網(wǎng)紅在身邊 國(guó)內(nèi)四臺(tái)火爆全球改裝車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】隨著前一陣，國(guó)家對(duì)于汽車改裝出臺(tái)了部分規(guī)定后，很多熱愛(ài)汽車改裝的車主就有些按捺不住激動(dòng)的心情了。但目前的規(guī)定也只是一些很簡(jiǎn)單的改裝操作，例如：可更換原廠同尺寸同規(guī)格的輪轂、車身改色貼膜可以備案和加裝行李架等等一些最基礎(chǔ)的改裝作業(yè)。雖然這些對(duì)于真正玩改裝的車主們不算什么福利，但最起碼也是個(gè)好消息，畢竟任何事都有剛開(kāi)始的階段，我們有理由去期待真正屬于改裝車的“春天”。

　　看似國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)有屬于我們自己的汽車改裝文化，但還是有一群熱愛(ài)改裝的人在用改裝來(lái)表達(dá)自己的情緒和個(gè)性，其中更是不乏一些出色的改裝作品，而這些作品不僅代表了自己，更是代表了中國(guó)改裝車愛(ài)好者登山了全球舞臺(tái)。今天我給大家介紹的這四臺(tái)車和人，不僅是國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的改裝作品，還是風(fēng)靡全球的網(wǎng)紅，ins平臺(tái)上烈焰般火熱的700N·m奔馳A45 AMG、國(guó)內(nèi)首臺(tái)由中井“操刀”的RWB 993、抖音網(wǎng)紅祝凱的科爾維特C4和“鬼市”生活與國(guó)內(nèi)首臺(tái)登陸Stance Works平臺(tái)的奧迪A5。

　　提高奔馳A45 AMG，大家都會(huì)不約而同的想到性能、鋼炮和暴躁。確實(shí)，作為奔馳AMG家族中最小的車型，奔馳A45 AMG自上市以來(lái)就備受性能車愛(ài)好者們的追捧，這點(diǎn)在Fast4Word比賽上就能說(shuō)明，除了奧迪S3，就屬奔馳A45 AMG數(shù)量最多了。那既然如此熱門的一款車，其改裝升級(jí)空間自然也是很大的，下面我們就來(lái)看看這臺(tái)由Fancy廠牌親自改裝，并由TPE調(diào)試的暴躁奔馳A45 AMG吧。

　　這臺(tái)車在外觀上基本保持了原廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，這也是專業(yè)玩家的一貫作風(fēng)，無(wú)論是玩性能還是玩姿態(tài)，“干凈”最為重要，沒(méi)必要在外觀上進(jìn)行“花里胡哨”的多余裝飾。車主在原廠基礎(chǔ)上更換了奔馳最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的中網(wǎng)前格柵，相比原車?yán)峡顔螜M幅中網(wǎng)更加飽滿；引擎蓋換成了碳纖維材質(zhì)并帶有兩側(cè)通風(fēng)口，除了降低車身重量外，還能給引擎提供更好的散熱；車外后視鏡也更換為碳纖維材質(zhì)，這點(diǎn)基本是為了美觀，與車身整體更為搭配。

　　來(lái)看車身側(cè)面，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是這組純DIY手工制作的19英寸鍛造輪轂了。這套輪轂由車主親自設(shè)計(jì)，并使用了3D打印技術(shù)，最終進(jìn)行多次的拋光和上色，才有目前這個(gè)效果。之所以選擇19英寸這個(gè)規(guī)格，主要考慮了車輛性能方面的原因，過(guò)大尺寸的輪轂會(huì)降低車輛的性能，輪上功率也會(huì)有一定的損失。采用“鮑魚”制動(dòng)系統(tǒng)，可以為這臺(tái)暴躁的奔馳A45 AMG提供有力的制動(dòng)效果，光快不行，關(guān)鍵時(shí)刻還得停得住。

　　大尺寸尾翼不是裝飾，排氣處有亮點(diǎn)。這臺(tái)奔馳A45 AMG的尾部造型還是挺戰(zhàn)斗的，更換了大尺寸的尾翼，雖然增加尾翼不能提高馬力，但在美觀的同時(shí)，可以保障車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，前提是你的車要足夠強(qiáng)悍；原廠雙邊雙出的排氣口看上去太單調(diào)了，車主更換了原廠新款的雙邊四出排氣，主要還是為了更加飽滿和美觀。

　　細(xì)節(jié)處的升級(jí)讓日常駕駛體驗(yàn)更佳。看完外觀，我們來(lái)到這臺(tái)車的內(nèi)部，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持了原廠風(fēng)格，大面積更換碳纖維裝飾飾板更加有質(zhì)感。這對(duì)加大尺寸的換擋撥片看上去氣勢(shì)不凡，除了好看外，在駕駛時(shí)的換擋手感更是沒(méi)的說(shuō)，畢竟駕駛這樣一臺(tái)兇猛的車，不用換擋撥片就太可惜了。

　　除了這對(duì)換擋撥片外，車主將中控上的一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口換成了渦輪壓力表，這個(gè)改動(dòng)可以讓車主在駕駛時(shí)隨時(shí)觀察渦輪壓力，同時(shí)也說(shuō)明車主在這臺(tái)車的渦輪上也“動(dòng)了手腳”！說(shuō)實(shí)話，相比最新AMG車型采用的懷擋設(shè)計(jì)，我更喜歡老款A(yù)MG車型的檔桿設(shè)計(jì)，短小精悍，而且手感非常棒，看上去就很有運(yùn)動(dòng)激情。

　　說(shuō)完了這臺(tái)奔馳A45 AMG的外觀內(nèi)飾改動(dòng)后，我們來(lái)看看這臺(tái)車的“心臟”。對(duì)于很多性能車玩家來(lái)說(shuō)，升級(jí)動(dòng)力性能是必做的一項(xiàng)改裝，但也是最為麻煩的。因?yàn)樾》鹊纳?jí)對(duì)車輛本身的性能參數(shù)來(lái)說(shuō)“無(wú)關(guān)疼癢”，而過(guò)大的升級(jí)也會(huì)讓車輛本身承受更大的壓力，所以動(dòng)力升級(jí)是否合理，調(diào)試過(guò)程是否專業(yè)，這些都是非常重要的。

　　車主對(duì)這臺(tái)奔馳A45 AMG在動(dòng)力升級(jí)方面做了兩大調(diào)整，第一就是更換了更大規(guī)格的渦輪，其二是升級(jí)了ECU，三階TPE特調(diào)程序在提升車輛性能的同時(shí)也保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有過(guò)大負(fù)荷。輪上500匹和700N·m的數(shù)據(jù)是這臺(tái)奔馳A45 AMG的目前狀態(tài)，雖然還有一定的上升空間，但車主目前還是很滿意的，不想再做冒險(xiǎn)的升級(jí)了。

　　說(shuō)完了奔馳A45 AMG，下面我們來(lái)看第二臺(tái)酷炫的改裝作品，它就是由RWB創(chuàng)始人中井來(lái)中國(guó)親自“操刀”的RWB 993。保時(shí)捷在93-98年生產(chǎn)的993是911家族中有著特殊地位的車型，它是911車型中最后一款使用強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，也是第一臺(tái)裝備了多連桿懸掛系統(tǒng)和電子穩(wěn)定程序的車型。可以說(shuō)它是一款處在現(xiàn)代跑車與古典跑車分水嶺上的一款車型。今天這臺(tái)經(jīng)典的保時(shí)捷993，身披“裝甲”后的它已非同一般，RWB寬體套件不僅讓他成為中國(guó)的NO.1，更使一代經(jīng)典猶如“毒物”。這臺(tái)來(lái)自北京知名改裝廠FIST的狠貨是如何誕生的？讓我們來(lái)一探究竟！

　　或許很多人還不知道RWB是何物，下面就腦補(bǔ)一下吧。RWB（RAUH-Welt BEGRIFF）是來(lái)自日本的一家改裝廠，主要從事保時(shí)捷車型的改裝，但近些年也改一些其他車型，例如M3和BRZ/86等。RWB的改裝作品出自Nakai San（中井先生）之手，Nakai San這位以抽煙犀利哥形象的靈魂人物，可算是RWB的精神所在。Nakai San不崇尚用塑料殼子的電腦輔助設(shè)計(jì)，這位改裝狂人（瘋子藝術(shù)家）有自己獨(dú)具魅力的一面，RWB以粗獷風(fēng)格和細(xì)膩手工聞名，在Nakai San工作的時(shí)候，旁邊沒(méi)有現(xiàn)代化的電腦輔助設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)都是依據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)和想法來(lái)做，每一個(gè)完美的弧度都是Nakai San用最原始的工具和雙手來(lái)完成的。因此在FIST的這臺(tái)RWB 993改裝車，其寬體套件有著純粹的手工痕跡，在略顯粗獷的套件上，無(wú)處不體現(xiàn)著人文改裝的核心思想。

　　其實(shí)保時(shí)捷993在中國(guó)的保有量真是少之又少，這與90年代國(guó)人對(duì)保時(shí)捷品牌的認(rèn)知度低有關(guān)系。據(jù)說(shuō)目前在北京只有兩臺(tái)993，而這臺(tái)993又是唯一一臺(tái)有合法手續(xù)和正規(guī)牌照的，車主幾年前以80多萬(wàn)的價(jià)格將它歸為己有，更不易的是這臺(tái)車的車況特別好，行駛里程也不到十萬(wàn)公里。當(dāng)然，現(xiàn)在這臺(tái)擁有RWB寬體改裝的993已經(jīng)并不普通了，在邀請(qǐng)Nakai San半年后，Nakai San來(lái)到北京，在FIST改裝廠里親自為這臺(tái)993操刀，全手工完成的國(guó)內(nèi)第一件作品，讓距今20多年的保時(shí)捷911又重獲了新生。

　　既然是Nakai San純手工打造的作品，價(jià)格自然不菲，據(jù)說(shuō)車主為此付出了30萬(wàn)元人民幣的代價(jià)。當(dāng)然，每臺(tái)出自RWB的保時(shí)捷都有著獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)，而夸張的寬體和巨大的尾翼也為這臺(tái)老車賺足了回頭率。這臺(tái)側(cè)面線條非常優(yōu)美的RWB寬體套件993，以非常夸張的形式表達(dá)其狂野一面，配合上黑色WORK S1輪轂，以及側(cè)裙上的黑色字體，搭配紅色車身，盡顯經(jīng)典韻味。大幅度向外擴(kuò)出的翼子板，Nakai San確實(shí)是一個(gè)狂放之人，后翼子板向外擴(kuò)出的幅度更大。造型夸張的巨大尾翼側(cè)面看去猶如一把圓月彎刀刺破空氣。

　　這臺(tái)寬體993在奔跑中的姿態(tài)相當(dāng)懾人，寬大的熱熔胎卷起路上無(wú)數(shù)沙粒，如果跟在它的后面，那肯定是要吃點(diǎn)苦頭了。這臺(tái)RWB 993并沒(méi)有對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行大規(guī)模改裝，除了換裝NARDI競(jìng)技型方向盤和apr金屬排擋頭外，基本保持原車設(shè)備。

　　保時(shí)捷993兼具了傳統(tǒng)保時(shí)捷911車型大馬力和現(xiàn)代轎車的易操控性，水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分3.6L和3.8L兩個(gè)版本。搭配6速手動(dòng)變速箱和4速Tiptronic手自一體變速器，后期還加入了撥片換擋裝置。而這臺(tái)烈焰紅得RWB 993動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有大的改動(dòng)，只是換裝了一套Gruppe M的排氣系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)則加裝了可調(diào)軟硬的Aragosta絞牙避震。

　　在國(guó)內(nèi)一臺(tái)車況完好的保時(shí)捷993本就已經(jīng)是相當(dāng)珍貴的了，而這臺(tái)又是經(jīng)過(guò)改裝大師級(jí)人物Nakai San（中井先生）親自操刀的RWB寬體993更是難得一見(jiàn)的佳品。車輛本身的價(jià)格，再加上近30萬(wàn)元的改裝費(fèi)用，這臺(tái)車確實(shí)夠昂貴，不過(guò)對(duì)于這臺(tái)“熊貓”級(jí)別的保時(shí)捷993，總共一百多萬(wàn)的代價(jià)就不算什么了！

　　欣賞完如有藝術(shù)品的RWB 993后，我們來(lái)探訪一個(gè)人。你可以稱其為網(wǎng)紅，也可以說(shuō)是手表收藏家，更可以說(shuō)是老爺車收藏家，他就是祝凱，一位不折不扣的北京“頑主”。北京是個(gè)多元化的城市，這里不僅是政治中心和首都，更是千千萬(wàn)萬(wàn)追尋夢(mèng)想的人向往的地方，但在北京有這樣一群人，他們活在自己的美好世界里，不爭(zhēng)不搶，悠然自得的生活著。他們就是北京的頑主！

　　這次的主人公-祝凱不僅是位頑主，更是老爺車愛(ài)好者。祝凱跟我們說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的政策對(duì)于喜好老爺車的玩家并不是特別有利，但他認(rèn)為，只要有人堅(jiān)持，老爺車文化和市場(chǎng)就會(huì)慢慢建立起來(lái)。他還很自信的說(shuō)，他手里的這幾臺(tái)“老家伙”也將身價(jià)倍增。生活中被愛(ài)好所充斥的感覺(jué)實(shí)在太美妙了，況且在北京還有不太尋常的夜生活！

　　一開(kāi)始跟祝凱聊了聊愛(ài)好，也就說(shuō)到了電影，祝凱比較喜歡美國(guó)的一些懷舊電影，那種膠片感濃厚的畫質(zhì)和獨(dú)特的劇情，讓老電影充滿了魅力！至于與汽車相關(guān)的電影，祝凱并不是特別感興趣，他說(shuō)他只想在電影里看到自己的這幾臺(tái)老爺車。祝凱覺(jué)得國(guó)外的汽車電影會(huì)更純粹一些，電影中出現(xiàn)的車一般都會(huì)是導(dǎo)演自己鐘愛(ài)的，雖然也會(huì)出現(xiàn)廣告植入，但不會(huì)那么頻繁或生硬，尤其是老一些電影作品。《速度與激情》系列電影是祝凱比較喜歡的現(xiàn)代電影作品，除了很多車迷都喜歡的車型外，一些老車更能吸引祝凱的目光，例如保羅·沃克的GTR R34和眾多的老款美式肌肉車。

　　提到這臺(tái)科爾維特C4，祝凱露出了他標(biāo)志性的笑容，他給我們介紹說(shuō)，C4可以說(shuō)在整個(gè)科爾維特家族中的一個(gè)轉(zhuǎn)變之作。在第四代車型上，科爾維特不再一味的追求極致的性能，而是開(kāi)始更加強(qiáng)調(diào)與汽車之間的生活方式。這一改變可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車市場(chǎng)中引起了不小的轟動(dòng)。對(duì)于性能愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一種缺失情懷的體現(xiàn)；但是對(duì)于受眾面更廣的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這明顯拉近了與性能車的距離。

　　1986年，科爾維特C4開(kāi)始配備防抱死系統(tǒng)（不確定那個(gè)時(shí)候是不是叫做ABS），同時(shí)也是雪佛蘭家族首個(gè)搭配這一系統(tǒng)的車型。這無(wú)疑提升了當(dāng)時(shí)性能車的安全系數(shù)。另外科爾維特C4的外觀設(shè)計(jì)也再一次引領(lǐng)了世界汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)潮，翻蓋式大燈設(shè)計(jì)便是由科爾維特C4首創(chuàng)，后來(lái)被其他車廠爭(zhēng)相模仿。

　　科爾維特C4在當(dāng)時(shí)的性能表現(xiàn)依舊處在世界級(jí)水平。1990年，科爾維特C4 ZR1三度刷新賽車的速度和耐力記錄，創(chuàng)造了24小時(shí)（含進(jìn)站時(shí)間）平均行駛速度281km/h的車壇神話。兩年后的1992年，雪佛蘭也迎來(lái)了第100萬(wàn)臺(tái)科爾維特下線。其實(shí)第四代車型可以說(shuō)是一個(gè)雙重性格的車型，一方面更注重生活化的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)在性能上也并沒(méi)有做出讓步，成績(jī)依舊十分亮眼。

　　因家人工作緣故，祝凱從小就生活在大學(xué)校園里，如今在語(yǔ)言大學(xué)里還開(kāi)設(shè)了一家以兒子名字諧音命名的餐廳，他自稱是個(gè)好爸爸，更是位好廚師。當(dāng)然，作為一位頑主，更要體現(xiàn)出“頑”的一面，祝凱是個(gè)笑口常開(kāi)的人，他會(huì)用燦爛的笑容為朋友帶來(lái)歡樂(lè)。祝凱基本每周二都會(huì)約三五好友去位于北京東四環(huán)外的“鬼市”去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。多年下來(lái)，結(jié)識(shí)的朋友越來(lái)越多，他便建了一個(gè)數(shù)百人的“鬼市”微信群，里面真是“大神”云集。祝凱說(shuō)，偶爾在“鬼市”還能碰見(jiàn)像王朔這樣的北京老“頑主”！拍攝當(dāng)天正好趕上下雨，當(dāng)問(wèn)及是否按原計(jì)劃去“鬼市”時(shí)，祝凱說(shuō)：“問(wèn)題不大，晚上11點(diǎn)門口兒見(jiàn)！”身為頑主，也許這種執(zhí)著是必不可少的。

　　我在晚上11點(diǎn)到了“鬼市”，祝凱和幾位頑主好友也如約而至，并且祝凱手上還拿著熱騰騰的毛雞蛋。當(dāng)?shù)弥沂堑谝淮蝸?lái)“鬼市”時(shí)，祝凱便像個(gè)導(dǎo)游似得給我介紹起來(lái)，走過(guò)每一個(gè)攤位都跟老板打招呼，看來(lái)可以算是個(gè)資深“鬼市”導(dǎo)游了！因當(dāng)天下雨的緣故，“鬼市”的熱鬧程度遠(yuǎn)不及天氣好的時(shí)候，不過(guò)走了幾個(gè)攤位后，祝凱手拿LED照明燈，蹲在了一個(gè)攤位前，原來(lái)他被一臺(tái)悍馬H2模型車吸引住了。祝凱拿起車，用手中的燈細(xì)細(xì)檢查，看了一會(huì)兒后便露出了笑容，因?yàn)榻鼛状蝸?lái)“鬼市”的祝凱都沒(méi)有收獲，看來(lái)今天是可以滿載而歸了。跟攤位老板砍了下價(jià)，痛快的將這臺(tái)悍馬H2模型車收入囊中。祝凱喜歡逛“鬼市”的原因，還是因?yàn)楸旧硐矚g老玩意，時(shí)不時(shí)就能在“鬼市”淘到一些中意的玩意。

　　雨越下越大，我們也不得不在凌晨2點(diǎn)多提早打卡下班了，當(dāng)問(wèn)及自己最喜歡的生活方式時(shí)，祝凱說(shuō)：“除了老爺車和家庭，他希望這輩子都可以按自己的方式快樂(lè)的圣后，當(dāng)然更希望社會(huì)可以多組織一些老爺車的活動(dòng)和聚會(huì)，他很享受展會(huì)和活動(dòng)的氣氛，也更希望能與全國(guó)各地的愛(ài)好者增進(jìn)交流，共同成長(zhǎng)。”

　　看完網(wǎng)紅祝凱的科爾維特C4和逛完“鬼市”后，我們最后來(lái)看一臺(tái)中國(guó)首次登上Stance Works平臺(tái)的改裝作品，它就是一臺(tái)氣動(dòng)加身的奧迪A5。也許很多人對(duì)Stance Works并不熟悉，那我就先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這個(gè)平臺(tái)，Stance Works是一家國(guó)外大型的改裝車網(wǎng)站，上面匯集了全球數(shù)以百計(jì)的汽車改裝、老車翻新和賽事用車等作品，除了作為一家改裝門戶外，其還有很多周邊產(chǎn)品。也許大家偶爾能在一些改裝車上見(jiàn)到“Stance Works”字樣的貼紙，可見(jiàn)其在改裝車愛(ài)好者們心中的地位。

　　既然Stance Works這么有名，那能夠登上這個(gè)平臺(tái)的改裝作品也一定不是等閑之輩。中國(guó)首臺(tái)登入Stance Works的改裝作品就是我們現(xiàn)在看到的這臺(tái)奧迪A5，全身黑化處理后的這臺(tái)A5看上去非常有“尚武精神”，而使用了MasoAir出品的遠(yuǎn)程可控啟動(dòng)避震后，也讓其車身姿態(tài)更為低，俗話說(shuō)一低遮百丑，確實(shí)如此。

　　上面提過(guò)，真正的改裝玩家不會(huì)把車輛打扮的“花里胡哨”，反而更加整潔和規(guī)整的風(fēng)格才是重點(diǎn)。這臺(tái)奧迪A5換裝了一套來(lái)自ABT的包圍，相比原廠包圍，甚至是S5或RS5來(lái)說(shuō)，都更加的有設(shè)計(jì)感，且ABT風(fēng)格的辨識(shí)度也很高。整體經(jīng)過(guò)“黑化”處理后，比原廠更顯犀利。

　　這代奧迪A5的尾部造型非常耐看，飽滿且運(yùn)動(dòng)。同樣出自ABT的雙邊四出排氣很戰(zhàn)斗，雖然四出排氣的車型越來(lái)越多，甚至很多國(guó)產(chǎn)車型都設(shè)計(jì)了四出排氣口，但當(dāng)你走進(jìn)細(xì)看，就知道做工和設(shè)計(jì)方面的差距了。

　　內(nèi)飾方面，這臺(tái)奧迪A5從新把內(nèi)飾座椅和部分皮質(zhì)材質(zhì)換成了車主定制的紅色，無(wú)論是做工還是用料都非常講究，并不比原廠的做工差，甚至在細(xì)節(jié)處要優(yōu)于原廠水準(zhǔn)。不僅碳纖維排擋桿兩側(cè)進(jìn)行了裝飾，前排頭枕上更是刺繡上了車主的姓氏。除了大面積的皮質(zhì)包裹外，車主還將方向盤中央安全氣囊的蓋板也用真皮包裹住，可見(jiàn)其對(duì)這個(gè)顏色的喜愛(ài)和對(duì)細(xì)節(jié)上的嚴(yán)謹(jǐn)。

　眾所周知，除了ABT外，MTM也作為奧迪御用的改裝品牌，其為奧迪大多數(shù)車型都提供了最佳的配套改裝方案。而這臺(tái)奧迪A5外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上使用了ABT的改裝產(chǎn)品，而動(dòng)力升級(jí)方面則采用了MTM的二階ECU程序。提升動(dòng)力的同時(shí)，也讓車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性更高。相比文章第一臺(tái)奔馳A45 AMG來(lái)說(shuō)，這臺(tái)奧迪A5的改動(dòng)并不大，但就是這樣原汁原味的改裝才是Stance Works喜歡的調(diào)性。化繁為簡(jiǎn)，是很多玩姿態(tài)的改裝愛(ài)好者崇尚的風(fēng)格，總結(jié)一句話，就是：低，就行了。

　　好了，看完了這些國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的汽車改裝作品和玩家后，你感覺(jué)如何呢？其實(shí)玩改裝不分高低貴賤，其最主要的核心就是將自己對(duì)“改”這個(gè)字發(fā)揮到極限。有些人認(rèn)為“改”就是顛覆性的，而有些人覺(jué)得“改”就是取其精華，其實(shí)這些都沒(méi)有錯(cuò)。而我認(rèn)為的“改”是行動(dòng)起來(lái)，真正的參與其中，享受改裝所帶來(lái)的樂(lè)趣和過(guò)程。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震 攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震、iAcro）