小身材大“脾氣” 寶馬M2家族一覽

　　上面我們剛說過，在2018年古特伍德速度節上寶馬推出的概念版M2是為了之后推出更強版本而做準備，果不其然，在2019年寶馬集團發布了旗下更高性能版本的M2車型，那就是寶馬M2 Competition，國內稱之為M2雷霆版。此車一出，瞬間打破了之前大家對于寶馬M2 Coupe到底是不是一臺擁有純正M Power血統的車的質疑！其主要與2016年發布的寶馬M2 Coupe間最大的提升就在于動力總成和車輛性能方面。

　　寶馬M2雷霆版的外觀設計與M2 Coupe相差無幾，不過在一些細節處突顯了其Competition的身份。經過全新設計的前唇和改進后的進風口優化了整車的空氣空力學，并且提升了冷卻系統的工作效率，同時增強了車頭的視覺沖擊力。而放大后的“雙腎”格柵使用了黑色高光配色，看上去確實更加的犀利。

　　而寶馬M2雷霆版的車身側面更是沒有太多變化，整體線條與M2 Coupe保持一致，只有前翼子板處的通風口配色換成了與中網一樣的高光黑色，全新造型的雙臂設計后視鏡可改善車輛部分空氣動力學。

　　比較值得一提的是雷霆版獨有的全新造型輪轂。寶馬M2雷霆版使用了19英寸高光的鍛造輪轂(前輪轂:9J x 19，后輪轂10J x 19)，并且造型非常別致，同時還可以在高光鍍鉻和黑色兩者間選擇。其實除了增加顏值外，245/35 zr19的前輪可以提高車輛的橫向和方向穩定性，同時提高轉向感覺和轉向精度，而后輪在265/35 zr19規格下提供最佳的車輛牽引力。

　　其實雷霆版的M2在外觀設計上確實沒有很多改變，高光黑色的涂裝似乎成為了雷霆版的標志。這種顏色還反映在了四出排氣管的設計中，使之成為雷霆版與普通版間的一個顯著區別特征。與此同時，一枚黑色的M2 Competition徽章裝飾在汽車的尾部，彰顯了其獨特的身份。要說寶馬M2雷霆版與普通版本M2之間最大的不同，應該就是其獨有的一款車身顏色了，官方稱其為“金屬霍根海姆銀”。

　　當寶馬M2雷霆版的車門被打開時，第一眼一定會看到迎賓踏板上M2 Competition的標志。然后就可以坐進人體工程學和視覺感都很杰出的M運動座椅，桶狀運動座椅借鑒了賽車的設計靈感，為駕駛者提供了最佳的支撐，而頭枕則集成到了座椅的靠背上，并且一個發光的M2標志依偎在M運動座椅的靠背上，除此之外，座椅和靠背使用了打孔設計的黑色皮革，可在藍色或橙色間選擇。相比M2 Coupe，M2雷霆版使用了全液晶的儀表盤，在啟動的一瞬間儀表會顯示幾秒M2 Competition的徽標。紅色的啟動/停止按鈕強調了賽車運動的基因。

　　寶馬M2雷霆版海外版本有兩種變速箱可供選擇，除了7速M雙離合器變速器外，還有一款6速手動變速器，而國內直引進了7速M雙離合變速器版本，并且不支持選裝。其實寶馬的這套7速雙離合變速器就已經非常出色了，該系統有效地結合了兩個齒輪箱，每個齒輪箱都有自己的離合器，既可以實現極快的換檔，又不會中斷動力的流動，還可以實現超平穩的變速。駕駛員可以在自動模式下換檔，也可以手動使用中控臺上的變速桿或M方向盤上的換檔撥片。在自動和手動模式下，Drivelogic為駕駛員提供了一個預先配置的駕駛程序供選擇，也就是舒適模式，運動模式和運動+模式。同時，在自動模式下，駕駛員還可以調整換擋速度和強度。

　　其實寶馬M2雷霆版的核心是它的新引擎，是基于來自寶馬M3和寶馬M4的動力總成。采用M渦輪增壓技術的六缸直列發動機在5250到7000轉之間可以提供410馬力，在2,350到5,200rpm之間發動機的峰值扭矩為550N·m。這樣的表現，讓其動力似乎可以源源不斷，搭配從新調校后的排氣系統使得聲浪更加迷人。與此同時，在相關歐盟國家，寶馬M2雷霆版還推出了奧托顆粒過濾器(OPF)，可以進一步減少細塵污染。

　　寶馬M2雷霆版從靜止到100公里/小時的加速成績為4.2秒(6速手動變速箱版本為4.4秒)。最高時速電子控制在250公里/小時。該車可以選裝M性能套件包，以提高最高速度到280公里/小時。相比6速手動版本，M雙離合器變速器(M DCT)的油耗更低，為每百公里9,2升。