克萊斯勒GEMA:打消“油老虎”顧慮

　　克萊斯勒國產的鉑銳除了裝備北美版中的2.4升GEMA和2.7升V6發動機，另外還針對中國汽車市場推出了一款2.0升的GEMA直列四缸發動機。由于近年來克萊斯勒與多家汽車公司合作開發新發動機的計劃已經初見成效，因此搭載于國產鉑銳上的兩款2.0升和2.4升發動機以全新的技術和面貌出現在消費者眼前。

　　從2005年啟動的合作開發新發動機計劃的成果便是克萊斯勒于2007年全面裝備全線車型的GEMA系列直列四缸發動機。GEMA的全稱是Global　Engine　Manufacturing　Alliance　(全球發動機制造聯盟)，這是一家由克萊斯勒，三菱和現代共同建立的合資公司。其作用是合作開發并聯合制造共享發動機以期降低設計和制造成本。

　　來自全球知名廠商的技術使得克萊斯勒GEMA發動機具有不少技術亮點。GEMA發動機缸體基礎由現代汽車設計，采用鋁合金材質制造并配以耐磨的鑄鐵缸套。在其基礎上，克萊斯勒增加了源自奔馳V6發動機技術的雙VVT氣門正時系統，相對現代裝備于第五代索納塔(即國內索納塔NF)的Theta系列發動機所采用的CVVT系統另外，克萊斯勒針對中國汽車市場還推出一款2.0升的GEMA直列四缸發動機。雖說排量減小了，但是這款2.0升GEMA發動機所采用的技術卻和2.4升GEMA發動機一樣，同樣具有雙VVT氣門正時系統，DO－HC16氣門結構和全鋁材質。由于采用了雙VVT系統，這款2.0升發動機在動力上和經濟性上得到了很好的平衡，其最大功率為115kW，最大扭矩為190Nm，升功率高達57.5kW。而更大排量的2.4升發動機其調校則更注重扭矩的輸出，它可以發出127kW的最大功率和217Nm的最大扭矩。

　　據了解，國產鉑銳采用了先進的D－VVT發動機技術，鉑銳2.0L車型90Km/h等速油耗僅為6.6L。在尾氣排放方面，“鉑銳”在同級車中率先達到歐Ⅳ標準。此外，“鉑銳”在同級車型中唯一配備了胎壓監測系統，其他安全配置包括，ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、6安全氣囊。鉑銳將是克萊斯勒品牌在中國投產的第二款車型，與300C不同，這是一款中高級主力車型。

　　點評:克萊斯勒推出的2.0升和2.4升GEMA發動機無論在進排氣技術還是在發動機材質上都有不錯的提升，相信打消了人們對于克萊斯勒發動機油老虎的舊印象。