論SUV作市區通勤車的合理性 真不是矯情

● 論點3：市內路況其實比市郊更差

　　是的，你一年四季都生活在設施完好的大城市里，所走過的每一寸都為鋪裝路面，也不會一時興起跑去越個野什么的。你甚至覺得自己可以底氣十足地對外宣稱：四驅和高底盤對我來說就是無用的累贅。

　　真的嗎？難道你住的城市是坐落在歐亞大陸靠西那頭的嗎？怎么筆者每次把車開出去作短途郊游，乃至過年回鄉在鄉鎮公路上跑，都覺得比在城市里開車來得舒心呢？

　　就拿最簡單的減速帶來說，筆者每天回家都要面臨一大考驗：小區入口的減速帶高度達到了筆者座駕（長安福特2012款新福克斯）底盤最低離地高度的80%以上，而減速帶本身卻坐落于一段陡峭坡道的下方。由于車子還是手動的，于是每天晚上進小區都得把速度控制在一個非常精準的范圍內，低了沖不上坡熄火告終，高了底盤直接磕減速帶上，多來幾次油底殼報銷。

　　不過就是拋開減速帶這種人為制造毀車不倦的神發明不談，單單是斜坡就足夠讓很多車主頭痛了：在寸金尺土的城市里，地下/空中停車場已是各種住宅、商場、醫院、辦公樓等場所容納海量私家車停泊需要的唯一解決方案，而且往往是地越挖越深車位依舊越來越緊張。開發商為了多擠出那么一兩個至關重要的車位有時只能減少通道的面積，這意味著上下用斜坡的坡度要大大增加，最后的結果便是要買輛能安全回家的車，接近角/離去角竟也成為了必須考慮的因素！

　　更有甚者，在最近幾年，每到雨季京廣滬等各大城市都會紛紛開啟壯麗至極的“看海模式”，整個城市有一大半都會因為一場連綿一夜的大雨而被沒頂的大水淹沒。也不是說SUV就能像船一樣穿梭在連公交車都完全吞噬的主干道上，但起碼你就不會因為及膝的積水而無法把車開回家，從而吃上一張中國式停車罰單了。

　　從用車的角度出發，大概就能明白我們經常把大城市比作森林是有原因的。再說了，市區里的停車位那么緊張，開臺SUV停車時上個馬路牙子啥的也方便得多呀！

● 論點4：大家都在開SUV

　　拜托！即使上述各條于你而言都沒甚關系，但馬路上可仍是跑著一撥一撥的SUV。也不是人云亦云人有我有的意思， 但如果開轎車的你在路上被一群這樣的龐然大物包圍，那你還看得見路嗎？

　　視線什么的可真是與安全相關的重要考慮因素，特別是對于女司機而言。對的，我明白一輛小巧的轎車會更容易把握，但鑒于你們的空間感受能力有限，一款體積合適的SUV真的能幫到你。

● 編輯總結

　　其實SUV作為家用車的確能提供其他車型所不能企及的實用性，特別是對于那些需要每年開長途回鄉一次以上的用戶而言，哪怕一年只有那么一次可以把車輛的空間用盡，就已經是物有所值。

　　是的，SUV還是不能提供轎車/跑車般靈敏的操控，油耗與轎車相比也有落差，但隨著汽車工業的一路發展，新科技已經將這些短板帶來的影響降到較低的水準了，在今天，只要不涉及極限駕駛，SUV基本上與“笨重耗油操控差”這些形容詞無關，駕駛它們與駕駛轎車的不同就只剩視野變得更好了。

　　這不禁讓轎車/跑車死忠們（包括筆者在內）反思：與其看不慣別人家隨大流沒主見，何不站在對方角度拷問一下自己——在這水泄不通的城市中，轎車的所謂靈活，除了在停車入庫時有還有什么機會去體現呢？