Toyota 汽車的發動機技術怎么樣？

Toyota 汽車的發動機技術那是相當不錯的！

比如說 8GR 發動機，采用了從奧托循環到阿特金森循環的可逆技術，進氣和排氣凸輪軸分別有 VVTiW 和 VVTi ，還有 DIS 線圈點火系統、ETCSi 和聲控感應系統，能讓燃油經濟性更好。缸體縱向布局，開放式鑄鋁設計，有倒刺鑄鐵缸套，氣缸間有傾斜冷卻液通道，曲軸鍛鋼制成，連桿和軸承是鋁合金，還優化了油隙距離。氣缸蓋分三部分，進氣凸輪軸配 VVTit ，排氣凸輪軸鏈條驅動，還有可變長度進氣歧管。8GR 發動機有兩個版本，一個 8GRFKS ，一個 8GRFXS ，后者用于混動汽車。

豐田發動機的 VVTi 技術很厲害，能按發動機狀態控制進氣凸輪軸，提高扭矩還能保證燃油經濟性。跟本田發動機比，豐田輸出一般，動力調校不激進，但基本沒大質量問題，雙渦輪雙噴射技術一流。

豐田有不同系列的發動機，像 GZ 系列，5.0L 排量，發動機代號 1GZ-FE ，最大功率 206kW ，是日本第一款量產的 V12 發動機，用在皇冠馬杰斯塔上，平順、安靜、高效，扭矩充沛。GR 系列是主流的 V6 發動機，排量多樣，用在很多車型上，技術先進，性能好，油耗低，排放少，3.5L 版本最強悍。ZR 系列是常見的四缸直列發動機，排量也有多種，用在中小型車上，效率高、油耗低、排放少，1.8L 版本還能組成混動系統。AR 系列是較新的四缸直列發動機，用在中大型車上，先進的 2.5L 直噴版本性能出色，也能組成混動系統。DynamicForce 系列是最新的，是 TNGA 模塊化平臺的一部分，有 1.5L 、2.0L 和 2.5L 三個排量版本，用在新一代車型上，2.5L 混合動力版本熱效率高達 41% ，采用多種先進技術，效率高油耗低。

豐田發動機動力高效，低轉速也有充沛動力，像 VVT-i 技術能平衡動力和燃油經濟性。燃油經濟性出色，像混合動力技術能降低油耗提高動力。可靠性穩定，研發制造重視可靠性，質量控制嚴格，生產工藝精確，各種環境性能穩定壽命長。能滿足嚴格環保排放標準，像直噴技術能降低尾氣排放。噪音控制好，用高效隔音材料和先進平衡技術，動力強噪音低。