奔馳大 G 新款的越野性能有提升嗎？

奔馳大 G 新款的越野性能有顯著提升。新款奔馳大 G 不僅在硬件上進行升級，最小離地間隙增加到 241 毫米，最大涉水深度提升至 700 毫米，接近角增大到 31 度，還配備機械差速鎖等。軟件方面，新增林道、巖石和沙地三種專屬越野駕駛模式，以及 G-Turn 原地掉頭、E-Active Body Control 原地跳躍等新技術。這些改變全方位提升了奔馳大 G 在復雜路況下的通過能力與越野表現。

從車身結構來看，新款奔馳大 G 采用非承載式車身骨架設計，底盤配備高強度大梁，這就如同為它打造了一副堅固的鎧甲，能夠承受各種極端路況帶來的沖擊。前雙叉臂獨立懸架與后整體橋結構并配橫向推力桿的組合，既保證了車輛在越野時的穩定性，又能在一定程度上過濾路面顛簸，為車內人員提供相對舒適的駕乘感受。

再說說它的四驅系統，卓越的性能是其越野實力的重要支撐。在實際越野測試中，新款奔馳大 G 的表現令人贊嘆。面對 32 度側傾坡，它能輕松應對；最大穿越角可達 23.5 度，即便在交叉軸測試中單側輪懸空，憑借強大的動力和差速鎖的作用，依然能夠順利通過。

值得一提的是，基于 360 度攝像頭的“實時越野路面影像”功能，更是為駕駛者提供了極大的便利。在復雜的越野環境中，駕駛者可以清晰地了解車輛周邊的路況，提前做出準確判斷，從而更加從容地應對各種挑戰。

新款奔馳大 G 在越野性能上實現了多維度的提升，無論是硬件設施的優化，還是軟件技術的創新，都讓它在越野領域的表現更加卓越。無論是穿越崎嶇的山林，還是挑戰湍急的河流，它都能展現出強大的實力，無疑是越野愛好者們值得信賴的伙伴。