[2008北京車展]PCauto專訪比亞迪_公關部經理王建均
2008北京車展PCauto最新報道：
太平洋汽車網：非常榮幸今天邀請到比亞迪接受我們的專訪，兩年一屆的北京車展又召開了，那請您給我們介紹一下這次車展為廣大消費者帶來哪些車型？
嘉賓：感謝太平洋汽車網的支持，提供比亞迪汽車跟太平洋的網友見面的機會，這次比亞迪以和諧共享為主題，展出了F3、F2、F8，還有F3DM商務電動車，F6DM商務電動車，我們希望充分運用兩大技術平臺和技術，縮短比亞迪與世界汽車制造水平的距離，也希望比亞迪能夠茁壯的成長。
太平洋汽車網：我們知道比亞迪從1995年成立，利用8年時間做到全球最大充電電池企業，同年進入汽車領域，比亞迪取得今天的成功它的奧秘是什么？
嘉賓：比亞迪1995年成立到現在，成功的奧妙我覺得可以概括為“認真”二字，以認真做事的態度、認真的產品質量、認真的客戶服務取得很多的市場份額，現在您說到手機電池第二位水平，目前集團已經取得四項世界第一的水平，在業內我們市場份額是全世界第一市場水平，在全球市場份額60%以上，手機鋰電池我們也是全球第一水平。我們在其它領域還有一點欠缺，屬于第二位，手機塑膠殼或者手機整膠我們也是全球第一，我們之所以取得這么好的成績，到今年十多年的時間取得這樣的市場份額，認真是非常重要的，企業內部有句話，向認真要未來，只有認真未來才有希望。
太平洋汽車網：當初為什么會想到要投入汽車行業？
嘉賓：我們1995年進入汽車行業的時候，我們公告里一再強調未來中國汽車市場是一個蓬勃的市場，非常繁榮的市場，隨著全球能源緊缺新能源汽車開發會進一步提高，比亞迪在1995年具有全球頂級移動能源制造技術，從03年到現在5年的時間我們已經成為了目前中國新能源汽車開發最忠誠的推動者或者最積極的實踐者。我們5年來在新能源汽車領域開發一直沒有停滯過，上一屆車展我們展出了電動車，這一次展出了DM車，我們就希望推進新能源汽車在中國的應用。
太平洋汽車網：從比亞迪F3到F6，比亞迪汽車的腳步越走越快，2008年廠家對這兩款車的銷售目標是什么？
嘉賓：08年整個比亞迪汽車銷售目標是20萬輛，F3還是今年的主力車型，我們設想是15萬輛來自F3系列。F6代表更高制造水平、更精湛的制造工藝，所以設定目標不是很高，我們希望推出這款中高級車給用戶、消費者帶來不一樣的感覺。F3推出的時候大家給我們很多的支持，F6推出的時候，朋友告訴我進一步體會到了比亞迪在進步覺，所以我們踏踏實實做產品、踏踏實實做產業，讓消費者感受到比亞迪進步的腳步。
太平洋汽車網：請問比亞迪F1主要針對消費者消費者研發設計的
嘉賓：F1是我們上市的小車，我們希望把這款車打造成中國新一代新青年的轎車，這款車型目前各方面專家媒體用戶的反映，對造型是認可的，認為時尚動感，很酷的感覺。動力也很好，搭載了比亞迪BAV電動發動機，目前排放符合公布的法規要求，材料也符合環保再生要求的標準，這款車我們希望能夠成為中國年輕人在購買的時候首要選擇，正如一些專家提到的F1這款車已經改變過去中國過去微型車市場上給消費者的印象，代表了中國小車制造水平達到一個新的階段和水平。
太平洋汽車網：目前比亞迪F1有沒有目標競爭對手，跟競爭對手相比較有哪些優勢？
嘉賓：我想F1肯定會遇到方方面面的競爭，但是F1需要的是市場最大化，我們在推出時間、希望它能夠做到最好，至于說目前國內這些車型或者車系對我們影響肯定有，但是我們會正確看待，因為我們覺得這款車和國內目前的微車不應該用一個眼光來看，因為它已經超越了目前國內小車給消費者的觀感。
太平洋汽車網：我們知道比亞迪做電池起家，比亞迪一直都期望用更加環保的電能來替代燃油動力，此方面廠家進展是什么樣的，有沒有對車型的推出有一個時間表？
賓：新能源開發是比亞迪最執著最堅定的，一直沒有停頓，包括這次帶來的F3DM、F6DM，我們認為這兩款車是最接近商業化的產品，它是油電混合動力，是世界上比較領先水平的可插入式的充電模式，我們在前期也看到資料目前擁有可插入充電模式的油電混合車只有通用、豐田、比亞迪展示過，這款車技術水平技術含量是世界頂級的，我們也希望盡快推向市場，目前F3、F6DM電動車，我們希望08年低進行小量的投放，昨天我們發布了它的終極目標，目前這款車搭載的電池實驗階段已經開始了，它的驅航歷程是400公里，我們希望兩三年內完成準備，我們也考慮到消費者使用成本等方面，兩三年之后希望推出這款商業化的車。
太平洋汽車網：您是怎么看待國際上豐田、本田混合動力，以及寶馬輕動力的節能方式，比亞迪汽車電池的夢想與他們節能的概念相比有哪些區別？
嘉賓：我們認為新能源開發都有途徑，各個企業都有自己研發的目標，比亞迪堅定不移的走的是移動能源，就是利用電池技術方面進行新能源開發。我們看一下國外主流的生產廠家，過去主流新能源包括太陽能、天然氣等等，我們現在又看到很多企業又重新回到電池，用電池作為替代產品，因為它是最實際、最接近于商業化的。比方說我們自己的F3DM、F6DM的成本要比其它的電池低，而且安全性也非常好，能夠抗碰撞、抗高溫，搭載電池首先要考慮到安全性的問題。第三我們要考慮到成本，電池成本要比整車要高，所以我們必須要用低成本，要讓消費者能養得起。國際上在新能源電池上面，我覺得各個企業都在回歸到電池。
太平洋汽車網：目前從電池技術進展來看，您認為它后期可操作性會比其他的混合動力實現起來更加容易？
嘉賓：更接近于商用化，更能讓消費者買的起、用的起，而且這種技術相對安全性好，我們首先是考慮整車使用的安全性。
太平洋汽車網：目前不少廠家都開始生產SUV越野車、MPV商用車，那么比亞迪會不會涉獵？
嘉賓：比亞迪在產品規劃忙面有自己深入的考慮，我們也進行充分調研，考慮中國市場情況，我們在產品規劃方面首先推出了轎車系列，后續也有MPV和SUV的規劃，兩三年之內你會看到比亞迪推出一些其他方面的新車。在研發方面我們更追求精益求精，我們王總一再強調一個產品的成功百分之八十在于設計，所以我們更在乎設計階段的準備，只有設計成功、設計叫大家滿意，推向市場的時候才會有好的市場預期。我們在這方面非常謹慎，包括前期進入行業我們長達三年的準備才推出F3，所以我們希望作為一個后來者的企業能夠做的更好，我們要吸取所有前輩企業在中國制造工業水平或者這個行業所有的經驗教訓，我們希望做的更好，希望從他們身上學到更多東西。
太平洋汽車網：我們知道F3一上市就非常受到市場認可，很多消費者對它的外形考慮更多一些，因為它跟目前合資企業的車型比較類似，這種現象是不是比亞迪市場策劃方面的一個策略？
嘉賓：首先我要說的F3它是我們比亞迪實驗研究院自主研發的一款車，而且具有完全知識產權，去年廣東省知識產權局專門還給我們授了一個知識產權的金獎，首先我們尊重知識產權，我們要靠創新解決產品的問題，有一個精神，創新為王、技術為本，包括F3的研發上都采用歐4技術，采用了一些流行元素，首先我們創新這個產品、我們設計這個產品，我們采用了這種流行元素可能大家更能喜歡，更能叫中國消費者接受，更加喜歡。我覺得讓消費者喜歡，我們自己又創新創造了他，這樣我們就成功了一半。
太平洋汽車網：目前比亞迪在國際出口方面有沒有一些進展？
嘉賓：目前比亞迪在做國際出口方面，一直在有步驟的推進，因為比亞迪在安徽領域做國際貿易，有很豐富的國際貿易的人才和體系，我們有歐洲的公司、美洲公司，都會給汽車的行銷進行有力的支持，目前主要出口是俄羅斯，在歐洲和北美做進一步市場準入的準備，認證、經銷商服務體系開發等等，我們認為首先做好服務才能做銷售，因為服務體系準備完之后才能做好銷售的準備，如果沒有一個服務體系的支持對我們品牌損失是非常大的，我們在海外市場是積極躋身拓展。我們國內也是這樣，國外會做的更加謹慎一些。
太平洋汽車網：您是第幾次來參加北京車展？
嘉賓：比亞迪進入汽車行業之后我就一直在參加，每屆都來，我有一個最大的感覺，我參加北京車展就感覺到比亞迪在不停地成長，第一次進入汽車行業的比亞迪，2004年北京車展，我們的展位很小，在老展館的門口，只有幾輛車，大家都不知道比亞迪，燈光、設計都沒有現在這么現代。到了后期，第二次就大了一些，這次我們帶來了900平尺，面積一屆比一屆大，布展的水平還有我們帶來產品的水平都有進步。
太平洋汽車網：非常感謝比亞迪今天接受我們的邀請和專訪，也祝愿比亞迪在以后取得更好的業績
嘉賓：我們也希望比亞迪汽車和太平洋汽車一路馳騁，共同見證中國汽車的成長。
