[2008北京車展]PCauto專訪一汽馬自達于洪江
2008北京車展PCauto最新報道：
主持人：非常感謝您接受太平洋汽車網的專訪，您能不能給我們先介紹一下這次展位上有哪些亮點和新車型？
于洪江：這次是馬自達在中國已經銷售和即將銷售車型的一次盤點，除了大家所熟悉的馬自達6、馬自達3、馬自達2和馬自達3兩廂進口車以外，亮點車型有三個，一個是第二代馬自達6，它可以說是馬自達技術的結晶，大家都知道馬自達從第一代馬6開始實施了新千年計劃，每一年銷量和利潤都創歷史新高，年年都在上升。第一代獲得成功的關鍵因素是它明確了自己品牌定位，馬自達開發的每一款車必須具備的特點是“zoom-zoom”，它模仿了小孩的聲音，在于駕駛的樂趣，馬6有良好的操控性和安全性。第一代馬6是zoom-zoom品牌定位的經典體現，第二代馬自達6開發理念是進化zoom-zoom，它保持原來zoom-zoom品牌定位前提下，又強化了兩點，一個是安全、一個是環保。可以說第二代馬6為達到這個目的，整個品牌都是重新開發，并不是在第一代馬6的改進型，它是介于高端和四驅車之間的這種車。當然技術說太多了，不夠直觀，車展大家能直觀的看到第二代比第一代大的多，發動機主力排量是2.5，比第一代馬6排量也大，這是這次車站最主要的亮點。
第二個車型是即將在今年夏天投放市場的248，大家知道支撐馬自達技術特點最主要的是轉速發動機，馬自達投入了幾十年的努力來完善轉速發動機，這里大家所見到的四沖發動機要先進一代，這個發動機目前只裝在248上，它實際上在中國市場以前也有銷售，但是銷量不大，原因是什么呢？248一直搭載手動變速箱，沒有自動變速箱，雖然說很多用戶喜歡它，但是考慮到北京的交通現狀，如果開個手動擋可能會很累，所以用戶不得不放棄。這次搭載的是手自兩廂。可能對馬自達品牌了解多一點的知道，這次推出的是載入吉尼斯世界紀錄的跑車，它裝的是2.0發動機，我們非常早就希望它能進入中國市場，但是作為跑車來說它和248是同樣問題，沒有自動擋，所以很長時間在研發自動擋變速箱的搭配，現在展臺上MX5就是首次亮相。真正的跑車關鍵的是后驅，很多車都是扣了跑車的殼子實際不是，開起來和真正的跑車沒法比。MX5，可能是馬自達操性最好的，它還有一個特點就是硬頂敞篷，可以伸縮，大家可能對軟頂敞篷車見的多，但是它的安全性不夠。它的硬頂升降只需要12秒就可以完成，可能是現在硬頂敞篷車升降時間最短的。
這三款車應該說都是馬自達的寶貝車型，第二代馬6應該說是馬自達上市車型中檔次最高的車型，248是搭載最核心技術的跑車，MX5是目前全球經典跑車。
主持人：咱們深入的探討這三款車型，馬6二代產品有沒有明確的中國上市時間，它無論從排量、尺寸都比一代馬6大，那么它和現在的馬6是替代還是并肩銷售?
于洪江：我們力爭今年年底明年初投放中國市場，現在生產系統處于緊張的生產準備階段。第一代馬6設計標桿是寶馬3，第二代是寶馬5。這個上升應該說肯定是要帶著成本，這一代馬6目前處于很大的性價比優勢，現在賣的比較好，總結起來一句話價格是硬道理，現在價格跟很多競爭對手相比有很大優勢。至于第二代馬6上來之后第一代馬6會不會退市，目前還在研究過程中，還沒有最后的決策，因為價格差距很大、車的尺寸差距很大，我們當然希望兩代能夠并行，這樣產品更豐富。但是因為馬6在全球上市，第一代就退了，中國能否繼續還將繼續觀察。
主持人：您說年底上市，今年馬6也有一個非常高的銷量計劃，今年都是依靠老的馬6來支撐，壓力會不會很大
于洪江：今年七萬輛目標都是第一代馬6，不包括第二代，至于壓力大不大，價格是硬道理，現在價格可以有兩個區間支撐，這兩個區間都在馬6的覆蓋范圍下，目前全國范圍代理商聯手搞了一輪優惠促銷活動，把2.3旗艦產品實施大幅優惠，它的裝備非常高，大家能查的出來的比較先進的電子裝備ABS、PCS、PCS、ESP這些在2.3旗艦產品全有，還有先驅大燈、大燈自動開啟和完畢、卡式鑰匙等等先進裝備，這個車一應俱有，其他這種裝備都是裝在二十萬以上的車型，而我們拉在二十萬以內。而且我們還有一個好處，2.3的排量和2.0的油耗基本一樣，馬6本身就是油耗最低的車子，如果說油耗有優勢的話，其他的性能、裝備都處于絕對優勢，我們把這個車型拉到中國價格在二十萬之內，應該說二十萬之內最好的就是它了。現在很多網友或者車主并不知道買一個車以后再添一萬塊錢可以再買一臺馬6，當我們的用戶添萬塊錢可以換馬6的話，我相信七萬輛不是很高的目標。現在性價比確實比較有說服力。
主持人：R248和MX5兩個車型，他們引入中國之后是也要銷量還是為了更明確馬自達這個品牌的定位？
于洪江：248主要任務是樹立品牌，我們為248提供了十年免費保養，實際上就是為了把這個品牌在中國市場樹立起來。但是MX5不一樣，它本身是全球最大銷量的跑車，這一點不能在中國失去，也要讓它成為銷量最大的跑車。
主持人：它在價格上什么情況？
于洪江：應該說馬自達的產品性價比還都可以，馬自達四門跑車價格四十萬以內，MX45價格目前可以設定在三十萬這個線上。
主持人：MX5進入在中國之后有對手嗎？
于洪江：好象全球對手也不太多，MX5很漂亮，給夫人買一臺很拉風。
主持人：現在有沒有制訂它的銷量計劃？
于洪江：對于銷量目前還沒有定明確的計劃，因為計劃也不太好定，沒有競爭對手固然是好事，但是也沒有任何參照物說能賣多少，而且今年MX5投放也出不來，目前還沒有很大范圍的調研。
主持人：您認為馬6的轎跑車是不是也處于市場的真空
于洪江：轎跑車實際上是具有跑車風格的轎車，最主要的區別他是前驅，現在轎車中高檔以下幾乎全部是前驅，因為它成本更低，內部空間更大，所以前驅技術誕生之后，中高檔以下幾乎被前驅取代了。但是跑車就是后驅，它的根源是轎車不是跑車，只是造型上有了跑車的風格，它打的是在轎車中打的跑車概念，實際上針對的是既要轎車同時又希望有一些跑車風格的、造型比較時尚動感的年輕消費者。
主持人：馬自達兩款進口車型，馬自達5和兩廂馬自達3投放市場以后認可度怎么樣？
于洪江：這兩款車到目前為止我們覺得投放很成功，馬自達5僅僅中國看的是它未來得發展方向，我們認為馬自達5七座的小MPV非常適合中國的國情，中國有獨生子女政策，現在三十出頭的年輕人一旦結婚后兩口子都是獨生子女，家上小孩、雙方父母正好七個人，如果出游的一臺車就夠了。像北京的情況你開兩臺車出去一方面容易走丟，再一個停車也是一個麻煩事，基于這種背景分析，像馬自達5這種非常適合家庭第二臺車。買一臺小MPV七座最為合理，但是目前階段用戶買車是從眾心里或者感性，很少有消費者買車說這車到底能給我帶來什么價值，沒有真正的分析你到底需要它的什么東西，但是這種消費趨勢是存在的，隨著用戶越來越懂車，而且對汽車技術越來越了解，相信小MPV市場在中國會變得越來越大。在日本MPV占到成熟銷量的30%，中國只占4%。我們把這車引進來是處于看未來的角度，投放之后可以算是相當成功的，目前在國內銷售的同級別MPV里，可能我們的銷量應該是第一的。
作為馬自達3兩廂現在能銷多少還不太有譜，反正進來的車已經賣沒了，代理商手里大概有一萬左右，而且半年之內都無法判斷馬自達3兩廂的銷量，半年之內肯定不夠。
主持人：馬自達3兩廂和其他品牌的兩廂相比有什么特點？
于洪江：它比較獨特的地方，馬自達底盤上的很多件都不一樣，可能很多車友評價這個車價定低了，是因為一開始我們不知道二廂和三廂有什么區別，我們以為就是差的殼，結果車進來以后發現性能超出很多，你看馬自達3后面有個運動版，而且全球只有運動版沒有標準版，后來我們了解他當時想設計一款可用于競技的民用車輛，所以整個設計上就是運動版，和三廂差一個檔，這在市場上和其他兩廂車不同的區別。一般的車是外形上不一樣，這個從性能上就不一樣。
主持人：這款車不只是宣傳運動的概念
于洪江：我們最開始做配件研究的時候就覺得奇怪，底盤上的物件都不能通用。
主持人：08年一汽馬自達除了二代馬6投產以外，是不是還有其他的車型有可能投產，或者今后一段時間內保持馬6加進口的銷售模式
于洪江：目前所能鎖定的就是馬6加進口，其他的銷售模式目前還沒有確定。
