賽道中讀懂節(jié)油真理 廣汽豐田第一屆雙擎杯

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賽事專(zhuān)場(chǎng)頻道】目光再次聚焦位于肇慶大旺的廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，沒(méi)錯(cuò)！一眨眼，我們的思緒從廣汽豐田第一屆雙擎杯的說(shuō)明會(huì)轉(zhuǎn)到了比賽的預(yù)算賽現(xiàn)場(chǎng)。此前，我們報(bào)道過(guò)該賽事的說(shuō)明會(huì)，相信網(wǎng)友們閱讀完那篇報(bào)道后，或多或少會(huì)對(duì)如此有意思的比賽給予關(guān)注的。

　　相對(duì)于說(shuō)明會(huì)，這次的預(yù)選賽流程可謂相當(dāng)緊湊。由練習(xí)日到預(yù)選賽正賽，其中的每一環(huán)都是緊扣的。同場(chǎng)競(jìng)技的還有廣汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，更加熟悉車(chē)型的他們擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，比普通車(chē)手更加了解廣汽豐田雷凌雙擎的性能。果然，在練習(xí)日和排位賽中，來(lái)自北京的一隊(duì)經(jīng)銷(xiāo)商取得了1.85L/100km的優(yōu)秀油耗成績(jī)，就連豐田高管也表示震驚。

　　參與比賽的車(chē)隊(duì)由經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)和媒體隊(duì)組成，總有26支車(chē)隊(duì)，數(shù)量之龐大，所以練習(xí)日需分成兩批間隔練習(xí)；分給每位車(chē)手練習(xí)的時(shí)間其實(shí)很少，所以車(chē)手們都非常珍惜自己可以掌握的時(shí)間，在分秒中絞盡腦汁地節(jié)省油耗。而作為媒體的——PC racing（太平洋汽車(chē)網(wǎng)車(chē)隊(duì)），練習(xí)前制訂了整套計(jì)劃，規(guī)定車(chē)手完成單圈的時(shí)間，規(guī)定維修技師完成作業(yè)的時(shí)間等等。總體而言，我們的策略還是算成功的，但是由于各個(gè)車(chē)手都不是非常熟悉比賽車(chē)輛的特性和賽道等，對(duì)于某些情況的把控力不足。

　　練習(xí)日氣溫比較高，車(chē)手們頂著烈日，穿著車(chē)手服和戴著頭盔在密閉的車(chē)內(nèi)，為了節(jié)油而不能打開(kāi)空調(diào)，像焗爐一樣車(chē)廂；真心疼車(chē)手們，同時(shí)也敬佩車(chē)手們的精神，為了集體的榮譽(yù)犧牲自我。一天下來(lái)，車(chē)手們都感覺(jué)十分疲憊，但他們?cè)谫惡笕匀环e極參加團(tuán)隊(duì)的總結(jié)檢討，為了第二天的排位賽和預(yù)選賽正賽做最后的總結(jié)和準(zhǔn)備。而PC racing車(chē)隊(duì)也不例外，由我們領(lǐng)隊(duì)鄒廣輝組織總結(jié)，車(chē)手們紛紛表達(dá)自己的想法并提出意見(jiàn)和建議，把“什么時(shí)候用電”、“什么時(shí)候用油”等等落實(shí)好。

　　一整天的練習(xí)結(jié)束了，即將迎來(lái)的是第二天的排位賽和預(yù)選賽正賽。也許現(xiàn)在最好的不是如何去總結(jié)檢討了，而是好好地休息一晚，養(yǎng)精蓄銳。

　　真槍實(shí)彈的“戰(zhàn)爭(zhēng)”終于來(lái)了，上午是排位賽，每支車(chē)隊(duì)都用自己的戰(zhàn)術(shù)去完成排位賽，有的車(chē)隊(duì)不求名次，只求把燃油盡可能地耗盡，好讓下午車(chē)輛能夠“輕裝上陣”；而有的車(chē)隊(duì)則是穩(wěn)打穩(wěn)扎，按照正式比賽的要求，盡可能地跑得低油耗，力求在前排發(fā)車(chē)。而PC racing則排出最強(qiáng)陣容：林建楸作為車(chē)手和陳燦雄作為導(dǎo)航員，他們踏踏實(shí)實(shí)地走好每一圈，力求最終的油耗能在3.0L/100km以?xún)?nèi)，皇天不負(fù)有心人，他們最終跑出了2.9L/100km的成績(jī)，在一眾強(qiáng)手中排在中間位置。

　　下午是最為激烈的預(yù)選賽正賽，參與比賽的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍非常看重這次比賽，使出渾身解數(shù)控制自己隊(duì)伍的油耗和完成時(shí)間，而媒體隊(duì)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，其中一家媒體最低油耗僅為2.6L/100km。完成12圈的賽事真不容易，一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，四位車(chē)手、三位維修技師和領(lǐng)隊(duì)們通力合作，相輔相成。而PC racing車(chē)隊(duì)在成員間合作上還存在一定的問(wèn)題，例如前面圈數(shù)的用時(shí)較長(zhǎng)，導(dǎo)致后面留給車(chē)手的時(shí)間不多，并不能很好地控制油耗；再有就是前面車(chē)手使用的駕駛模式問(wèn)題，導(dǎo)致后半程車(chē)輛不能靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，同樣導(dǎo)致油耗升高；最終我們的油耗是3.17L/100km。

　　預(yù)選賽后，主辦方安排了閉幕式，但閉幕式時(shí)間延遲了，后來(lái)得知原來(lái)是經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍過(guò)于看重此次比賽，對(duì)比賽中車(chē)隊(duì)間的不合理競(jìng)技行為進(jìn)行申訴，而比賽仲裁細(xì)心仔細(xì)分析，合理的研究討論后采納，不合理的不予以申訴，同時(shí)還有翻查比賽監(jiān)控錄像，主動(dòng)挑出比賽中違規(guī)的行為進(jìn)行相應(yīng)的處罰；以至于閉幕式延遲。

　　通過(guò)這次的練習(xí)和預(yù)選賽，筆者對(duì)雷凌雙擎的節(jié)油功力表示膜拜，引用豐田日本高管的話來(lái)說(shuō)，就是：在日本普銳斯杯普銳斯也難以達(dá)到如此節(jié)油的效果，這次的車(chē)手可謂是挖掘了雷凌雙擎的最大潛力。這次預(yù)選賽的激烈讓成功晉級(jí)總決賽的車(chē)隊(duì)感到到空前的興奮，筆者也期待10月中旬的總決賽，咱們總決賽見(jiàn)！（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）

油耗與賽道結(jié)緣 廣汽豐田第一屆雙擎杯