新能源比亞迪汽車的續航能力如何提升？

比亞迪新能源汽車提升續航能力的方式多樣。在插混車型上，可采用先進動力架構，像第五代 DM 技術，其發動機熱效率高，EHS 電混系統功率密度提升；優化熱管理架構，在不同溫度環境下降低能耗；集成電子電氣架構，提升功率密度與芯片算力。純電車型則可考慮選擇長續航版本，優化動力系統，合理使用車輛功能，利用動能回收等。通過這些方式，能有效提升比亞迪新能源汽車續航能力。

具體來說，在插混車型領域，第五代DM技術的先進動力架構堪稱一大亮點。其插混專用高效發動機實現了全球量產最高46.06%的熱效率，這意味著發動機能夠將更多的燃料能量轉化為動力，減少了能量的浪費，從而為續航能力的提升奠定了堅實基礎。EHS電混系統也不容小覷，功率密度提升70.28%，讓動力傳輸更加高效，使得車輛在行駛過程中能夠更精準、更高效地分配能量，進一步減少了不必要的能量損耗，續航自然得以延長。同時，插混專用刀片電池能量密度提升15.9%，儲存的能量更多，為車輛持續行駛提供了更充足的“糧草”。

熱管理架構的優化也是關鍵一環。第五代熱管理架構由前機艙熱管理、電池熱管理和座艙熱管理共同組成。在高溫環境下，它能夠巧妙地調節各個系統的溫度，節省高達10%的能耗；在低溫環境中，又能合理運作，節約8%的能耗。如此一來，無論外界環境如何變化，車輛都能在相對穩定的能耗狀態下行駛，續航能力也就得到了有效保障。

電子電氣架構方面，第五代DM技術集成行業首個插混動力域控七合一，功率密度提升18.3%，芯片算力提升146%。這一集成創新不僅提升了整車的性能，更優化了能量管理，讓車輛的每一次能量輸出都能得到精準控制，減少能量的無端消耗，為續航提升貢獻力量。

對于純電車型，選擇合適的車輛版本至關重要。秦宋DM - i純電續航超100km，漢唐DM - i高端版本純電續航達200km以上，這些長續航版本直接為消費者提供了更多的行駛里程選擇。

在車輛技術層面，采用更先進的電池技術是核心。例如即將推出的全新刀片電池技術，能量密度提升到190Wh/kg，換裝后續航約提升3成，這無疑為純電車型續航帶來了質的飛躍。同時，e平臺3.0應用8合1電驅系統，降低了電驅系統的重量、體積和成本，提高了能量轉換效率，進而提升了續航能力。

熱泵技術的配備也為純電車型續航助力不少，如海豚標配該技術，能夠有效提升冬季續航里程。改進熱管理系統同樣不容忽視，e平臺3.0 Evo將電池冷板分為四個獨立區域，可按需散熱、加熱，大大提高了中低速市區工況的效率，增加了續航里程。

而在日常駕駛過程中，合理使用車輛各項功能同樣能提升續航。保持溫和駕駛習慣，電量充足時用EV - ECO模式，電量低時用HEV - ECO模式，避免急加速急剎車，平穩控制油門，并選擇“較大回饋”模式，將SOC平衡點設25%附近。合理使用空調、規劃路線也是不錯的方法，例如比亞迪海豚在市區代步時采用斷續供電法，車速高于45KM用定速巡航，高速車速80 - 90KM用定速巡航，這些小技巧都能在不經意間節省電量，延長續航。

此外，比亞迪漢通過多項黑科技專項優化續航性能，高效的動能回收系統能多回收10%制動能量；超低阻力制動盤減少能量損耗；優化整車造型降低高速風阻；采用隔熱方案降低空調能耗。這些細節之處的精心設計，都為比亞迪新能源汽車續航能力的提升添磚加瓦。

總之，比亞迪新能源汽車通過在插混和純電車型上，從技術創新、車型選擇以及駕駛習慣等多個維度入手，全方位、多層次地提升續航能力。無論是先進的動力架構、熱管理架構、電子電氣架構，還是更先進的電池技術、優化的動力系統，亦或是合理的駕駛方式，都共同構建起了提升續航能力的堅實體系，為消費者帶來更出色的出行體驗 。