貼紙/尾翼/偽豪車 女生眼中最low的汽車改裝

      對于很多不太懂車的人來說，排氣管的數量和夸張的空氣動力學套件就決定了他們在一款車上的性能判斷標準。所以越來越多的車企在造車的時候也會設計假的排氣口，看似雙邊共四出的排氣設計，實際上就是在雙邊共兩出的基礎上，排氣口末端位置又各分支出一個排氣口，這樣的設計既兼顧造車成本，又可以滿足消費者的心理需求。

      在改裝圈里，更是不乏這種虛假的性能派。越來越多的假排氣、假進氣、假聲浪......事實上，你所追求的“炸街”，不僅會損失加速，而且恐怕只會惹得一陣嘲笑。跑車的排氣因為經過特別的設定以及工程師歷時多年的研發，例如在消音器上排列不同的孔洞，讓排氣聲浪之間有些區別。你可以想象成樂器，笛子、小號、長號、薩克斯，都是靠氣浪發聲的，但聲音卻不一樣。那家用車如何發出跑車聲浪的呢？有人會直接換一根又直又粗的排氣管，還用人簡單粗暴地直接捅掉三元催化器，雖然聲音大了，但污染也大了，這種改裝車發出的不叫聲浪，叫噪音。

      低轉速低扭矩的家用車其實根本不適合改裝，很多低端的排氣改裝，被人叫做“放屁響排”，轉速一拉高，車沒跑遠，到處都是噓聲。畢竟決定排氣聲音的主要因素還是發動機，4缸發動機和V12發動機的聲音絕對不一樣。在小排量渦輪增壓盛行的當下，排量本身就限制排氣改裝的效果，所以很多人改了排氣后又改回來，效果不好，發出的都是噪音不說，還會引來警察叔叔。

      何況如圖這樣被硬生生地加了排氣，誰看不出來呢，做法未免有些拙劣。

      另外一個很做作地改裝就是假的進氣口，這些往往都是粘貼上去的裝飾，網上買的話，價格基本就是在幾十塊錢。一個十幾二十萬的車或者是一個身材魁梧的SUV加上這樣浮夸的進氣，難道不覺得很難融入嗎。而且，下圖的“鯊魚鰓”被貼在車門上，我只想說：“大哥，你要貼也貼翼子板上去啊。”

      眾所周知，在玩車圈流行著這么一句話：“改裝先改鈴”。輪轂改裝，是很多車友玩車的必選項，甚至是首選項。一套個性的輪轂不僅可以讓整車氣質和視覺效果得到非常大的提升，同時各大品牌出品的輪轂往往會比原廠輪轂的質量更輕、強度更高，增強操控及安全性。但總有些人貪小便宜，搞起了山寨輪轂，BBS的輪轂在網上以兩百多錢的價格就可以買到，有些東西真的不能只看顏值，以后是要吃大虧的。請千萬不要拿生命來滿足自己的虛榮心，你一套“鍛造”的輪轂還不如人家一個鑄造的輪轂貴，你說你怕不怕。

      網上還有賣一些所謂的“網紅輪轂”，造型實在讓人不敢恭維。

      請大家一定要從正規途徑購買正規品牌的輪轂，比較知名的有：BBS、HRE、Rays、Work、Advan、Enkie等等。同一個車系也可選擇高端原廠輪轂，例如奔馳、大眾、斯卡達可選則AMG、Brabus、賓利輪轂、法拉利輪轂等；奧迪可以選擇RS系列原廠輪轂；本田有Spoon、Mugen；日產有Nismo等，價格從五六千到十幾萬不等。便宜些的也可以選擇國產品牌，至少質量是有保障的，例如JS、Artka、Advanti等都是產品線比較全，而且性價比非常高的。

      那到底應該怎么改裝輪轂呢？很多輪轂款式看著很不錯，但一裝上車就發現各種不協調，看著與整車的風格完全不匹配。有幾個比較簡單的技巧可以告訴大家：輪轂尺寸一般升級2英寸就足夠了，比如原廠16英寸輪轂升級到18英寸，檔次感立馬就會提升一個等次，如果尺寸過大的話，不僅費用高昂，而且所需配套的輪胎價格也是不菲。至于改裝輪轂的款式或分割，大家可以參考同品牌或同集團的車型，比如凱美瑞可以參考雷克薩斯ES，大眾CC可以參考奧迪A5等等，畢竟是同根同源，所以不會有過多的違和感。