速度與激情3&4登場車型 日系街跑搶眼

　　【太平洋汽車網 汽車文化】你很難讓美國人承認“速度是用金錢堆砌出來的”這條真理，因為在他們的認識中（也就是電影中），即便是再牛叉的原廠超跑（就不提到這些車多半屬于靠壓榨勞動人民發家的萬惡資本家/大反派了），也是會輸給主角開的肌肉車甚至是日系街跑的。上兩期文章我們主要鑒賞到的是來自美系品牌的經典肌肉車作品，適逢本期盤點的電影作品包括了第三部《東京漂移》，我們就換換口味來看看那些被好萊塢認選中的日系街跑吧。

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● 那些值得尊敬的車型：

日產Skyline GT-R R34

　　日產GT-R相信對非車迷來說都已經是耳熟能詳了，光是深圳的GT-R事件就已經讓其名揚國內。作為日產的頂級性能跑車代名詞，GT-R出現在《速度與與激情4》中并成為主角的座駕是理所當然的。而《速度與激情4》里的GT-R，是隸屬于早前日產Skyline（國內有翻譯作“天際線”或“地平線”的）的Skyline GT-R R34。

　　最早的日產Skyline GT-R是日產在1969年推出的KPGC10車型，搭載的是最大功率為120kW(160PS)的2.0L直列六缸發動機，匹配5速手動變速器。現在來看初代Skyline GT-R性能算不上出彩，不過好歹也是Skyline GT-R的開山之作。

　　影片中出現的那臺騷藍色Skyline GT-R是日產在1999年推出的第五代車型Skyline GT-R R34。這一代車型的動力可遠非當年初代車型可以相提并論的。其實早在其第三代R32車型時，Skyline GT-R就在多場賽事中因出色表現而名聲大噪。而R34則是Skyline GT-R系列的巔峰車型。可以說，R32、R33和R34這一系列帶“R”字的Skyline GT-R才是車迷心目中真正的“東瀛戰神”，這其中最大的原因之一，是因為從R32開始，Skyline GT-R系列就沿用著日產強大的RB26DETT 2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機。

　　早期的第三代R32車型的最大功率為206kW(276PS)，這是當時日本法律限制的結果，這也是當時日本無法推出重量級超跑的原因之一，后來推出的R34標稱功率也是206kW。有懷疑份子表示這個功率似乎很難達到R34實際所能達到的性能，于是有人實測后驚訝地發現R34實際功率至少為244kW(332PS)，遠大于標稱功率！這和當下某些車喜歡虛標功率的做法可謂大相徑庭，日產真是務實極了，雖然這多少也是被法律逼急的原因。

 　　影片中，R34是主角歐康納在系列第四部影片中的主要座駕，并在影片中期一場大賽中與哥哥的雪佛蘭Chevelle（接下來就會介紹到）大戰街頭，精彩絕倫。無論您看沒看過《速度與激情4》，我們都建議您回頭補習一遍。

1970款雪佛蘭Chevelle SS 454

　　再也別一提肌肉車就“大黃蜂大黃蜂大黃蜂”地起哄了，那車怎么算也只能算臺Pony Car（就是比肌肉車稍低一級的車型，代表作為福特野馬），即便只考慮通用陣營，那個年代真正稱得上肌肉車的應該是Chevelle SS。

　　Chevelle雪佛蘭旗下堪稱最為成功的車系之一，分級上屬于中級尺寸轎車，在1964-1977年間共有三代作品誕生，而參演《速度與激情4》的這臺，正是最經典的第二代，而且還是這里面最暴力的SS 454車型。

　　在雪佛蘭的產品線當中，“SS”這個后標代表的意思就是高性能版車型，換句話說就是排量/輸出更大的V8引擎。至于到底有多大？454這組數字其實就揭示了這一問題的答案，因為454正正就是指的排量，不過單位用了當時在美國更為流行的立方英寸而已，換算成公制單位大概就是7.43L，嚇死人！

　　而這排量堪比拖頭的V8引擎其實有一個聽上去更為人所熟知的名字：454 Big Block LS6，大排量+大缸徑+高壓縮比（具體數值為11.25）的設定可見它在制造當初便指向高轉的功率輸出，是一款不折不扣的高性能引擎。其最大功率可達到331kW(450PS)，峰值扭矩更是瘋狂的678Nm。雖然發動機參數如此暴力，但Chevelle SS 454的0-100km/h加速時間竟長達6秒出頭、極速更低至209km/h，如今一個強一點的小鋼炮就可以秒掉它了，只能說它匹配的4AT變速器害人害己啊！

　　值得一提的是，Chevelle車型還孕育了另外一個隸屬雪佛蘭品牌的傳奇車系：Malibu/邁瑞寶。Malibu起初是Chevelle車系里最高端型號的名字，而到了后來由于公眾的認可，有著Malibu徽標的Chevelle竟然反而成了主流。甚至于77年Chevelle停產之后，Malibu還一直延續到了今天。