煥發內心力量 馬自達CX-4內蒙火山之旅

　　【太平洋汽車網 文化頻道】如果人一直遵循著規律去生活，沒有一點突破，不經歷過困難磨練，人生就得不到圓滿。也有人說外出旅行的終極意義在于發現自己、找到自己，最終獲得重生，煥發內心力量，從而得到另一種豐富多彩的生活。這次馬自達CX-4內蒙古火山之旅，讓我有機會暫時遠離城市煩囂，去見識火山背后千姿百態的地心力量。

　　馬自達CX-4秘境之旅在今天已經進行到第三季，“秘境”這詞按我的理解就是去一些平常人不會去或者很少去的地方，但這些地方往往能看到一些最純摯的東西。在第三季里首站就是黔東南，去體驗一些古老而神秘的少數民族文化，到了第二站的主題就是“發現自我”，去感受大自然所帶來的力量，從而在途中讓人有所感悟。另外秘境探索系列也成為馬自達大IP類型活動的走向，未來會聯合國家地理雜志團隊，找到更多“秘境”讓我們進行探索。

　　在文中的開頭已經提過，本站是去探索內蒙古高原的火山群，在我的印象里面，內蒙古有大草原、沙漠，冬天的時候有冰雪試駕，而火山群算是內蒙古地貌的一大特色。這次我們將從呼和浩特出發，一直往東到達錫林浩特，途中會經過保存完好的烏蘭哈達火山群、通過自然重構力量形成的平頂山和多諾爾湖，還有山體形狀酷似“馬蹄”的達里諾爾火山群。這些景色可以說是通過大自然力量親手打造的，看慣“城市森林”的我，在這一站里面能看到千姿百態的自然景象，也算是豐富了自己人生經歷。

　　沒錯，這次和我們走過一段段艱辛路程就是馬自達CX-4，說實話，平時在馬路上已經見了不少，在這次活動上還是第一次體驗到實車，做為國內“轎跑SUV”的第一人，既保證SUV應有的通過性和空間裝載性，而那種人車合一的操控性是其他SUV不可比擬的，憑借這些賣點，馬自達CX-4一直有著穩定的銷量成績。因為本次的旅程有不少非鋪裝路面和山路彎道，而2018款馬自達CX-4搭載的GVC加速度矢量控制系統和良好的通過性是對這次旅程護航的最有力保證。

　　這次行程邀請了全國的媒體和粉絲車主們，車隊車輛多達20多臺，當車隊按編隊行駛時，能形成一道獨特的風景線。本次出現的馬自達CX-4車型里面，基本上囊括了全部的在售顏色，魂動紅無疑是馬自達CX-4最受歡迎的顏色，但我更喜歡珠光白，因為白色車型會顯得更加年輕。我們從呼和浩特出發，前往第一個目的地烏蘭哈達火山群，烏蘭哈達火山也是內蒙古火山群里面最新的火山群。

 魂動紅不僅是馬自達CX-4主打顏色，放在其他馬自達車型身上，也同樣受到許多人歡迎，因為魂動紅不僅代表運動、激情，而且這種紅色質感是其他紅色車型不可比擬的。

 其實相對于魂動紅，我更喜歡珠光白，因為白色車較為百搭，并且魂動紅的馬自達車型較為常見，珠光白就沒那么容易和其他車型撞色。

 轎車化坐姿是馬自達CX-4最大特點，加上車身重心設定比較低，使得我在激烈駕駛的過程中變得更有信心。

 或許有人關心馬自達CX-4在長途自駕游時，后備廂空間是否夠用呢？雖然車內空間不是馬自達CX-4的強項，但也不會是它短板，像四個人的行李再加上一些應急物品，裝載起來完全沒有壓力。

 在去往烏蘭哈達火山群的途中，我們會在桑根達來鎮進行休整。前半段大多數是高速路，在快速通過高速路減速帶時，個人覺得前懸的彈跳會比后懸來得更加明顯，也許是對前后排乘客對底盤需求不同而做出取舍。

 內蒙的高速路車比較少，因此車隊編隊行駛也沒造成太多影響。內蒙的高速限速普遍在100左右，而且高速路的收費不算便宜，但考慮到修路成本，也是能理解的。

 上午的路程基本是趕路，在桑達萊鎮吃午餐休整。據同行說，這邊的口味和東北口味很像，我就覺得基本是以淀粉+肉類構成，想有南方那種綠色葉菜，估計比較難，還好我是一名挺能吃辣的廣東人，口味沒什么不適應。

 正式進入烏蘭哈達火山群之前，會經過一段鋪裝路面。隨行的官方攝影師為了捕捉到車隊精彩一瞬間，時常要爬上車頂天窗抓拍，而且內蒙古風比較大，加上車速不慢，手臂力氣少一點都不一定能拿穩相機。

 行駛在內蒙古國道上，在路兩旁會見到牛只行走，但好像對汽車都不陌生，各走各路，這畫面十分融洽。

 有人會問，馬自達CX-4看著這么像轎車，行駛在非鋪裝路面要很小心么？其實當車隊行駛在非鋪裝路面，其強大的離地間隙和四驅系統讓人有充足的信心去通過。而且車隊快速行駛揚起的塵土看起來很有意境。

 馬自達CX-4尾部帶點溜背式設計，但后車窗的視野并沒有給人太多的壓抑感，欣賞窗外美景是完全沒問題的。

 趁著的車隊前行，我們故意將馬自達CX-4放在路邊擺拍一張，車頭發動機蓋設計得比較低矮，車頂也是設置得比較低矮，設計師說這么做的目的是為了減少必要元素，讓風阻盡可能降到最低。

 說了那么多，首先進入我們視野的，是烏蘭哈達火山群的3號火山，從遠處看，確實在造型上和我們印象中的火山樣子吻合。

　　繼續游記之前，首先拋個書包介紹一下烏蘭哈達火山群，它是是內蒙古高原南緣發現的唯一處在距今1萬年左右全新世時期噴發的火山群。這意味著這些火山形成后被剝蝕、被外力作用影響的時間較短，因此也很好的保持了火山噴發之后所形成的最初面貌。所以對比其他內蒙古火山群，它的特點就是“新”，而我們首先去的3號火山是烏蘭哈達火山群里面唯一一座能讓踏足于噴發口的火山。

 3號火山又被稱作“北煉丹爐”，形如鐘狀。是烏蘭哈達火山群里唯一能徒步上去參觀的火山口，可以理解成與火山口來一個親密接觸。

 從3號火山下做觀察，大體上的形狀就是如此，其實個人感覺越貼近火山，所散發出的氣場反而沒那么強。

 在3號火山底部修有棧道供游客上去參觀火山噴發口，棧道路況較好，只是內蒙古風比較大，而且樓梯比較陡，如果不是經常鍛煉的人，爬上去也是夠嗆的。

 即便身處火山碎石路上，有些游客還玩起“COSPLAY”，像有兩名女士身穿傳統蒙古服飾，不過我可以確認她們倆肯定不是土生土長的蒙古人，但用這種方式在景點做留戀算是一種特色。

 過往曾經爆發過火山，在N年后今天，卻是萌發生命的溫床。

 當你充滿期待地爬上火山口頂，或許會和你想象中的宏偉場景會有點出入，曾經的火山口已經開始長著野草。

 即便是風光不在，也有不少游客爬下去火山噴發口做一番感受，然后自拍一張發個朋友圈說“看，我就站在火山噴發口上！”

 既然爬上山上，也要親自下去感受下火山噴發口，只可惜下去的路都是由碎石所覆蓋的非鋪裝路面，而我的鞋屬于“公路胎”那種，走下去要特別小心。

 歷經“千辛萬苦”終于能接近火山噴發口了，只見火山噴發口已經變成了一個小水潭，外邊緣比較干燥，沒有植被生長。但你可以腦部一下，以前那些火山熔漿就是從這里噴發出來，然后其巖漿吞噬周圍一切。

 3號火山的東南側被破環得比較厲害，山的一腳已經露出黑色的火山渣，想靠近一點觀察，因為懸崖邊緣沒有任何防護措施，再加上風大，萬一不小心就···

 站在3號火山眺望遠方，地質偏向荒漠帶，據后來的國家地理老師介紹，錫林格勒盟以西的地區土壤較為貧瘠。

 來自國家地理的白老師在這次旅程中全程做知識講解，不僅在車隊編隊中，而且每去到一個景點會耐心解答同行的一些疑問。如果當年他是我地理老師，相信我的地理成績一定不是當年那樣子。

 既然親身站在火山上，那我也要拍一張照片做紀念，告訴我女兒“她老爸可是去過火山的人。”

 還是前面所說，站在山下遠處觀望火山或者來一輛無人機，才能領略到火山那種氣勢。而馬自達CX-4轎跑式的流體設計所帶來的魅力一點都不亞于身后的3號火山。

 之前聽說火山旁邊會出現一些瑪瑙和彩石，但是我就沒那個運氣，只好拿起地下的堿玄質火山渣錐碎片與背后的3號火山做拍照留戀。

　　對3號火山的探險算是過一段落，其實3號火山并不是我們首個遇到的火山，我們要首先經過6號、5號和4號火山，只是3號火山能唯一爬上去做近距離參觀的緣故，所以就優先去了3號火山。接下來我們會原路返回，繼續前往另外三個火山進行參觀。

　　在介紹說其余三個火山之前，先解釋一下為什么會將烏蘭哈達火山比喻成“煉丹爐”呢？因為內蒙古草原廣闊無垠，而在草原上矗立的一座又一座火山，顯得格外的惹眼，猶如一座座火爐，這也被當地人戲稱為“太上老君的煉丹爐”。另外火山均由堿玄質火山渣錐和熔巖流組成，屬斯通博利式火山。火山規模較大，結構完整，基本未遭受剝蝕，對于地理愛好學者來說，烏蘭哈達火山群可以說是一家天然的火山博物館。

 在4號火山上，會看到印有“烏蘭哈達火山地址公園”商業化味道對比其他幾座火山會更加濃。后來查閱資料得知，早前4號火山是由海外華人投資，想發展成為一個地質公園，只可惜到現在還沒完全修成，旁邊的餐廳還有紀念品商店都還沒有商鋪進駐，其實個人覺得日后建成了，相關的景點保護措施也要做到位。

 在去往其他火山的路上，都是一些平直帶點彎道的鋪裝路面，行駛在這些路面很容易超速行駛，因此要抑制好內心的“小宇宙”，保證駕駛安全。

 另外道路兩旁有不少羊群在穿插道路，這邊的牧民會驅使羊群在一個固定的地點吃草，雖然分布比較散，但它們并不會脫隊。

 遠處黑黑的就是6號火山，其實相比3號火山，6號給我感覺會更加震撼一些，或許就是因為它黑的緣故？還是它外表層地址味道更濃？

 既然6號火山氣場這么足，配上魂動紅的馬自達CX-4會更有味道，試想一下，6號火山大噴發，魂動紅的馬自達CX-4可以看作是流出來的火熱巖漿。

 6號火山被稱為“南煉丹爐”，其火山錐體因受人為破壞而不完整，但清晰的錐體剖面國內罕見，為地質學者了解火山結構提供了絕佳的范本，如從高空俯瞰，這種破壞無意間也造就了一幅抽象的藝術作品，這就是我覺得它更有氣勢的原因。

 白老師說：火山活動后形成了許多重要的礦產資源，給人類帶來巨大的經濟價值。并且大多數金屬和非金屬礦產的形成都直接或間接與火山作用有關。比如火山噴發出的玄武巖、浮巖、火山渣都是優質的建筑材料。

 正是這樣，往年被開挖的火山石因質量較輕、保溫性能好、富含多種礦物質...被挖去做房頂保溫材料、飲用水過濾材料，導致6號火山四周已被挖空形成峭壁，因此要想攀登上去還是有點困難。

 除了一些成形的火山之外，烏蘭哈達火山群還有兩座小型火山錐。在6號火山就看到其中一個火山錐。它們是沒有完全噴發的火山，再經過風化而形成的孤立山峰，在烏蘭哈達火山群中屬于活動較晚的火山。

 如果這么看覺得小型火山錐沒什么氣勢的話，不妨加一臺魂動紅的馬自達CX-4，是不是會有更畫面感。

 如果在此基礎上，再加上一名業余女模特，是不是畫面更好呢？怎么說我們網站的男性用戶占比非常高。

 不過我們大多數人覺得6號火山和他們心目中的火山樣子最相似，像這位女粉絲就表達了對6號火山才是她心中的“NO.1!”

 看完這幾座火山之后，我自己心里會有點感悟，每個人的內心和火山一樣都蘊藏著一股力量，在這種力量的驅使下，每個火山會有各種形態的樣子，每個人也都是獨一無二的自己，堅定地走自己的路。

　　曾經有個傳說，當年成吉思汗征戰南北，一日大戰將即，可跨下座騎卻遁入深山。情急之下，大汗揮劍削向群峰，把座座山峰攔腰斬斷。只見神駒從山谷中飛馳而來，大汗跨馬揚刀揮師向敵軍殺去……。那些被“斬斷”的山峰就成為今天錫林浩特市草原旅游八大景之一——平頂山，通常我們把“平”這個字當作形容詞都是偏向貶義，而放在平頂山上，卻是一種奇特的地形風貌。

 相比昨天的灰蒙蒙的天氣，來到錫林格勒這邊，就變成大太陽的天氣。另外這邊的牲畜還真不怕汽車，哪怕你要開過來，它依舊橫穿馬路，或者在馬路邊上睡，因此遇到這種情況只能減速“禮讓行羊”。

 這是我們中午休整的地方，金鳳酒樓，類似名字也多出現于港產電影里面。

 相比桌上那些高蛋白質高淀粉的食物，我更喜歡這碟高纖維水果套餐。

 有人會問，內蒙古的夏天熱不？圖片拍的就是大太陽底下中午的溫度，29度，不算特別熱，但紫外線強，女生要做好防曬措施。

 內蒙古的馬業在國內算是比較發達，然后你會發現周邊不少東西都采用“馬”元素做裝飾。

 在錫林格勒這邊的馬一般是烏珠穆沁馬，它素來以體型勻稱、耐力好、體質結實、奔跑力強、騎乘速度快、四蹄矯健、肩寬胸闊而著稱，兼具耐久力和長短跑的。可以說是游牧民族的好伙伴。

 說回正題，平頂山是由10多座山峰構成，其中一個山峰經過裝飾鋪設，能讓有游客爬上去眺望其余山峰。

 上山的路依舊是鋪裝好的階梯路面，不過風大，上山的路依舊是有點費勁，好在坡度不大。

 上山之后就看到平頂山一個清晰的面貌，群山相互依偎，大大小小排列成序，而各個山峰的頂部卻像用利劍削過般的平整，構成一幅奇特的景觀。

 平頂山北依典型草原，南偎沙地疏林景觀，東西兩側也同樣是典型草原風光，這樣的景色最適合拿來觀賞日落，只可惜這邊行程安排不允許我們等到日落。

 前面說到了關于平頂山的傳說，其實真正的平頂山是千百萬年前火山噴發造成的奇跡。當時，這一帶多處火山爆發，給大地蓋上了一層厚厚的火山巖，后經地殼升降變動，形成了這大面積的乎頂山。

 雖然不能看日落，但主辦方還是安排了從山頂上往下拍兩支車隊匯聚的場面，有點像人體血管里流淌著充滿活力的血液。

 站在山頂上的攝影師們自然不會錯過這個拍攝機會，每個人都秀出自己標準的拍攝姿勢，不過還是要注意安全，山頂邊緣同樣沒有任何防護措施。

 平頂山上分布著大小不等的玄武巖石塊，植被來說不算特別豐富，但由于大風，所掀起的風沙會特別大。

 這名同行的朋友為了應付山上的風沙，墨鏡和口罩都帶上了，起碼防風沙和防太陽已經做到位了，如果配上一頂帽子就更加完美。

 和我們通行的公關妹子已經做到360度無死角密封自己，她叫我幫她在平頂山上留下自己的印記。題外話，如果評論比較熱烈，我就會公布公關妹子的正面。

 同車的云澤老師則是沒有做任何防風和防曬措施，我是挺佩服他，并且站在懸崖邊上沒有一絲怯意。

 即便風沙再大，山下的商販們也要繼續營業，因為這么一個龐大的車隊過來，正是一個促銷的好機會。

 前一頁說到在火山附近盛產瑪瑙、彩石等，如果你對這些真有興趣，不妨考慮一下這些工藝品，我不算專業人士，制作工藝個人是覺得不錯，如果我媳婦在，肯定會帶走一兩款首飾。

 “師傅、這邊風沙這么大，能幫我拍張照片么？”“師傅，我的姿勢擺的還行不？”女人喜歡拍照的程序，即便是大風沙也阻擋不了。

　　說了那么多地理人文的東西，在這里先加插點車的內容，因為是一汽馬自達CX-4組織的活動，并且經過這幾天體驗之后，它確實給我留下了很深刻的印象，轎跑式的車身設計，高離地間隙，而19寸輪胎行駛在碎石路面一直表現穩定。

 風夠大，又是在碎石路段奔跑，這樣的馬自達CX-4是不是會有另一種意境。

 在這個看臉的時代，有多少人是因為馬自達CX-4這個前臉而一見鐘情，魂動的外觀設計理念確實做到男女通殺。

 古時候，牛是人們的主要生產工具。而在當代，汽車也逐漸變成生產力工具，不知道過后幾十年，哪樣東西又會成為我們主要的生產力呢？

 本來我是想捕捉馬自達CX-4精彩的一刻，但同車的胡老師說：“洪瀚，你看我撿了一個什么寶貝。”既然這樣，就把你和CX-4一起捕捉到鏡頭里面。

　　車的東西就聊到這里，因為第二天的行程并沒結束，有人說，內蒙古的日落是挺有氣氛的，因此活動方安排了一個拍日落的環節，地點設置在錫林格勒的錫林九曲上。關于錫林九曲，有這么一個傳說，相傳成吉思汗夫妻來到錫林河畔登高俯瞅，牛羊撒落，百鳥低旋，景色迷人。成吉思汗和妻子被美麗的景色吸引，雙雙策馬奔騰。在奔跑當中，妻子的圍巾不慎飄落在草地上，而他們則全然不知。當他們回頭望去時，圍巾將直流的錫林河變成了九十九道彎，把草原裝扮的分外美麗。傳說聽起來是不錯，如果沒你去過這個景點，也是值得去一下。

 內蒙的風力資源十分發達，因此沿途上都能看到一座座風力發電機，聽同車的人說一臺風力發電機身價不菲。

 錫林九曲在在錫林格勒市東南13公里處，去往當天天氣非常好，大藍天，并且云也比較稀疏，看景點路牌介紹這里面還能玩真人CS？！

 進入景區之后，來自攝影協會的趙老師講訴了一些關于蒙古包的知識和一些關于逆光拍攝技巧，其中有句話我是比較印象深刻的，如果用手機拍攝，就打開你的HDR功能吧，因為現在手機的拍照技術太強大了。

 和正午的陽光相比，夕陽底下的魂動紅CX-4帶來了不一樣的紅色質感。

 蒙古包是內蒙游牧居民居住房子，住在里面可以說“冬暖夏涼”，另外蒙古包既便于搭建，又便于拆卸移動，適于輪牧走場居住，不過景區的蒙古包為了吸引更多游客，加了不少現代化元素。

 相比蒙古包，敖包估計很少人聽過，敖包是由人工堆成的“石頭堆”、“土堆”或“木塊堆”，舊時會遍布蒙古各地，可以看作是境界的標志，不過更多人認為是祈禱平安的象征。

 說回錫林九曲，如果聽了前面成吉思汗的傳說，再會參觀錫林九曲，或許讓你失望，水不算特別多，如果水分充足，把彎彎曲曲的河道給填滿，相信那種意境就會上來。其實很多景色你看起來覺得不怎么樣，當配上一些傳說，在腦補一些畫面，那么景色的意境就會上來。

 這邊太陽完全下山起碼要8點左右，不過天氣真的好，忍不住讓人再抓拍一張。

　　第三天行程將往赤峰方向走，來看看通過火山力量而形成的兩個景色。首先是達里諾爾湖，達里諾爾湖是內蒙第二大內陸湖，是一個高原內陸湖，它屬于構造堰塞湖，是受到玄武巖流堰塞而形成的湖泊。

 第三天北風刮得有點大，并且還下著雨，18度的氣溫和夏天天氣有點格格不入。

 馬自達CX-4配備全LED大燈，在雨霧天氣里面，照射能力特別出色。

 達里諾爾火山曾經在很久以前發生過大規模噴發，隨著火山能量的逐漸耗盡，原本流淌的熔巖把河流給填充了，慢慢地河水匯聚在一起形成湖泊，從而有了今天達里諾爾湖的出現。

 現今的達里諾爾湖里有著大量的魚群，并且湖水是是蘇達型半堿水質，而這些魚都是耐堿性魚類，加之湖水含有其他的成份，使得湖里的魚吃起來更加鮮味，另外達里諾爾湖是一個候鳥集散的地方，也是中國三大天鵝湖之一。怪不得前來的路上，路邊的飯館都以水產、釣魚為賣點。

 另外湖邊豐富的草地資源成為牛羊、馬群一個天然飯堂。

 風雨再大，也磨滅不了同車的胡老師拍攝的心，拿著他的富士相機捕捉達里諾爾湖精彩的一刻。

 也許你現在看到是一輛魂動紅的馬自達CX-4行走在草原小徑上，但你不會想到幾萬年前，這里是流淌著火熱的巖漿。

 在這里插播一下，為什么說馬自達CX-4看起來像一臺轎跑車？因為它的車頭發動機蓋高度設置要比一般的SUV要低，接近轎車水平，從駕駛視野上更能給人充足的信心。

 有很多人問，女孩子什么時候才是最美？我覺得認真拍照的女生才是最美的，即便在濕滑的草地，也要保持認真的工作態度。

　　在達里諾爾湖的行程接近尾聲，但我們當天旅程并沒有結束，跑過泥濘道路之后在餐館修正，準備下一趟旅程。

 泥濘道路又如何，馬自達CX-4的四驅系統幫你從容脫困，連旁邊的牛都表示驚呆了。

 在飯館的時候，白老師建議我們多喝喝這個金蓮花，因為它有降火降燥功能，如果適應不了內蒙干旱的天氣，不妨多喝一點。

 要數餐桌里面的最有特寫，就當屬服務員口中說的“火鍋”了，其實個人感覺應該叫鍋貼會貼切一點，白嫩嫩的肥豬肉下方鋪著豆腐制品，醬汁比較濃，味道雖好，但吃慣清淡的我吃了一兩塊肉之后就覺得膩了。

　　有了達里諾爾火山的噴發，才有了今天達里諾爾湖的存在，所以達里諾爾火山群和達里諾爾湖之間有著因果關系，達里諾爾火山群位于達里諾爾西北處15公里的地方，在數百平方公里范圍內分布著形態各異的火山錐體總共一百余座，算是在亞洲里面最大的死火山群遺跡。另外達里諾爾火山群的火山多位馬蹄形，算是一種比較奇特火山錐體形狀。

 沿著草地間的泥地軌跡，我們的車隊漸漸靠近酷似“馬蹄狀”的達里諾爾火山錐，在天色陰沉的環境，也為眼前的景色增添了幾分的神秘感。

 為什么火山形狀會呈現馬蹄狀，是因火山口的內壁受到風化侵蝕崩塌，或被二次噴發時沖破一個缺口所導致的結果。

 爬上火山缺口，早已被草叢所覆蓋，不過還是能看到一些殘留的火山碎塊。

 周圍的山坡上已經成為羊群覓食的好地方，不過在濕滑的草地面上，羊群依舊維持一個完整的陣形移動，并沒有羊只離隊的情況出現。

 達諾里爾火山在幾百萬年前經過多次爆發，如今成為一個孕育生命的地方，游牧民就靠這塊草地延續著他們放牧生活。

 如果將火山口看作是一個龐大的汽車市場，那么馬自達CX-4憑借自己與眾不同的存在感，在復雜火山環境里脫穎而出。

 雨算是停了，但天上依舊風云萬變，馬自達CX-4是轎跑SUV市場中的領跑者，將接受一個個新力軍的挑戰。

 五種顏色的馬自達CX-4匯聚一堂，誰將是你心目中的“favourite color呢？”

 既然身處奇景，活潑的馬自達粉絲團自然不會放過和愛車合影的機會。

 風雨過后總有晴天，而我們的旅途也到了終點。雖然這站探秘之旅走了大概800多公里，但就領略到內蒙古眾多的火山遺跡，讓原本遙遠而神秘的火山一下子活生生擺在我們面前，看到了神州大地特別的地質地貌。

　　全文總結：火山噴發意味著要吞噬一切，帶來巨大的傷害，但過了若干年之后，就為我們帶來富饒的大地。就像平時我們會遇到不少挫折和磨難，也正因為我們經歷過這些，才能更好地發現自己、認識自己，從而激發自己內心力量，重獲新生。再例如，很多人馬自達CX-4的整個造型只適合在城市里面游走，而長途自駕這種勞累活它肯定是勝任不了，但經過這800多公里的行程，無論是碎石路面還是泥濘路面，它并沒有掉鏈子，并且車身剛性做得不錯，走了那么多爛路也沒有異響，加上獨有操控性，它確實是一樣全能的產品，縱觀有許多人對這種轎跑式SUV提出質疑，但憑借自己實力肯定能創造出一番天堂，自己的路走多，自然會有人跟隨你的步伐一起走。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）