)，當(dāng)有船需要通過(guò)時(shí)，倫敦塔橋會(huì)將中間部分?jǐn)嚅_，不光是這個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，更重要的是它成功地將倫敦的南北區(qū)連接在了一起。但放在現(xiàn)在來(lái)看，怎么都覺(jué)得像是個(gè)危橋……

 穿過(guò)倫敦塔橋一路向倫敦塔進(jìn)發(fā)，偶然在路邊看到了一堵墻，這雖然是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一道城墻，卻在歷史上擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任，倫敦城墻是英國(guó)的歷史城區(qū)——倫敦城的城墻，最早可以追溯到古羅馬時(shí)代，自公元3世紀(jì)初算起，此后的一千多年里，倫敦城墻一直是倫敦城在戰(zhàn)爭(zhēng)年代的重要屏障。

 這個(gè)小型建筑我也不知道之前到底是做什么用的，看上去年代感比較強(qiáng)而已，也是老建筑，現(xiàn)在改造成類似于最高人民法院這樣的用途了，看著上面的雕刻感覺(jué)還是挺有儀式感的。

 在剛才的“最高人民法院”對(duì)面，就是著名的倫敦塔了，這座巨大的建筑是早在十一世紀(jì)80年代時(shí)，征服者威廉提議修建的，后來(lái)作為和平時(shí)期的權(quán)利中心和危機(jī)避難所，中世紀(jì)的國(guó)王們不斷更新和擴(kuò)張倫敦塔的防御工事，真正讓它變成了實(shí)質(zhì)上的“堡壘”。倫敦塔在英國(guó)王宮中的意義非常重大，歷史上英國(guó)數(shù)代國(guó)王加冕前都會(huì)選擇住在倫敦塔內(nèi)。除了這兩項(xiàng)用途外，在十三世紀(jì)時(shí)，英國(guó)王室的后人在其外圍增建了十三座塔樓，這時(shí)的倫敦塔，不僅是一座堅(jiān)固的兵營(yíng)城堡，還是一座富麗堂皇的宮殿，除了這些，里面還有專門為王室準(zhǔn)備的天文臺(tái)、監(jiān)獄、動(dòng)物園等“一條龍”服務(wù)。

 倫敦塔前的護(hù)城河早已在1830年被抽干，說(shuō)點(diǎn)兒邪乎的，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)在河底的廢物石堆里發(fā)現(xiàn)了人類骨骸，甭管是不是真的吧，反正這玩意兒肯定有它存在的價(jià)值，也沒(méi)白費(fèi)了英國(guó)王室們不惜血本的鞏固建造。當(dāng)然了，現(xiàn)在倫敦塔內(nèi)早已沒(méi)有了囚犯，但十三世紀(jì)入住的渡鴉們還住在這里，在倫敦有一個(gè)傳說(shuō)，如果倫敦塔內(nèi)的渡鴉有一天離開了這里，塔就會(huì)倒掉，王朝也會(huì)垮臺(tái)，因此在倫敦塔內(nèi)生活的渡鴉是受到重點(diǎn)保護(hù)的，也有人說(shuō)里面的衛(wèi)兵為了留住渡鴉，會(huì)把它們的羽毛剪掉一半，目的就是不讓他們飛走，知道了這些以后，我發(fā)現(xiàn)呼吁以科學(xué)的眼光面對(duì)生活的英國(guó)人民，其實(shí)也沒(méi)少研究“玄學(xué)”。

 可能是渡鴉真的在倫敦塔內(nèi)不太想出來(lái)，反正在塔前等了快一個(gè)小時(shí)的我，真的是連根兒羽毛都沒(méi)看見，所以西方童話故事基本可以確定大部分都是騙人的了……但是我想說(shuō)的是，雖然沒(méi)看到傳說(shuō)中的渡鴉，但是因?yàn)閭惗厮嚯x泰晤士河碼頭的距離并不遠(yuǎn)，所以經(jīng)常會(huì)有海鷗在上空盤旋，就上面這兄弟，不是在地上吃東西就是站在逆光的位置上，為了拍它，我真是溜溜兒站了一個(gè)小時(shí)，如果這么發(fā)展下去，我覺(jué)得在不久的將來(lái)，倫敦塔就該變“珍禽動(dòng)物館”了。

 這次出來(lái)明白了一個(gè)道理，如果你要連續(xù)飛超過(guò)8個(gè)小時(shí)的航班，一定不要圖便宜買所謂的“紅眼”航班，這次我們訂的航班時(shí)間就非常合適，但中午起飛，飛了11個(gè)小時(shí)還是中午的感覺(jué)真的也挺難受的，所以難以想象經(jīng)濟(jì)艙“紅眼”航班的痛苦……至此，我的倫敦之旅也就告一段落了，回去再看到我寫文章估計(jì)就是實(shí)拍圖解了，關(guān)機(jī)了各位~北京見！

　　四天的時(shí)間對(duì)于倫敦這個(gè)歷史悠久的現(xiàn)代化城市來(lái)說(shuō)，真的太短了，雖然坐了11個(gè)小時(shí)飛機(jī)的感覺(jué)讓人不太舒服，但當(dāng)飛機(jī)下降到降落高度時(shí)，看著下方的那原汁原味沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何排列的綠色時(shí)，心里還是有一種小學(xué)時(shí)春游的激動(dòng)。無(wú)論是古德伍德的老爺車，還是上了年紀(jì)的車手，最可貴的還是那精彩豐富的賽車文化。給我印象最深的是白金漢宮前面的花園，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槟鞘悄苛λ暗奈ㄒ灰惶幋碇S多英國(guó)年輕人生活狀態(tài)的真實(shí)寫照，這種氛圍的環(huán)境拉近了人與人之間的距離，作為許多人記憶中一座古老的城市，倫敦在以飛快的速度發(fā)展著，但無(wú)論它有多快，終究不會(huì)追上一代人老去的步伐，但在這個(gè)過(guò)程中最珍貴的，也許只是那些有幸參與過(guò)它改變的經(jīng)歷吧。