從今年4月開(kāi)始，車(chē)市逐步低迷，去年車(chē)市火爆時(shí)，“收取數(shù)萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)加急費(fèi)，進(jìn)口車(chē)一張?jiān)S可證就炒到8萬(wàn)元—10萬(wàn)元”的現(xiàn)象成為歷史。目前，幾乎市場(chǎng)上所有的車(chē)型都開(kāi)始讓利銷(xiāo)售，即使是廣州本田、奧迪A6等緊俏車(chē)型的加急費(fèi)也不見(jiàn)了。5月以來(lái)，包括上海通用等眾多廠家在內(nèi)的“大降價(jià)”行動(dòng)收效似乎不大，市場(chǎng)上持幣待購(gòu)的心理越發(fā)厲害。
從車(chē)展來(lái)看，大眾途安、標(biāo)致307等眾多車(chē)型下線或上市，應(yīng)該能對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)起到一定的帶動(dòng)作用，但就15萬(wàn)元以下市場(chǎng)來(lái)看，新品還不太多，產(chǎn)品威懾力也不夠大，尚沒(méi)有產(chǎn)品能夠在15萬(wàn)元以下取代普桑或捷達(dá)的位置，這將使這部分市場(chǎng)回暖依然有些吃力。當(dāng)然，豪華車(chē)市場(chǎng)有諸多新品進(jìn)入，還是能為市場(chǎng)注入源源動(dòng)力的。
但不少專(zhuān)家認(rèn)為，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理是由多方面因素決定的，特別是產(chǎn)品不斷降價(jià)，反而加重了這一心理；而宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也影響購(gòu)車(chē)決定。因而，在推出新品的同時(shí)，廠家如何采取不同市場(chǎng)策略，來(lái)激活消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望，還需要不斷努力。