極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧（下）

　　【太平洋汽車網 文化頻道】要問如何判斷一個汽車品牌會不會造車，那就去看它的旗艦轎車，比如奔馳與S-class、勞斯萊斯與幻影、豐田與世紀，與其說這些車型提高了其品牌影響力，不如說該車型本身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸（Continental）作為林肯品牌旗艦轎車，幾十年來憑借著高檔的用料、精美的設計以及優秀的消費者口碑，將林肯的美式傳統豪華帶向了世界。上一期文章我們講述了關于前期林肯大陸的歷史，本期我們將繼續為您講解中后期林肯大陸以及現款林肯大陸的故事。

　　相比較之前幾代大陸，這一代大陸車型的四門版無疑增加了實用性，所以銷量也比之前幾代好很多，不過這也背離了大陸車型超高端定位的初衷。

 1970款林肯Continental

　　1967年，林肯推出了僅有雙門版的林肯大陸Mark III，雖然名字與1958年的大陸Mark III一樣，但是品牌從大陸變成了林肯，這臺車采用了和之前大陸同樣的來自福特Thunderbird的底盤，但是進氣格柵變成了勞斯萊斯一樣的豎狀格柵設計，因此被稱作“有勞斯萊斯進氣格柵的福特Thunderbird”，除了格柵設計是一大亮點以外，隱藏式頭燈和老款林肯大陸車型標志性的后尾箱蓋備胎狀凸起也是此代車型的特點。

 1970款林肯Continental

　　雖然從1961年到1969年期間，林肯大陸每年都會進行改款，但是從來沒有這正的換代，直到1970款車型，林肯大陸才進行了一次真正意義的換代，不過為了控制成本，林肯大陸則繼續使用福特旗下其它車型的底盤，這次與它共享底盤的是福特LTD和水星Marquis。

 福特LTD

 水星Marquis

　　1970款林肯大陸擁有和上一代車型一樣的四門和雙門版本，但是在四門車型中取消了之前很有特色的反向開啟車門，這一改變讓這一代大陸的魅力大大減弱。這一代車型采用了當時最流行的皮革材質車頂，并且還標配了雙向電動調節座椅、可調節頭枕以及可自動釋放手剎等配置。

 1970款林肯大陸

　　相比較上一代車型，這一代林肯大陸車身尺寸進一步增大，軸距增大至3226mm，車長達到了5715mm，并且在上市之后的每一年里，林肯都會為大陸車型“增肥”，到了1977年的后期版本中，軸距已經達到了3231mm，車長達到了5918mm，整備質量高達2200-2400kg，因為體重過高，所以林肯放棄了之前使用的承載式車身，又開始使用非承載式車身結構。

 1970款林肯大陸

　　林肯大陸之所以不停的進行小改款，目的就是為了避免消費者對自己的產品產生審美疲勞，這一代大陸也是不可避免的不停的進行改款，而且還推出了很多特別版車型，比如紀念林肯品牌誕生50周年的金婚紀念版Continental Town Car和雙色車身的威廉斯堡版Continental Town Car等車型，而且從1972年起，在林肯大陸基礎上打造的總統專屬座駕為當時三任美國總統服役了十年時間。

 1970款林肯Continental Town Car

　　1973款的林肯大陸還為美國與蘇聯的外交關系作出了很大的貢獻。在1973年的6月19日，戴維營美蘇高層峰會期間，時任美國總統理查德·尼克松贈送給蘇聯領導人勃列日涅夫一臺1973款林肯大陸，這臺大陸擁有黑色絲絨內飾，并且在儀表盤上刻著“特別的問候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字樣。

 贈與勃列日涅夫的1973款林肯大陸

　　勃列日涅夫是一位出了名的豪華汽車收藏家，在收到那臺作為禮物的林肯大陸時十分欣喜，并且要求馬上進行試駕。他駕駛著大陸載著美國總統尼克松來到一個非常陡峭的山坡上，在旁邊有路標警告“慢速，危險彎道”的情況下，以超過80km/h的速度行駛，尼克松總統伸手喊道：“慢一點，慢一點！”，但是勃列日涅夫毫不在意，依舊以很高的速度駕駛著汽車，當車輛到達坡底的時候，勃列日涅夫踩了一腳急剎車使車輛進入彎道，并且輪胎在地面摩擦產生了“吱吱”的聲音。下車后，勃列日涅夫對尼克松說：“這真是一輛好車，抓地力非常出色。”，這件事過后，尼克松用一句話形容了這件事情：“外交永遠都不是一門簡單的藝術。”。

 尼克松和勃列日涅夫