汽車中控大屏發展史 從嬰兒變潮男的故事

　　自從2010年左右，當多點觸控的電子產品大肆地入侵我們生活的同時，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車里面去，將汽車變成一個“移動的智能手機”（這個概念好像哪里聽過啊…）。通過它可以掌控汽車的所有功能，并未將來的高級自動駕駛做準備。

　　當這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉Model S）在2012年正式發布時，汽車業界一片嘩然，認為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說碰撞時可能磕到頭、腳，以及是否會干擾駕駛員）、功能性（它用來干嘛？只是一個粘上去的ipad當然不行）、極端性況下的可操作性（別說極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當時最強Tegra 3平臺是否會死機、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅持了下來。

　　特斯拉堅持下來的結果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋果的Ipad更勝一籌，并因此成為無數國產車型的抄襲對象。值得一提的是，在某些特斯拉車型上，車主還可通過它調出一個“狂暴模式”，解除官方的動力封印，跑出更快的零百成績！

　　第一種的新玩法當然就是由英菲尼迪Q50引領的雙屏設計了。1+1＝2，這道連小學一年級都會的算術題，被英菲尼迪發揚光大，應用在旗下車型上。但從圖上可以看出，受制于兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實際能否達到顯示更多信息的效果呢？小編也不知道，因為還沒開過這車。

　　1+1+1等于幾？但小編敢保證，絕對不會等于3。奧迪的這套虛擬座艙，著實令人眼前一亮之余，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周圍呢？而且，除了那備受好評的全液晶儀表盤和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空間，但它僅被用來顯示空調、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實體按鈕，令這種設計有了舍本逐末的感覺。

　　哪怕在發布了5年之后，奔馳的這套雙聯屏的設計依舊能從眾多內飾設計案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來并沒有什么美感，但卻是這套奢華、尊貴向內飾的點睛之筆。在這塊不厭其煩向車主展示所有相關信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車不相稱的元素，它就是如此的令人難忘。

保時捷Panamera中控演繹“息屏美學”

這優雅的大號字體，這暴力的UI設計，車機里的WP稱號是跑不了了

　　當然了，前有特斯拉的巨屏另車壇嘩然，后有國產車型們跟風裝巨屏令人貽笑大方：比亞迪唐的這款可旋轉巨屏，采用了安卓系統（竟然還能吃雞…），更將汽車的幾乎所有功能都囊括進去了，美中不足的是，該屏幕轉至垂直時，對駕駛員的視線有一定的遮擋，同時其空調界面文字和按鈕區的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而眾泰T700的大屏則充滿了鄉土的風味，雖說明顯有沃爾沃的設計元素，但搭配其整個內飾一看，還是難以讓人產生愉悅之感。所以說，潮流不能亂跟，造車應該有屬于自己的態度。

　　在大洋彼岸，直到去年，“反應遲鈍”的日韓系車企才開始研究，該怎么把一直“盤踞”在空調出風口下方的屏幕，給挪到出風口上方去。而現代的ENCINO和豐田的C-HR，便是它們這次“挪位”的代表作?？磥砣枕n人對“頂置屏幕＝年輕時尚”的觀點達成了共識，并再次達成了“多媒體系統放進屏幕，空調面板在出風口下”的共識。

　　歡迎收看“看后洗眼”車型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機頭的位置被…塑料板填空了，留給車主望著這浮雕工藝的精致東風雙燕LOGO，想到了身后滿車的快遞要送，手握著意味著責任的方向盤，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

　　話說回來，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來這一出還算是“情有可原”，但馬自達你這中控臺上的“計算器”是要鬧哪般？高配車型的屏幕被摘除后，就給我們留下這個計算器般的收音機？這是很明顯的“恐嚇”買家選高配的行為好不好。（此處應有滑稽）

計算器君：我總比樓下那小黑板強好不

　　這臺起亞KX7（必須點名）就太過分了，好歹上面馬自達還給了個計算器（啊…是收音機）給車主享樂啊，看看你，一輛起售價17.98萬的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個小黑板？（貌似連娛樂系統都沒有？）還有下面那看似自動空調的手動空調都快把小編逗笑了…這模具錢省得也太過分了吧。

　　還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車型，這就將高（GK）配（5）車（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統一“摳”，就留下了這個勝似PS露出尷尬底色的塑料中控臺。這種連最基本的娛樂系統都不配的做法，小編已無力吐槽。

 這“觸感細膩，創意新穎”的塑料蓋板，絕對能讓天天開車的車主懷疑人生（并在上面打了個孔架起了手機）。

　　汽車中控屏幕的進化，只是民用IT行業近三十年來一直高速發展的一個縮影。從最初的黑白長條形點陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后來幾代“大躍進”般的進化，到了時下“無互聯，不汽車”的潮流。這塊屏幕，在整個汽車行業，承載了越來越大的“含金量”。而從一開始僅能呈現歌曲曲目編號，到后來能實現DVD、GPS導航，再到時下智能導航、在線影音的蓬勃發展，未來甚至成為潮流體驗的載體、社交工具…我們生活質量的提升，相信也會有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長見證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會有答案。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）