汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)圖片有哪些分類(lèi)？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)圖片主要有以下分類(lèi)：

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)：是所有發(fā)動(dòng)機(jī)中最簡(jiǎn)單的一種，只有一個(gè)氣缸，是基本形式。工作時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈（二沖程）或兩圈（四沖程），氣缸內(nèi)混合氣點(diǎn)火燃燒一次。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)不復(fù)雜，是中低檔小型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的首選。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)：有兩個(gè)氣缸，由兩個(gè)相同單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力。多用于轎車(chē)、摩托車(chē)等小功率動(dòng)力機(jī)械，既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指整個(gè)機(jī)器。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)：擁有三個(gè)氣缸，一般排量較小，緊湊級(jí)車(chē)型多配備渦輪增壓版。油耗表現(xiàn)好，體積小、質(zhì)量輕、成本低。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：又稱(chēng)為四缸引擎，機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成，基本原理是將汽油（柴油）的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。

從凸輪軸位置數(shù)量劃分，有 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和 DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。SOHC 適用于 2 氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC 適用于多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從進(jìn)氣方式劃分，有 Turbo 渦輪增壓、VTEC 可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)、i-VTEC 智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程系統(tǒng)、CVVT 連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、VVT 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、VVT-i 智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)、雙 VVT-i 雙智能可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、D-CVVT 雙可變氣門(mén)正時(shí)，可變進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按照燃料分，有汽油機(jī)，有點(diǎn)火系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)輕巧、重量輕，廣泛應(yīng)用于小汽車(chē)；柴油機(jī)，力量強(qiáng)但重量大，廣泛用于貨車(chē)；氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保但力量小。

按照冷卻方式分，有風(fēng)冷式和水冷式，風(fēng)冷式已基本淘汰，水冷式被大部分汽車(chē)廠家認(rèn)可。

按氣缸數(shù)分，有單缸和多缸，單缸多應(yīng)用于拖拉機(jī)、摩托車(chē)，多缸主宰汽車(chē)市場(chǎng)。

按氣缸排列分，有直列式、V 型和水平對(duì)置型。家用小轎車(chē)多為直列式，直列 4 缸廣泛應(yīng)用；高端轎車(chē)多為 V 型，造價(jià)昂貴但性能穩(wěn)定；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)多用于跑車(chē)，能減少震動(dòng)，使車(chē)輛重量分布均勻，但活塞橫直導(dǎo)致氣缸壁與活塞摩擦量大，壽命相對(duì)較短。