瑞虎7的懸掛系統參數是什么？

瑞虎7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架（具體為四連桿獨立懸架）。前懸架下擺臂以鑄造鋼鐵制成，防傾桿較粗，搭配元寶梁副車架與強化件，能增強安全性且穩固性佳；后懸架三根連桿與車軸構成穩定三角形，單片式縱臂負責垂直方向受力，控制臂有強化開孔。此外，該懸掛系統經三次舒適化調校，優化配置后舒適性顯著提升 。

先來看前懸架的具體情況。其下擺臂運用鑄造工藝，材質為鋼鐵，較小的設計地基有效降低了簧下質量。粗壯的防傾桿設計，在車輛過彎等情況下，能更好地抑制車身側傾，提升操控的穩定性。元寶梁副車架加強化件的組合，不僅增強了車輛的安全性能，在碰撞時可以吸收部分能量，而且副車架與底盤通過兩個固定點相連，極大地確保了前懸架的穩固程度。麥弗遜式獨立懸架本身雖成本相對較低，但經過專業團隊的精心調校，在瑞虎7上達到了較高的性能水平。

再瞧瞧后懸架。四根連桿形成獨立懸掛結構，三根連桿與車軸巧妙構成穩定三角形結構，主要承擔車軸方向的受力，而單片式縱臂則專注于負責車軸垂直方向的受力，分工明確。控制臂的強化結構開孔設計，在保證強度的同時，或許還兼顧到了輕量化等多方面需求。減振器和彈簧分離布局，也為車輛的平穩行駛提供了一定助力。并且，經過三次舒適化調校，對襯套和減震器配置進行優化之后，車輛的舒適性得到顯著提升，在不同路況下行駛，都能有效減少顛簸感，給駕乘人員帶來更舒適的體驗。

總的來說，瑞虎7的懸掛系統設計巧妙，前麥弗遜后多連桿的組合，兼顧了操控與舒適。從材質選用到結構設計，再到精心的調校，都展現出了較高的水準，使其在同級別車型中具備一定的競爭優勢，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能較好地滿足用戶需求 。